現(xiàn)代大跨度橋梁理念與實踐(編輯修改稿)
2025-06-20 12:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 分析 在橋梁跨度不大時，起重能力不大時容易安裝，即使是混凝土構(gòu)件在支架上現(xiàn)場澆筑也可建成。但當(dāng)在大江大河上建筑橋梁時，就不可能搭支架去澆筑，也沒有那么大的起吊設(shè)備去吊裝，必須要提出一套可操作的安裝工藝，在不妨礙河道上的船舶通行情況下，一段段安裝制造直至合龍。這一套安裝工藝往往歸結(jié)為一套設(shè)備或措施，其費用稱之為施工措施費。 施工工藝 整個橋的造價大體上就是材料費加制作費加施工措施費等等。一套好的施工工藝將占有較小的施工措施費。橋梁的尺寸個性很強，這一套措施設(shè)備施工完了以后在下一座橋梁中往往難于重復(fù)利用，所以深入地研究施工工藝及其設(shè)備，降低施工措施費是設(shè)計施工中重大的課題。 掛蘭懸臂澆筑工藝，它的施工圖式在該階段施工應(yīng)力與在該階段結(jié)構(gòu)所能提供的承載應(yīng)力大體上是協(xié)調(diào)的，結(jié)果用很小的掛蘭代價去施工，其施工措施費很低，最后總造價也很低。 施工工藝 再比如用頂推法施工砼連續(xù)梁橋，雖然梁高要設(shè)計得稍高一點，但是它的施工階段應(yīng)力與該階段梁體所能提供的承受應(yīng)力大體上協(xié)調(diào)。最后只化了一些制作平臺，千斤頂及梁的代價，施工措施費大為降低，總造價也隨之下降。 梁橋體系如此，懸吊體系也是如此，唯獨拱橋系統(tǒng)不大協(xié)調(diào)，如何以最少的設(shè)備把各施工階段的應(yīng)力與該階段結(jié)構(gòu)能提供的承受應(yīng)力相協(xié)調(diào)是拱橋系統(tǒng)技術(shù)進步的方向。 施工工藝 每一種橋型與相應(yīng)的材料相結(jié)合可形成大跨度橋梁，但跨度必有極限。例如預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨度到 300米左右，幾乎到了極限，然而許多橋型跨度目前還遠(yuǎn)未達到極限，需要我們在構(gòu)造、施工工藝方面再創(chuàng)新，去走向極限，去取得巨大的經(jīng)濟利益（切注意風(fēng)險與利益共存）。 在未達到極限之前，總是用當(dāng)前該橋型的世界紀(jì)錄跨度作為方案比較的根據(jù)。 跨度推進的原動力是經(jīng)濟利益的需要，斜拉橋在努力追趕懸索橋就是 一個例子 。 大跨度橋的推進 理念與具體工程相結(jié)合，在上海實踐了斜拉橋、拱橋與梁橋。 斜拉橋的實踐 斜拉橋設(shè)計建造的準(zhǔn)備工作 在建造南浦大橋之前已經(jīng)設(shè)計建造了若干斜拉橋 2．實踐 泖港大橋，跨度 200米 泖港大橋 錨頭試驗 其工作要點為： A. 建立了斜拉橋結(jié)構(gòu)分析，設(shè)計施工一體化及施工控制整套程序。 B. 建立懸臂
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