【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)的集成和交換，將數(shù)據(jù)提供給第三方發(fā)布平 臺(tái)（如報(bào)紙、電臺(tái)、聲訊電話等媒體）發(fā)布。 兼容不同廠商的電子警察設(shè)備：中心管理平臺(tái)與前端控制設(shè)備是松散耦合的關(guān)系，前端控制設(shè)備可能來(lái)自不同的廠家、不同的產(chǎn)品，但是通過(guò)建立一套統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的消息體系之后，可將不同廠商生成的設(shè)備集成到一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)， 須具有靈活的適應(yīng)性和強(qiáng)大的兼容性。 e) 開(kāi)放擴(kuò)展性 系統(tǒng)采用開(kāi)放體系架構(gòu)，并提供開(kāi)放的接口協(xié)議，支持將來(lái)其他的擴(kuò)充系統(tǒng)接入（如交通信號(hào)控制、 GPS 定位、 接處警 系統(tǒng)等）。 f) 報(bào)表處理能力 系統(tǒng) 應(yīng) 提供一套適合交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)環(huán)境的 Web 應(yīng)用報(bào)表系統(tǒng)，其報(bào)表設(shè)計(jì)器可 采用簡(jiǎn)捷的圖形化 設(shè)計(jì)方式 ,能夠精確控制打印格式，還 應(yīng) 可將打印結(jié)果導(dǎo)出成 PDF、 Word、 Excel、 HTML、 JPG、 TXT、 CSV 七種常用格式的文件。 系統(tǒng) 應(yīng) 能夠支持在瀏覽器端對(duì)當(dāng)前所展示數(shù)據(jù)進(jìn)行再分析，如二次分組、過(guò)濾、排序等。 系統(tǒng)架構(gòu) 攀枝花市公安交警智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 第 16 頁(yè) 共 80 頁(yè) 平臺(tái) 功能 功能模塊圖 智能交通綜合管理平臺(tái)功能模塊如下圖所示： 功能模塊 Ｇ P Ｓ 車(chē)輛 定 位 模塊 交通信息查詢與統(tǒng)計(jì)模塊 身份認(rèn)證系統(tǒng)模塊 視頻監(jiān)控模塊 信號(hào)控制模塊 非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法模塊 地理信息模塊 系統(tǒng)管理模塊 交通管理輔助決策模塊 攀枝花市公安交警智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 第 17 頁(yè) 共 80 頁(yè) 非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法模塊 （ 1） 設(shè)備管理 使用集成化的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程設(shè)備參數(shù)的自動(dòng)化管理，實(shí)現(xiàn)由中心服務(wù)器對(duì)前端設(shè)備發(fā)出控制命令、修改 參數(shù)和配置信息等功能，并且能夠適應(yīng)大數(shù)據(jù)量的訪問(wèn)。 （ 2） 功能要求 用戶可以了解前端設(shè)備的詳細(xì)工作狀況，包括相機(jī)、攝像機(jī)、視頻卡、控制板、線圈等相關(guān)部件的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)設(shè)備工作出現(xiàn)異常時(shí)會(huì)在電子地圖上面顯示設(shè)備工作異常信息。 1) 時(shí)鐘同步 在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)前端設(shè)備之間的時(shí)鐘同步，使時(shí)間戳保持一致，杜絕因抓拍記錄時(shí)間的不同而引起處罰爭(zhēng)議。操作人員可以通過(guò)此功能模塊使前端設(shè)備與后臺(tái)服務(wù)器的時(shí)間同步。 2) 設(shè)備類(lèi)型管理 用戶通過(guò)該功能模塊可以設(shè)定系統(tǒng)所涉及的設(shè)備類(lèi)型包括電子警察、卡口、監(jiān)控設(shè)備等。 3) 設(shè)備供應(yīng)商管理 用戶通過(guò)該功 能模塊可以設(shè)定（添加、修改、刪除等）系統(tǒng)中的設(shè)備供應(yīng)商的列表，如電子警察設(shè)備廠商、卡口設(shè)備廠商等。 （ 3） 證據(jù)管理 1) 證據(jù)錄入 由各種電子警察設(shè)備（交通卡口超速、闖紅燈、移動(dòng)電子警察等）抓拍到的交通違法行為。 違法車(chē)輛的違法行為、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)由系統(tǒng)自動(dòng)讀取。操作人員在輸入號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類(lèi)等基本信息后，如果是本省的車(chē)牌系統(tǒng)可以自動(dòng)通過(guò)與車(chē)管系統(tǒng)的接口提取相關(guān)車(chē)輛信息。 錄入人員核對(duì)車(chē)輛照片與登記資料相符后，系統(tǒng)自動(dòng)保存在本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，并在指定的時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)傳輸?shù)浇痪ш?duì)“交通違法處理信息系統(tǒng)”。如果與登記資料不符，錄入人員需要選擇原因，如“套牌”“假牌”。 攀枝花市公安交警智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 第 18 頁(yè) 共 80 頁(yè) 支持不同來(lái)源和類(lèi)型的執(zhí)法證據(jù)：系統(tǒng)能夠兼容處理不同廠家、不同類(lèi)型設(shè)備獲得的違法證據(jù)。包括：電子警察、卡口、電視監(jiān)控、移動(dòng)電子警察、數(shù)碼攝像機(jī)等系統(tǒng)有關(guān)視頻違法信息的讀?。ㄡ槍?duì)已經(jīng)有視頻文件）、攝像機(jī)等有關(guān)視頻錄像類(lèi)車(chē)輛交通違法信息的截取、移動(dòng)電子警察車(chē)輛超速違法的照片和基本信息的讀取、電子照片類(lèi)車(chē)輛交通違法信息的讀取、書(shū)面或書(shū)面照片等掃描類(lèi)交通違法信息的讀取。 （ 4） 記錄修改 對(duì)于錄入中出現(xiàn)錯(cuò)誤的交通違法記錄，操作員可以通過(guò)該功能模塊對(duì)錄入出錯(cuò)的記錄進(jìn)行修改， 重新更新數(shù)據(jù)庫(kù)記錄。如果超過(guò)修改的時(shí)間限制，則不能作修改。 功能要求： 通過(guò) J2EE 容器的事務(wù)處理機(jī)制，有效的保障了本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)與車(chē)管、駕管數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)一致性。 （ 5） 廢片確認(rèn) 為避免舞弊行為，在刪除違法記錄時(shí)需要系統(tǒng)審核人員進(jìn)行二級(jí)或三級(jí)審核。 功能要求： 違法業(yè)務(wù)處理流程在實(shí)際運(yùn)行使用時(shí)，需要有一個(gè)多重審核后才能最終結(jié)束處理該流程的功能。在本系統(tǒng)中，加入了三級(jí)審核機(jī)制。所謂三級(jí)審核，是指待取消的違法行為在最終走完流程之前，需要經(jīng)過(guò)初審、二審和終審這樣三級(jí)審核機(jī)制，并且每一級(jí)審核過(guò)程中都可以退回。 但對(duì)于一些部門(mén) 和單位，僅需要部分審核機(jī)制或不需要這樣的三級(jí)審核機(jī)制，本系統(tǒng)提供了“二級(jí)審核”、“三級(jí)審核”這樣兩個(gè)級(jí)別審核機(jī)制的靈活設(shè)置功能。系統(tǒng)管理員可以根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)流程的需要，對(duì)各級(jí)的審核機(jī)制靈活設(shè)置。 通過(guò)這種審核機(jī)制，系統(tǒng)有效的杜絕了內(nèi)部人員的營(yíng)私舞弊行為。 （ 6） 違法情況查詢 用戶可以通過(guò)該功能模塊，查詢各類(lèi)分類(lèi)條件下的交通違法記錄，并且可將結(jié)果導(dǎo)出到通用的數(shù)據(jù)格式文件（如 EXCEL 表格文件 ） 做進(jìn)一步的處理。系統(tǒng)提供多種組合查詢方式，方便用戶查詢。 攀枝花市公安交警智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 第 19 頁(yè) 共 80 頁(yè) （ 7） 套牌車(chē)統(tǒng)計(jì) 用戶通過(guò)該功能模塊，可以對(duì)套牌車(chē)記錄進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)其違法 行為情況，并可以導(dǎo)出到通用數(shù)據(jù)格式文件以做進(jìn)一步的處理。 （ 8） 交通違法情況分析報(bào)表 用戶通過(guò)該功能模塊可以對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中違法行為記錄進(jìn)行分析并給出相應(yīng)時(shí)段分析報(bào)表 （ 9） 業(yè)務(wù)報(bào)表 用戶通過(guò)該功能模塊可以對(duì)本部門(mén)的業(yè)務(wù)情況按時(shí)間段生成報(bào)表，并可以導(dǎo)出到通用數(shù)據(jù)格式文件（如 EXECL 表格）以作進(jìn)一步的處理。 （ 10） 人員工作量統(tǒng)計(jì)報(bào)表 用戶通過(guò)該功能模塊可以對(duì)錄入工作人員的工作量情況做出統(tǒng)計(jì)，并給出相關(guān)的報(bào)表。 （ 11） 特批車(chē)輛（白名單） 用戶通過(guò)該功能模塊可以設(shè)定（添加、修改、刪除等）系統(tǒng)過(guò)濾的特殊車(chē)輛，系統(tǒng)對(duì)特批車(chē)輛交通違法行為的處理將 和普通車(chē)輛走不同的流程。 （ 12） 違法行為管理 用戶通過(guò)該功能模塊設(shè)定（添加、修改、刪除等）系統(tǒng)處理的交通違法行為的類(lèi)型。它們的編號(hào)、內(nèi)容、計(jì)分、相應(yīng)的罰款金額等。 （ 13） 常用號(hào)牌設(shè)定 用戶通過(guò)該功能模塊可以按出現(xiàn)頻率設(shè)定在本地經(jīng)常出現(xiàn)的車(chē)輛號(hào)牌，從而節(jié)省在其它操作環(huán)節(jié)中輸入號(hào)牌的工作量。 （ 14） 號(hào)牌種類(lèi)管理 用戶通過(guò)該功能模塊可以設(shè)定系統(tǒng)涉及的各類(lèi)車(chē)輛的號(hào)牌種類(lèi)（即車(chē)輛的類(lèi)型）。 （ 15） 公告文件格式設(shè)置 用戶通過(guò)該功能模塊可以設(shè)定各類(lèi)公告的輸出格式。以適應(yīng)不同公告媒體的需要。 功能要求： 用戶可以根據(jù)自己的需要，對(duì)需要導(dǎo)出的字段自 定義?？梢栽O(shè)置不同的公告攀枝花市公安交警智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 第 20 頁(yè) 共 80 頁(yè) 格式，對(duì)應(yīng)不同的導(dǎo)出字段，以及導(dǎo)出字段的排列順序。 （ 16） 刪除違法記錄類(lèi)型管理 用戶通過(guò)該功能模塊可以設(shè)定在記錄錄入的過(guò)程中，由于圖片問(wèn)題而導(dǎo)致證據(jù)不足的各類(lèi)原因。 信號(hào)控制系統(tǒng)模塊 （ 1） 設(shè)備管理 中心計(jì)算機(jī)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)視： 系統(tǒng)中心設(shè)備、傳輸設(shè)備及路口設(shè)備工作狀態(tài)； 路口控制方案、信號(hào)狀態(tài)等交通控制狀態(tài)； 斷面、路口交通流量、速度、阻塞度等交通運(yùn)行狀態(tài)； 交通信號(hào)狀態(tài)信息在信號(hào)燈色變化時(shí)可實(shí)時(shí)進(jìn)行開(kāi)放性傳送 系統(tǒng)中心軟 /硬件故障； 傳輸單元故障 ； 信號(hào)控制器、車(chē)輛檢測(cè)器、 可變標(biāo)志等路口設(shè)備故障。 各故障均有詳細(xì)的分類(lèi)故障代碼；故障發(fā)生時(shí)通過(guò)異常信息顯示進(jìn)行報(bào)警并生成故障記錄；故障消除后或操作員確認(rèn)后取消報(bào)警。 （ 2） ．信號(hào)控制 1)集中監(jiān)控功能 交通信號(hào)控制系統(tǒng)監(jiān)控中心能實(shí)現(xiàn)從中心對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)控制。 交通信號(hào)控制系統(tǒng)管理中心能通過(guò)中央監(jiān)控客戶端實(shí)現(xiàn)從中心對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的監(jiān)控。系統(tǒng)支持 10 個(gè)中央監(jiān)控客戶端，這些客戶端透明的訪問(wèn)系統(tǒng)內(nèi)的任意一個(gè)路口信息，查看信號(hào)機(jī)工作狀態(tài)，檢測(cè)器采集的車(chē)流量數(shù)據(jù)、前端設(shè)備的故障報(bào)警數(shù)據(jù)。 中心主界面使用 GIS 地圖顯示各個(gè)路口、 路段和路段的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息（ GIS底圖由建設(shè)方提供）。在主界面地圖上能夠使用不同顏色顯示系統(tǒng)的工作狀況、運(yùn)行模式、道路的服務(wù)水平等信息。 中心能夠監(jiān)視交通信號(hào)控制器工作運(yùn)行狀態(tài)、查看各個(gè)控制點(diǎn)的信息資料、攀枝花市公安交警智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 第 21 頁(yè) 共 80 頁(yè) 實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)定配時(shí)交通控制預(yù)案。 2)本地地圖制作功能 系統(tǒng)除支持電子地圖外，還應(yīng)支持基于本地地圖的交通信號(hào)監(jiān)視，能更方便操作人員的使用，直觀體現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行效果。 當(dāng)操作人員基于本地地圖監(jiān)視控制點(diǎn)狀態(tài)時(shí)， 能顯示路口信號(hào)機(jī)的控制方式、運(yùn)行的配時(shí)方案、運(yùn)行時(shí)間等實(shí)時(shí)信息； 能正確顯示機(jī)動(dòng)車(chē)燈的顏色變化 ； 能正確顯示自行車(chē)燈的放行； 能正確顯示人行燈的放行。 為了進(jìn)一步發(fā)揮交通信號(hào)控制系統(tǒng)基于地圖的監(jiān)視功能。需要通過(guò)系統(tǒng)的本地地圖制作功能模塊，制作系統(tǒng)控制的控制點(diǎn)地圖。 3)分中心監(jiān)控功能 控制中心具備支持多個(gè)分中心監(jiān)控的能力，分中心具備區(qū)域控制軟件的所有功能。不論系統(tǒng)內(nèi)存在多少臺(tái)區(qū)域控制計(jì)算機(jī)和路口信號(hào)控制機(jī)，各分中心訪問(wèn)區(qū)域控制計(jì)算機(jī)和路口信號(hào)控制機(jī)是透明的，分中心可以依據(jù)不同區(qū)域和不同需要可以靈活設(shè)置區(qū)域級(jí)控制的范圍和級(jí)別。 4 )各分控制系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)控制功能 交通管理指揮中心是多個(gè)不同交通控制系 統(tǒng)的集成，因此各分控制系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)性就非常重要。杰瑞交通信號(hào)控制系統(tǒng)的中心軟件能夠下發(fā)戰(zhàn)略控制命令的功能，所有分控制系統(tǒng)之間能夠協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，如啟動(dòng)或禁止分系統(tǒng)的某種控制預(yù)案，對(duì)分系統(tǒng)的系統(tǒng)校時(shí)。 5) 設(shè)備監(jiān)視和故障統(tǒng)計(jì)功能 中心具有對(duì)各個(gè)區(qū)域級(jí)控制的工作設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視的功能。對(duì)各個(gè)區(qū)域級(jí)控制的軟件和硬件的故障監(jiān)視、報(bào)警和生成故障記錄，同時(shí)具有按路口、按故障類(lèi)別、按故障發(fā)生時(shí)間進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)功能。上述故障均有詳細(xì)的分類(lèi)故障代碼；故障發(fā)生時(shí)通過(guò)異常信息顯示進(jìn)行報(bào)警并生成故障記錄；故障消除后或操作員確認(rèn)后取消報(bào) 警?？晒收闲畔⒈４?3 年。 攀枝花市公安交警智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 第 22 頁(yè) 共 80 頁(yè) 系統(tǒng)還可以設(shè)定是否對(duì)路口信號(hào)燈進(jìn)行故障檢測(cè)，如果不設(shè)置故障檢測(cè)，路口信號(hào)燈的的故障不會(huì)上傳到中心；在故障檢測(cè)狀態(tài)下，如果檢測(cè)到信號(hào)燈有紅燈故障，路口執(zhí)行黃閃方案。 6 )交通流量數(shù)據(jù)的格式化存儲(chǔ)和統(tǒng)計(jì)分析功能 中心可通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化軟件模塊，對(duì)各區(qū)域級(jí)控制的交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行格式化處理，最終格式化后的數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫(kù)中。 對(duì)經(jīng)過(guò)格式化存儲(chǔ)后的海量交通歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，轉(zhuǎn)化成可以理解和可以利用的信息，定時(shí)生成周、月、季、年報(bào)表。 從區(qū)域級(jí)控制上傳的五分鐘交通流量數(shù)據(jù)保存 1年，小時(shí)流 量數(shù)據(jù)保存 2年。 7 )用戶管理 中心允許多用戶訪問(wèn)，能支持 50 個(gè)用戶管理。系統(tǒng)具有設(shè)定用戶級(jí)別、權(quán)限、數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容。能夠記錄用戶的登錄時(shí)間、在線時(shí)間、離線時(shí)間，保留所有的操作員操作命令和系統(tǒng)執(zhí)行命令的記錄，顯示用戶的工作狀況等信息。系統(tǒng)綜合日志記錄保存 3 年。 攀枝花市公安交警智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 第 23 頁(yè) 共 80 頁(yè) 8) 訪問(wèn)容量 中心具有遠(yuǎn)程終端的訪問(wèn)功能，遠(yuǎn)程連接的工作終端并發(fā)數(shù)量不少于 50 個(gè)。 9) 統(tǒng)一對(duì)時(shí)功能 中心具有下發(fā)對(duì)時(shí)命令的功能。服務(wù)程序啟動(dòng)的時(shí)候，對(duì)其聯(lián)網(wǎng)控制的所有信號(hào)機(jī)進(jìn)行校時(shí)，服務(wù)程序運(yùn)行的時(shí)候，每小時(shí)進(jìn)行一次校時(shí)。 10) 信號(hào) 機(jī)參數(shù)管理功能 中心軟件能夠設(shè)置路口信號(hào)機(jī)所能設(shè)置的所有參數(shù)，包括方案、時(shí)段、綠沖突、故障檢測(cè)、控制方式等，也能查看信號(hào)機(jī)的所有參數(shù)。同時(shí)提供友好的界面接口和使用幫助接口。 11) 交通仿真和輔助決策功能 中心的仿真軟件可以通過(guò)路口采集回來(lái)的車(chē)流量或是根據(jù)路口車(chē)流特征模擬生成的車(chē)流量數(shù)據(jù)，配合路口的靜態(tài)屬性和路口間的拓?fù)潢P(guān)系：?jiǎn)吸c(diǎn)的、線性的或是網(wǎng)絡(luò)方式，對(duì)所控制的路口進(jìn)行仿真優(yōu)化，并給出控制算法運(yùn)行的性能指標(biāo)，包括排隊(duì)長(zhǎng)度、停車(chē)次數(shù)和行車(chē)延誤。通過(guò)比較不同的控制算法的優(yōu)劣，為交通管理人員提供管理控制的依據(jù)和 決策。這種仿真優(yōu)化是離線的，可以完全獨(dú)立于控制系統(tǒng)而運(yùn)行。 12) 路口信號(hào)配時(shí)功能 路口渠劃和配時(shí)方案的設(shè)計(jì)是進(jìn)行信號(hào)控制的基礎(chǔ)，系統(tǒng)可以根據(jù)路口的初始渠劃、車(chē)流特征，對(duì)路口進(jìn)行信號(hào)配時(shí)，得到交叉口的通行能力和飽和度及交叉口服務(wù)水平，驗(yàn)證路口的當(dāng)前渠劃和配時(shí)方案是否合理，如果不合理，重新渠劃或是重新劃分配時(shí)方案的相位相序，直到得到合理的信號(hào)配時(shí)為止。 13) 路口、路段和子區(qū)編輯功能 軟件可以對(duì)路口渠劃和路口間關(guān)系等特征進(jìn)行編輯，形成和實(shí)際交通情況相一致的城市路口圖。下面的圖分別為路口編輯圖、路段編輯圖和 子區(qū)編輯圖。 14) 子區(qū)劃分方法 城市道路交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制的對(duì)象是城市或城市內(nèi)某個(gè)區(qū)域內(nèi)所有交叉口的交通信號(hào)。把城區(qū)內(nèi)的全部交通信號(hào)的監(jiān)控，作為