【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 后，滑動(dòng)軸承外殼最高溫度不得超過７０ ℃ ，滾動(dòng)軸承不得超過７５ ℃ ； （３）冷卻塔本體應(yīng)穩(wěn)固、無異常振動(dòng)，其噪聲應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。風(fēng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)按本條第１款的規(guī)定；冷卻塔風(fēng)機(jī)與冷卻水系統(tǒng)循環(huán)試運(yùn)行不少于２ h，運(yùn)行應(yīng)無異常情況； （４）制冷機(jī)組、單元式空調(diào)機(jī)組的試運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件和現(xiàn)行 國家標(biāo)準(zhǔn)《制冷設(shè)備、空氣分離設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，正常運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)少于８ h； （５）電控防火、防排煙風(fēng)閥（口）的手動(dòng)、電動(dòng)操作應(yīng)靈活、可靠，信號(hào)輸出正確。 檢查數(shù)量：第１款按風(fēng)機(jī)數(shù)量抽查１０％，且不得少于１臺(tái)；第２、３、４款全數(shù)檢查；第５款按系統(tǒng)中風(fēng)閥的數(shù)量抽查２０％，且不得少于５件。 檢查方法：觀察、旁站、用聲級(jí)計(jì)測(cè)定、查閱試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄及有關(guān)文件。 系統(tǒng)無生產(chǎn)負(fù)荷的聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)及調(diào)試應(yīng)符合下列規(guī)定： （１）系統(tǒng)總風(fēng)量調(diào)試結(jié)果與設(shè)計(jì)風(fēng)量的偏差不應(yīng)大于１０％； （２）空調(diào)冷熱水、冷卻水 總流量測(cè)試結(jié)果與設(shè)計(jì)流量的偏差不應(yīng)大于１０％； （３）舒適空調(diào)的溫度、相對(duì)濕度應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。恒溫、恒濕房間室內(nèi)空氣溫度、相對(duì)濕度及波動(dòng)范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 檢查數(shù)量：按風(fēng)管系統(tǒng)數(shù)量抽查１０％，且不得少于１個(gè)系統(tǒng)。 檢查方法：觀察、旁站、查閱調(diào)試記錄。 防排煙系統(tǒng)聯(lián)合試運(yùn)行與調(diào)試的結(jié)果（風(fēng)量及正壓），必須符合設(shè)計(jì)與消防的規(guī)定。 檢查數(shù)量：按總數(shù)抽查 10%，且 在站臺(tái)層、站廳層分別抽檢 。 檢查方法：觀察、旁站、查閱調(diào)試記錄。 設(shè)備單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)及調(diào)試應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）水泵運(yùn) 行時(shí)不應(yīng)有異常振動(dòng)和聲響、殼體密封處不得滲漏、緊固 青島地鐵 3號(hào)線 監(jiān)理 01 標(biāo)機(jī)電安裝工程旁站方案 9連接部位不應(yīng)松動(dòng)、軸封的溫升應(yīng)正常；在無特殊要求的情況下，普通填料匯漏量不應(yīng)大于 60mL/h，機(jī)械密封的不應(yīng)大于 5mL/h； （ 2）風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組、風(fēng)冷熱泵等設(shè)備運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的噪聲不宜超過產(chǎn)品性能說明書的規(guī)定值； （ 3）風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組的三速、溫控開關(guān)的動(dòng)作應(yīng)正確，并與機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)一一對(duì)應(yīng)。 檢查數(shù)量：第１、２款抽查２０％，且不得少于１臺(tái)；第３款抽查１０％，且不得少于５臺(tái)。 檢查方法：觀察、旁站、查閱試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。 通風(fēng)與空調(diào)工程的控制和監(jiān)測(cè)設(shè)備，應(yīng)能 與系統(tǒng)的檢測(cè)元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)正常溝通，系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)應(yīng)能正確顯示，設(shè)備聯(lián)鎖、自動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)保護(hù)應(yīng)能正確動(dòng)作。 檢查數(shù)量：按系統(tǒng)或監(jiān)測(cè)系統(tǒng)總數(shù)抽查 30%，且不得少于１個(gè)系統(tǒng)。 檢查方法：旁站觀察，查閱調(diào)試記錄。 七、旁站監(jiān)理措施 由項(xiàng)目監(jiān)理部的總監(jiān)或總監(jiān)代表負(fù)責(zé)安排值班，由各專業(yè)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，做到責(zé)任到人； 實(shí)行旁站檢查制度，由總監(jiān)或總監(jiān)代表對(duì)旁站進(jìn)行巡查，檢查； 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《旁站監(jiān)理辦法》； 選派有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)、體質(zhì)好的監(jiān)理人員擔(dān)任旁站監(jiān)理； 檢查督促施工單位質(zhì)量保證人員及技術(shù)人員的到崗情況。 旁站監(jiān)理人員的主要職責(zé) （ 1)旁站監(jiān)理前，應(yīng)對(duì)施工單位在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序的施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查； （ 2)核查進(jìn)場(chǎng)建筑材料、構(gòu)配件、設(shè)備的質(zhì)量資料，并在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工單位進(jìn)行復(fù)驗(yàn)； （ 3）核查獲施工單位現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員到崗、特殊工種人員持證上崗情況； 青島地鐵 3號(hào)線 監(jiān)理 01 標(biāo)機(jī)電安裝工程旁站方案 10 （ 4）檢查施工機(jī)械和工具的準(zhǔn)備情況，以及計(jì)量?jī)x表的校驗(yàn)情況； （ 5）施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序執(zhí)行施工方案、規(guī)范、規(guī)程和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等情況； （ 6）應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地做好旁站監(jiān)理 原始記錄，內(nèi)容應(yīng)包括：旁站監(jiān)理的部位或工序、時(shí)間、地點(diǎn)、施工班組、主要施工工藝、方法、執(zhí)行情況、發(fā)現(xiàn)或存在的問題及處理過程； （ 7）旁站監(jiān)理時(shí)發(fā)現(xiàn)施工活動(dòng)可能危害工程質(zhì)量和安全時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)制止，并監(jiān)督施工單位立即整改。當(dāng)發(fā)現(xiàn)重大施工質(zhì)量和安全問題時(shí)，必須立即向項(xiàng)目監(jiān)理部上報(bào)反映，采取糾正處理措施； （ 8）旁站監(jiān)理工作必須遵循建設(shè)工程有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、工程承包合同、施工設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理規(guī)劃和旁站監(jiān)理方案等依據(jù)，客觀、公正地開展工作，認(rèn)真履行職責(zé)； （ 9）現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督施工時(shí)，應(yīng)如實(shí)準(zhǔn)確做好 旁站監(jiān)理原始記錄和監(jiān)理日記，旁站監(jiān)理資料和記錄須整理歸檔； （ 10）旁站監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)旁站監(jiān)理工作承擔(dān)相應(yīng)監(jiān)理責(zé)任，對(duì)旁站監(jiān)理記錄終身負(fù)責(zé)。 旁站監(jiān)理人員賦予的工作權(quán)限 （ 1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工單位在施工中有違反工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、工程承包合同、設(shè)計(jì)圖紙、經(jīng)批準(zhǔn)的施工方案等行為時(shí)，有權(quán)要求施工單位即時(shí)整改； （ 2）當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量和安全隱患時(shí)，有權(quán)口頭發(fā)布局部工程暫停指令，并應(yīng)當(dāng)即時(shí)向總監(jiān)及總監(jiān)代表報(bào)告，于 24 小時(shí)內(nèi)由總監(jiān)補(bǔ)簽工程暫停指令； （ 3）關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工前未通知旁站監(jiān) 理人員，施工過程中未通知旁站監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，旁站監(jiān)理人員有權(quán)拒絕在旁站監(jiān)理記錄上簽字。旁站監(jiān)理記錄未經(jīng)簽證，不得進(jìn)行下道工序施工； （ 4）未經(jīng)旁站監(jiān)理人員監(jiān)督的關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序，施工單位強(qiáng)行施工下道工序，旁站監(jiān)理人員有權(quán)要求其停工，并即時(shí)報(bào)告總監(jiān)，下發(fā)工程暫停令。 青島地鐵 3號(hào)線 監(jiān)理 01 標(biāo)機(jī)電安裝工程旁站方案 11 技術(shù)措施 工序開工前督促并參加施工單位進(jìn)行的施工技術(shù)交底，以對(duì)可能發(fā)生失控的部位或工序進(jìn)行預(yù)控； 對(duì)施工過程中容易發(fā)生的誤操作進(jìn)行提前預(yù)防，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)糾正。 旁站人員要做好旁站記錄并及時(shí)辦好施工單位的見 證手續(xù)，對(duì)施工單位的有關(guān)原始資料嚴(yán)格查證，認(rèn)真簽認(rèn)。 公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吃住人員給與適當(dāng)?shù)纳钛a(bǔ)助，以便他們安心工作； 落實(shí)獎(jiǎng)懲制度，對(duì)無故脫崗的旁站監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)厲經(jīng)濟(jì)處罰，對(duì)在旁站過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)處理避免損失的的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和表彰； 對(duì)施工單位在施工過程中的弄虛作假企圖進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。 八、本 工程特點(diǎn) 本工程負(fù)荷性質(zhì)大部分為一級(jí)負(fù)荷。一年 365 天都不允許出現(xiàn)停電，這就要求工程設(shè)備、材料質(zhì)量可靠，施工工藝規(guī)范。 交叉施工工序的矛盾。需協(xié)調(diào)的 工作量大，中間交接手續(xù)多。 受土建裝修進(jìn)度影響外還受設(shè)備供應(yīng)商的影響，本專業(yè)與其他各專業(yè)各種接口既多又復(fù)雜。 動(dòng)力、照明系統(tǒng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)分為、一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)，其中一級(jí)負(fù)荷采用雙回路供電切換。動(dòng)力和照明采用 220V 供電。 、消防專業(yè)的工程特點(diǎn) （ 1）地鐵給水及消防系統(tǒng)水源采用城市自來水 ,需滿足地鐵生產(chǎn)運(yùn)行、生活及消防對(duì)水量、水壓和水質(zhì)的要求。采用生產(chǎn)、生活用水與消防用水分開的給水系統(tǒng)。 青島地鐵 3號(hào)線 監(jiān)理 01 標(biāo)機(jī)電安裝工程旁站方案 12 （ 2）車站要求有完善可靠的消火栓給水系統(tǒng) , 以確保能有效快速地?fù)錅绺鞣N火災(zāi)。 （ 3 所有給排水管道嚴(yán)禁穿過變電 所、通信信號(hào)機(jī)房、弱電設(shè)備房、弱電電源室、控制室等電器設(shè)備用房 . （ 4）地鐵給排水管道和設(shè)備應(yīng)采取防止雜散電流腐蝕的措施。 （ 5）車站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)主要供車站范圍內(nèi)的充洗用水、空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)水和衛(wèi)生間、盥洗間及茶水間等生活用水。 （ 6）一般在車站二端分別向每個(gè)地下區(qū)間隧道引入一根消防給水干管，車站和區(qū)間消防管網(wǎng)向連，使整個(gè)地鐵形成一個(gè)完整的環(huán)狀給水管網(wǎng)。在進(jìn)入?yún)^(qū)間的消防管道前安裝手動(dòng)、電動(dòng)二用蝶閥 ,由車站控制室開啟 ,并可由專人打開蝶閥 ,其平時(shí)處于常開狀態(tài) 。車站的消火栓箱附近設(shè)火災(zāi)報(bào)警按鈕 ,車站控制室顯示其工 作狀態(tài) 。 （ 7）排水系統(tǒng)采用分流制主要由廢水系統(tǒng)、污水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)組成。廢水系統(tǒng)包括車站沖洗水、環(huán)控機(jī)房排水、消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水等；污水主要為衛(wèi)生間生活污水；雨水主要來自露天出入口和風(fēng)亭。車站的各項(xiàng)生活污水通過管道集中排到污水泵房的集水池 , 污水由排污泵提升至地面排水壓力井減壓后 ,經(jīng)化糞池處理后再排入城市污水管道 。雨水經(jīng)水泵提升到地面排水壓力井減壓后排入城市雨水管網(wǎng) . 協(xié)調(diào)配合專業(yè)多與相關(guān)系統(tǒng)承包商接口關(guān)系密切。 且各專業(yè)之間接口多。而地下車站空間相對(duì)狹小， 工程線性分布跨越距離較 長(zhǎng)、工作量大、工期短而且要求嚴(yán)格、施工交叉點(diǎn)多、協(xié)調(diào)管理面大、社會(huì)影響大、技術(shù)程度高、安全質(zhì)量要求嚴(yán)格、調(diào)試要求高等。 九、項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織形式 青島地鐵 3號(hào)線 監(jiān)理 01 標(biāo)機(jī)電安裝工程旁站方案 13 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)需要和業(yè)主要求，北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司組建了青島地鐵一期工程（三號(hào)線）機(jī)電安裝工程項(xiàng)目監(jiān)理部，進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目監(jiān)理部組織形式如下： 序號(hào) 姓名 性別 學(xué)歷 職稱 崗位 1 任彥春 男 本科 高工 總監(jiān) 2 陳其明 男 本科 高工 副總監(jiān)兼職電氣工程師 3 鄒連勇 男 本科 工程師 計(jì)量工程師 總監(jiān)理工程師 檢驗(yàn)試驗(yàn)工程組 給排水及消防工程組 低壓動(dòng)力照明工程組 通風(fēng)空調(diào)工程組 副總監(jiān)理工程師 青島地鐵 3號(hào)線 監(jiān)理 01 標(biāo)機(jī)電安裝工程旁站方案