【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 障城市道路安全暢通、提升城市管理和服務(wù)水平。具體目標(biāo)如下： （ 1）通過(guò)一體化的綜合交通管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通指揮管理的扁平化 建立一體化的綜合交通管控平臺(tái)，能夠?qū)⑺凶酉到y(tǒng)集成在平臺(tái)中，包括視頻監(jiān)控功能、 事件監(jiān)測(cè)功能、過(guò)往車輛歷史軌跡復(fù)現(xiàn)、黑名單車輛稽查布控。針對(duì)指定車輛進(jìn)行的綜合布控，并在 350M 集群網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上對(duì)警力和多部門(mén)協(xié)調(diào)進(jìn)行統(tǒng)一部署，實(shí)現(xiàn)中心道路面點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的扁平化指揮模式。 “打、防、 管、 控”一體 化綜合管控平臺(tái) 的主要研究?jī)?nèi)容包括：與公安其他系統(tǒng)（包括車駕管系統(tǒng)、事故系統(tǒng)、被盜搶系統(tǒng)、公安部 GIS 系統(tǒng)、市局 110 指揮中心、城市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮中心、社會(huì)治安防控動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)）的關(guān)聯(lián)協(xié)同、在正常情況下的交通指揮支持、通過(guò)所有外場(chǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)路面（警情、路情、民情）的監(jiān)控、獨(dú)立自主 WEBGIS 引擎、機(jī)動(dòng)車歷史 軌跡的復(fù)現(xiàn)等等。 （ 2）通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算分析技術(shù)，復(fù)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車歷史行駛軌跡 通過(guò)對(duì)指定車輛的所有過(guò)車記錄進(jìn)行云處理分析，結(jié)合 GIS 引擎對(duì)指定車輛的過(guò)往記錄進(jìn)行軌跡重現(xiàn)，對(duì)指定車輛在指定時(shí)間范圍的行為分析提供強(qiáng)有力的行為支持。 （ 3）通過(guò)全方位、立體化的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，提升城市管理水平和治安防控能力 通過(guò)在 市 區(qū)部分關(guān)鍵路口建立多功能電子警察，利用其路口監(jiān)控功能；通過(guò)在城區(qū)周邊路段、市區(qū)關(guān)鍵路段建立卡口系統(tǒng)和超速系統(tǒng)，利用其路段監(jiān)控功能；通過(guò)與市公路局進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，完善國(guó)省道收費(fèi)站公路視頻監(jiān)控；通過(guò)在商業(yè)區(qū)、政府辦公區(qū)等 關(guān)鍵區(qū)域建立高點(diǎn)監(jiān)控，利用其宏觀態(tài)勢(shì)監(jiān)控功能。通過(guò)建立這種全方位、立體化的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面警情、加強(qiáng)城市治安防控能力、了解城市道路宏觀交通狀況。 通過(guò)抓拍、記錄、識(shí)別技術(shù)對(duì)通過(guò)各個(gè)卡口的車輛進(jìn)行記錄，掌握黑名單車輛的活動(dòng)，追緝交通肇事逃逸、被盜搶機(jī)動(dòng)車，打擊涉車犯罪行為。 （ 4）通過(guò)實(shí)用的交通誘導(dǎo)技術(shù)，提高城市交通服務(wù)水平 通過(guò)交通流采集、視頻監(jiān)控、卡口系統(tǒng)作為交通數(shù)據(jù)采集的來(lái)源，對(duì)交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、分析處理，通過(guò)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)時(shí)發(fā)布路況信息，為出行者提供信息服務(wù)。出行者可主動(dòng)規(guī)避擁堵線路，從而在不 增加設(shè)備投入的情況下，有效降低對(duì)城市道路的壓力。 （ 5）通過(guò)異構(gòu)集成技術(shù)，為建立數(shù)字智慧城市提供良好的擴(kuò)展空間 城市智能交通涉及了多個(gè)現(xiàn)有和待建系統(tǒng)，所建系統(tǒng)必須能對(duì)所有子系統(tǒng)進(jìn)行便捷的整合，并能改善原有系統(tǒng)整合出現(xiàn)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，提供一對(duì)多的系統(tǒng)整合布局，可以有效的和其它系統(tǒng)進(jìn)行集中式的數(shù)據(jù)交互，此外還要降低系統(tǒng)間的耦合度，避免了多個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)的無(wú)序操作、繁瑣的數(shù)據(jù)交互、眾多的用戶管理與認(rèn)證等情況的發(fā)生。 系統(tǒng)重點(diǎn)解決異構(gòu)子系統(tǒng)的集成問(wèn)題，并未未來(lái)擴(kuò)展提供良好的架構(gòu)性支持，為建立數(shù)字智慧城市提供了技術(shù)保障。 三、項(xiàng)目的必要性、可行性分析 項(xiàng)目必要性 現(xiàn)代交警業(yè)務(wù)上的科技含量越來(lái)越高，大量的交通、運(yùn)輸、公路、事故、違章等信息都是靠先進(jìn)的 IT 信息技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)管理。交警的 IT 系統(tǒng)嚴(yán)格按照物聯(lián)網(wǎng)的模式（前端信息采集；中間信息處理、傳輸；后臺(tái)信息的統(tǒng)計(jì)、應(yīng)用）進(jìn)行運(yùn)作，前端靠機(jī)器識(shí)別各種違章、事故、超載等信息；中間層對(duì)所識(shí)別的視頻流進(jìn)行處理、傳輸；到后臺(tái)各級(jí)交警的監(jiān)控信息平臺(tái)、交通的車管信息、高速公路的測(cè)速平臺(tái)的信息統(tǒng)計(jì)及應(yīng)用，現(xiàn)代交警的 IT 系統(tǒng)（包括個(gè)級(jí)交警的監(jiān)控 、測(cè)速 、卡口、電子警察及后臺(tái)信息中心 ）已經(jīng)在公路 、治安、交通、刑偵等各行各業(yè)扮演著越來(lái)越重要的角色，已經(jīng)有很多部門(mén)依靠交警的 IT 系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作，交警 IT系統(tǒng)中的任何一個(gè)部分、環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都會(huì)或多或少影響 IT系統(tǒng)的運(yùn)作，有的甚至造成巨大損失。 項(xiàng)目可行性分析 本項(xiàng)目具有廣闊的市場(chǎng)前景， 符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展戰(zhàn)略，適應(yīng)國(guó)家信息化工程的需求，理論上有先進(jìn)性和前瞻性，在實(shí)踐方面有針對(duì)性和可操作性。項(xiàng)目承擔(dān)單位有深厚的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目期內(nèi)完成所提出的工作任務(wù)和目標(biāo)是可行的。 市場(chǎng)可行性 市場(chǎng)潛力大、定位明確，產(chǎn)業(yè)化推廣模式創(chuàng)新 ，可保障項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)達(dá)成。本項(xiàng)目通過(guò)調(diào)研和分析所在行業(yè)內(nèi)客戶需求的基礎(chǔ)上提出的，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)；蠶蛹產(chǎn)業(yè)化推廣的路線，充分利用了山東鼎訊信息產(chǎn)業(yè)有限公司市場(chǎng)和銷售體系，在公司優(yōu)勢(shì)行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用，確保了實(shí)施與應(yīng)用推廣的可行性。 技術(shù)可行性 項(xiàng)目技術(shù)方案機(jī)密結(jié)合成熟性和先進(jìn)性 ，技術(shù)方案切實(shí)可行。本 項(xiàng)目 應(yīng)用系統(tǒng)基于成熟的技術(shù)，關(guān)鍵技術(shù)已通過(guò)權(quán)威檢測(cè)和市場(chǎng)規(guī)模化應(yīng)用的驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上 ，項(xiàng)目承擔(dān)企業(yè)已申報(bào)獲得多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利及軟件著作權(quán)。 人員可行性 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有著深厚的相關(guān)研究 、開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)、豐富的應(yīng)用實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和良好的組織結(jié)構(gòu)；是一個(gè)在該行業(yè)研究領(lǐng)域具備高效精干的技術(shù)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍。已經(jīng)積累了大量的軟件、平臺(tái)的研究成果。鼎訊信息產(chǎn)業(yè)在智能交通領(lǐng)域的各層的產(chǎn)品研發(fā)、解決方案、具體實(shí)施具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。 資金可行性 山東 *********隸屬 *********集團(tuán)，集團(tuán)旗下三個(gè)子公司，業(yè)務(wù)涵蓋了信息、工程、微生物多方面領(lǐng)域，擁有不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)潛力和項(xiàng)目來(lái)源，現(xiàn)金流穩(wěn)定，得到金融機(jī)構(gòu)非常高的信譽(yù)評(píng)價(jià)，具有非常好的融資渠道，可充分保障 “打、防、 管、 控”一體 化綜合 管控平臺(tái)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化投入的資金。 四、項(xiàng)目的總體方案及主要技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)方案 總體架構(gòu) 在 *********平臺(tái)的架設(shè)中，整個(gè)系統(tǒng)按照三層冗余架構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)，分別是數(shù)據(jù)采集層、功能中間件層及應(yīng)用平臺(tái)層。他的突出技術(shù)特點(diǎn)是，任何一層均可不依賴與其他層的工作而獨(dú)立運(yùn)行，大大提高了平臺(tái)的可靠性和實(shí)用性，系統(tǒng)各層的功能分工及特點(diǎn)如下： 數(shù)據(jù)采集層 數(shù)據(jù)采集層包含嵌入式卡口主機(jī)、電警主機(jī)等設(shè)備組成，完成前端數(shù)據(jù)采集。 功能中間件層 功能中間件層是整個(gè)架構(gòu)的處理核心，完成所有數(shù)據(jù)的集中處理和智 能分析。中間件層選用 Linux 操作系統(tǒng)及處理程序，具有高安全性和穩(wěn)定性的特點(diǎn)。 應(yīng)用平臺(tái)層 應(yīng)用平臺(tái)層負(fù)責(zé)應(yīng)用功能的綜合管理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及海量數(shù)據(jù)的處理及挖 掘。 系統(tǒng)功能組成 過(guò)車查詢功能 為方便用戶更加快捷的操作，對(duì)功能進(jìn)行人性化整理，具有過(guò)往機(jī)動(dòng)車及其違章查詢，分別針對(duì)地點(diǎn)、位置以及車牌號(hào)進(jìn)行單獨(dú)的查詢功能，達(dá)到用戶使用更加便捷。 分析統(tǒng)計(jì)功能 針對(duì)過(guò)往機(jī)動(dòng)車的數(shù)據(jù)進(jìn)行車速和流量分析統(tǒng)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)不同位置點(diǎn)進(jìn)行不同的閥值定制，對(duì)每段時(shí)間內(nèi)通過(guò)的流量進(jìn)行真實(shí)的統(tǒng)計(jì)。 車輛軌跡分析功能 通過(guò)數(shù)據(jù) 庫(kù)查詢對(duì)指定車輛在指定時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位置點(diǎn)進(jìn)行分析，然后利用GIS 引擎的渲染對(duì)車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡在 GIS 平臺(tái)上進(jìn)行展現(xiàn)，該功能根據(jù)需求可擴(kuò)展為對(duì)指定車輛的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行監(jiān)控。 調(diào)取視頻監(jiān)控功能 將 *********市的全景卡口、治安監(jiān)控視頻、公路局監(jiān)控進(jìn)行位置的 GIS平臺(tái)標(biāo)注，并對(duì)國(guó)省道的監(jiān)控視頻也進(jìn)行標(biāo)注。根據(jù)視頻數(shù)據(jù)來(lái)源以及視頻功能的分類，將視頻監(jiān)控功能分為治安、交警、公路三部分。 系統(tǒng)管理功能 包括部門(mén)管理、人員管理、用戶管理、角色權(quán)限管理、字典管理、日志管理、系統(tǒng)參數(shù)管理。該模塊將部門(mén)組織、人員歸屬、操作權(quán) 限有機(jī)整合；對(duì)工作人員操作內(nèi)容及操作結(jié)果詳細(xì)記錄；對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行底層數(shù)據(jù)進(jìn)行直觀、便捷的維護(hù)操作。 技術(shù)指標(biāo) “打、防、管、控”一體化綜合管控平臺(tái) 的數(shù)據(jù)查詢、平均響應(yīng)時(shí)間在 5 秒內(nèi)。子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)采集不超過(guò) 2 秒。從本平臺(tái)向子系統(tǒng)發(fā)布控制指令或數(shù)據(jù)請(qǐng)求開(kāi)始，到子系統(tǒng)接收到請(qǐng)求，不超過(guò) 3 秒。對(duì) GIS 操作的響應(yīng)要求小于5 秒。系統(tǒng)支持終端數(shù)總數(shù)