孫長(zhǎng)生熱工自動(dòng)化系統(tǒng)故障分析處理與提高可靠性技術(shù)措施探討(編輯修改稿)
2025-06-20 01:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 內(nèi)清潔。 2021年 6月 17日 12） 熱工信號(hào) 機(jī)組的軟報(bào)警點(diǎn)未分級(jí)或分級(jí)不完善，描述錯(cuò)誤，報(bào)警值設(shè)置與設(shè)計(jì)或運(yùn)行實(shí)際不符，由此導(dǎo)致操作畫面上不斷出現(xiàn)誤報(bào)警信號(hào)，使運(yùn)行人員疲倦于報(bào)警信號(hào)，從而無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，或通過軟報(bào)警去發(fā)現(xiàn)、分析問題。 對(duì)軟報(bào)警點(diǎn)組織專項(xiàng)核對(duì)清理，整理并修改數(shù)據(jù)庫(kù)里軟報(bào)警量程和上、下限報(bào)警值；通過數(shù)據(jù)庫(kù)和在裝軟件邏輯的比較，矯正和修改錯(cuò)誤描述，刪除重復(fù)和沒有必要的軟報(bào)警點(diǎn)，對(duì)所有軟報(bào)警重新進(jìn)行分組、分級(jí)，采用不同的顏色并開通操作員站聲音報(bào)警。使軟報(bào)警在運(yùn)行人員監(jiān)盤中發(fā)揮作用。 2021年 6月 17日 13） 原因不明故障案例分析 有些軟件故障，出錯(cuò)的故障原因，通過分析判斷，實(shí)際上有些查明，有些至今仍不明，原因不確定的保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作，不排除外部電磁波干擾，引起保護(hù)信號(hào)誤動(dòng)而跳閘的可能性。在確認(rèn)非硬件故障引起的前提下，建議松開屏蔽電纜的屏蔽線與地間的連接，測(cè)量屏蔽線與地間的絕緣是否符合要求 （嘉興轉(zhuǎn)速跳機(jī)，臺(tái)電轉(zhuǎn)速晃） ；另檢查回路信號(hào)端子間及與信號(hào)端子臨近端子間的絕緣，是否會(huì)有其它信號(hào)通過絕緣損壞的臨近端子竄入的可能性 （北發(fā)線圈溫度晃動(dòng)） 。 2021年 6月 17日 14） 控制系統(tǒng)可靠性與其它專業(yè)的關(guān)系 需要指出的是熱工保護(hù)系統(tǒng) 誤動(dòng)作的次數(shù) ，與 有關(guān)部門的配合、 運(yùn)行人員對(duì)事故的處理能力 密切相關(guān) ，類似的故障有的轉(zhuǎn)危為安，有的導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)。 一些異常工況出現(xiàn)或輔機(jī)保護(hù)動(dòng)作，若運(yùn)行操作得當(dāng)，本可以避免 MFT動(dòng)作。此外有關(guān)部門與熱工良好的配合，可減少或加速一些誤動(dòng)隱患的消除； 因此要減少機(jī)組跳閘次數(shù)，除熱工需在提高設(shè)備可靠性和自身因素方面努力外，需要 熱工和機(jī)務(wù)的 協(xié)調(diào) 配合 和有效工作 ， 達(dá)到對(duì)熱工自動(dòng)化設(shè)備的全方位管理。需要 運(yùn)行人員做好事故預(yù)想，完善相關(guān)事故操作指導(dǎo)，提高監(jiān)盤和事故處理能力。 2021年 6月 17日 二．熱工自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境與形勢(shì) 隨著 DCS覆蓋機(jī) 、 電 、 爐運(yùn)行參數(shù)的增加 ， 監(jiān)控功能和范圍的不斷擴(kuò)大以及機(jī)組運(yùn)行特點(diǎn)的改變 ， 熱控自動(dòng)化設(shè)備由原先的配角地位轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q定機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主導(dǎo)因素 ，其任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題 ， 都有導(dǎo)致熱控裝置部分功能失效或引發(fā)系統(tǒng)故障 。 因此如何通過科學(xué)的基礎(chǔ)管理 ， 確保所監(jiān)控的參數(shù)準(zhǔn)確 、 系統(tǒng)運(yùn)行可靠是熱工安全生產(chǎn)工作中的首要任務(wù) 。 綜觀目前熱工自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境 ， 我認(rèn)為以下問題亟待研究解決： 2021年 6月 17日 1）熱控系統(tǒng)故障應(yīng)急處理措施不完善 各電廠編寫的 《 熱控故障應(yīng)急處理預(yù)案 》 （簡(jiǎn)稱預(yù)案）內(nèi)容參差不齊，有的內(nèi)容不能滿足故障時(shí)的處理需求，起不到指導(dǎo)作用，有的無預(yù)案，多數(shù)是憑著運(yùn)行和檢修人員的經(jīng)驗(yàn)處理。結(jié)果發(fā)生了一些本可避免的機(jī)組跳閘。 有些 機(jī)組跳閘，向上匯報(bào)是熱工系統(tǒng)不好引起，實(shí)際上運(yùn)行操作不當(dāng)引起 （臺(tái)州） 。 有的機(jī)組出現(xiàn)異常，運(yùn)行人員操作手忙腳亂，本可以不停機(jī)的停了機(jī) （北侖） ，本該停機(jī)的未停機(jī) （爐爆） 。 2021年 6月 17日 2）控制系統(tǒng)的可靠性有待提高 現(xiàn)狀 目前大機(jī)組所采用的機(jī)組及輔機(jī)邏輯控制策略，同協(xié)調(diào) 控制策略一樣，基本上是隨各機(jī)組的 DCS控制系統(tǒng)從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)，雖然各有其特點(diǎn)，但技術(shù)差異較大。 2021年 6月 17日 問題 1 熱工保護(hù)和輔機(jī)控制邏輯的正確與完善，是大機(jī)組安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。熱控系統(tǒng)誤動(dòng)，相當(dāng)多的原因來自于輔機(jī)控制邏輯的不完善，尤其是新建機(jī)組，投產(chǎn)的前幾年，熱控專業(yè)一直在進(jìn)行著輔機(jī)控制邏輯的改進(jìn)和完善工作。但這種改進(jìn)和完善，多是針對(duì)已經(jīng)發(fā)生的故障或發(fā)現(xiàn)的某種故障隱患，因此這種改進(jìn)單一且比較局限。 2021年 6月 17日 問題 2 另一方面，熱工控制邏輯僅根據(jù)被控設(shè)備的工藝要求設(shè)計(jì)，往往經(jīng)不起實(shí)際
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