[航空航天]商業(yè)樓電梯的最優(yōu)運(yùn)行方案(編輯修改稿)
2025-06-19 22:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 底層裝滿人，以及下班時(shí)在某一層裝滿人所需時(shí)間 t 表示出去上述情況，電梯在某一層的停留時(shí)間（包括加減速，開(kāi)關(guān)門，進(jìn)出人的時(shí)間）； iT表示 第 i 臺(tái)電梯的運(yùn)行周期。 f 表示樓層高度。 四、 基本假設(shè) 五、問(wèn)題分析 商務(wù)大樓情況分析 此類商務(wù)大樓 具有如下 特點(diǎn)： 1)每層人員分布比較均勻，并且基本上各層人員數(shù)相差不大。 2)樓內(nèi)人員組織分布在各層，幾乎 不存在 跨層組織，所以層與層之間人員流動(dòng) 極 少。 3)上下班期間是電梯運(yùn)作的高峰，而下班后或者上班時(shí)間內(nèi)電梯較空閑。 4)商務(wù)大樓內(nèi)電梯多為群控式，即當(dāng) 一樓有外召喚時(shí)，群控系統(tǒng)只分配一臺(tái)電梯響應(yīng)該召喚，而其它電梯停在其它樓層等待召喚。 消防電梯為單控式，即公司員工可以稱乘該電梯到達(dá)任意樓層。 所有模型的建立應(yīng)以上述特點(diǎn)為基礎(chǔ)。 另外：大樓裝修前后并未改變電梯運(yùn)行的位移，所以上述實(shí)際問(wèn)題中應(yīng)該以裝修前的層高 為計(jì)算值。 方案評(píng)定因素 對(duì)于商務(wù)大樓的電梯，首先要考慮的是高效性和經(jīng)濟(jì)性，即對(duì)電梯運(yùn)行模 式需從 “ 能否最大化滿足用戶 ” 以及 “ 是否最小化電梯消耗 ” 兩個(gè)角度來(lái) 對(duì) 電梯運(yùn)行方案
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