【文章內(nèi)容簡介】 冬季施工措施 進入冬季施工后，當(dāng)天氣預(yù)報連續(xù) 7天平均氣溫不低于 4℃或現(xiàn)場日最低溫度不低于 8℃時，混凝土澆筑時現(xiàn)場模板采用正常的包裹（先用土工布、草簾等包裹模板外表面，后設(shè)置擋風(fēng)帆布），減少模板表面的熱量損失。當(dāng)天氣預(yù)報平均氣溫低于 4℃或現(xiàn)場日最低溫度低于 8℃時，現(xiàn)場暫?；炷翝仓┕ぃ葰鉁鼗厣?4℃以上后再進行混凝土澆筑施工。 當(dāng)天氣預(yù)報有雨雪時，提前用帆布遮蓋現(xiàn)場鋼筋及模板，減少混凝土澆筑前積雪清理的工作量；混凝土澆筑前，還需用電熱風(fēng)機或烘干機清除鋼筋、模板上的冰雪，防止新澆筑的混凝土表層受凍。 當(dāng)日平 均氣溫不低于 4℃或現(xiàn)場日最低溫度不 低于 8℃時， 現(xiàn)場混凝土養(yǎng)護采用蓄熱法養(yǎng)護。 當(dāng) 平均氣溫低于 4℃或現(xiàn)場日最低溫度低于 8℃時， 現(xiàn)場混凝土養(yǎng)護采用暖棚法養(yǎng)護。 混凝土澆筑施工 （ 1） 、混凝土澆筑前，應(yīng)清除模板和鋼筋上，特別是新老混凝土交接處的冰雪 和污垢 。 （ 2） 、模板安裝時保持表面清潔， 如遇雨雪天氣，需將模板內(nèi)（上）的冰 雪打掃干凈，模板內(nèi)（上）難于清理的雨雪及其它雜物，可采用暖風(fēng)青榮城際鐵路工程Ⅲ標(biāo)段 DK133+185DK168+900 冬季施工專項方案 中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部 13 機 或烘干機 清理。最好在雨雪天氣來臨之前，采用 帆布 覆蓋模板、鋼筋工程施工操作面，盡量減少大量的清理工作。 （ 3）、混凝土澆筑應(yīng)安排在氣溫較高時段上午開始施工，下午 日落前結(jié)束。 （ 4） 、在模板外部保溫時，除基礎(chǔ)可隨澆筑隨保溫外，其它結(jié)構(gòu)必須在設(shè)置 草簾 、 麻袋等 保溫材料后方可澆筑混凝土。鋼模表面可先掛草簾 、麻袋 、土工布 等保溫材料并扎牢， 外設(shè)擋風(fēng)帆布后， 再澆筑混凝土。 （ 5） 、 混凝土澆筑應(yīng)采用分層連續(xù)澆筑的方法澆筑，分層厚度 控制在30～ 50cm。 混凝土日常養(yǎng)護 （ 1） 、 混凝土澆筑完成后，保溫材料不 能 直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上， 混凝土結(jié)構(gòu)物頂部 先覆蓋塑料薄膜，后 覆蓋 土工布 及其他保溫材料 (棉被 等 )，并固定防止掉落； （ 2） 、混凝土結(jié)構(gòu)物側(cè)面及周身應(yīng)捆綁、覆蓋保溫效果 較好的 土工布及塑料薄膜 。 （ 3） 、對混凝土邊、棱角部位進行加厚覆蓋保溫，為其他部位的 2～ 3倍，并包裹覆蓋牢固。 （ 4） 、定期檢查 土工布及塑料薄膜 等保溫材料 的覆蓋情況，對 發(fā)生 破損、吹翻等情況及時進行修復(fù)。 （ 5）、低溫時，模板拆除后立即涂刷養(yǎng)護液保濕，后覆蓋 土工布及塑料薄膜 養(yǎng)護。 模板拆除 青榮城際鐵路工程Ⅲ標(biāo)段 DK133+185DK168+900 冬季施工專項方案 中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部 14 （ 1） 、因冬季施工要求混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度 40%前不允許受凍，故現(xiàn)場 模板拆除時間為混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度 40%的時間，以防止混凝土在模板拆除的過程中受凍。 （ 2） 、 對澆筑完成的混凝土結(jié)構(gòu)物在拆模時，盡量選擇在白天的高 溫時段，拆模后立即采取保溫措施，為保證養(yǎng)護的效果，混凝土養(yǎng)護保溫包裹材料采用土工布 （內(nèi)），塑料薄膜（外）兩層覆蓋養(yǎng)護 。 （ 3） 、 現(xiàn)場應(yīng)留設(shè)同條件養(yǎng)護的混凝土試塊作為拆模依據(jù)。 拆模 前，將 同條件 試塊及時 送交項目部試驗室，進行試塊強度檢驗 ， 當(dāng) 試塊強度滿足要求后方可拆模 。 （ 4） 、 拆模時混凝土表面溫度和自然溫度差不能超過 15℃。 當(dāng)溫差在10℃ 以上但低于 15℃ 時， 拆模后的混凝土也應(yīng)及時覆蓋保溫材料 ， 以防混凝土表面溫度的驟降而產(chǎn)生裂縫。 、路基 工程 冬季施工 、地基處理 地基處理應(yīng) 清除 冰雪，疏干積水，坑洼處采用與地基同類未凍土填平壓實，并在凍結(jié)前完成。處理后隨即掩蓋，以防凍結(jié)。 、 路基基床以下 填筑 施工 進行工藝性試驗，確定各項施工參數(shù)。 對填料堆場采用帆布等材料進行覆蓋。 有雨雪或氣溫低于 0℃ 時不進行路基填料拌制、晾曬、攤鋪、碾壓施工 。 路基填筑 時 嚴(yán)禁使用凍土或摻有凍土的填料。 施工地段的 表面冰雪及凍結(jié)的土層 應(yīng)在臨時開工 前及時 清除。 青榮城際鐵路工程Ⅲ標(biāo)段 DK133+185DK168+900 冬季施工專項方案 中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部 15 路堤施工時應(yīng)隨挖、隨運、隨填、隨壓實。已鋪填料層壓實前，不應(yīng)中斷施工，應(yīng)保證運填周轉(zhuǎn)時間小于填料凍結(jié)時間 ，同時，填料的攤鋪 、碾壓均要在白天內(nèi)施工完成，嚴(yán)禁填料攤鋪隔夜后碾壓 。 路堤填筑應(yīng)按橫斷面全寬分層填筑，填料松鋪厚度應(yīng)較常溫填筑減薄 20%～ 25%。 填筑完成后及時用兩層土工布進行覆蓋保溫。 路基檢測時間段 處于午后高溫階段，保證不因溫度降低帶來的填土凍脹而影響檢測結(jié)果的真實性。 、 級配碎石填筑 施工 當(dāng)天氣預(yù)報有雨雪或 0℃以下時，不安排級配碎石填筑施工。 級配碎石運輸采用保溫篷布包裹進行保溫。 施工地段如有積雪應(yīng)在臨開工前清除。 加強現(xiàn)場組織工作，機具、設(shè)備、人員、檢測等要組織好， 攪拌級配 碎石按配合比一次將 水加足，避免施工現(xiàn)場灑水 ，并盡快運至現(xiàn)場 ，級配碎石到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)隨到隨填。對運到現(xiàn)場的臨時儲料，應(yīng)用 帆 布覆蓋，防止受凍，現(xiàn)場料不宜存儲過多。 加強級配碎石填筑完成后的保溫工作，填筑完成后用兩層土工布進行覆蓋 保溫 。 路基檢測時間段 處于午后高溫階段，保證不因溫度降低帶來的填土凍脹而影響檢測結(jié)果的真實性。 、路基附屬 工程 路基附屬工程除遵循混凝土及鋼筋工程冬季施工措施外，還需對漿砌工程進行控制 。 砂漿 拌和 場地搭設(shè)暖棚， 攪拌時間不小于 2min。 砂漿稠度較常溫適青榮城際鐵路工程Ⅲ標(biāo)段 DK133+185DK168+900 冬季施工專項方案 中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部 16 當(dāng)增大，但不得二次 加水調(diào)整砂漿和易性。 搭設(shè)工棚，對準(zhǔn)備砌筑的片石或混凝土預(yù)制塊提前運入棚內(nèi)。室外的片石或混凝土預(yù)制塊用帆布覆蓋。 砌體所用的的石料?；炷令A(yù)制塊和砂應(yīng)清除冰雪凍塊，并根據(jù)工程進展將其提前運入棚內(nèi)。石料和混凝土預(yù)制塊表面和砂漿的溫差不大于 20℃。 漿砌用片石沖刷干凈，無冰霜附著。露天堆放的片石、砂要用 土工布、草簾覆蓋。選用不含凍塊或凍結(jié)成團塊的砂，遇水浸泡后受凍的砌塊堅決不用。 砌筑用砂漿保證正溫，保證砂漿 使用 溫度 不低 于 5℃ 。 受凍而脫水的砂漿不許使用。 砂漿采用保溫容器運送，中途不 得 倒運。砂漿隨 拌隨用，每次拌量宜在 內(nèi)完成。已凍結(jié)的砂漿不得使用。 對已砌筑好的漿砌片石， 覆蓋土工布進行保溫。 、施工測溫監(jiān)控 、施工測溫范圍 大氣溫度； 水泥、水、砂子、石子等原材料溫度； 混凝土 拌制棚內(nèi)溫度； 混凝土 出罐溫度及入模溫度； 混凝土 養(yǎng)護溫度； 混凝土 施工作業(yè)環(huán)境溫度； 其他需測溫的項目。 、 測溫方法 大氣溫度，水泥、水、砂子、石子的溫度以及工作環(huán)境溫度可直接青榮城際鐵路工程Ⅲ標(biāo)段 DK133+185DK168+900 冬季施工專項方案 中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部 17 用溫度計 或 紅外線測溫槍 測 量 。 混凝土 出機 溫度及入模溫度的測定： （ 1）、 混凝土 灌注后，立即用一小鋼筋按入 混凝土 中并能形成一定深度的測孔拔出鋼筋，然后將溫度計輕輕放入，留置 3～ 5min，迅速取出溫度計，使溫度計與視線成水平，仔細(xì)讀數(shù)并記錄測溫表。 （ 2）、采用紅外線測溫槍直接測量。 混凝土養(yǎng)護測溫：結(jié)構(gòu)物預(yù)埋 鋼管 孔洞作為測溫孔 ，溫度測量 用 熱電偶法測量。 、 混凝土養(yǎng)護 測溫 孔 布置 測溫孔的埋設(shè)方法 測溫孔 全部布置在榮成方向左側(cè)， 在混凝土澆筑前進行埋設(shè)，與鋼筋相連 ，埋設(shè)方法見圖 。 當(dāng) 測溫預(yù)埋孔的測溫結(jié)果出現(xiàn)較大異常時，改為預(yù)埋測溫元件測溫，提高測溫精確度。 圖 單點測溫孔埋設(shè)示意圖 青榮城際鐵路工程Ⅲ標(biāo)段 DK133+185DK168+900 冬季施工專項方案 中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部 18 承臺 測溫孔 埋設(shè)方式 埋設(shè)分三層布設(shè)，第一層距離承臺底以上 5cm 處，第二層位于承臺中間位置，第三層位于承臺頂以下 5cm 處，每層均埋設(shè) 4 個測溫 孔 ，在承臺半幅范圍內(nèi)布設(shè)。 具體預(yù)埋位置詳見圖 、 。 圖 承臺測溫 點布置 平面圖（單位： cm） 圖 承臺測溫 點布置 側(cè)面圖（單位： cm） 墩身 測溫孔 埋設(shè)方式 本工程墩身為雙線圓端型實體墩，采取在墩身內(nèi)部埋設(shè) 測溫孔法 測設(shè)混凝土 內(nèi)部溫度?；炷翝仓?，分三層布設(shè) 測溫孔 ，第一層距離墩身底部以上 5cm 處，第二層位于墩身的中間位置，第三層位于墩身頂部以下 5cm青榮城際鐵路工程Ⅲ標(biāo)段 DK133+185DK168+900 冬季施工專項方案 中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部 19 處，每層均埋設(shè) 4 個 測溫孔 ，具體布設(shè)詳見圖 、 圖 、 圖。 圖 墩身 測溫點 布置側(cè)面圖（單位： cm） 圖 墩 身測溫點 布置 平面圖（單位： cm） 青榮城際鐵路工程Ⅲ標(biāo)段 DK133+185DK168+900 冬季施工專項方案 中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部 20 圖 墩身范圍內(nèi) 測溫點 布置 平面圖（單位： cm） 涵洞測溫孔埋設(shè)方式 涵洞基礎(chǔ)和頂板測溫孔 埋設(shè)分 兩 層布設(shè)，第一層距離 頂板或基礎(chǔ) 頂以下 5cm 處，第二層位于 頂板或基礎(chǔ) 中間位置，每層均埋設(shè) 4 個測溫 孔 ，在頂板或基礎(chǔ) 半幅范圍內(nèi)布設(shè)。 具體預(yù)埋位置詳見圖 、 。 圖 涵洞頂板或基礎(chǔ) 測溫 點布置 平面圖（單位： cm） 青榮城際鐵路工程Ⅲ標(biāo)段 DK133+185DK168+900 冬季施工專項方案 中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部 21 圖 涵洞基礎(chǔ)或頂板 測溫 點布置 側(cè)面圖（單位： cm） 涵洞側(cè)墻 分三層布設(shè) 測溫孔 ，第一層距離墩身底部以上 5cm 處，第二層位于墩身的中間位置，第三層位于墩身頂部以下 5cm 處，每層均埋設(shè) 4個 測溫孔 ，具體布設(shè)詳見圖 、 圖 。 圖 涵洞側(cè)墻測溫點 布置側(cè)面圖（單 位： cm） 圖 涵洞側(cè)墻測溫點 布置平面圖（單位： cm） 青榮城際鐵路工程Ⅲ標(biāo)段 DK133+185DK168+900 冬季施工專項方案 中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部 22 連續(xù)梁 測溫孔 埋設(shè)方式 連續(xù)梁一般每隔