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正文內(nèi)容

再保理論準(zhǔn)備第3周(編輯修改稿)

2025-06-18 10:26 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 )一次事故中的累積責(zé)任:針對一次巨大火災(zāi)或其他災(zāi)害事故造成的一系列損失后果,由于涉及若干危險單位,產(chǎn)生了累積責(zé)任,可以采用事故超賠方式給以保障。 ? (二)運(yùn)輸風(fēng)險的再保險 ? 運(yùn)輸貨物風(fēng)險的再保險 ? 對于單一危險單位的責(zé)任,通常應(yīng)用成數(shù)分保和溢額分保的形式來滿足承保需要。 ? 但因為經(jīng)常發(fā)生貨物堆積在港口或倉庫的情況,因此需要采用事故超賠分保。 ? 運(yùn)輸貨物保險大多數(shù)采用固定分保方式,但有時也采用臨時再保險的分保方式,此時通常采用比例再保險的形式。 ? 運(yùn)輸貨物風(fēng)險的比例再保險合同與其他財產(chǎn)保險有所不同: ? 除了寄送季度賬單外,不再寄送其他資料,如保費(fèi)報表、賠款報表等; ? 其再保險傭金的計算基礎(chǔ)因市場習(xí)慣而有所不同,英美市場一般以凈保費(fèi)為基礎(chǔ),一般在 7%左右;其他市場則采用以毛保費(fèi)為基礎(chǔ),一般在 27%左右; ? 其盈余傭金的核算須在簽單年度結(jié)束后的一定年度進(jìn)行,并定期進(jìn)行調(diào)整。 ? 運(yùn)輸工具風(fēng)險的再保險 ? ( 1)船舶風(fēng)險的再保險 ? 船舶再保險對于單一危險責(zé)任的分?;旧喜捎脙煞N方式:一是以成數(shù)分保合同為基礎(chǔ),并安排溢額分保;二
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