主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)受電弓(編輯修改稿)
2025-06-18 08:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 壓力開關(guān)。 阻尼器 ? 阻尼器裝在底架和下臂軸套之間，它使得機車運行速度變化大時受電弓和接觸網(wǎng)壓力變化不大。主要由阻尼裝置、防護套、防塵蓋、鎖緊螺母、安裝座等組成。安裝時通過鎖緊螺母可調(diào)節(jié)并鎖定阻尼器的長度。 3 DSA200 型受電弓的工作原理 受電弓采用氣囊驅(qū)動方式升弓。受電弓的氣動原理圖如圖 17 所示。 升降弓原理 ? 受電弓升弓時，升弓電空閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過升弓電空閥 1，經(jīng)空氣過濾器 升弓節(jié)流閥 精密調(diào)壓閥 壓力表 降弓節(jié)流閥 安全閥 7，在車頂通過空氣絕緣管 9 進入升弓氣囊 10，構(gòu)成升弓氣路，使受電弓升起。 ? 受電弓降弓時，升弓電空閥 2 失電，升弓氣路關(guān)閉，精密調(diào)壓閥 3 上的快速排氣閥啟動，受電弓靠自重降弓。 圖 17 受電弓氣動原理圖 碳滑板 升弓電空閥 空氣過濾器 升弓節(jié)流閥 調(diào)壓閥（含快排閥及消音器） 壓力表 降弓節(jié)流閥 安全閥 壓力開關(guān) 空氣絕緣軟管 氣囊 快速降弓閥 ADD 關(guān)閉閥 ADD試驗閥 自動降弓裝置的工作原理 ? 當滑板破裂、磨損到限或管路泄露時，受電弓 ADD 氣路的壓力下降，快速降弓閥 11打開通往大氣的通路，受電弓壓力快速下降，導致受電弓快速降弓；與此同時，壓力開關(guān) 8 由于氣壓下降而動作發(fā)送電信號（高電平）給機車，由機車微機系統(tǒng)發(fā)出分斷主斷路器指令，以保證在受電弓降弓之前，機車能夠先行切斷機車電源，避免受電弓帶電拉弧。 ? ADD試驗閥 13 接在 ADD關(guān)閉閥 12 后面，用于檢測受電弓自動降弓裝置的功能是否完好。 ADD關(guān)閉閥置“閉”位時，將切斷試驗閥功能和通往滑板的氣路。機車正常運行時， ADD關(guān)閉閥置“開”位， ADD試驗閥置“工作狀態(tài)”位。 4 DSA200 型受電弓的試驗與調(diào)整 ? 受電弓調(diào)試試驗應在受電弓安裝后進行。調(diào)試工作應由兩個人（一人在司機室內(nèi)，一人在車頂部）同時進行。在進行調(diào)試工作之前，受電弓應至少三次正常升、降弓操作。準備測量范圍在 0~100N的彈簧稱一個。 靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整（參見圖 17 及圖 18） （ 1）粗調(diào)靜態(tài)接觸壓力：使升弓電空閥得電，升起受電弓，松開調(diào)壓閥手輪鎖緊螺母調(diào)節(jié)升弓壓力，順時針調(diào)大氣壓，逆時針調(diào)小氣壓，設定值在 340~380kPa（ ~）。調(diào)節(jié)調(diào)壓閥直到受電弓慢慢上升為止，然后在高出車頂 處拉彈簧秤下端使受電弓不再上升。此時彈簧秤示值應為 70N。 圖 18 接觸壓力 （ 2）精調(diào)靜態(tài)接觸壓力：先拉動彈簧秤使受電弓緩慢向下運動，拉力值在 80N左右，再稍微減小對彈簧稱的拉力，拉力值 60N左右，使受電弓向上緩慢運動（上升和下降運動均是在大約 高度上進行，且每次向上或向下移動的距離為 ）。讀取彈簧秤所測的力，取平均值即為平均接觸壓力，其值為 70N。 如圖 18 所示，受電弓向下運動時，力的最大值不超過 85N，向上運動時，力的最小值不低于 55N。在同一升弓高度，兩個值之差不應超過 20N。由于滑板上的磨損（重量損耗），接觸壓力最大可以增加 10N，這時不必再調(diào)整壓力，因為一旦安裝上新的滑板時又恢復到以前的接觸壓力值。調(diào)壓閥上壓力表的示值只能用于粗略檢
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