斯迪爾監(jiān)管業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀分析(編輯修改稿)
2025-06-17 16:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 部分服務(wù) 大型物流運輸商依舊占據(jù)較大的市場份額 廠商的在其他很多方面還要與其他的大型運輸商展開合作，在日常的運輸和配送中都需要與大型的運輸商合 網(wǎng)點的利用率較低 自有的三處物流園沒有用于監(jiān)管業(yè)務(wù) 靜態(tài)監(jiān)管上的問題 第三方倉儲資源比重大 直接有效的租賃、合作經(jīng)營模式，整合了 16個倉庫 自有倉庫的設(shè)置不合理，利用率低 AMLS現(xiàn)有 14家分公司，與倉儲管理公司是并列關(guān)系，相互之間也沒有業(yè)務(wù)交集 倉儲管理公司話語權(quán)少，倉庫交割程序較為繁瑣 在交割監(jiān)管的某些環(huán)節(jié)中也不愿意配合。此外，貨物的交割需要由貨權(quán)方、倉儲管理公司（監(jiān)管方）共同蓋章簽字，才能出庫 發(fā)現(xiàn)問題 建立完善的信息管理系統(tǒng)對網(wǎng)點進行管理 建議完善的物流信息系統(tǒng)，將各個網(wǎng)點的資源利用狀況實時匯總，及時更新，聯(lián)運公司則可以根據(jù)各個網(wǎng)點的實時狀況來制定或調(diào)整監(jiān)管業(yè)務(wù) 。 要重新客戶需求、物流成本和倉庫的硬件設(shè)施設(shè)備及管理服務(wù)水平進行全面的評估，并對倉庫設(shè)置的的要求和指標制定一系列的標準，根據(jù)評估的結(jié)果以及制定的指標來考慮是否廢除這個網(wǎng)點或者與其他的網(wǎng)點進行合并
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