船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第15章電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)整(編輯修改稿)
2025-06-17 12:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 組的油門，使特性曲線 2向上平移到特性曲線(2)。 同時(shí)減少一號(hào)發(fā)電機(jī)組的油門，使特性曲線 1向下平移到特性曲線 (1)， 并與曲線 2交于 C點(diǎn)。兩特性曲線 (1)和 (2)的交點(diǎn) C說(shuō)明兩臺(tái)機(jī)組的頻率均為 fe，而兩臺(tái)機(jī)組各自分擔(dān)的功率均為 P1/ 2 。以后在負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，由調(diào)速器自動(dòng)穩(wěn)定功率分配，并調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 當(dāng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行需解列一臺(tái)時(shí)，也應(yīng)同時(shí)反向調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制開(kāi)關(guān)。 在電網(wǎng)的頻率保持不變 的情況下，將負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移至運(yùn)行的機(jī)組。當(dāng)需解列的機(jī)組的有功功率接近為零時(shí)，將該發(fā)電機(jī)的主開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。在并聯(lián)運(yùn)行中若出現(xiàn)功率分配偏差較大時(shí)，也要按上述操作進(jìn)行功率按發(fā)電機(jī)容量比例均勻分配。 如果出現(xiàn)電網(wǎng)頻率偏離額定值時(shí)，可同時(shí)向同方向操作兩機(jī)組的調(diào)速開(kāi)關(guān)，使頻率上升或下降。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 (2) A f f0 P2 P/2 P1 P 1 2 F0’ f0’ f0 2號(hào)機(jī)單獨(dú)減速，電網(wǎng)頻率降低 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 167。 自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載原理 船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其調(diào)速特性為有差特性，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，雖然有調(diào)速器，但電網(wǎng)的頻率仍會(huì)發(fā)生變化。而且由于兩機(jī)組的調(diào)速特性不可能做到完全一致，兩機(jī)組的有功功率分配也不均勻。因此要維持頻率恒定和有功功率分配均勻，必須進(jìn)行再次調(diào)節(jié) (二次調(diào)節(jié) )。自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置是協(xié)助原動(dòng)機(jī)調(diào)速器對(duì)電網(wǎng)電壓的頻率和有功功率進(jìn)行調(diào)整的裝置。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 （ 3）接到解列指令時(shí)，能自動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移。 其作用是： （ 1）保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定； （ 2）按并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的容量比例進(jìn)行負(fù)荷分配； 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的原理 調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及機(jī)組的負(fù)荷需要根據(jù)轉(zhuǎn)速（頻率）和負(fù)載（功率）的信號(hào)， 來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。盡管目前自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的品種很多，并且還在不斷的更新?lián)Q代。 基本環(huán)節(jié)都是由頻率變換器、有功功率變換器、有功功率分配器和調(diào)整器等組成。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 1) 頻率變換器 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 基于波形變換的頻率變換器的原理圖 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 設(shè)輸入信號(hào)的頻率為 f，則平均值電路的輸出為 )]TfI(ETE[f11U 0000SC ????代入將efT 2 10 ?ffEUeSC ???? 0得efff ???其中：船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 2) 有功功率變換器 有功功率變換器是用來(lái)測(cè)量每一臺(tái)輸出的有功功率 P，并將它轉(zhuǎn)換成與之線形相關(guān)的直流電壓 Up 即： PKU PP ? c osP UI ??船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 單相功率變換器原理圖 該電路檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的有功電流 電壓正半周四個(gè)二極管導(dǎo)通，忽略管壓降，則 2兩點(diǎn)等電位。故 up=ui，電壓負(fù)半周，橋式二極管截至， up=0。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 2021/6/16 課 件 輪機(jī)學(xué)院電氣及自動(dòng)化教研室 2 sinVVu U t??以電壓為參考相位 2 si n( )i I t????2 sin ( )Piu u Ki K I t??? ? ? ?在 uv正半周取電壓 ui在一個(gè)周期的平均值 022s in ( ) c o s c o s22PPU K I t d t K I K I P? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ?? 可見(jiàn)該電路檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的有功電流。因?yàn)殡娋W(wǎng)電壓基本恒定，故輸出的平均值 Up與發(fā)電機(jī)的有功功率 P成正比。為測(cè)量準(zhǔn)確性，使 |uv||ui
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