【文章內(nèi)容簡介】 合車間建筑工程鋼結構吊裝方案 8 吊裝關鍵 根據(jù)現(xiàn)場情況，結構復雜的鋼構件，盡量采用在地面拼裝的方法，以減少高空安裝量，安裝一般是由下向上安裝。安裝就位后進行找平，找正，達到設計規(guī)定的要求。 （ 1）、吊裝前應檢查所有的繩扣和索具，必須結實適用。 （ 2）、起重工在 高處進行起重吊裝作業(yè)時，應隨身攜帶撬杠以便使用。操作時撬杠插入深度要適宜，手握撬杠向上方施力。 （ 3）、撥動構件時應先用一根或幾根撬棍同時置入重物下面，向上推動撬棍將重物撥至所需位置。 （ 4）、豎直起吊長大構件，應在物體重心上部捆綁；如需保持重物在吊運過程中的水平位置，則應在重心兩側對稱捆綁；捆綁應牢固，起吊前應先進行試吊，確認無誤后方可進行正式起吊。捆綁構件時，必須使吊索與水平面間的夾角保持在 45176?！?60176。之間。 （ 5）、起吊過程中，鋼絲繩應保持平衡，嚴防擰勁損傷。捆綁構件時，應使吊索拆除方便，構件就位后 ，嚴禁壓住或壓壞吊索。起吊各種零散構件，必須采用與其相適應的捆綁工具或夾具，保證吊運平穩(wěn)安全。 鋼柱的吊裝 （ 1）鋼柱的安裝方法： 為了增加安裝精度，本工程采用先安裝鋼柱底板，再安裝鋼柱的方法： 鋼柱底板的安裝 首先把鋼柱底板順著地腳螺栓安裝在混凝土獨立基礎上，然后找正，調(diào)整標高，彈出安裝十字線，并打上樣沖眼，為吊裝鋼柱做好準備，并緊固到位。 鋼柱的安裝 一般鋼柱的剛性較好，吊裝時為了便于校正一般采用一點吊裝法，常用的銅鋁導體新型材料開發(fā)應用建設項目 — 2＃綜合車間建筑工程鋼結構吊裝方案 9 鋼柱吊裝法有旋轉法、遞送法和滑行法。對于重要鋼柱可采用雙機抬吊。 根據(jù) 本工程安裝要求及現(xiàn)場實際情況，為便于安裝和縮短工期，采用每榀鋼架先安裝四根鋼柱，然后在安裝鋼架梁的方法，鋼柱之間如有柱間支撐，需在地面安裝完成，然后進行整體吊裝。 安裝前在柱頂和牛腿頂面還要彈出鋼梁及吊車梁的安裝中心線。基礎柱頂面彈線要根據(jù)廠房的定位軸線測出，并應與柱的安裝中心線相對應，以作為柱安裝、對位和校正時的依據(jù)。 吊裝前需先將柱子翻正后再綁扎起吊；起吊后，柱呈直立狀態(tài)，起重機吊鉤要超過柱頂，吊索分別在柱兩側，吊裝時柱與柱腳螺栓垂直，對位容易。 單機旋轉法：柱吊升時，起重機邊升鉤邊回轉，使柱身繞柱 腳（柱腳不動）旋轉直到豎直，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉起重臂使柱子處于基礎正上方，將其安裝到柱底板并焊接固定。為了操作方便和起重臂不變幅，柱排放時，應使柱基中心、柱腳中心和柱綁扎點均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機的回轉中心，半徑為圓心到綁扎點的距離，并應使柱腳盡量靠近基礎。 （ 2）鋼柱吊裝方法： 在吊裝前先將柱腳底部清理干凈。 操作人員在鋼柱吊裝至柱腳底板上方后，各自站好位置，穩(wěn)住鋼柱將鋼柱中心線與底板預先彈出的十字線對準。 在柱子降至柱底時停止落鉤，用撬棍撬柱子，使其中線對準 柱腳底中線，然后緩慢將柱子落至底部，調(diào)整后焊接固定。 （ 3）鋼柱的校正 柱基標高調(diào)整。根據(jù)鋼柱的長度，柱底平整度，鋼牛腿頂部距柱底部距離，重點要保證鋼牛腿頂部標高值，以此來控制基礎找平標高。 平面位置校正。在起重機不脫鉤的情況下將柱底定位線與基礎定位軸線對準緩慢落至標高位置。 銅鋁導體新型材料開發(fā)應用建設項目 — 2＃綜合車間建筑工程鋼結構吊裝方案 10 鋼柱校正。優(yōu)先采用攬風繩校正（同時柱腳底板與基礎的間隙墊上墊鐵），對于不便采用攬風繩校正的鋼柱可采用可調(diào)撐桿校正。 鋼架梁的安裝 (1)鋼架梁的安裝應在柱子矯正符合規(guī)定后進行，應根據(jù)場地和起重設備條件，最大限度地將擴大拼裝工作在地 面完成；剛架斜梁組裝，應先用臨時螺栓和沖釘固定，經(jīng)檢查達到允許偏差后，方可進行節(jié)點的永久連接。 （ 2）在剛架安裝完畢后進行校正，然后將其間的檁條、支撐等全部裝好，并檢查其鉛垂度。然后以這兩榀剛架為起點，由西向東順序安裝。在每根梁吊裝到位后，用兩根檁條先臨時固定住，并將每根梁對應的檁條吊裝、擺放到位，并進行檁條安裝。 （ 3）構件懸吊應選擇好吊點。大跨度構件的吊點須經(jīng)計算確定。對于側向剛度小、腹板寬厚比大的構件，應采取防止構件扭曲和損壞的措施。構件的捆綁和懸吊部位，應采取防止構件局部變形和損壞的措施。吊 裝圖如下 : （ 4）各種支撐的擰緊程度，以不將構件拉彎為原則。 （ 5）不得利用已安裝就位的構件起吊其它重物。不得在主要受力部位焊其它物件。 （ 6）剛架在施工中以及離開現(xiàn)場的夜間，均應采用支撐和纜繩充分固定。 銅鋁導體新型材料開發(fā)應用建設項目 — 2＃綜合車間建筑工程鋼結構吊裝方案 11 鋼吊車梁的安裝 1） .內(nèi)容 :包括吊車梁的安裝。 2） .特點 :構件數(shù)量較多、較重，高空作業(yè) ，跨距和標高控制要求嚴，校正困難。 3） .鋼吊車梁安裝前準備 : (1)鋼柱吊裝完成，經(jīng)校正固定于基礎上并辦理預檢手續(xù)。 (2)在鋼柱牛腿上及柱側面彈好吊車梁、制動桁架中心軸線、安裝位置線及標高線； 在鋼吊車梁兩端彈好中軸線。 (3)對起重設備進行保養(yǎng)、維修、試運轉、試吊，使保持完好狀態(tài)；備齊吊裝用的工具、連接料及電氣焊設備。 (4)搭設好供施工人員高空作業(yè)上下的梯子、扶手、操作平臺、欄桿等。 4） .鋼吊車梁安裝的主要機具準備 : (1) 設備：起重設備 16T 兩臺；運輸設備 8T 板車、焊接設備電焊機 8 臺、氣割設備。 (2) 機具：鋼絲繩、吊索具、鋼板夾、卡環(huán)、棕繩、倒鏈、千斤頂、鎯頭、扳手、撬桿、鋼卷尺、經(jīng)緯儀、水平儀、沖子等。 5） .吊車梁的吊裝 :吊車梁的單重跨度 6M，約為 ，采用 16T 吊車吊裝。 6） .鋼吊車梁安裝操作工藝： (1)鋼吊車梁安裝前，將兩端的鋼墊板先安裝在鋼柱牛腿上，并標出吊車梁安裝的中心位置。 (2)鋼吊車梁綁扎一般采用兩點對稱綁扎，在兩端各拴一根溜繩，以牽引和防止吊裝時碰撞鋼柱。 (3)鋼吊車梁吊起后，旋轉起重臂桿使吊車梁中心線與牛腿的定位軸線對準，并將與柱子連接的螺栓上齊后，方可卸鉤。 (4)鋼吊車梁的校正，可按廠房伸縮縫分區(qū)分段進行校正，或在全部吊車銅鋁導體新型材料開發(fā)應用建設項目 — 2＃綜合車間建筑工程鋼結構吊裝方案 12 梁安裝完畢后進一次總體校正。 (5)校正包括：標高、垂直度、平面位置（中心軸線）和跨距。一般除標高外，應在鋼柱校正和屋蓋吊裝完成并 校正固定后進行，以避免因屋架吊裝校正引起的鋼柱跨間移位。 7） .質(zhì)量控制與檢驗標準 : (1)質(zhì)量控制分主控項目與一般項目，主控項目是指對材料、構配件、設備或建筑工程項目的施工質(zhì)量起決定性作用的檢驗項目，一般項目是指對施工質(zhì)量起不到?jīng)Q定性作用的檢驗項目的。 (2)檢驗標準執(zhí)行國家標準 GB50205 規(guī)程。 (3)鋼吊車梁安裝的允許偏差應符合表 56 的規(guī)定。 表 56 鋼吊車梁安裝的允許偏差和檢驗方法 項次 項目 允許偏差 /mm 檢驗方法 1 梁的跨中垂直度 h/500 吊線和鋼尺檢查 2 側向彎曲矢 高 l/1500,且不應大于 拉線和鋼尺檢查 3 垂直上拱矢高 拉線和鋼尺檢查 4 兩端支座 中心位移 安裝在鋼柱上時 ,對牛 腿中心的偏移 拉線和鋼尺檢查 安裝在混凝土柱上時 , 對定位軸線的偏移 5 吊車梁支座加勁板中心與柱子承壓 加勁板中心的偏移 t/2 吊線和鋼尺檢查 6 同跨間內(nèi)同一橫截面吊車梁頂面高差 連接處 用經(jīng)緯儀、水準儀和鋼尺 檢查 其他處 7 同跨間內(nèi)同一橫截面下掛式吊車梁底面高差 用經(jīng)緯儀、水準儀和鋼 尺 檢查 8 同列相鄰兩柱間吊車梁頂面高差 l/1500,且不應大于 用水準儀或鋼尺檢查 9 相鄰兩吊車梁接頭部位 中心錯位 用鋼尺檢查 上承式頂面高差 用鋼尺檢查 下承式底面高差 用鋼尺檢查 銅鋁導體新型材料開發(fā)應用建設項目 — 2＃綜合車間建筑工程鋼結構吊裝方案 13 10 同跨間任一截面的吊車梁中心跨距 177。 用經(jīng)緯儀或鋼尺檢查 11 軌道中心對吊車梁腹板軸線的偏移 t/2 用吊線和鋼尺檢查 注 : 。l為梁長度 。t為梁腹的厚度。 :按各種構件數(shù)各抽查 10%,但均不少于 3件。 8） .安全注 意事項： (1)吊裝作業(yè)人員都必須持有上崗證，有熟練的鋼結構安裝經(jīng)驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應了解鋼結構安裝程序、安裝方法，起重范圍之內(nèi)的信號指揮和掛鉤工人應經(jīng)過嚴格的挑選和培訓，必須熟知本工程的安全操作規(guī)程，司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。 (2)吊起吊物離地面 20— 30cm 時，應指揮停鉤檢查設備和吊物有無異常情況，有問題應及時解決