【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 埋藏分布規(guī)律及物理力學(xué)性質(zhì)等，現(xiàn)場(chǎng)址內(nèi)深度范圍內(nèi)的土層劃分為 7個(gè)工程地質(zhì)層組，各土層自上而下描述如下： （ 1）素填土：灰黃色，結(jié)構(gòu)松散，成分以粘性土為主，含少量植物根莖。層厚 ～ 。 （ 2） 1粉質(zhì)黏土：灰黃色，軟塑。含少量鐵錳銹斑，局部夾少量粉土，中壓縮性。層厚 ～， Fak=80KPa， Qsik=15 KPa。 （ ） 1 淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰色，流塑。夾少量粉土、粉砂，腐植物及有機(jī)物質(zhì)等。層厚～ ， Fak=50KPa， Qak=15KPa, Qpk=200KPa。 （ ） 2粉土：灰色，飽和，稍密。局部夾少量粉砂，高壓縮性。層厚 0～ ， Fak=80KPa，Qsik=35KPa, Qpk=1500KPa。 （ 4）淤泥質(zhì)黏土：灰色，流塑，含腐植物有機(jī)質(zhì)等，高壓縮性。層厚 ～ 。 Fak=55KPa，Qsik=15KPa, Qpk=200KPa。 （ 5） 1粉質(zhì)黏土：灰、褐灰色 ，流～軟塑，高壓縮性。層厚 ～ ， Fak=70KPa， Qsik=25KPa, Qpk=400KPa。 （ 6）粉質(zhì)黏土：暗綠、褐黃色，硬塑 ,中壓縮性。層厚 ～ ， Fak=150KPa， Qsik=60KPa, Qpk=1500KPa。 （ ） 1 粉土：灰黃色，飽和，中密～密實(shí)。局部夾少量粉砂及黏土等，中壓縮性。層厚～ ， Fak=150KPa， Qsik=65KPa, Qpk=2500KPa。 （ ） 2粉砂：黃褐色，飽和，密實(shí)。局部夾少量粉土。含云母及貝殼碎屑等，中壓縮性。層厚 ～ ， Fak=180KPa， Qsik=75KPa, Qpk=3500KPa。 、地下水 地下水為孔隙潛水，受大氣降水和地表水補(bǔ)給 ，場(chǎng)址地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。 、現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境 春申站旅客地道施工現(xiàn)場(chǎng)周邊情況較好，除在靠既有線路施工時(shí)需采取樁基支護(hù)及安全隔離，且該鐵路為滬昆及滬春的正線位置，施工時(shí)較為復(fù)雜，其余周邊以農(nóng)田 水塘 苗木為主，較為空曠。施工時(shí)我方再協(xié)同有關(guān)部門對(duì)地道范圍的管線進(jìn)行排查和遷改。 、 運(yùn)輸條件 、 運(yùn)輸條件 橋址位于滬昆線 HYDK3+ ，道路中心線與法線交角為 87176。，滬昆鐵路為多線電氣化鐵路，直線地段兩股無(wú)縫線路線間距為 。 、 鐵路運(yùn)輸配合條件 、 施工前我們將與鐵路有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位簽訂《施工安全協(xié)議》與設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、制定安全施工措施及方案，并召開施工協(xié)調(diào)會(huì)明確各自的安全責(zé)任和配合項(xiàng)目。 、 便梁裝、卸作業(yè)利用軌道車配合施工，施工時(shí)辦理線路封鎖施工手續(xù)。 、 地道施工期間滬昆線及其他軌道需辦理慢行施工手續(xù)，線路限速 45km/h。 、 擬定鐵路慢行及封鎖時(shí)間詳見《春申站 旅客地道施工進(jìn)度橫道圖》，實(shí)施過(guò)程中以路局批準(zhǔn)的計(jì)劃為準(zhǔn)。 施工 總體安排 、施工組織機(jī)構(gòu) 春申站旅客地道安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 8 為加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線安全施工防護(hù)，保證營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目部制定以下組織機(jī)構(gòu)： 施工組織機(jī)構(gòu)如下圖： 、人員及設(shè)備安排 以架子隊(duì)管理模式，配齊作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、技術(shù)員、質(zhì)檢員、材料員、安全員、試驗(yàn)員、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)。作業(yè)隊(duì)下設(shè)樁基、模板、鋼筋、砼圬工、既有線加固等專業(yè)班組。 、人員安排及分工 1）目前，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和管理班子等（項(xiàng)目經(jīng)理〈副〉、安全、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé) 人和安全員、 防護(hù)員、工班長(zhǎng)、帶班人員以及施工安全監(jiān)督員等）崗前培訓(xùn)的人員已全面通過(guò)崗前培訓(xùn)，并取得了崗位證書。 2）各作業(yè)點(diǎn)和時(shí)段的技術(shù)力量和勞動(dòng)力配備齊全，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、監(jiān)護(hù)員都配備齊全，并做到全面持證上崗。 人員安排及分工表 序號(hào) 姓 名 主要工作內(nèi)容 備注 1 許國(guó)文 組織管理、安排施工 隊(duì)長(zhǎng) 2 楊宇 施工技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查、施工記錄 技術(shù)負(fù)責(zé)人 3 彭鵬 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查工作 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 4 楊宇 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作 技術(shù)員 5 趙紫文 負(fù)責(zé)安全工作 安全員 6 宋守保 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng) 各項(xiàng)試驗(yàn)工作 試驗(yàn)員 7 程維東 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安排 領(lǐng)工員 上海金山鐵路改建工程項(xiàng)目部一工區(qū) 工區(qū)經(jīng)理：張照龍 總工程師：劉建新 安質(zhì)科 計(jì)財(cái)科 工程管理科 物資科 調(diào)度室 辦公室 試驗(yàn)室 工區(qū)副經(jīng)理： 袁 可 房建架子隊(duì) 上海金 山鐵路支線改建工程Ⅰ標(biāo)段 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 9 序號(hào) 姓 名 主要工作內(nèi)容 備注 8 狄亞軍 合理調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械、人員 班長(zhǎng) 9 田洪平 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)進(jìn)出場(chǎng)材料的驗(yàn)收 材料員 10 監(jiān)測(cè)組（組長(zhǎng)：周航） 負(fù)責(zé)施工監(jiān)測(cè) 3人 11 樁基班 負(fù)責(zé)樁基施工 45人 12 結(jié)構(gòu)班 負(fù)責(zé)碎石墊層、鋼筋、模板、砼施工 40人 13 既有線加固班組 負(fù)責(zé)既有線加固 20人 14 機(jī)械班 負(fù)責(zé)所有機(jī)械的操作和維修 8人 15 劉順 安全防護(hù) 防護(hù)員 16 劉秋波 防護(hù)員 17 李康 防護(hù)員 18 陸 鋒 防護(hù)員 、 主要施工機(jī)械、 設(shè)備配置 主要施工機(jī)械、設(shè)備配置表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 使用數(shù)量 備注 1 壓漿泵 BW160 1 2 砂漿攪拌機(jī) NJ600 1 3 高壓旋噴樁機(jī) GPS20 2 4 挖掘機(jī) PC2006 2 5 長(zhǎng)臂挖機(jī) EX300 1 6 土方車 15t 4 7 D便梁 24米 6 8 鋼筋切斷機(jī) GQ40 2 9 交流電焊機(jī) BX500 8 春申站旅客地道安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 10 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 使用數(shù)量 備注 10 鋼筋彎曲機(jī) GW40 2 11 鋼筋調(diào)直機(jī) GTJ14 2 12 空氣壓 縮機(jī) 12m3 2 13 吊車 25 2 14 潛水泵 4 15 搗固器 Φ 50 8 16 搗固器 Φ 30 8 17 混凝土泵車 THB37 1 18 混凝土罐車 8ｍ 3 6 19 振動(dòng)打樁錘 60t 1 打拔鋼板樁 20 空壓機(jī) 21 汽車吊 QY16t 1 27 、工期安排 旅客地道各工序工期安排如下： 地道施工計(jì)劃表 施工內(nèi)容 計(jì)劃施工日期 備 注 Ⅰ、Ⅱ、 8道 便梁簡(jiǎn)易砼支墩 36個(gè)施工 2021． ~ 期間均 全天慢行 Ⅰ、Ⅱ、 8 道 扒道床支護(hù)、支墩養(yǎng)護(hù)及相關(guān)準(zhǔn)備 2021． ~ 期間均全天慢行 Ⅰ、Ⅱ、 8道 D24M便梁組裝 6組 2021． ~ 每天封鎖 4 小時(shí)，全天慢行 1號(hào)條基拉槽挖土、安裝機(jī)械設(shè)備 2021． ~ 期間均全天慢行 1號(hào)條基高壓旋噴樁施工 2021． ~ 期間均全天慢行 1號(hào)條基回填保養(yǎng) 2021． ~ 期間均全 天慢行 便梁縱移到 2 號(hào)條基、組裝 Ⅰ、Ⅱ、 8 道D24M便梁 6組 2021． ~ 每天封鎖 4 小時(shí)，全天慢行 上海金 山鐵路支線改建工程Ⅰ標(biāo)段 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 11 2號(hào)條基拉槽挖土、安裝機(jī)械設(shè)備 2021． ~ 期間均全天慢行 2號(hào)條基高壓旋噴樁施工 2021． ~ 期間均全天慢行 2號(hào)條基回填保養(yǎng) 2021． ~ 期間均全天慢行 便梁縱移到 2號(hào)條基 上 、組裝 Ⅰ、Ⅱ、 8道 D24M便梁 6組 2021． ~ 每天封鎖 4 小時(shí)，全天慢行 地道基坑土方開挖、拉森鋼板樁支護(hù)、布置降水、基坑工作面澆注素砼 2021． ~ 期間均全天慢行 箱身底板、集水井施工 2021． ~ 期間均全天慢行 箱身中上部施工 2021． ~ 期間均全天慢行 箱身保養(yǎng)、拆除內(nèi)外模、制作防水層、澆注箱身兩側(cè)回填砼 2021． ~ 期間均全天慢行 Ⅰ、Ⅱ、 8 道 便梁解體、恢復(fù)線路、軌道車裝運(yùn)便梁 ~ 每天封鎖 4 小時(shí)，全天慢行 備注：具體實(shí)際施工計(jì)劃根據(jù)設(shè)計(jì)院施工要求 及現(xiàn)場(chǎng)條件動(dòng)態(tài)調(diào)整，及時(shí)安排！ 、運(yùn)行條件 目前 地道位置的 7股 線均 在運(yùn)行 ， 其中 5道為到發(fā)線，主要為長(zhǎng)期停放列車用， 8道為到發(fā)線，主要為臨時(shí)錯(cuò)車用， Ⅰ、Ⅱ 道為滬春正線、 6道為滬昆正線、 在便梁支墩及架設(shè)過(guò)程中必須申請(qǐng)慢行和封鎖， 其中： 1）、 ~、 ~、 ~、 ~ 8天需申請(qǐng) 既有 Ⅰ、Ⅱ、 8道 每天 封鎖 4小時(shí)。 2）、 ~ 天均需申請(qǐng)慢行。 施工 準(zhǔn)備 、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 1）、施工前與通信、信號(hào)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系， 認(rèn)真核對(duì)施工范圍有無(wú)地下管線，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。 2）、地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取人工開挖探槽 （在基坑開挖范圍兩頭挖深度為 150cm 的探溝） ,提前開挖探溝，并搞清管線數(shù)量及線路走向。 3）、 施工現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置 ,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。 對(duì)涉及施工處所的地下管線、隱蔽設(shè)施采取保護(hù)措施，對(duì)確需 改移的管線與設(shè)施， 積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián) 系改移 , 在地下管線改移完成后再進(jìn)行施工。 涉及鐵路外單位的，與路外單位進(jìn)行聯(lián)系解決。 、技術(shù)準(zhǔn)備 1）、 組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。 2）、地道施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行地道精確的定位及高程控制。 3）、組織架子隊(duì)人員進(jìn)場(chǎng)，開工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。靠近既有線施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后開工。 4）、混凝土集中在明華路攪拌站攪拌，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，確?；炷恋馁|(zhì)量。 春申站旅客地道安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 12 5）、施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部 落實(shí) 到位， 能滿足施工進(jìn)度要求 6）、施工（鋼材）材料由項(xiàng)目部集中采購(gòu)統(tǒng)一供應(yīng)。 、臨時(shí)設(shè)施 1）、 臨時(shí)生活設(shè)施：已修建完成，能滿足施工人員生活需要 。 2）、 施工便道：本地道施工基本站臺(tái)側(cè)從 站前路側(cè)站場(chǎng)便道進(jìn)入，二站臺(tái)側(cè)從銀都西路 進(jìn)入 ，施工便道及現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工圍擋設(shè)施已落實(shí)，目前已具備施工的條件。 3）、 施工用電： 施工用電 已通過(guò)國(guó)家電網(wǎng)接入，并 在 春申 主站房施工部位配備備用的發(fā)電機(jī)，能滿足工地 施工需求。現(xiàn)場(chǎng)夜間施工，已根據(jù)施工的條件和要求配齊了照明設(shè)施，滿足施工要求。 4）、施工用水 :就近利用河內(nèi)水，水樣已委托 第三方檢測(cè)合格，可用于施工用水。 施工 流程 與 方法 本工程圍繞既有線施工 展開工作 。其中便梁支墩、工作坑的防護(hù)、地基加固及 現(xiàn)場(chǎng)澆筑 框架施工是施工控制的重點(diǎn)。本著合理安排 、有序施工 的原則進(jìn)行施工 作業(yè) 。 、 總體 施工流程 為縮短工期架設(shè) D24便梁進(jìn)行施工。工程具體分為 6個(gè)階段：即便梁支墩制作、架設(shè)便梁、地基加固、基坑開挖、箱涵澆筑、移除便梁。具體流程如下： 施工準(zhǔn)備→ 便梁臨時(shí)支墩→架設(shè)便梁→便梁支墩高壓旋噴樁加固→便梁支墩施工→架設(shè)便梁→高壓旋噴樁基底加固→鋼板樁圍護(hù)→挖土、支撐→墊層→素砼回填→外防水→ 底板結(jié)構(gòu)→加底部斜撐、拆除支撐→側(cè)墻、頂板結(jié)構(gòu)→外防水、素砼回填→鋼板樁拔除 、線路恢復(fù)、便梁拆除 a、編制安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案報(bào)上級(jí)部門審批，審批通過(guò)后及時(shí)與各家鐵路配合單位簽訂安全協(xié)議，安全協(xié)議簽訂后向運(yùn)輸部門申報(bào)營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃，同時(shí)組織人員進(jìn)場(chǎng)。（營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃必須提前 半 個(gè)月提報(bào)各家配合單位簽認(rèn)，再由運(yùn)輸處統(tǒng)籌安排。） b、架設(shè) 1孔 D24便梁，制作 1號(hào)便梁支墩，結(jié)