【正文】 （ 4） 、 基坑開挖 做好坑底排水工作，確保坑底干燥。先將一片縱梁按設(shè)計(jì)位置就位， 另一片縱梁墊高出枕木面 20cm 左右，以便換枕木。上海金 山鐵路支線改建工程Ⅰ標(biāo)段 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 19 待箱涵養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，移除便梁，恢復(fù)線路。 嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作過頭。作業(yè)人員不得靠在接觸網(wǎng)支柱上休息或在接觸網(wǎng)附近停留，盡量避免人體與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬結(jié)構(gòu)接觸（包括使用非絕緣物體）均不得與之接觸。 D、放行列車安全措施 ①作業(yè)地段線路必須按審定的施工方案進(jìn)行作業(yè)，線路開通前，必須執(zhí)行逐級回檢制度，及時消滅線路超限處所，做好檢查記錄。 ③各項(xiàng)作業(yè)必須嚴(yán)格遵守“先防護(hù)，后上道”的原則，駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須持證上崗，佩戴防護(hù)標(biāo)致、耳機(jī)，工地防護(hù)員在上崗前必須攜帶對講機(jī)、口笛、信號燈等防護(hù)設(shè)備并檢查性上海金 山鐵路支線改建工程Ⅰ標(biāo)段 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 15 能是否良好。 ⑦、待北股拉伸到位后，扣件組上北股扣件，龍門組合龍門，檢查軌距，對規(guī)矩超限地段進(jìn)行改道作業(yè)。 C、 撞軌組： 4人，負(fù)責(zé)應(yīng)力回撞和拉伸時撞軌。 c、同時，樁基隊(duì)伍進(jìn)場，進(jìn)行框架底部的地基加固樁基作業(yè)及圍護(hù)樁作業(yè) 。 4）、混凝土集中在明華路攪拌站攪拌，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場，確?；炷恋馁|(zhì)量。 、 擬定鐵路慢行及封鎖時間詳見《春申站 旅客地道施工進(jìn)度橫道圖》，實(shí)施過程中以路局批準(zhǔn)的計(jì)劃為準(zhǔn)。層厚 ～ ， Fak=150KPa， Qsik=60KPa, Qpk=1500KPa。層厚 ～ 。 、 編制原則 、嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗； 、當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，嚴(yán)格遵循“安全第一”原則， 服從鐵路行車的需要； 并做到行車不施工，施工不行車。夾少量粉土、粉砂，腐植物及有機(jī)物質(zhì)等。局部夾少量粉土。 人員安排及分工表 序號 姓 名 主要工作內(nèi)容 備注 1 許國文 組織管理、安排施工 隊(duì)長 2 楊宇 施工技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查、施工記錄 技術(shù)負(fù)責(zé)人 3 彭鵬 負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量檢查工作 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 4 楊宇 負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作 技術(shù)員 5 趙紫文 負(fù)責(zé)安全工作 安全員 6 宋守保 負(fù)責(zé)現(xiàn)場 各項(xiàng)試驗(yàn)工作 試驗(yàn)員 7 程維東 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安排 領(lǐng)工員 上海金山鐵路改建工程項(xiàng)目部一工區(qū) 工區(qū)經(jīng)理：張照龍 總工程師：劉建新 安質(zhì)科 計(jì)財科 工程管理科 物資科 調(diào)度室 辦公室 試驗(yàn)室 工區(qū)副經(jīng)理： 袁 可 房建架子隊(duì) 上海金 山鐵路支線改建工程Ⅰ標(biāo)段 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 9 序號 姓 名 主要工作內(nèi)容 備注 8 狄亞軍 合理調(diào)配現(xiàn)場機(jī)械、人員 班長 9 田洪平 負(fù)責(zé)現(xiàn)場各項(xiàng)進(jìn)出場材料的驗(yàn)收 材料員 10 監(jiān)測組（組長：周航） 負(fù)責(zé)施工監(jiān)測 3人 11 樁基班 負(fù)責(zé)樁基施工 45人 12 結(jié)構(gòu)班 負(fù)責(zé)碎石墊層、鋼筋、模板、砼施工 40人 13 既有線加固班組 負(fù)責(zé)既有線加固 20人 14 機(jī)械班 負(fù)責(zé)所有機(jī)械的操作和維修 8人 15 劉順 安全防護(hù) 防護(hù)員 16 劉秋波 防護(hù)員 17 李康 防護(hù)員 18 陸 鋒 防護(hù)員 、 主要施工機(jī)械、 設(shè)備配置 主要施工機(jī)械、設(shè)備配置表 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 型號規(guī)格 使用數(shù)量 備注 1 壓漿泵 BW160 1 2 砂漿攪拌機(jī) NJ600 1 3 高壓旋噴樁機(jī) GPS20 2 4 挖掘機(jī) PC2006 2 5 長臂挖機(jī) EX300 1 6 土方車 15t 4 7 D便梁 24米 6 8 鋼筋切斷機(jī) GQ40 2 9 交流電焊機(jī) BX500 8 春申站旅客地道安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 10 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 型號規(guī)格 使用數(shù)量 備注 10 鋼筋彎曲機(jī) GW40 2 11 鋼筋調(diào)直機(jī) GTJ14 2 12 空氣壓 縮機(jī) 12m3 2 13 吊車 25 2 14 潛水泵 4 15 搗固器 Φ 50 8 16 搗固器 Φ 30 8 17 混凝土泵車 THB37 1 18 混凝土罐車 8ｍ 3 6 19 振動打樁錘 60t 1 打拔鋼板樁 20 空壓機(jī) 21 汽車吊 QY16t 1 27 、工期安排 旅客地道各工序工期安排如下： 地道施工計(jì)劃表 施工內(nèi)容 計(jì)劃施工日期 備 注 Ⅰ、Ⅱ、 8道 便梁簡易砼支墩 36個施工 2021． ~ 期間均 全天慢行 Ⅰ、Ⅱ、 8 道 扒道床支護(hù)、支墩養(yǎng)護(hù)及相關(guān)準(zhǔn)備 2021． ~ 期間均全天慢行 Ⅰ、Ⅱ、 8道 D24M便梁組裝 6組 2021． ~ 每天封鎖 4 小時，全天慢行 1號條基拉槽挖土、安裝機(jī)械設(shè)備 2021． ~ 期間均全天慢行 1號條基高壓旋噴樁施工 2021． ~ 期間均全天慢行 1號條基回填保養(yǎng) 2021． ~ 期間均全 天慢行 便梁縱移到 2 號條基、組裝 Ⅰ、Ⅱ、 8 道D24M便梁 6組 2021． ~ 每天封鎖 4 小時，全天慢行 上海金 山鐵路支線改建工程Ⅰ標(biāo)段 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 11 2號條基拉槽挖土、安裝機(jī)械設(shè)備 2021． ~ 期間均全天慢行 2號條基高壓旋噴樁施工 2021． ~ 期間均全天慢行 2號條基回填保養(yǎng) 2021． ~ 期間均全天慢行 便梁縱移到 2號條基 上 、組裝 Ⅰ、Ⅱ、 8道 D24M便梁 6組 2021． ~ 每天封鎖 4 小時，全天慢行 地道基坑土方開挖、拉森鋼板樁支護(hù)、布置降水、基坑工作面澆注素砼 2021． ~ 期間均全天慢行 箱身底板、集水井施工 2021． ~ 期間均全天慢行 箱身中上部施工 2021． ~ 期間均全天慢行 箱身保養(yǎng)、拆除內(nèi)外模、制作防水層、澆注箱身兩側(cè)回填砼 2021． ~ 期間均全天慢行 Ⅰ、Ⅱ、 8 道 便梁解體、恢復(fù)線路、軌道車裝運(yùn)便梁 ~ 每天封鎖 4 小時，全天慢行 備注：具體實(shí)際施工計(jì)劃根據(jù)設(shè)計(jì)院施工要求 及現(xiàn)場條件動態(tài)調(diào)整，及時安排！ 、運(yùn)行條件 目前 地道位置的 7股 線均 在運(yùn)行 ， 其中 5道為到發(fā)線，主要為長期停放列車用， 8道為到發(fā)線，主要為臨時錯車用， Ⅰ、Ⅱ 道為滬春正線、 6道為滬昆正線、 在便梁支墩及架設(shè)過程中必須申請慢行和封鎖， 其中： 1）、 ~、 ~、 ~、 ~ 8天需申請 既有 Ⅰ、Ⅱ、 8道 每天 封鎖 4小時。現(xiàn)場夜間施工，已根據(jù)施工的條件和要求配齊了照明設(shè)施，滿足施工要求。 f、箱涵養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，移除便梁，恢復(fù)線路。 （ 5）、施工程序 A、封鎖前慢行 ①、施工防護(hù)設(shè)置：駐站防護(hù)員 1名，工地前后防護(hù)各 1名，工地防護(hù)按施工防護(hù)圖設(shè)置。 （ 6）、作業(yè)方法 A、采用松開全部扣件進(jìn)行自由應(yīng)力放散。駐站聯(lián)絡(luò)員、 工地防護(hù)員在預(yù)報、確報的過程中，彼此要互報密碼，謹(jǐn)防漏報錯報。 ②暑期施工必須提前準(zhǔn)備，確?，F(xiàn)場防暑降溫措施落實(shí)到位，作業(yè)現(xiàn)場必須保證茶水喝含鹽開水供應(yīng)。有條件時可采取澆水（或噴灑二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度），整正線路，夯拍道床，按 5km/h 放行列車。 開通前全面檢查線路軌道幾何尺寸，消滅Ⅲ級及以上超限。 2）、便梁支墩施工 （ 1）、 便梁 支墩 采用 Φ 60cm 的高壓旋噴樁， 旋噴樁樁長 21m。塞入橫梁時要對準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。 、施工技術(shù)參數(shù)要求 ： 1）樁徑： 600mm。 春申站旅客地道安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 22 開挖監(jiān)測：首先在線路支墩及基坑圍護(hù)樁等位置設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測的主要內(nèi)容為：在便梁支墩、路肩上設(shè)置的位移及沉降觀測點(diǎn)，其次，在基坑圍護(hù)樁部位設(shè)置垂直沉降和水平位移監(jiān)測點(diǎn)，做好動態(tài)監(jiān)測，并做好記錄，保證行車安全。 （ 3）、 在本項(xiàng)施工中，由于該處地質(zhì)較差，施工時，務(wù)必對線路采取一定的加固防護(hù)措施，此道工序必須申請線路慢行（線路需慢行 45km/h）和線路封鎖。在便梁下開挖兩個寬 ，距便梁底 ，槽口兩側(cè)按 1： 1放坡，開挖結(jié)束立即施工便梁支墩下的高壓旋噴樁，高壓旋噴樁直徑為 60cm，樁長 21米，間距 50cm。 （ 10）、指揮體系 由施工負(fù)責(zé)人，技術(shù)負(fù)責(zé)人，施工防護(hù)負(fù)責(zé)人，巡養(yǎng)檢查負(fù)責(zé)人組成施工領(lǐng)導(dǎo)小組。 ③在任何情況下，禁止人員直接或間接（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。 ②施工前，必須對作業(yè)區(qū)段進(jìn)行全面詳細(xì)調(diào)查。 C、鋁熱焊縫平順度： 1米直尺測量規(guī)頂面及內(nèi)側(cè)作用邊，軌頂面控制在 — 范圍內(nèi)，內(nèi)側(cè)作用邊不得超過177。 ③、龍門組切割鋼軌后撞軌組進(jìn)行撞軌至鋼軌無位移量，測量施工軌溫，計(jì)算拉伸量，切割鋼軌后用拉伸器進(jìn)行拉伸，同步撞軌組進(jìn)行撞軌。 B、施工前召集相關(guān)配合單位進(jìn)行施工交底，確保施工的正常進(jìn)行；并安排施工隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場交底，讓作業(yè)人員充分領(lǐng)會本施工方案，確保施工的順利進(jìn)行。工程具體分為 6個階段：即便梁支墩制作、架設(shè)便梁、地基加固、基坑開挖、箱涵澆筑、移除便梁。 涉及鐵路外單位的，與路外單位進(jìn)行聯(lián)系解決。 、 運(yùn)輸條件 、 運(yùn)輸條件 橋址位于滬昆線 HYDK3+ ，道路中心線與法線交角為 87176。層厚 ～ 。 相對絕對標(biāo)高為 。 工程概況 、工程 設(shè)計(jì)概況 1）： 春申 站為金山鐵路改建工程 Ⅰ 標(biāo)上海南站到金山的鐵路改建工程站場之一，位于松江區(qū) 春申村，站區(qū)位于站前路 ，里程為 HYDK2+950～ HYDK3+180， 全長 230m， 中心里程為 HYDK3+65,177。 （ 4）淤泥質(zhì)黏土：灰色，流塑，含腐植物有機(jī)質(zhì)等，高壓縮性。施工時我方再協(xié)同有關(guān)部門對地道范圍的管線進(jìn)行排查和遷改。 對涉及施工處所的地下管線、隱蔽設(shè)施采取保護(hù)措施，對確需 改移的管線與設(shè)施， 積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián) 系改移 , 在地下管線改移完成后再進(jìn)行施工。 、 總體 施工流程 為縮短工期架設(shè) D24便梁進(jìn)行施工。 B、具體施工地點(diǎn) 日 期 施工地點(diǎn) 放 散 長 度 （ km） 彈條類型 既有鎖定溫度（℃） 設(shè)計(jì)鎖定軌溫（℃） 龍 門 位 置 拉伸、 回縮量（ mm） 施工方法、要求 早 晨 滬昆線HYDK3++ 1 Ⅲ型 33 48 177 切割拉伸，龍門二軌三縫 早 晚 滬昆 線HYDK3++ 1 Ⅲ型 33 48 177 切割拉伸，龍門二軌三縫 （ 3）、施工準(zhǔn)備 A、現(xiàn)場調(diào)查：根據(jù)箱涵過軌施工位置，確定設(shè)計(jì)軌溫及應(yīng)力放散長度。 ②、連接好回流導(dǎo)線，龍門組鋸開鋼軌。 B、線路標(biāo)準(zhǔn)：軌距不得有Ⅱ級以上超限，線路不得有明顯大方向及嚴(yán)重不良小方向。 B、準(zhǔn)備工作安全措施 ①嚴(yán)格按照路局公布的月度施工計(jì)劃、有關(guān)電報和段審定的