無(wú)為經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)二期道路工地進(jìn)程i標(biāo)段k29031輪北鐵路分離立交橋跨鐵路段工地進(jìn)程架梁方案(編輯修改稿)
2025-06-16 09:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在萬(wàn)無(wú)一失的狀態(tài)下靜止。非工作時(shí)間，連接架橋機(jī)，檢查行走系統(tǒng)。 2)、 第十一跨 架設(shè)第 1 片梁 ⑴、架梁準(zhǔn)備工作 ： ①架設(shè)前要全面檢查、復(fù)查架橋機(jī)性能，特別是行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及吊裝系統(tǒng)，并試運(yùn)行，使其處于良好工作狀態(tài)并移至指定位置。安裝好橡膠支座。 ②喂梁小車(chē)將箱梁送入架橋機(jī)內(nèi)，箱梁前端用架橋機(jī)前起吊天車(chē)吊起，移掉下部的喂梁小車(chē)。 ⑵、架梁工藝過(guò)程 同時(shí)啟動(dòng)架橋機(jī)前起吊天車(chē)和喂梁小車(chē)縱移箱梁。當(dāng)箱梁后端進(jìn)入架橋機(jī)內(nèi)，架橋機(jī)后起吊天車(chē)吊起箱梁后端，縱向移梁至孔跨位。然后落梁至橡膠支座上。 K2+ 輪北鐵路分離立交橋工程 跨鐵路段方案 安徽路橋集團(tuán) ⑶、安全要求：運(yùn)梁過(guò)程中，注意運(yùn)輸機(jī)具、吊具、構(gòu)件作業(yè)狀態(tài)，并用水準(zhǔn)儀觀測(cè)架橋機(jī)撓度，保證作業(yè)安全。由于箱梁吊裝采取兜繩作業(yè)，箱梁 吊裝時(shí)，在鋼絲繩與梁體接觸夾角處要加鋼護(hù)腳，保護(hù)鋼絲繩，鋼護(hù)腳與鋼絲繩間應(yīng)用鐵絲捆扎牢固。吊梁鋼絲繩去繩時(shí)用麻繩留住，使鋼絲繩緩緩下落，防止發(fā)生危險(xiǎn)。提前預(yù)制箱梁間預(yù)制板和橋縫搭板，邊架設(shè)箱梁邊安裝預(yù)制板及橋縫搭板，以防止從橋上掉落人員或物體，影響鐵路行車(chē)及人員安全。 ⑷、質(zhì)量要求：箱梁下落時(shí)就位準(zhǔn)確，底面同支座完全接觸，支座水平，箱梁底面符合設(shè)計(jì)要求的坡度。支座四角高差不大于 1mm，支座水平位置偏差≤ 2mm，當(dāng)就位不準(zhǔn)確時(shí)，必須吊起重放，不得撬移拖拉。 3)、架設(shè)其它箱梁及邊梁 其它梁架設(shè)時(shí)在已架設(shè)的梁上 縱移，縱移到位后，橫移就位。邊梁架設(shè)利用邊梁就位裝置單梁就位，梁體橫移時(shí)要采取可靠的安全措施確保箱梁橫移就位。同時(shí)，邊梁架設(shè)時(shí)，應(yīng)按橋梁總體設(shè)計(jì)的坡度要求，外側(cè)順直，橋梁寬度準(zhǔn)確。在箱梁橫移就位時(shí)，蓋梁上搭設(shè)枕木垛，落梁時(shí)箱梁底部要保持與枕木垛間距 200mm，隨落梁隨抽去枕木，但間距始終要保持為 200mm 左右。 4)、 第十一跨 移梁就位 ① 安裝中梁過(guò)程：喂梁 前、后天車(chē)起吊梁 前、后天車(chē)將箱梁縱向運(yùn)行到預(yù)定位置 橫移 落下梁并脫開(kāi) 完成中梁的就位安裝。 ② 安裝邊梁過(guò)程：喂梁 前、后天車(chē)起吊梁，將邊梁縱向運(yùn)行到K2+ 輪北鐵路分離立交橋工程 跨鐵路段方案 安徽路橋集團(tuán) 預(yù)定位置 落下梁距支墊 5cm（必須保持梁的穩(wěn)定） 整機(jī)攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁 改用邊梁掛架裝置起吊邊 梁 整機(jī)攜梁橫移至邊梁位置下落就位 完成邊梁的就位安裝。 5)、架橋機(jī)前移 一跨梁 架設(shè) 完成后，在梁端及前方橋墩蓋梁頂鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，架橋機(jī)走行輪轉(zhuǎn)成縱向，前進(jìn)就位 ， 架設(shè)下一孔梁體。架橋機(jī)軌道要支墊找平。 (四 )主要機(jī)械設(shè)備及材料表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 備注 1 25T 吊車(chē) 臺(tái) 1 拼裝架橋機(jī) 2 DF50/150Ⅲ架橋機(jī) 臺(tái) 1 3 75t 提梁機(jī) 臺(tái) 2 4 木枕 根 1000 5 43kg 鋼軌 (舊 ) m 1400 雙軌 6 450 對(duì)講機(jī) 對(duì) 4 7 運(yùn)梁拖車(chē) 輛 2 8 φ 43 鋼絲繩 (6*37) m 60 含鎖具 (五 )施工要點(diǎn)及防護(hù) 要點(diǎn)安排 為確保 輪北鐵路 運(yùn)輸行車(chē)安全及施工、機(jī)具、人員安全，做到萬(wàn)無(wú)一失，應(yīng)切實(shí)做好鐵路沿線施工的防護(hù)工作，必須精心組織，合理安排，統(tǒng)一指揮。要點(diǎn)施工前，應(yīng)按《技規(guī)》、《安規(guī)》及有關(guān)文件要求，辦理施工要點(diǎn)手續(xù)，給點(diǎn)后，按 《技規(guī)》要求設(shè)置防護(hù)，電務(wù)、工務(wù)、車(chē)務(wù)K2+ 輪北鐵路分離立交橋工程 跨鐵路段方案 安徽路橋集團(tuán) 等分局有關(guān)單位配合。 本大橋由于跨 輪北 鐵路施工，增大了架設(shè)的難度和安全要求，為此特針對(duì)第 11 跨越 輪北 鐵路制定較為詳細(xì)的運(yùn)架梁施工方案，做到精確計(jì)算，精心施工，把好安全架設(shè)關(guān)。 架橋機(jī)過(guò)孔各項(xiàng)數(shù)據(jù)的計(jì)算：（理論上） （ 1） 架橋機(jī)準(zhǔn)備：天車(chē)后移，配重梁到位（可在任何時(shí)段操作） （ 2） 沖跨時(shí)間： 25m/=22min（從鐵路局要點(diǎn)時(shí)間算起） （ 3） 前支腿下落，墊實(shí)、穩(wěn)定， 20min （ 4） 其它動(dòng)作： 10min 根據(jù)以上計(jì)算，理論過(guò)孔時(shí)間約需 52min。 本施工方案確定 架橋機(jī)完成一次過(guò)孔總時(shí)間為 60min。 需向鐵路要點(diǎn) 60min。 （詳見(jiàn)附圖 4） 架梁作業(yè) 由于鐵路要點(diǎn)時(shí)間有限；架梁時(shí)，運(yùn)梁必須要及時(shí)到位。本工程運(yùn)梁距離： 10*25＝ 250m，約需時(shí)間 180min， 按照以上計(jì)算，運(yùn)梁速度太慢，到時(shí)候要采取預(yù)先備梁等措施保證梁及時(shí)運(yùn)送到位。 （詳見(jiàn)附圖 6） 架設(shè)時(shí)先由架橋機(jī)天車(chē)攜梁運(yùn)行到兩端處于兩橋臺(tái)蓋梁中間（約25min），然后下落至離蓋梁約 20cm 左右高（約 5min），再橫移至所要架設(shè)的梁體位置（約 20min），對(duì)好位后進(jìn)行落梁作業(yè)（約 10min），這樣計(jì)算，架設(shè)一 片梁大約需要 60min。需向鐵路要點(diǎn) 60min。 （詳 見(jiàn)附圖4） 架設(shè)施工時(shí)先架設(shè)左幅 外側(cè)邊梁，然后依次按序架設(shè)中梁，最后架設(shè) 右幅外側(cè) 邊梁。 架橋機(jī)過(guò)孔要點(diǎn)一次，鐵路跨每片梁架設(shè)要點(diǎn)一次，共需要點(diǎn) 6 次，K2+ 輪北鐵路分離立交橋工程 跨鐵路段方案 安徽路橋集團(tuán) 要點(diǎn)計(jì)劃時(shí)間如下表： 防護(hù)措施 1)、要點(diǎn)登記 要點(diǎn)施工時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)按批準(zhǔn)的架梁方案，在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，通過(guò)
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