如何解析故障碼和數(shù)據(jù)流x(編輯修改稿)
2025-06-16 03:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 /熱車加速正常，但熱車怠速時發(fā)動機容易熄火。 ? 檢測過程： 檢查怠速電機、節(jié)氣門體和火花塞并清洗，結(jié)果故障依舊。利用發(fā)動機診斷儀沒有讀到故障碼。 ? 實測數(shù)據(jù)流： – 發(fā)動機轉(zhuǎn)速災(zāi) 750r/min – 怠速觸點為“ ON” – 發(fā)動機水溫為 90℃ – 空氣流量為 – 噴油脈寬為 – 怠速電機為 10～ 15step 蓄電池電壓 （供電器點火參數(shù)分析） ? 發(fā)動機電腦控制系統(tǒng)沒有專門檢測蓄電池電壓的傳感器，電腦是根據(jù)其內(nèi)部電路對輸入電腦的電源電壓進行檢測后獲得這一數(shù)值的。 ? 參數(shù)單位： V ? 數(shù)值分析 – 起動前 – 起動后 5V基準(zhǔn)電壓分析 （供電器點火參數(shù)分析） ? 5V基準(zhǔn)電壓是電腦向某些傳感器輸出的基準(zhǔn)工作電壓的數(shù)值，它是衡量電腦工作電壓是否正常的一個基本標(biāo)志。 ? 參數(shù)單位 :V ? 數(shù)值分析 : – 0V～ ? 影響因素有哪些？ 5V電源 點火提前角分析 （供電器點火參數(shù)分析） ? 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，該參數(shù)值取決于發(fā)動機的工況及有關(guān)傳感器的信號，通常在 10176。 ～ 60176。 之間變化。 ? 參數(shù)單位： 176。 、 deg、 CA ? 數(shù)值分析： – 怠速運轉(zhuǎn)時 – 加速或中高速運轉(zhuǎn)時 爆燃分析 （供電器點火參數(shù)分析） ? 爆震控制系統(tǒng)用于正常操作狀態(tài)下校正點火正時，以便受到過熱、負載、燃油質(zhì)量或發(fā)動機沉積物影響時免除爆震或炸裂的危險。主要通過爆燃感知器的信號進行控制。 ? 爆燃感知器作動原理，是當(dāng)偵測到引擎爆燃時，則將點火提前角延后到不會爆燃的點火時機，待引擎不爆燃時，再慢慢的將點火提前恢復(fù)。 ? 數(shù)值分析 – 爆燃信號 yes/no – 爆燃計數(shù) 0 ～ 255 – 爆燃推遲 0176。 ～ 99176。 發(fā)動機轉(zhuǎn)速分析 （發(fā)動機參數(shù)分析） ? 此數(shù)據(jù)一般由曲軸位置傳感器的脈沖信號計算而得。 ? 三種型式：霍爾效應(yīng)式 (兩線 )、電磁脈沖式 (三線 )、光電效應(yīng)式 ? 參數(shù)單位： rpm或 r/min ? 數(shù)值分析 – 0~6500rpm – 目標(biāo)怠速 冷卻液溫度分析 （發(fā)動機參數(shù)分析） ? 水溫傳感器感知發(fā)動機溫度變化 ,用以確定發(fā)動機工況 ,控制發(fā)動機冷啟動噴油器的工作和發(fā)動機升溫加濃以及對噴油量的修正。 ? 參數(shù)單位： ℃ 、 ℉ 或 V ? 數(shù)值分析 – 起動前 /后 – 短路 /斷路 發(fā)動機負荷 （發(fā)動機參數(shù)分析） ? 可以理解為發(fā)動機所需克服自身摩擦力和附件驅(qū)動裝置的最小噴油量。 ? 參數(shù)單位： ms或％ ? 數(shù)值分析 –
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