如何解析故障碼和數(shù)據(jù)流x-資料下載頁
2025-05-11 03:55本頁面
【正文】 短路 /斷路 – 怠速 /高速 節(jié)氣門位置傳感器 （進氣狀態(tài)參數(shù)分析） ? 線性節(jié)氣門位置傳感器要輸出與節(jié)氣門開度成比例的電壓信號，控制系統(tǒng)根據(jù)其輸入電壓信號來判斷節(jié)氣門的開度，即負荷的大小，從而決定噴油量等控制。 ? 參數(shù)單位： V或 176。 或 % ? 數(shù)值分析 – 短路 /斷路 – 怠速 /高速 氧傳感器 （排放控制參數(shù)分析） ? 測量發(fā)動機混合氣濃稀狀態(tài)的主要傳感器 ? 參數(shù)單位： V ? 數(shù)值分析 – 開環(huán) OFF/閉環(huán) ON – 正常數(shù)值 – 濃 /稀 – λ調(diào)節(jié) 燃油蒸氣控制系統(tǒng) （排放控制參數(shù)分析） ? 目的是防止燃油蒸氣外泄對大氣的污染和節(jié)約能源，回收和利用燃油蒸氣。 燃油蒸氣控制系統(tǒng) ? 目的是防止燃油蒸氣外泄對大氣的污染和節(jié)約能源，回收和利用燃油蒸氣。 ? 參數(shù)單位： ON/OFF ? 數(shù)值分析 – 怠速 /高速 廢氣再循環(huán)系統(tǒng) ? 用于降低廢氣中的氧化氮 (NOX)的排出量。 ? 狀態(tài)參數(shù)： ON/OFF ? 工作狀態(tài) – 低速 – 中負荷 – 大負荷 廢氣再循環(huán)溫度分析 ? 該參數(shù)表示安裝在廢氣再循環(huán)通路上的廢氣再循環(huán)溫度傳感器送給微機的反饋信號，這一信號變化的形式間接地反映廢氣再循環(huán)的流量。 ? 參數(shù)單位： V或 ℃ ? 數(shù)值分析 – EGR閥 ON – EGR閥 OFF OBDII準備狀態(tài)監(jiān)測分析 ? 帶 OBDII以上系統(tǒng)的電控車型， PCM隨時監(jiān)測各種與排放物有關(guān)電路和器件的功能和工作效率，當一個被監(jiān)測的電路或器件工作不正常時，將設(shè)定故障碼。 ? 參數(shù)：就緒、未就緒或無 ? 參數(shù)分析 ? OBDII系統(tǒng)八大監(jiān)測內(nèi)容： – 失火 – 器件 – 二次空氣噴射監(jiān)測 – 氧傳感器監(jiān)測 – 廢氣再循環(huán)監(jiān)測 – 燃油系統(tǒng)監(jiān)測 – 催化器監(jiān)測 – 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)監(jiān)測 如何解析數(shù)據(jù)流 ? ? 數(shù)值分析 :要考慮傳感器的工作數(shù)值，也要分析其響應(yīng)的速率。 ? 因果分析 :要考慮電控元件之間的數(shù)據(jù)響應(yīng)情況和相應(yīng)的速度。在電控系統(tǒng)中，各傳感器或執(zhí)行元件數(shù)據(jù)會相互影響，因為電控系統(tǒng)收到一個輸入信號之后，肯定要輸出一個相應(yīng)的指令，在分析故障時一定要將這些參數(shù)數(shù)值聯(lián)系起來分析。 ? 關(guān)聯(lián)分析 :要考慮幾個相關(guān)傳感器信號的關(guān)系，當發(fā)現(xiàn)它們之間的關(guān)系不合理時，電控自診斷系統(tǒng)會給出一個或幾個故障碼，此時不要輕易判斷是某傳感器不良，需要根據(jù)它們之間的相互關(guān)系做進一步分析，以得到正確結(jié)論。 三菱帕杰羅速跑
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