【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 按圖劃好箍筋間距，用定位鋼筋固定箍筋后 ， 主筋穿過(guò)箍筋，按圖紙要求間 距逐個(gè)分開(kāi)， 先綁扎縱向的主筋 ， 后綁扎橫向鋼筋 。 縱向主 筋 （通長(zhǎng)筋 ） 接長(zhǎng) 采 用 搭接焊 工藝，雙 面焊，焊縫長(zhǎng) ≥ 5d（ d為鋼筋直徑 ））； 焊接時(shí)應(yīng)先由 中 間到兩邊，對(duì)稱地 向兩端進(jìn)行，并應(yīng)先焊下部后焊上部，每條焊縫一次 成 型，相鄰的焊縫應(yīng)分區(qū)對(duì)稱地跳焊，不可順?lè)竭B續(xù)施焊；接頭錯(cuò)開(kāi)布置 ，兩接頭間距＞ 倍搭接長(zhǎng)度 ， 搭接長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)接頭面積百分率 ≤ 50%。 其余 鋼筋采用綁扎接頭，搭接長(zhǎng)度一 律為 35d（ d為鋼筋直徑 ） ,）所有接頭位置應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi) ， 接頭長(zhǎng)度區(qū)內(nèi)受力鋼筋接頭面積不超過(guò) 25%該接頭斷面面積 ； 綁扎板 梁頂面負(fù)彎矩鋼筋應(yīng)每個(gè)節(jié)點(diǎn)均要綁扎， 所 有 主筋（縱向方向）下和腹板 、 翼緣側(cè)面均應(yīng)放置同標(biāo)號(hào)的混凝土 墊塊。 廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 14 頁(yè) 共 34 頁(yè) ③ 骨架的焊接采用 分片方式，在專用的焊接臺(tái)座上施焊，然后運(yùn) 至 現(xiàn)場(chǎng)裝配成型。骨架的主筋在 搭接焊 時(shí) 應(yīng)適當(dāng)配料，使之在成型焊接 時(shí)其對(duì)接頭能按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。 鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)采用吊車起吊或龍門(mén)吊安裝。 模板制作與安裝： 在鋼筋安裝完成之后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后進(jìn)行模板的安裝。模板 安裝 采用 75噸 龍門(mén)吊 配合 人工安裝，要求做到位置準(zhǔn)確，連接緊密； 模板要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，選擇有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行 加 工，嚴(yán)格控制下料、彎制和焊接工藝，保證 模板的平整度、垂直度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求， 保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確 。端模采用整體式定型鋼模，側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為 5㎜ 鋼板，加勁肋采用 [63㎜ 槽鋼， 側(cè)模外側(cè)采用 [80㎜ 槽鋼加工成桁架。 10m空心板 模板 加工 數(shù)量： 5套中板 、 5套邊板 ； 13m空心板模板加工數(shù)量： 4套中板、 4套邊板；芯模均采用充氣膠囊 。模板定位：底盤(pán)采用下穿φ 20對(duì)拉螺桿，間距 均 為 ，模板桁架與底盤(pán)高度采用楔形木墊塊調(diào)節(jié)。 鋼模板 采用 機(jī)油與柴油的混合物做為脫模劑，機(jī)油與柴油的配合比例控制在 1:1,機(jī)油過(guò)多，拆模后梁體外觀上將有明顯的黑印，柴油過(guò)多，則不能很好的黏接在模板上，造成拆模困難。 脫模劑要均勻涂于模板內(nèi)側(cè)，不得有漏涂。在 側(cè) 模板安裝完成之后，報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師自檢，自檢合格后再報(bào)監(jiān)理工程師檢查并填寫(xiě)模板檢查表，檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。 在安裝堵頭模板前 ， 要檢查梁 端 底 部 預(yù)埋鋼板位置 及梁跨中底板廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 15 頁(yè) 共 34 頁(yè) 通氣孔位置 是否準(zhǔn)確 ， 梁 端有伸縮縫位 置的開(kāi)槽及預(yù)埋鋼筋是否與圖紙中所要求的 一 致；同時(shí)要注 意 板端腹束封錨段混凝土 與伸縮縫 混凝土 同時(shí)澆注。一切檢查合格后，方可澆注混凝土 。 先澆筑 底板 混凝土，然后安裝芯 模（充氣膠囊） ， 充氣膠囊安裝前檢查： 為保證在膠囊使用過(guò)程中不出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，在膠囊安裝前對(duì)膠囊進(jìn)行試充氣 。試充氣完畢后， 5min內(nèi)觀察氣壓表 情況，如無(wú)氣壓下降情況方可進(jìn)入下道工序 的施工作業(yè)；如有氣壓下降情況，應(yīng)及時(shí)拆除氣囊外 模，通過(guò)在內(nèi)模外表面灑水等方法查找漏氣點(diǎn)，利用 速凝膠及時(shí)修補(bǔ)。為保證安裝順利進(jìn)行，在安裝前應(yīng)理順膠囊外層與內(nèi)層，將膠囊合理放置于梁端。 充氣膠囊安裝： 膠囊于梁體外 的移動(dòng)可通過(guò) 人工移動(dòng)，也可通過(guò)龍門(mén)吊來(lái)吊移；底板混凝土澆筑完畢后，將膠囊未安裝充氣閥門(mén)一端折疊后通過(guò)預(yù)先穿過(guò)梁體內(nèi)部的鋼絲繩與 梁體另一端預(yù)先設(shè)置的卷?yè)P(yáng)機(jī)相連，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行安裝。在安裝時(shí)，設(shè)專人檢查鋼絲頭，保證鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，安裝過(guò)程應(yīng)緩慢進(jìn)行， 以免引起底板澆筑完成的混凝土流動(dòng)。 充氣膠囊的充氣、固定 ： 利用空壓機(jī)對(duì)膠囊進(jìn)行充氣，充氣同時(shí)設(shè)專人對(duì)氣囊進(jìn)行定位，避免因膠囊在牽引就位過(guò)程中發(fā)生 扭曲，而造成充氣完畢后膠囊形狀不滿足空心板內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸的不良情況發(fā)生。 空心板梁在預(yù)制過(guò)程中 ， 鋼筋的下料宜比設(shè)計(jì)小 12cm， 在規(guī)范廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 16 頁(yè) 共 34 頁(yè) 許可的范圍內(nèi)盡量取小值，主要是為了便于立模，減少因防止露筋而施加的墊塊數(shù)量 ，也是消除形位誤差的辦法之一。再在豎直平面內(nèi)，氣囊的位置應(yīng)較設(shè)計(jì)低 （ cm），為其上浮預(yù)留，然后將膠囊固定， 定位筋加密，在定位筋上 繞 氣 囊弧形上、左、右設(shè)置 3個(gè)通長(zhǎng)鋼帶，壓住氣囊上浮。 此時(shí)氣囊豎向最高點(diǎn)至梁頂板頂面的距離應(yīng)為：P=2++S（ cm）。 d— 膠囊直徑 S— 梁頂板設(shè)計(jì)厚度 梁板混凝土灌注： 梁板混凝土為 C50 鋼筋混凝土，水泥采用 ，細(xì)骨料采用中 砂，粗骨料為碎石，所有原材料必須經(jīng) 過(guò)工地試 驗(yàn)室試驗(yàn)且符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，同時(shí)通知監(jiān)理工程師抽檢，合格以后方可用于梁板混凝土。 梁板混凝土采用自動(dòng)計(jì)量攪拌機(jī)集中拌制。 在混凝土 澆筑前須檢查臺(tái)座受力、夾具、預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量、位置和張拉噸位是 否符合要求。 空心板梁澆筑可分為兩部分完成，在安裝膠囊前澆筑底板，膠囊安裝、 充氣、定位后澆筑腹板、頂板。 在澆筑側(cè)板混凝土?xí)r應(yīng) 縱向分段、水平分層 對(duì)稱 平衡地進(jìn)行 澆筑， 每層澆筑厚度不超過(guò) 30cm， 以防止充 氣膠囊偏位。 混凝土 振搗以插入振搗器振搗 為 主 ， 振動(dòng)棒端頭不得接 觸膠囊 芯模，避免出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。 上層混凝土 必須在下 層混凝 土 初凝之前覆蓋，以保證 接 縫處混凝土 的良好接合。澆筑到頂 板后，及時(shí)整平、抹面收漿。 混凝土澆筑過(guò)程中設(shè)專人檢查氣囊的使用情況，廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 17 頁(yè) 共 34 頁(yè) 如有偏位現(xiàn)象 ，立即處理，處理完畢方準(zhǔn)澆筑該段梁體混凝土。 混凝土的振搗要充分，避免混凝土表面有蜂窩麻面等質(zhì)量通病出現(xiàn)。在混凝土灌注過(guò)程中試驗(yàn)室人員要做好混凝土試件。 頂板混凝土澆筑完成，待表面混凝土初凝后，用鋼絲刷拉毛，然后用水 沖洗 使表面無(wú)浮漿。 施工過(guò)程中的 控制 措施： ○ 1 應(yīng)將梁底板貼膠囊面澆筑為圓膠囊的圓弧曲面， 先將梁底板澆筑為較設(shè)計(jì)梁底板厚大 34cm的平面，再人工從中間下抹一個(gè)圓弧曲面至膠囊豎直面的最低設(shè)計(jì)標(biāo)點(diǎn)，這樣既減少了混凝土側(cè)壓力的上浮分力，又保證了梁底板的厚度。 施工一般是按兩端同時(shí)澆筑至中間的順序進(jìn)行的。這樣在跨中處，氣囊上浮特別嚴(yán)重，可在跨中部位的圓弧曲面制做時(shí)人為地降低 1cm，這 1cm的減薄將在氣囊上浮過(guò)程中得到補(bǔ)償。 ○ 2 在跨中 5m左右的側(cè)板同時(shí)對(duì)稱澆筑時(shí)，應(yīng)控制上料速度，應(yīng)分23次上料、振搗以減少上浮力，不可一次上料至膠囊頂面，再插入振搗，這樣上浮力將增大。 ○ 3 氣囊的充氣 壓力要得到嚴(yán)格控制，壓力過(guò)小混凝土側(cè)壓力將氣囊壓成橢圓時(shí)產(chǎn)生變形上浮。壓力過(guò)大，氣囊易爆。 模板拆除： 模 板拆除 應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因 拆模而受損壞時(shí)方可拆除，設(shè)計(jì)要求混凝土強(qiáng)度 。 芯模 （氣囊）在混凝土強(qiáng)度 達(dá)到 ，拆模時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)間確定，一般不應(yīng)小于 6h。 模板拆除 采用 龍門(mén)吊配合人工拆除外廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 18 頁(yè) 共 34 頁(yè) 模板，拆模通過(guò)安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體，拆模時(shí)嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞梁體混凝土棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時(shí)清 除模板表面和接縫處的殘余水泥并均勻涂刷脫模劑，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時(shí)補(bǔ)齊，以備再用。 側(cè)模拆除后，對(duì)腹板表面要進(jìn)行鑿毛處理， 處理面積為 腹板 面積的 100%。 混凝土的養(yǎng)生： 在梁頂板混凝土 澆筑 完成后，及時(shí)用塑料薄膜覆蓋，飽足水分，防止頂板混凝土因缺水份 而 裂 縫 ， 覆蓋時(shí)不得損傷或 污染混凝土 的表面。 其后用 土工布覆蓋、進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 側(cè) 膜拆除后，及時(shí) 用塑料薄膜將腹板包裹 覆蓋，灑 水 養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)生應(yīng)至少保持 7天或根據(jù)實(shí)際情況確定天數(shù)。 養(yǎng)生期間，混凝土強(qiáng)度 未 達(dá)到 ，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具 、模板、支架 等荷載。 混凝土養(yǎng)生用水采用井水，養(yǎng)生 輸水 管道 順臺(tái)座方向布置 ， 在每槽內(nèi)安裝 一套 自動(dòng) 噴霧系統(tǒng)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。 為了防止自動(dòng)噴霧系統(tǒng)損壞， 在制梁區(qū)外設(shè)置一個(gè)高架水箱，可 采用人工補(bǔ)給 進(jìn)行養(yǎng)生 。 預(yù)應(yīng)力 放張： 在預(yù)應(yīng)力空心板 板混凝土強(qiáng)度 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%時(shí)，且空心板混凝土的齡期不小于 7天時(shí)，方可由預(yù)制板的兩側(cè)向中線逐根逐次放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，嚴(yán)禁一次放完，以免最后放松的鋼絞線自行繃斷。預(yù)應(yīng)力鋼絞 線 放張采用“千斤頂進(jìn)行 放張時(shí)應(yīng)對(duì)稱、均勻、分 次完成，不得驟然放松。鋼絞線放張完成之后要用砂輪切割，嚴(yán)禁用電焊 燒切。廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 19 頁(yè) 共 34 頁(yè) 切割時(shí)先切長(zhǎng)束，依次類推，對(duì)稱切割。 切割后的外露端頭應(yīng)用砂漿封閉或涂刷防蝕材料，防止生銹。 放張后對(duì)梁板進(jìn)行以下觀測(cè)： 、端部及其他部位是否發(fā)生裂紋； ； ； 。 如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與監(jiān)理工程師聯(lián)系，采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。 1移梁 、 運(yùn)梁 ： 梁體出場(chǎng)的起吊方式， 采用 兩臺(tái) 75T龍門(mén)吊 直接起吊 ， 直接運(yùn)至存梁區(qū)存放。 存梁 區(qū) 設(shè)置存梁臺(tái)座，