【正文】 在水泥攪拌過程中，按規(guī)定程序添加水泥，攪拌設(shè)備應(yīng)保持密閉，防止添加、攪拌過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵。 1 吊裝作業(yè)時(shí) ， 嚴(yán)禁在起重臂下站人 ， 禁止將重物吊起后架放在施工便道的上空。 1 機(jī)械傳動(dòng)部位必須設(shè)有護(hù)罩，所有設(shè)備的安全防護(hù)裝置齊全，吊車的安全鉤可靠有效。 1 各種電動(dòng)機(jī)機(jī)械必須有接地裝置。 現(xiàn)場各種機(jī)電設(shè)備均實(shí)施掛牌驗(yàn)收制 。 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證 體系，設(shè)專職安全員，建立安全生產(chǎn)值班制度，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)日常安全檢查，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。 八 、安全 生產(chǎn) 措施 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 : 組 長： 代智斌 副 組 長 ： 胡 彬 門有奎 廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 31 頁 共 34 頁 組 員 ： 技術(shù)員 ： 馬文亮 趙夫同 安質(zhì)部長 :謝樹森 物資 部長 ： 陳科民 安全 保證措施 在工程施工前，組織相關(guān)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)先張空心板 的技術(shù)及安全規(guī)定。因而我們固定有專 人負(fù)責(zé)此事，加強(qiáng)工作責(zé)任心，保證正確及時(shí)的對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生。為嚴(yán)格執(zhí)行配合比， 開工前拌和場樹立醒目的標(biāo)牌注明配合比的 負(fù) 責(zé)人，對計(jì)量工具過磅校核， 在 澆注混凝土 過程中技術(shù)人員不斷監(jiān)督和廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 30 頁 共 34 頁 校核配合 比 執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正 。另外我們可以通過開現(xiàn)場會(huì)的方式分析原因，整頓隊(duì)伍，杜絕質(zhì)量出現(xiàn)問題。 通過技術(shù)交底的方法，使所有參與施工的人員統(tǒng)一思想，目的明確，全 面 掌握施工要點(diǎn)及關(guān)鍵工序和特殊工序，掌握 施 工技術(shù)方案和檢查程序，確保 工 序施工質(zhì)量。所有進(jìn)場設(shè)備必須保持良好狀態(tài)。經(jīng)過大 量 的試驗(yàn)找出一種既滿足規(guī)范要 求 又經(jīng)濟(jì)的配合比，用于施工。 七 、質(zhì)量保證措施 （一）質(zhì)量保證體系 廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 27 頁 共 34 頁 質(zhì)量方針及指導(dǎo)思想 “百年大計(jì)，質(zhì)量第一” 質(zhì)量保證領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長： 代智斌 副組長： 門有奎 胡 彬 組 員：領(lǐng) 工 員： 朱 斌 試驗(yàn)室主任 ： 陳 濤 技 術(shù) 員 ： 馬文亮 物 資 部長 ： 陳科民 質(zhì)檢 工程師 ： 陳 濤 （二）工程質(zhì) 量保證措施 保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 施工技術(shù)、施工工藝是保證結(jié)構(gòu)物及混凝土外觀質(zhì)量的先決條件，施工 技術(shù)主要分為以下幾個(gè)方面： （ 1）原材料 原材料質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞。采用新技術(shù)、新工藝、新材料，改進(jìn)施工方法、優(yōu)化施工工序，控制工程質(zhì)量，做到各工序達(dá)到一次驗(yàn)收合格率 100％，以提高生產(chǎn)效率，達(dá)到加快施工進(jìn)度的目的。保護(hù)層砼振搗密實(shí)。卵石最大顆粒尺寸不超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的 1/4，同時(shí)不大于鋼筋凈距的 3/4。 ③ 砼產(chǎn)生離析，澆注部位缺水泥漿或模板嚴(yán)重漏漿，造成露筋。 ④ 加強(qiáng)施工技術(shù)管理和質(zhì)量檢查工作。每次移動(dòng)距離不大于振搗棒作用半徑的 倍。 ② 采用正確的振搗方法，嚴(yán)防漏搗： a、插入式振搗器應(yīng)采用垂直振搗方法，即振搗棒與砼表面垂直。 ④ 未按施工順序和施工工藝認(rèn)真操作，造成孔洞。 D、孔洞 現(xiàn)象：砼結(jié)構(gòu)內(nèi)有空隙或蜂窩特別大。 預(yù)防措施： ① 模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。 原因分 析： ① 模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模后，出現(xiàn)麻面。為保證上下砼結(jié)合良好，振搗棒插入下層砼 5～ 10cm。 ③ 砼自由傾落高度不得超過 2m。 ④ 砼一次下料過多，沒有分段、分層澆筑，振搗不實(shí)或下料與振搗配合不好，因漏振造成蜂窩。 B、蜂窩 現(xiàn)象：局部砼砂漿、石子多，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。 原因分析： ① 拆模時(shí)受外力作用或重物撞擊，棱角被碰掉。如不處理，底板鋼筋易銹蝕，影響蓋板使用壽命。 1為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板時(shí)板頂必須拉毛，可采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深 ～ ，橫貫板頂，每延米橋長不少于 10～ 15 道，嚴(yán)防板頂滯留油膩。 在混凝土灌注過程中要時(shí)刻注意梁體模板的變形及其穩(wěn)定性，如發(fā)現(xiàn)有變形的地方應(yīng)立即進(jìn)行加固。 膠囊充氣完畢，從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止，應(yīng)安排專人觀測氣壓表，保證氣壓的穩(wěn)定。 先張法構(gòu)件使用振動(dòng)棒振搗時(shí)應(yīng)避免觸及力筋，防止發(fā)生受振滑移和 斷筋傷人事故，并不得觸及內(nèi)模；澆筑混凝土 時(shí)要防止內(nèi)模上浮和偏位，隨時(shí)檢查定位鋼筋和壓塊固定情況。 5 箱梁 +0,5 廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 20 頁 共 34 頁 跨徑（支座中心至支座中心） 177。 （三）先張法預(yù)制空心板 檢驗(yàn)標(biāo) 準(zhǔn) 如下表 預(yù)制梁、板的允許偏差 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 梁（板）長度 +5， 10 寬 度 干接縫（梁翼緣、板） 177。 1移梁 、 運(yùn)梁 ： 梁體出場的起吊方式， 采用 兩臺(tái) 75T龍門吊 直接起吊 ， 直接運(yùn)至存梁區(qū)存放。廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 19 頁 共 34 頁 切割時(shí)先切長束，依次類推，對稱切割。 為了防止自動(dòng)噴霧系統(tǒng)損壞， 在制梁區(qū)外設(shè)置一個(gè)高架水箱，可 采用人工補(bǔ)給 進(jìn)行養(yǎng)生 。 其后用 土工布覆蓋、進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 芯模 （氣囊）在混凝土強(qiáng)度 達(dá)到 ，拆模時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)間確定，一般不應(yīng)小于 6h。 ○ 2 在跨中 5m左右的側(cè)板同時(shí)對稱澆筑時(shí)，應(yīng)控制上料速度，應(yīng)分23次上料、振搗以減少上浮力，不可一次上料至膠囊頂面，再插入振搗，這樣上浮力將增大。 頂板混凝土澆筑完成，待表面混凝土初凝后，用鋼絲刷拉毛，然后用水 沖洗 使表面無浮漿。澆筑到頂 板后，及時(shí)整平、抹面收漿。 空心板梁澆筑可分為兩部分完成，在安裝膠囊前澆筑底板，膠囊安裝、 充氣、定位后澆筑腹板、頂板。 此時(shí)氣囊豎向最高點(diǎn)至梁頂板頂面的距離應(yīng)為：P=2++S（ cm）。在安裝時(shí)，設(shè)專人檢查鋼絲頭，保證鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，安裝過程應(yīng)緩慢進(jìn)行， 以免引起底板澆筑完成的混凝土流動(dòng)。 先澆筑 底板 混凝土，然后安裝芯 模（充氣膠囊） ， 充氣膠囊安裝前檢查： 為保證在膠囊使用過程中不出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，在膠囊安裝前對膠囊進(jìn)行試充氣 。 脫模劑要均勻涂于模板內(nèi)側(cè)，不得有漏涂。端模采用整體式定型鋼模，側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為 5㎜ 鋼板，加勁肋采用 [63㎜ 槽鋼， 側(cè)模外側(cè)采用 [80㎜ 槽鋼加工成桁架。骨架的主筋在 搭接焊 時(shí) 應(yīng)適當(dāng)配料，使之在成型焊接 時(shí)其對接頭能按規(guī)范要求錯(cuò)開設(shè)置。綁 扎 鋼筋前先在底模板表面上 用粉 筆 按圖劃好箍筋間距，用定位鋼筋固定箍筋后 ， 主筋穿過箍筋，按圖紙要求間 距逐個(gè)分開， 先綁扎縱向的主筋 ， 后綁扎橫向鋼筋 。 ① 所有鋼筋在加工之前，進(jìn)行清污、除銹和調(diào)直處理。鋼筋的制作嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖紙施工，同時(shí)要符合規(guī)范要求；對于 II 級鋼筋連接采用焊接，其余采用搭接，搭 接和焊接長度符合廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 13 頁 共 34 頁 設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 6%范圍內(nèi)，如不符合規(guī)定，則應(yīng)找出 原因及時(shí)處理。 D、持荷 廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 12 頁 共 34 頁 預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，按設(shè)計(jì)要求持荷 5min，以減少鋼絲錨固后的應(yīng)力損失。張拉完畢后，用螺母錨固固定，千斤頂回油，并松開連接套，即可用龍門架將活動(dòng)橫梁 及千斤頂移動(dòng)至下一槽進(jìn)行張拉。 預(yù)應(yīng)力筋張拉或放松時(shí)，由專人 填寫施工記錄。 △ L2—— 初應(yīng)力以下的推算伸長值（ mm）。 在以上的準(zhǔn)備工作檢查完成之后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉。 在鋪 設(shè)過程中，注意對鋼絞線進(jìn)行檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)有局部損傷、銹蝕嚴(yán)重的立即 預(yù)以更換 ，并按要求重新下料。 在鋼絞線就位前首先考慮臺(tái)座兩端至橫梁伸出錨固端部分的工具線 ,采用工具線可多次倒用 ,節(jié)省鋼絞線 ,在工具線的 錨固端安裝錨固板和夾片 ,鋼絞線與工具線接頭處安裝單倍連接器 ,連接器內(nèi)夾片、 錨廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 9 頁 共 34 頁 固板內(nèi)的夾片外部應(yīng)涂點(diǎn)蠟油，以便放張時(shí)夾片自動(dòng)脫出，在施工過程中注意經(jīng)常檢查連接器、錨板內(nèi)的夾片是否有損傷，如發(fā)現(xiàn)有損傷立即更換，以防鋼絞線出現(xiàn)滑移飛出傷人。 L2 穿心式千斤頂?shù)拈L度。 r鋼筋的冷 拉伸 長總長度（由試驗(yàn)確定）。 應(yīng)分批進(jìn)行檢驗(yàn)， 檢驗(yàn)時(shí)從每批鋼絞線中任選 3盤，從每盤中截取一根進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、力學(xué)性能試驗(yàn)?？鐝?10m、 13m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板均采用Φ 鋼絞線。 以供張拉時(shí) 用的錨具、夾片已 按要求抽檢合格 。 橫梁的安裝：橫梁的安裝是先張預(yù)應(yīng)力板梁施工過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在進(jìn)行橫梁安裝時(shí)首先考慮鋼絞線的形心位置，以鋼絞線的廊滄高速公路 LJ5 先張預(yù)應(yīng)力施工方案 第 7 頁 共 34 頁 形心位置確定張拉端與被動(dòng)端橫梁的安裝高度及板 梁底面板座的高度，橫梁 安