(瀾滄江維登大橋)塔吊專項(xiàng)施工方案(編輯修改稿)
2025-06-13 23:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 便道平整 狹長(zhǎng)，完全滿足 25t 汽車吊機(jī) 支撐 和 塔吊 50m 起重臂的安裝，可以放心操作。 在 1墩?qǐng)龅兀侠聿贾盟C(jī)全部構(gòu)件。 2墩的所有塔機(jī)構(gòu)件也要在此堆放、再起吊和轉(zhuǎn)運(yùn)。 第一次安裝高度 因?yàn)榛A(chǔ)的受力局限性和第一次的墩柱鋼筋施工高度，為安全考慮。第一次的塔吊安裝高度為 12m（ 5 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）。 第一道（基礎(chǔ)加強(qiáng)）附著件 為了塔吊基礎(chǔ)加固和保險(xiǎn)的作用，施工完成第一次墩柱砼（高度5m）后，在塔吊第一道基礎(chǔ)節(jié)上焊接附著件。然后再升高塔吊，施工（瀾滄江維登大橋）塔吊專項(xiàng)施工方案 6 / 12 第一次墩柱砼（高度 ）。 第二道（塔吊本身）附著件 布置在高度 30m（即第 12 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）位置。以后塔吊可安全 頂升 施工。 二、（ 2墩） 具體 施工方法 確定安裝位置 2墩墩柱邊距離通信電纜線 12m，距離懸索橋中心 22m，第一為防止今后過(guò)江物資材料（約 3t）不能通過(guò)塔柱處轉(zhuǎn)彎半徑而可以直接從懸索橋上卸料，第二為防止今后長(zhǎng)期使用時(shí)，懸索橋塔柱、塔索長(zhǎng)期在使用半徑內(nèi)影響吊轉(zhuǎn)安全，故將塔機(jī)位置也安裝在墩柱旁的上游側(cè)，詳見(jiàn)“ 2墩塔吊施工平面圖”。 塔吊、起重機(jī)械過(guò)江 鑒于維登懸索橋?yàn)槲?，限制重?10t 左右。 將塔吊構(gòu)件全部分解，分解后的最重構(gòu)件為回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，重量約8t，把回轉(zhuǎn)齒輪以下部位和回轉(zhuǎn)電機(jī)再次拆解后剩余 4t 左右?？衫眯⌒屯侠瓩C(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)懸索橋，其它小于 4t 左右的構(gòu)件依次轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)江。 2墩過(guò)江后的吊裝機(jī)械，使用兩臺(tái) 8t汽車吊（單臺(tái)自重 ）。 起重機(jī)械支撐點(diǎn)選擇 8t 起重機(jī)械支撐點(diǎn)選擇分為三個(gè)工序： 第一個(gè)工序?yàn)樗鯓?biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝時(shí)的支撐點(diǎn)位置。我方已經(jīng)重新修理 2墩施工便道，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量道路寬度及承臺(tái)周邊實(shí)際寬度?？拷厒?cè)爆破挖方寬度達(dá)到 7~9m，有足夠地基承載力，正好（瀾滄江維登大橋）塔吊專項(xiàng)施工方案 7 / 12 可以將 8t 汽車吊直接倒入承臺(tái)邊，吊機(jī)半側(cè)直接支撐到承臺(tái)上，另一側(cè)支撐到江邊。詳見(jiàn)“ 2墩塔吊安裝施工平面圖”。 第二個(gè)工序?yàn)樗?50m 起重臂拼（接吊）裝時(shí)的支撐點(diǎn)位置選擇。塔吊 50m 起重臂的組拼位置順著新修的施工便道走向，第一臺(tái) 8t 汽車吊位置暫時(shí)固定不動(dòng)，第二臺(tái) 8t 汽車吊布置在原鄉(xiāng)村便道和富川電站便道的交叉點(diǎn)上（因?yàn)榇颂幉庞衅嚨踔吸c(diǎn)需要的最小寬度）。 第三個(gè)工序?yàn)槠胶獗鄣陌惭b和配重塊的安裝。安裝 平衡臂的汽車吊仍然占用第一次的位置直接吊裝。本塔機(jī)的配重塊有 5 塊，單塊重量約 ，因?yàn)榫嚯x 第一次的位置 太遠(yuǎn)（長(zhǎng) ），已不可能直接吊裝配重塊，汽車吊必須挪位。此時(shí)，塔機(jī)需要逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)約40 度將平衡臂朝向索橋右岸塔柱的方向，將汽車吊開(kāi)到索橋右岸塔柱的轉(zhuǎn)彎處場(chǎng)地，支撐打腳，吊裝配重塊，此時(shí)盡量考慮不要影響當(dāng)?shù)厝说耐ㄐ小? 第一次安裝高度 索橋右岸塔柱高度約 15m。塔機(jī)旋轉(zhuǎn)必須超出此高度。 同 1墩原則一致： 因?yàn)榛A(chǔ)的受力局限性和第一次的墩柱鋼筋施工高度，為安全考慮。第一次的塔吊安裝高度為 18m（ 7 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）。 第一道（基礎(chǔ)加
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