礦山優(yōu)化設(shè)計(jì)知識(shí)點(diǎn)大全(編輯修改稿)
2025-06-12 21:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，尺寸小，要求嚴(yán)，施工復(fù)雜，搬裝、運(yùn)輸均不方便。 安全距離： ？ 斜面上線路、平面上線路、豎曲線 曲線的目的 １ .減少甩車(chē)場(chǎng)斜面交叉點(diǎn)的長(zhǎng)度和跨度，以利交叉點(diǎn)的開(kāi)掘和維護(hù)。 ２ .斜面曲線轉(zhuǎn)角 γ ，不宜過(guò)大，以免加大礦車(chē)提升牽引角 θ 。 ３ .在設(shè)計(jì)時(shí)，一般控制斜面線路二次回轉(zhuǎn)角 δ 的水平投影 δ ，采區(qū)車(chē)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)平面回轉(zhuǎn)角為 35度，控制其水平投影角為上述整數(shù)值，是為了簡(jiǎn)化平面線路設(shè)計(jì)及便于作平面圖 ？各有何特點(diǎn)？ 單道起坡一次回轉(zhuǎn)： 提升牽引角，交岔點(diǎn)巷道斷面小，易于維護(hù)，空重倒車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，推車(chē)勞動(dòng)強(qiáng)度大，動(dòng)量小。 單道起坡二次回轉(zhuǎn)： 交岔點(diǎn)短，工程量小，易于維護(hù)，提升牽引角大，不 利于操車(chē)，調(diào)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，推車(chē)勞動(dòng)量大。 分車(chē)道岔向內(nèi)分貧斜面線路一次回轉(zhuǎn)： 提升牽引角小，鋼絲繩磨損小，提升能力大，交岔點(diǎn)長(zhǎng)，斷面大。 分車(chē)道岔向外分岔斜面一次回轉(zhuǎn) :提升牽引角小，鋼絲繩磨損小，操車(chē)方便，斜面線路短，有利于臨摹境，交岔點(diǎn)長(zhǎng)，對(duì)開(kāi)鑿維護(hù)不利。 分車(chē)道岔向外分岔斜面二次回轉(zhuǎn)： 提升能力大，交岔點(diǎn)短，空間大，便于操作，提升牽引角較小。 斜面線路變平后轉(zhuǎn)彎方式： 提升牽引角小，線路布置緊湊，提升時(shí)間短；姿點(diǎn)斷面大，施工維護(hù)不利。 、臥式的適應(yīng)條件及優(yōu)缺點(diǎn)，并繪制它 們的平、剖面圖。 頂板繞道立式優(yōu)缺點(diǎn)：下部車(chē)場(chǎng)布置緊湊，工程量省，調(diào)車(chē)方便；繞道出口交叉點(diǎn)距裝車(chē)站近，線路布置困難，繞道維護(hù)條件較差（穿過(guò)煤層）。 適用條件：傾角 120 的煤層，運(yùn)輸大巷距上山起坡點(diǎn)較遠(yuǎn)，且頂板圍巖條件較好時(shí)采用。 臥式優(yōu)缺點(diǎn)：調(diào)車(chē)方便，工程量較大 。 適用條件：傾角 120 的煤層，運(yùn)輸大巷距上山起坡點(diǎn)近，圍巖條件較好時(shí)采用。存車(chē)線長(zhǎng)時(shí)采用 。 ？設(shè)計(jì)水倉(cāng)縱斷面時(shí)應(yīng)注意問(wèn)題？ 井底車(chē)場(chǎng)炸藥庫(kù)種類、優(yōu)缺點(diǎn)、機(jī)器設(shè)計(jì)安全距離？ 原則： ① 保證涌水能順利流入水倉(cāng)和便于清理； ② 應(yīng)盡量縮小整個(gè)車(chē)場(chǎng)的總面積，減少安全煤柱損失； ③ 斷面要小。 注意問(wèn)題 : ① 主倉(cāng)的最低點(diǎn)標(biāo)高比副倉(cāng)還要低一些，清理斜巷的斜長(zhǎng)也相應(yīng)要長(zhǎng)一些。 ② 水倉(cāng)起點(diǎn)的標(biāo)高可由車(chē)場(chǎng)巷道最低處標(biāo)高推算，終點(diǎn)標(biāo)高應(yīng)從水泵房底板標(biāo)高推算。由于水泵吸水高度的限制，終點(diǎn)標(biāo)高低于水泵房底板標(biāo)高不應(yīng)超過(guò) ～ ，否則就無(wú)法抽出水倉(cāng)內(nèi)的全部積水。 ③ 高差 H 不應(yīng)小于水倉(cāng)凈高與入口處水溝凈高之和，否則水倉(cāng)將灌不滿水，灌滿后溢進(jìn)車(chē)場(chǎng)巷道。 ④ 高差 H過(guò)大時(shí)，水也不能滿倉(cāng)，否則水將溢進(jìn)水泵房?jī)?nèi)。 ？畫(huà)圖說(shuō)明 。 gRGV2答 :車(chē)輛在彎曲軌道上運(yùn)行時(shí)，如果內(nèi)外軌仍在同一平面上，由于離心力的作用，車(chē)輪輪緣就要向外軌擠壓，增加磨損和運(yùn)行阻力，嚴(yán)重時(shí)將使車(chē)輛傾倒，招致翻車(chē)事故。為了消除這種離心力的影響，將彎道的外軌抬高一個(gè) Δ h值，如圖所示，使車(chē)輛的重力 G和離心力 —— 合力，垂直于外軌抬高后的兩個(gè)軌面的連線。這樣就可抵消由于離心力的作用而增加對(duì)外軌的 擠壓，減少磨損和運(yùn)行阻力，防止車(chē)輛傾倒，保證車(chē)輛在彎道上正常行駛。 的種類、 優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件，并繪制它們的平、剖面圖。 采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)包括 順向 平車(chē)場(chǎng) 和 逆向平車(chē)場(chǎng) 順向平車(chē)場(chǎng)優(yōu)缺點(diǎn)： 車(chē)輛運(yùn)行順當(dāng)；調(diào)車(chē)方便；回風(fēng)巷短；通過(guò)能力較大；車(chē)場(chǎng)巷道斷面大。 適用條件： 絞車(chē)房位置選擇受到限制時(shí)或絞車(chē)房距總回風(fēng)巷較近時(shí)采用。 逆向平車(chē)場(chǎng)優(yōu)缺點(diǎn)： 摘掛鉤操作方便安全；車(chē)輛需反向運(yùn)行；調(diào)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)；運(yùn)輸能力小。 適用條件： 煤層群聯(lián)合布置的采區(qū)，具有采區(qū)回風(fēng)石門(mén)與煤層小階段平巷相連接時(shí)采用，運(yùn)輸量??；可用小于 80的甩車(chē)場(chǎng)代替。 ？ 變電所的位置 ① 采區(qū)變電所應(yīng)布置采區(qū)用電負(fù)荷的中心，使各翼的供電距離基本相等。 ② 變電所的位置應(yīng)設(shè)在鋪設(shè)軌道的巷道 附近，以便于設(shè)備的運(yùn)輸。 ③ 變電所應(yīng)設(shè)置在采區(qū)上山或石門(mén)附近的穩(wěn)定圍巖中，所選地點(diǎn)應(yīng)易于搬遷變壓器等電氣設(shè)備和無(wú)淋水、礦壓小，易于維護(hù)的巖層中。 ④ 如果實(shí)際條件允許，可利用原有變電所，盡量減少變電所的遷移次數(shù)。 ⑤ 一個(gè)采區(qū)盡量由一個(gè)采區(qū)變電所向采區(qū)全部采掘工作面電器設(shè)備供電。 ⑥ 實(shí)際生產(chǎn)中，采區(qū)變電所多位于運(yùn)輸上山與軌道上山之間或上（下）山與運(yùn)輸大巷交岔點(diǎn)附近。 ⑦ 變電所的地面應(yīng)高出鄰近巷道200~300mm，且應(yīng)有 3‰ 的坡度。 ⑧ 綜合機(jī)械化開(kāi)采工作面電氣設(shè)備總?cè)萘看螅蓞^(qū)尺寸相應(yīng)擴(kuò)大，采用移動(dòng)變電所，其位置一般在機(jī)巷下面的軌巷中；或機(jī)軌合一巷的軌道上。 采區(qū)變電所的布置形式 :① 呈 “ 一 ” 字形布置 ② 呈 “ L” 形布置 ③ 呈 “П” 形布置 ？ 主要根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行速度，車(chē)輛的軸距選擇彎道半徑。 。 提升牽引角，交岔點(diǎn)巷道斷面小，易于維護(hù)，空重倒車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，推車(chē)勞動(dòng)強(qiáng)度大，動(dòng)量小。 適應(yīng)條件：圍巖條件好，提升量小的采區(qū)車(chē)場(chǎng)。 要求 原則：通過(guò)能力滿足礦井生產(chǎn)的需要、列車(chē)運(yùn)行安全、施工方便、車(chē)場(chǎng)巷道工程量節(jié)省 要求： 1）應(yīng)有利于提高運(yùn)輸通過(guò)能力。 2) 應(yīng)能使列車(chē)在車(chē)場(chǎng)巷道內(nèi)安全運(yùn)行。 3) 應(yīng)盡量簡(jiǎn)化，方便施工和節(jié)省工程量。井底車(chē)場(chǎng)巷道掘進(jìn)工程量很大． 4）線路布置要有利于通風(fēng)，線路上盡量不設(shè)風(fēng)門(mén)，尤其是立井井底車(chē)場(chǎng)的副井空、重車(chē)線上應(yīng)禁設(shè)風(fēng)門(mén)。 5）底卸式礦車(chē)的井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，要注意列車(chē)的裝載與卸載方向的一致，即注意調(diào)頭問(wèn)題。 組成和 設(shè)計(jì)的步驟。 答： (1)組成：各道岔線路連接尺寸；各曲線段線路連接尺寸；主副 井空、重車(chē)線長(zhǎng)度；副井車(chē)線、馬頭門(mén)線路長(zhǎng)度；調(diào)車(chē)線長(zhǎng)度；材料車(chē)線長(zhǎng)度；繞道回車(chē)線長(zhǎng)度（ 2）步驟： a 以主井車(chē)線或副井車(chē)線為準(zhǔn)，先初步定出一個(gè)整數(shù)長(zhǎng)度，然后根據(jù)已定的車(chē)場(chǎng)型式求算副井車(chē)線或主井車(chē)線的長(zhǎng)度，并核對(duì)各段線路是否符合規(guī)定數(shù)值。 b 如果主、副井車(chē)線均符合要求，求算其余各線段尺寸。 c 利用投影法檢算平面尺寸是否閉合，若閉合，則平面布置計(jì)算即告結(jié)束。 d 平面布置計(jì)算中，要考慮各段線路坡度閉合，所設(shè)計(jì)的某線段坡度不能符合要求，需
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