基于transcad的公交線網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)(word檔)(編輯修改稿)
2025-06-12 18:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 種特殊值的三維表面。城市規(guī)劃中常用的服務(wù)半徑就是一種近似的等距線，將停車場(chǎng)、公交站點(diǎn)看成主體，道路系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)看成條件，時(shí)間看成作用，研究的地理范圍看成鄰近對(duì)象，那么就可產(chǎn)生這些基于點(diǎn)的緩沖 基于線的緩沖 基于面的緩沖 主體的交通等時(shí)線，即在等時(shí)線上的任何一點(diǎn)，到主體的交通時(shí)間都是相等的，把等時(shí)線看成一層多邊形，城市的人口統(tǒng)計(jì) 小 區(qū)也作為一層多邊形，當(dāng)這 兩層多邊形疊合在一起時(shí)，就得到當(dāng)?shù)鼐用竦竭_(dá)這些主體的時(shí)間上的方便程度。 網(wǎng)絡(luò)分析 城市公交線網(wǎng)在城市發(fā)展中占有非常重要的地位。它不僅是城市的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)決定了城市居民的出行方式。運(yùn)用軟件進(jìn)行公交線網(wǎng)分析，是根據(jù)未來的公交需求分配合適的公交資源，以實(shí)現(xiàn)公交資源的最佳配置和高效利用。 TransCAD 公交線網(wǎng)分析功能主要有公交線路分析、資源分配、通達(dá)性分析和選址。 公 交線網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取 TransCAD 軟件具有強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)分析能力，因此在評(píng)價(jià)指標(biāo)中，一些與空間數(shù)據(jù)有關(guān)的指標(biāo)適合用軟件來計(jì) 算。在上述的五類指標(biāo)中，第一類公交線網(wǎng)技術(shù)性能指標(biāo)是最適合的。如果沒有利用軟件，有些指標(biāo)如站點(diǎn)覆蓋率是很難計(jì)算的。因此，筆者建立了適合于 TransCAD 分析的公交線網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如圖 22 所示。 圖 22 適于 TransCAD 分析的公交線網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 3 公交線網(wǎng)性能指標(biāo)的計(jì)算 線 路長(zhǎng)度 公交線路的長(zhǎng)度應(yīng)適中，過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致線路斷面客流分布不均勻、公交調(diào)度難度大、車間時(shí)距難以控制、站點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)率低 ， 影響運(yùn)輸效率以及公交線路的非直線系數(shù)大等缺陷；線路過短，則相應(yīng)增大了公交車輛的調(diào)車轉(zhuǎn)向總時(shí)間，降低了公交 車輛的使用率，使公交車的運(yùn)營(yíng)車速下降，居民的平均換乘次數(shù)會(huì)增大。公交實(shí)踐事實(shí)顯示：一般公交線路 的長(zhǎng)度在 5km 至 10km為宜。 TransCAD 提供了一套完整的工具，支持圖形化顯示數(shù)據(jù)，查詢及空間分析。在 Route System Query 工具欄下拉列表中選擇公交線路即可了解此路線任何一點(diǎn)的校準(zhǔn)里程，如圖 31 所示 所示。 圖 31 公交線路 線路 顯示 情況 公交 線網(wǎng)密度 公交線網(wǎng)密度 ： 單位用地面積上公交線路的總長(zhǎng)度。 LS??? 式中： ? — 線路密度 ， 2/kmkm ； L — 公交線路 長(zhǎng) 度 ， km ； S — 用地面積 ， 2km ； TransCAD 能夠自動(dòng)計(jì)算各個(gè)交通小區(qū)的面積，如圖 32所示。 例如要計(jì)算交通小區(qū)的公交線網(wǎng)密度，需先利用 Route System Query 工具欄計(jì)算小區(qū)內(nèi)每條公交線路的長(zhǎng)度，然后將所有公交線路
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