【文章內容簡介】 無法避免則采取襯墊措施。 6）對于所有線材必須調直，調直后的鋼筋表面不得有使用鋼筋截面積減少的傷痕。 7）鋼筋彎曲成型后，表面不得有裂紋、鱗落或斷裂現(xiàn)象。 8）鋼筋焊接必須具有焊接考試合格證人員持證上崗，并對焊接頭按規(guī)定抽樣送檢。 9）所有鋼筋制作前應盡量搭配使用，盡量減少焊接的數(shù)量和長度。避免焊接頭過分集中或多方向焊接相交于一點。 10）所有鋼筋焊接前不得有水銹、油漬，焊接處不得咬內裂紋，夾渣、焊渣應清除干凈。 11）鋼筋綁扎成型時，綁絲必須扎緊，不得有松動、折斷、位移等情況，綁絲頭必須彎曲背 向模板，相鄰兩扎點的鐵絲扣要成“八”字形，所有綁扎或焊接成型的網(wǎng)片式骨架必須穩(wěn)定牢固，在砼澆筑時不得松動或變形，并墊以按圖紙規(guī)定的保護層。 12）綁扎時同一截面上的主筋接頭應相互錯開，保證同一截面內焊接頭小于 5%，箍筋開口應相互錯開。 模板 模板安裝應符合如下規(guī)定： 1）、模板拼縫緊密牢固，并在接縫處采取處理措施，防止漏漿。 2）、模板高度的允許誤差為177。 2mm，企口舌部或凹槽的長度允許誤差為177。 1mm。 寧銅公路（祿口～銅山段）改造工程 A6 標 25 3）、立模的平面位置與高程應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密、平順，不得有離縫、前后錯茬和高低 不平等現(xiàn)象，模板與底層接觸處均不得漏漿，模板與砼接觸的表面涂隔離劑。 混凝土澆筑 本箱涵全部采用商品砼，在澆筑前與供應商簽訂詳細的意向協(xié)議，并要求提供企業(yè)資質證書、營業(yè)執(zhí)照、各種原材料的檢測報告、砼配合比的設計等資料上報監(jiān)理單位進行審批，在監(jiān)理審批合格并同意使用后與供應商簽訂詳細的供應合同。在澆筑時我單位派質檢員到廠家拌合站對原材料、配合比等進行質量控制，防止供應商摻入不合格材料。 砼澆筑前按設計要求檢查模板的幾何尺寸，做好砼保護層墊塊，在一切準備完成后開始進行澆筑。砼振搗采用插入式振搗。 振搗器的振搗時間應以砼停止下沉不在冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，但不宜過長時間振搗，在振搗時輔以人工找平，在有模板位置應注意模板不得有下沉、變形或松動，否則應及時糾正。 臺 背回填 臺 背回填 必須在 涵頂 強度達到 70%以后，方可進行；采用 5％灰土 分層 填筑，兩個 臺 背 應同時對稱分層填筑，每層壓實厚度不超過20CM，墻背回填土密實度要達到 96%?？?臺 背 外范圍內應用人工夯實，不得用機械碾壓。 涵頂填土 在 箱涵頂 面填土時，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不得小于寧銅公路（祿口～銅山段）改造工程 A6 標 26 30CM 和 20CM，并防止劇烈沖擊，不允許采用振動 碾壓 箱涵施工工序流程 箱 涵施工工藝流程圖 八 、 12%石 灰土底基層施工 我 合同段 施工的施工路段， 12%石灰土 在大面積施工前，首先準備 200M 路段做試驗路段，各項試驗檢測結果符合要求后再大面積施工，具體施工步驟如下： 對路基路床進行檢測，其內容包括壓實度、高程、寬度、邊坡、橫坡度、彎沉等，報監(jiān)理工程師進行驗收合格后，方可進行 12%砼配合比試驗 砼拌 和 材料進場 鋼筋加工、綁扎 涵底 處理 、整修 基坑開挖 測量放樣 高程、邊坡、寬度控制 箱涵立模 砼保養(yǎng) 砼澆筑 臺 背回填 涵頂填土 寧銅公路（祿口～銅山段）改造工程 A6 標 27 石灰土施工。 備料： 12%灰土采用塑性指數(shù)為 1520 的粘性土，石灰必須采用等級在 II 級以上的石灰。按設計配合比進行摻灰進行重型擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量，并進行石灰穩(wěn)定土混合料無側限抗壓強度試驗，必須符合圖紙要求，同時根據(jù)設計的石灰土劑量、干密度、厚度計算石灰與素土的體積之比，得到素土的松鋪厚度，石灰的松鋪厚度。石灰宜選在公路兩側寬敞而臨近水源且地勢較高 ，不易污染環(huán)境 的場地集中堆放。堆放時間不宜過長，生石灰應在使用前 7～10 天充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，但不能成團。消解后石灰宜通過孔徑 10 毫米的篩，并盡快使用。 計算材料用量：根 據(jù)各路段石灰穩(wěn)定土層的厚度和預定的干密度及石灰劑量，計算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰重量，并計算每車石灰的攤鋪面積，從而確定每車石灰的卸貨位置。根據(jù)各路段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及干密度，計算各路段需要的石灰總量。根據(jù)運料車輛的噸位，計算每車灰的堆放距離。在堆料前應先灑水，使其表面濕潤但不過份潮濕而造成泥濘。 攤鋪土：事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)，用推土機將外運土粗平，檢查其含水量，若含水量過高則應翻曬，待其接近最佳含水量時用旋耕機粉碎后整平。若土過干，應事先灑水悶料，使土的含水量接近最佳值。整平后用 6～ 8T 的兩輪壓路機碾壓 1～ 2 遍，使其表面平整，并有一定的壓實度，在土上做卸置石灰的標記，同時劃出攤鋪石灰的邊緣線，攤鋪石灰結束后應達到石灰均勻沒有空白點，測量寧銅公路（祿口～銅山段）改造工程 A6 標 28 測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰的用量是否合格。 拌和：采用穩(wěn)定土拌和機拌和，拌和深度應達到穩(wěn)定層底，拌和時要派專人跟隨拌和機隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴禁在拌和層底部留有素土夾層，但也應防止破壞下承層表面，底基層灰土至少應拌和兩遍以上。在拌和過程中應及時檢查含水量。若混合料過干， 灑水時拌和機緊跟在灑水車后面進行拌和，直至混合料的含水量等于或略高于最佳含水量。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和灰面，沒有粗細集料“窩”，且水份合適均勻。 整型：混合料拌和好后，先用輕型壓路機快速碾壓 1～ 2 遍，以暴露潛在的不平整然后再用平地機初步平整，在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在曲線段平地機由內側向外側進行刮平。初平后對于局部的低洼處應用齒耙將其表面土耙松，并用新的石灰土混合料進行找平，然后再用平地機整型一次，每次整平都應按照規(guī)定的坡度和路拱進行，并應特別注意接縫處的整平 ，必須將接縫順適平整。 碾壓：整型后，當混合料處于最佳含水量的177。 1%時可進行碾壓。碾壓機具遵循由輕到重、先靜壓然后再振動再靜壓。壓路機行走路線直線段由兩側路肩向路中心碾壓；曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，至少 2M4M。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行至達到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡，一般碾壓 6～ 7 遍，壓路寧銅公路（祿口～銅山段）改造工程 A6 標 29 機的碾壓速度頭兩遍采用 ～ ，以后采用 ～ 的速度進行碾壓，路面兩側應多壓 2～ 3 遍。碾 壓過程中石灰土表面應始終保持濕潤，如局部有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，在碾壓結束前，再用平地機終平一次，終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不在進行找平，終平后的底基層應縱向順適，路拱和超高符合要求。 接縫和“調頭”處的處理：當日進行的兩工作段搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和后，留 5～ 8 米不進行碾壓，后一段施工時將前一段留下來未壓部分一起進行拌和。隔日進行的施工接縫處，應在當天施工的路段上留 2－ 4M 壓實斜坡，第二天將其垂直鑿齊進行對接。 12%石灰 土碾壓完畢后，應進行不少 7 天的保濕養(yǎng)生。 12%石灰土碾壓完畢后，及時自檢，檢驗合格后向監(jiān)理工程師報檢。 注意事項： 施工時為保證路基邊緣壓實度，必須每側加寬 30CM。 采用不同土質不同灰劑量，要及時做好標準擊實試驗，使驗收指標和實際情況盡量保持一致。 對碾壓成型后的灰土做好養(yǎng)護工作，禁止一切施工車輛在上面通行。 寧銅公路（祿口～銅山段）改造工程 A6 標 30 第六章 人員、材料、機械和儀器設備 人員： 施工人員的合理配備是工程施工進度、質量的重要保證條件，為按期、保質完成該工程，本工程計劃投入的施工人員詳見下表： 序號 類 別 人 數(shù) (人 ) 序號 類 別 人 數(shù) (人 ) 1 項目經(jīng)理 1 12 資料員 3 2 項目副經(jīng)理 1 13 機械手 28 3 項目總工 1 14 駕駛員 30 4 試驗室主任 1 15 機修工 3 5 試驗 員 2 16 電 工 3 6 質檢員 2 17 后勤會計 2 7 合同計量員 2 18 電焊工 3 8 測量員 4 19 民工 60 9 施工員 4 10 材料設備科 2 11 安全員 2 合計 154 寧銅公路（祿口～銅山段）改造工程 A6 標 31 本工程投入的 主要 儀器設備 一覽 表 儀器名稱 型 號 產(chǎn) 地 數(shù) 量 全站儀 索加 203B 日本 1 經(jīng)緯儀 J2 蘇州 1 水準儀 DS3 南京 2 灌砂筒 ∮ 150 南京 2 EDTA 滴定設備 酸式和堿式 南京 2 電動重型擊實儀 JZ2D 蘇州 1 電子稱 ACS15 上海 2 電子天平 LT602E 上海 1 分析天平 FA1004B 上海 1 砼試模 150*150*150 南京 6 砂漿試模 ** 南京 9 臺稱 100kg 南京 2 玻璃器皿 南京 1 套 鋁盒 南京 120 電烘箱 1012A 蘇州 1 水泥砼養(yǎng)護箱 HBY40B 蘇州 1 液塑限測定儀 FGIII 蘇州 1 主要材料進場計劃表 月份 材料 5 6 7 8 9 10 合計 石灰 10% 20% 30% 30% 10% 100% 水泥 30% 50% 20% 10% 黃砂 20% 40% 30% 10% 碎石 30% 40% 20% 10% 管材 20% 60% 20% 鋼筋 100% 土工格柵 100% 寧銅公路（祿口～銅山段）改造工程 A6 標 33 機械設備 使用計劃表 施工機械使用表 序號 設備名稱 型號及規(guī)格 數(shù)量 購置年份 性能 備注 1 挖掘機 卡特 320/1m3 8 202 2021 良好 自有 2 挖掘機 日立 EX200 2 2021 良好 自有 3 推土機 SH140 6 2021 良好 自有 4 裝載機 50 2 2021 良好 自有 5 壓路機（振動） T175 3 2021 良好 自有 6 壓路機 18/21T 7 2021 良好 自有 7 平地機 PY165 1 2021 良好 自有 8 路拌機 1 租用 9 小型路拌機 8 2021 租用 10 多鏵犁 6 202 2021 租用 11 自卸汽車 8T 25 202 2021 良好 租用 12 發(fā)電機 75KW 1 2021 良好 自有 13 發(fā)電機 15KW 4 2021 良好 自有 14 灑水車 7000L 2 2021 良好 自有 15 潛水泵 Φ 100 4 2021 良好 自有 16 切割機 2100 2 2021 良好 自有 17 翻斗車 1m3 6 2021 良好 自有 18 砼攪拌機 W350 2 2021 良好 自有 19 砂漿攪拌機 1 2021 良好 自有 20 蛙式打夯機 5 202 2021 良好 自有 21 沖擊夯 2 2021 良好 自有 22 振動棒 ZN70 12 2021 良好 自有 23 平板振動器 BZ50 3 2021 良好 自有 24 電焊機 1 2021 良好 自有 寧銅公路（祿口～銅山段）改造工程 A6 標 34 主要機械設備進場計劃 時間 表 序號 機械名稱 型號 性能 數(shù)量 進場時間 1 卡特挖掘機 320C 良好 4 2021 年 5 月 20 日 2 卡特挖掘機 320C 良 好 4 開工后一周內 3 日立挖掘機 EX200 良好 2 2021 年 6 月 11 日 4 推土機 140 良好 2 2021 年 5 月 20 日 5 推土機 140 良好 4 開工后一周內 6 振動壓路機 T175 良好 2 2021 年 5 月 20 日 7 振動壓路機 T175 良好 1 開工后一周內 8 三輪壓路機 21－ 24T 良好 4 2021 年 5 月 20 日 9 三輪壓路機 18－ 21T 良好 3 開工后一周內 10 裝載機 50 良好 2 開工后一周內 11 平地機 PY165 良好 1 2021 年 5 月 20 日 12 路拌機 良好 1 開工后一周內 13 小型路拌機 良好 開工后一周內 14