【文章內(nèi)容簡介】 責任心，提高車間干部、工班長、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾。 第三篇：鐵路工務大修車間“回頭望”反思問題及整改措施 鐵路工務大修車間“回頭望”反思問題及整改措施 一、車間與班組、民工隊在管理 和自身方面存在的問題 車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風不嚴瑾，官本位的思想嚴重。 在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的各項安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。 對上級部分安全要求理解不夠，實際執(zhí)行時有抵觸思沒有正確擺正自己的位置。 干部、工班長作風不夠務實 ,對職民工出現(xiàn)“兩違”時，有袒護和做好人的現(xiàn)象，對出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。 重生產(chǎn)任務，忽視勞動安全，化解安全與生產(chǎn)之間的矛盾能力差，安全意識淡薄。 施工中不能以身作責，部 分職工帶班時安全管理與控卡不嚴，業(yè)務與責任心不強，不能及時發(fā)現(xiàn)與糾正問題。 車間對工班，對民工隊的考核松懈，部分民工隊離管理二字還相差甚遠。 民工隊伍及個人素質(zhì)參差不齊，尊章守紀的行為還需要強化宣傳，在施工現(xiàn)場進行針對性的安全教育。 在車間的工作轉(zhuǎn)型上，干部與職工業(yè)務素質(zhì)能力較 差，已不能完全適應當前線路的修理技能。 以上都是在活動前及活動中存在的問題，車間下大決心針對以上問題制訂了一系列的措施。 二、車間針對問題的整改措施。 針對重點 車間作業(yè)特點，提高施工負責人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風的務實上、工班長的執(zhí)行上抓起，施工中嚴已自律，不下違章令，不干違章活，以身作責要安全。 保障一切政令暢通，各種文電信息及時傳達到生產(chǎn)一線和每個人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達晚的現(xiàn)象，減少職民工之間的相互矛盾要安全。 制定每項行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布置到位，宣傳到位，落實到位要安全。 車間與工班要大力氣建立健全各項考核辦法，要每一位職工都熟記于心，對民工隊的考核辦法 要讓每一位民工都知道。在施工中加強職民工勞動紀律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護要安全。 車間全體要大膽管理，并努力提高職工、民工對安全生產(chǎn)的意識，對民工隊當中少數(shù)的“老油條”和反映遲鈍、 聽力有問題的民工個人堅決除名。工班長每日在上道前，針對不同的施工，制定不同且有針對性的安全教育，認真做到每位職工，在施工過程中從自控、互控、他控中要安全。 杜絕以后施工作業(yè)中，片面的只追求重生產(chǎn)任務、重進度，而忽視安全與質(zhì)量的行為，特別是在線路上封鎖時，一定從把好整修關(guān)，寧可延點，也不能盲目放行列車，而發(fā)生違章蠻干的行為要安全。 認真慣徹上級各種安全精神，堅決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標準，從增強自身業(yè)務水平與責任心，提高車間干部、工班長、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾中要安全。 第四篇：鐵路工務大修車間防洪及防脹工作措施 鐵路工務大修車間防洪及防脹工作措施 按照段防洪、防脹工作按排和部署，車間為進一步做好在大中修施工中 防洪、防脹工作，切實加強提高非正常情況下處理事故的能力，真正做到超前預防，確保在施工過程中的行車與人身安全，特制定以下措施。 一、組織領導 組長：現(xiàn)場施工負責人。 組員：現(xiàn)場全體施工人員。 二、加強防洪、防脹知識的學習和宣傳，強化施工人員的防洪、防脹意識，提高 搶通能力。 組織學習防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務知識。 4 月 20 前開展防脹演練，提高職民工判斷和處理脹軌或跑道的應變能力。 加強施工現(xiàn)場的搶險機具清查，保證其完好性，做到 專項專用，缺少的要立即補充。 三、防洪工作 施工負責人及工長要注意施工現(xiàn)場和周圍情況，每天要掌握未來幾天的天氣預報，做到心中有數(shù)。 提前做好防洪物資的儲備工作，必要時派專人看管。 保持通訊工具暢通，嚴密觀察雨水情況，隨時聽從上級或施工負責制人的通知，做好搶險準備。 對可能出現(xiàn)水害采取的措施 （ 1）、當降雨量每 12 小時達到 5~15MM 時施工現(xiàn)場夜間要加派人看守與巡查；當降雨量達到 15~30MM 時現(xiàn)場要停止施工，恢復施工現(xiàn)場線路或路基斷面，并派人不 斷巡守與觀察。 （ 2）、當降雨造成水淹道床或情況不明時，可臨時封鎖線路，并立即上報通知到段；當水位退出道床后，視現(xiàn)場情況限速放行列車或繼續(xù)封閉線路，并全力搶修。 （ 3）、路塹、路堤施工地段應注意山體的滑坡、塌體、落石以及倒樹侵限。（ 4）、做到組織得當，分工明確，搶險迅速。 四、防脹工作 高溫季節(jié)，在施工前要對施工地段預卸充足的道碴，必須滿足施工后達到列車放行條件的要求。 掌握施工地段資料，無縫線路施工，必須堅持先放散后施工的原則，將鎖定軌溫放散在 48℃以上，有 縫地段施工要事先調(diào)整軌縫。 施工期間，嚴格堅持軌溫測量，禁止超軌溫范圍作業(yè)，施工后的線路道床必須達到飽滿，斷面尺寸符合要求。 密切關(guān)注施工現(xiàn)場，預防和發(fā)現(xiàn)脹軌的處理。 （ 1）、當軌向小于是 10mm 為軌向不良， 10~12mm 為脹軌跡象，12~24mm 為脹軌，大于 24mm 為跑道。 （ 2）、施工時當軌向連續(xù)出現(xiàn) 3~5mm 碎彎時，要進行嚴密觀察，并預防軌向進一步擴大，若碎彎繼續(xù)膨脹或擴大時，要立即停止進一步施工，抓緊回填道碴，盡快恢復線路