【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 碰頭的活動(dòng)范圍為1030mm，彈簧不得有斷裂。 （ 3） 連接裝置的鏈環(huán)，必須以兩倍于最大靜載荷的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。 車箱與底梁 （ 1） 底梁不得有裂紋、開焊，碰頭鉚釘不得有松動(dòng)。其它各部鉚釘松動(dòng)不得超過總數(shù)的 5％。各連接螺栓應(yīng)加彈簧墊圈。 （ 2） 車箱上口兩對(duì)角線長(zhǎng)度差不得大于 35mm。車箱各面凸凹深度 19 不得大于 50mm，不得有裂紋和破損。 （ 3） 車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測(cè)量）的偏差不得大于 8mm。 底卸礦車的卸載部分 （ 1） 車底與車箱應(yīng)結(jié)合嚴(yán)密。 （ 2） 托輪組平直，托輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。相鄰兩個(gè)托輪高低差不得大于2mm，相鄰 5個(gè)托輪必須有 3個(gè)托輪在一條直線上。 試驗(yàn) 大修后的礦車應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，其運(yùn)行 阻力系數(shù)不得超過 下表 的規(guī)定。 礦車運(yùn)行阻力系數(shù) 礦車載重／ t 單臺(tái)空車運(yùn)行阻力系數(shù)（滾動(dòng)軸承） 1 2 3 第六節(jié) 平巷運(yùn)人 各礦要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)計(jì)機(jī)車運(yùn)行線路、區(qū)間，?？康攸c(diǎn)；根據(jù)各采區(qū)實(shí)際最大班入井人數(shù)，計(jì)算人車數(shù)量、機(jī)車數(shù)量和車次，確定人車司機(jī)數(shù)量和跟車工數(shù)量；根據(jù)采區(qū)交接班時(shí)間制定機(jī)車發(fā)送時(shí)刻表。及時(shí)優(yōu)化和完善人員運(yùn)送方案，確保運(yùn)送人員及時(shí)、安全。 主要運(yùn)輸大巷超過 公里必須配備平巷人車運(yùn)送人員，平巷人車必須由具有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家制造， 并有煤安標(biāo)志和產(chǎn)品合格證。嚴(yán)禁采用非標(biāo)人車運(yùn)送人員，嚴(yán)禁乘坐其他類型的礦車。 大巷采用專用人車接送入井人員。嚴(yán)禁超員乘坐。運(yùn)送人員時(shí)，機(jī)車速度不得超過４ m/s。人車必須設(shè)跟車工。 井底和采區(qū)乘人車場(chǎng)必須在明顯位置設(shè)置平巷人車列車時(shí)刻 20 表、列車行車方向指示牌以及平巷人車乘車管理規(guī)定等規(guī)章制度，嚴(yán)格按時(shí)間發(fā)送列車。乘人車場(chǎng)提倡裝備視頻監(jiān)視系統(tǒng)，監(jiān)視上下人員的乘車秩序，確保安全運(yùn)送人員。 進(jìn)出采區(qū)的列車，在人員集中上下的地點(diǎn)必須設(shè)置停車場(chǎng)，方便人員上下。人員集中上下車地點(diǎn)必須設(shè)置減速及停車警示標(biāo)志。乘車人員 必須在指定地點(diǎn)的人行道側(cè)上下車，嚴(yán)禁在其他地點(diǎn)候車。 乘人專用列車的司機(jī)應(yīng)相對(duì)固定，并配備跟車工。每班發(fā)車前跟車工必須對(duì)人車進(jìn)行安全確認(rèn)。檢查人車的連接裝置、輪軸、車閘和防護(hù)鏈等，不得帶病運(yùn)行。每列車的人車實(shí)際數(shù)量必須與設(shè)計(jì)相符，不得隨意更改或摘除。嚴(yán)禁超員乘坐。 機(jī)車起動(dòng)前，司機(jī)必須發(fā)出開車信號(hào)。乘車人員必須待列車停穩(wěn)后方可上、下車，嚴(yán)禁在列車行駛時(shí)上、下車。嚴(yán)禁爬車、跳車、坐礦車、蹬鉤頭。 人員乘坐人車時(shí)，開車前按規(guī)定掛好防護(hù)鏈，人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。嚴(yán)禁在車廂內(nèi)躺臥或站立在 兩節(jié)車廂之間。嚴(yán)禁取下安全帽，嚴(yán)禁熄滅礦燈。車輛掉道時(shí)，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)。 運(yùn)送人員列車不得夾帶任何其他車輛。更不能與井下火工品車一起運(yùn)送。 各生產(chǎn)礦井運(yùn)輸區(qū)必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》的第三百五十九條的規(guī)定，在人員集中上下的地方安裝照明，采用架線電機(jī)車的必須設(shè)置架線自動(dòng)停送電開關(guān)，人員上下時(shí)必須切斷該區(qū)架空線電源。 嚴(yán)禁在煤眼附近設(shè)置乘人車場(chǎng)，嚴(yán)禁從煤眼后上車。煤車后掛人車只準(zhǔn)運(yùn)送撇鉤、檢修等零星人員。嚴(yán)禁人員乘車通過翻車機(jī)、卸載坑和煤眼下方（必須具有封閉措施方可運(yùn)人）。人車禁止過 煤眼并有閉鎖措施。 21 第 四 章 斜巷運(yùn)輸 第一節(jié) 、 斜巷 運(yùn)輸通用要求 斜巷上崗操作實(shí)行安全確認(rèn)制度； 斜巷運(yùn)行執(zhí)行運(yùn)行許可證制度，并建立完善設(shè)計(jì)、選型、安裝、驗(yàn)收制度，驗(yàn)收合格后，方可頒發(fā)運(yùn)行許可證，并建立臺(tái)帳。 斜巷運(yùn)輸必須做到 “ 三好、四有、二落實(shí) ” 。 “ 三好 ” ：絞車設(shè)備完好、巷道支護(hù)質(zhì)量好、軌道道岔質(zhì)量好； “ 四有 ” ：有可靠的防跑車和跑車防護(hù)裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號(hào)及躲避 硐 室、有聲光兼?zhèn)鋱?bào)警裝置； “ 二落實(shí) ” ：崗位責(zé)任制落實(shí)、檢查維修制度落實(shí)。 加強(qiáng)斜巷運(yùn)輸操作工管理。小絞車司機(jī)、信號(hào)把鉤 工必須培訓(xùn)取證、持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。小絞車司機(jī)、信號(hào)把鉤工要嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，堅(jiān)持做到 “ 六不開 ” 和 “ 六不掛 ” 。 垂深超過 50米的采區(qū)和水平之間，必須配備專用行人上山，采用架空乘人裝置運(yùn)送人員。 在斜巷內(nèi)進(jìn)行其它生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，必須編制安全措施，作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁行車 。 斜巷運(yùn)送 “ 四超 ” （超長(zhǎng)、超寬、超高、超重）車輛時(shí)，應(yīng)制定專項(xiàng)措施。斜巷運(yùn)輸嚴(yán)禁使用電機(jī)車、調(diào)度絞車向斜巷內(nèi)頂車、裹車。 主運(yùn)斜巷實(shí)行封閉式管理。暫不具備條件的，實(shí)行分時(shí)段封閉管理，并建立完善行人制度和措施。 絞車附近 30m 范圍內(nèi) 不得安裝局扇。運(yùn)輸巷道內(nèi)安裝局扇時(shí)，要保持充足的安全距離，防止因礦車掉道破壞通風(fēng)安全設(shè)施。局扇離信號(hào)峒室不得小于 20 米，必須有消音器， 硐 室噪音不大于 60 分貝。局扇一般不應(yīng)安裝在行人道一側(cè)，條件不允許時(shí)，局扇吊掛必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的行人高度，確保人行道暢通。 22 提升量應(yīng)根據(jù)絞車和鋼絲繩的能力及坡度確定，不得超載運(yùn)行。 把鉤工（信號(hào)工）上崗后，應(yīng) 詳細(xì)檢查防跑車防護(hù)裝置、連接裝置、保險(xiǎn)繩、鉤頭和接頭（鉤頭與鋼絲繩的連接）、信號(hào)裝置以及各種使用工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭１５米以內(nèi)范圍內(nèi)的鋼絲繩不得有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴(yán)禁提升。 1 提升作業(yè)嚴(yán)禁超載 ，嚴(yán)禁偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)的作業(yè)，嚴(yán)禁使用不合格的連接裝置或用異物代替，提升大型部件或器材必須有審批過的安全措施。 1 詳細(xì)檢查斜巷內(nèi)確認(rèn)無(wú)障礙或影響安全提升的不安全隱患，以及有無(wú)其它工作人員進(jìn)行工作，如有障礙和隱患要及時(shí)處理消除，如有其它工作人員應(yīng)通知其撤到安全 地帶，確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可提升。 第 二 節(jié) 斜巷巷道、車場(chǎng)和 硐 室 輔助運(yùn)輸設(shè)備選型設(shè)計(jì)，輔助系統(tǒng)軌道、車場(chǎng)、安全間隙及過卷距離、人行道寬度、信號(hào)室及躲避 硐 、絞車房等安全設(shè)施的設(shè)計(jì)內(nèi)容， 符合《煤礦安全規(guī)程》及相關(guān)規(guī)定。 采區(qū)斜巷車場(chǎng)設(shè)計(jì)原則上采用甩車場(chǎng)， 特殊情況下必須采用平車場(chǎng)時(shí) 必須制定安全技術(shù)措施 。 斜巷各甩車場(chǎng)的軌道平、豎曲率半徑，必須滿足安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)道岔及運(yùn)行車輛的要求。 下部車場(chǎng)應(yīng)盡量避免直沖道。 斜巷各階段車場(chǎng)的長(zhǎng)度，不小于一次串車提升車輛長(zhǎng)度的 3倍；與水平巷道連接的車場(chǎng)長(zhǎng)度，不小于一列車長(zhǎng)度的 。 斜巷上下口及各車場(chǎng)必須設(shè)有信號(hào) 硐 室（高不小于 ，寬不小于 2米，深不小于 ）。 第三節(jié) 斜巷 信號(hào)裝置 23 斜巷信號(hào)要聲、光兼?zhèn)洌?采用轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào)，并與絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖 。主運(yùn)斜巷信號(hào)必須實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)、保留、可視、通話。 斜巷多階段或雙鉤提升時(shí)，各水平或各車場(chǎng)所發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別，任一區(qū)段行車時(shí)，各車場(chǎng)皆須有信號(hào)顯示。 完善斜巷通訊設(shè)施。 司機(jī)與上口信號(hào)把勾工和上口與下口信號(hào)把勾工之間必須安裝直通電話。 斜巷上、下車場(chǎng)和各階段車場(chǎng)的入口處的顯著位置必須安設(shè)與絞車聯(lián)動(dòng)的聲光報(bào)警裝置。并有 “ 正在行車，不準(zhǔn)進(jìn)入 ” 的醒目標(biāo)志。 第 四 節(jié) 絞車、鋼絲繩及連接裝置 絞車選型設(shè)計(jì)：要按照最大負(fù)荷、巷道傾角和長(zhǎng)度校驗(yàn)計(jì)算合理選型，并嚴(yán)格校驗(yàn)鋼絲繩安全系數(shù)。校驗(yàn)資料存檔備查。 絞車安裝要符合設(shè)計(jì)要求，位置要便于操作、檢查、檢修、更換。滾筒中心線與軌道中心線保持一致，且滾筒軸線與軌道中心線垂直。排列整齊，不爬繩、不咬繩、不跳繩。 安裝地點(diǎn)必須滿足設(shè)備安裝、方便檢修和便于安全操作的要求，要有正規(guī)的絞車硐室。絞車與設(shè)備、巷幫的有效間距不少于 ，絞車后部應(yīng)大于 。絞車提升中心線與軌道中心線一致，誤差 不大于 50毫米，其過卷距離不小于 3米，否則在絞車前方必須設(shè)置牢固的車擋（霸王樁）或盤繩裝置。小絞車安裝在軌道一側(cè)時(shí)，距軌道的安全距離不得小于 ，必須安裝盤繩裝置，并在設(shè)計(jì)和作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定。 及 以上絞車同礦井提升機(jī) 要求。 使用單位應(yīng)責(zé)任到人，對(duì)絞車、鋼絲繩及連接裝置實(shí)行日檢，并有詳細(xì)記錄。 絞車房 硐 室應(yīng)清潔衛(wèi)生、照明充足、線纜管路整齊。在較為顯著的位置懸掛司機(jī)操作規(guī)程、司機(jī)崗位責(zé)任制、交接班制度和提升絞車技術(shù)參數(shù)等牌板。 24 斜巷運(yùn)輸時(shí)，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都 必須使用不能自行脫落的連接裝置。嚴(yán)禁異物代替。 鋼絲繩連接裝置（簡(jiǎn)稱鉤頭）型式 （ 1）卡子型鉤頭應(yīng)由 U型繩卡（俗稱蛤蟆卡）、護(hù)繩環(huán)共同組成，必須每班檢查緊固 1次，并保證每個(gè)鉤頭卡子數(shù)目不少于 4個(gè)和護(hù)繩環(huán)完好。 1）鋼絲繩卡布置：鋼絲繩卡座扣在鋼絲繩的工作段上， U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，不得交替布置。 2）鋼絲繩卡數(shù)量：每一連接處的最小數(shù)量應(yīng)不低于下表規(guī)定。 鋼絲繩公稱直徑（ mm） ≤ 20～ 25 ～ 28 鋼絲繩卡的最小數(shù)量（組） 4 5 6 3）鋼絲繩卡間距離 A 為 6～ 7 倍鋼 絲繩直徑。 （ 2）插接型鉤頭由護(hù)繩環(huán)和插接繩扣組成。必須保證插接質(zhì)量，插接長(zhǎng)度應(yīng)不小于 4～ 5 個(gè)捻距并不少于 300mm，保證護(hù)繩環(huán)完好不脫落。每班應(yīng)進(jìn)行斷絲、磨損、銹蝕和變形等情況檢查。 斜巷每個(gè)鉤頭都必須配備有符合要求的保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)繩應(yīng)與主繩直徑相同，用不少于 3副卡子卡緊。保險(xiǎn)繩的長(zhǎng)度和掛車數(shù)相適應(yīng)，不宜過長(zhǎng)。 卡接型 25 插接型 斜巷中使用的鏈環(huán)、插銷必須具備 “ MA” 標(biāo)志 。其安全系數(shù)不得小于 10。 斜巷礦車連接裝置在初次使用前和使用后每?jī)赡赀M(jìn)行拉力試驗(yàn)。 1 斜巷運(yùn)輸使用的鋼絲 繩連接裝置，在每次換繩時(shí)，必須用 2倍于其最大靜載荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)記錄存檔備查。 1 斜巷禁止安裝 KW 小絞車。新安裝的 25 KW 絞車要有緊急制動(dòng)閘； 40 KW 及以上的絞車要有緊急制動(dòng)閘，長(zhǎng)度超過 200 米的 26 斜巷要有深度指示器。 第五節(jié) 斜巷安全設(shè)施 斜巷內(nèi)使用串車提升時(shí)，必須遵照《煤礦安全規(guī)程》第三百七十條的規(guī)定 及集團(tuán)公司管理要求 裝設(shè)防跑車和跑車防護(hù)裝置。 主運(yùn)斜巷的擋車欄必須自動(dòng)常閉且與絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。采區(qū)內(nèi)部的擋車欄實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離氣（電）動(dòng)控制。 在 各階段車場(chǎng) 的遠(yuǎn)端車場(chǎng)入口安設(shè)一道 能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器 ， 在近端車場(chǎng) 道岔尖軌前方 2米左右處設(shè)一道擋車裝置（上部車場(chǎng)起坡點(diǎn)至斜巷分車道岔坡度小于 10 度，距離小于 10米可以不設(shè)）。 斜巷 上部為平車場(chǎng)時(shí)， 在距 變坡點(diǎn) 上口聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋 略大于一列車長(zhǎng)度處設(shè)置一道阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器， 在 變坡點(diǎn)上 口 和變坡點(diǎn)以下略大于一列車長(zhǎng)度處各設(shè)一道擋車欄，兩者必須進(jìn)行機(jī)械聯(lián)鎖（長(zhǎng)度小于 30 米的斜巷，變坡點(diǎn)以下略大于一列車長(zhǎng)度處擋車欄與下口擋車欄進(jìn)行機(jī)械聯(lián)鎖）。 米及以上絞車變坡點(diǎn)處設(shè)一道阻車器，變坡點(diǎn)以下略大于一列車長(zhǎng)度處設(shè)一道擋車欄，該 擋車欄 與絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。上部為甩車場(chǎng)時(shí)變坡點(diǎn)上下不需要設(shè)置擋車裝置。 斜長(zhǎng)為 80 米以下的軌道上下山，上部車場(chǎng) 安全設(shè)施 同第 4 條進(jìn)行設(shè)置，在下部變坡點(diǎn)以上 5 米左右處設(shè)一道氣動(dòng)常閉擋車欄。 斜長(zhǎng)超過 80 米的軌道上下山，上部車場(chǎng) 安全設(shè)施 同第 4條進(jìn)行設(shè)置，在上部變坡點(diǎn)以下（或距斜巷內(nèi)第一道擋車欄） 80 米左右處設(shè)置一道超速捕車器，以后每隔 150 米裝設(shè)一道超速捕車器。下部車場(chǎng)以上 10 米左右處裝設(shè)一道氣動(dòng)常閉擋車欄。 正在施工的軌道上下山 27 各車場(chǎng)安全設(shè)施同上所述。 （ 1）下山掘進(jìn)：裝車點(diǎn)距上變坡點(diǎn)達(dá) 10 米時(shí)，要 在裝車點(diǎn)以上5－ 10米處裝設(shè)一道擋車攔，并隨裝車點(diǎn)同步前移。當(dāng)裝車點(diǎn)距上變坡點(diǎn)超過 80 米時(shí)，裝設(shè)一道超速捕車器，以后每 150 米裝設(shè)一道超速捕車器。 （ 2）上山掘進(jìn)： 裝車點(diǎn)距起坡點(diǎn)達(dá) 10 米時(shí)，在起坡點(diǎn)處裝設(shè)一道擋車欄。 裝車點(diǎn)距起坡點(diǎn)