【文章內(nèi)容簡介】 碰頭的活動范圍為1030mm，彈簧不得有斷裂。 （ 3） 連接裝置的鏈環(huán)，必須以兩倍于最大靜載荷的拉力進行試驗。 車箱與底梁 （ 1） 底梁不得有裂紋、開焊，碰頭鉚釘不得有松動。其它各部鉚釘松動不得超過總數(shù)的 5％。各連接螺栓應(yīng)加彈簧墊圈。 （ 2） 車箱上口兩對角線長度差不得大于 35mm。車箱各面凸凹深度 19 不得大于 50mm，不得有裂紋和破損。 （ 3） 車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測量）的偏差不得大于 8mm。 底卸礦車的卸載部分 （ 1） 車底與車箱應(yīng)結(jié)合嚴密。 （ 2） 托輪組平直，托輪轉(zhuǎn)動靈活。相鄰兩個托輪高低差不得大于2mm，相鄰 5個托輪必須有 3個托輪在一條直線上。 試驗 大修后的礦車應(yīng)進行試驗，其運行 阻力系數(shù)不得超過 下表 的規(guī)定。 礦車運行阻力系數(shù) 礦車載重／ t 單臺空車運行阻力系數(shù)（滾動軸承） 1 2 3 第六節(jié) 平巷運人 各礦要根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)計機車運行線路、區(qū)間，?？康攸c；根據(jù)各采區(qū)實際最大班入井人數(shù)，計算人車數(shù)量、機車數(shù)量和車次，確定人車司機數(shù)量和跟車工數(shù)量；根據(jù)采區(qū)交接班時間制定機車發(fā)送時刻表。及時優(yōu)化和完善人員運送方案，確保運送人員及時、安全。 主要運輸大巷超過 公里必須配備平巷人車運送人員，平巷人車必須由具有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家制造， 并有煤安標志和產(chǎn)品合格證。嚴禁采用非標人車運送人員，嚴禁乘坐其他類型的礦車。 大巷采用專用人車接送入井人員。嚴禁超員乘坐。運送人員時，機車速度不得超過４ m/s。人車必須設(shè)跟車工。 井底和采區(qū)乘人車場必須在明顯位置設(shè)置平巷人車列車時刻 20 表、列車行車方向指示牌以及平巷人車乘車管理規(guī)定等規(guī)章制度，嚴格按時間發(fā)送列車。乘人車場提倡裝備視頻監(jiān)視系統(tǒng)，監(jiān)視上下人員的乘車秩序，確保安全運送人員。 進出采區(qū)的列車，在人員集中上下的地點必須設(shè)置停車場，方便人員上下。人員集中上下車地點必須設(shè)置減速及停車警示標志。乘車人員 必須在指定地點的人行道側(cè)上下車，嚴禁在其他地點候車。 乘人專用列車的司機應(yīng)相對固定，并配備跟車工。每班發(fā)車前跟車工必須對人車進行安全確認。檢查人車的連接裝置、輪軸、車閘和防護鏈等，不得帶病運行。每列車的人車實際數(shù)量必須與設(shè)計相符，不得隨意更改或摘除。嚴禁超員乘坐。 機車起動前，司機必須發(fā)出開車信號。乘車人員必須待列車停穩(wěn)后方可上、下車，嚴禁在列車行駛時上、下車。嚴禁爬車、跳車、坐礦車、蹬鉤頭。 人員乘坐人車時，開車前按規(guī)定掛好防護鏈，人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。嚴禁在車廂內(nèi)躺臥或站立在 兩節(jié)車廂之間。嚴禁取下安全帽，嚴禁熄滅礦燈。車輛掉道時，必須立即向司機發(fā)出停車信號。 運送人員列車不得夾帶任何其他車輛。更不能與井下火工品車一起運送。 各生產(chǎn)礦井運輸區(qū)必須嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》的第三百五十九條的規(guī)定，在人員集中上下的地方安裝照明，采用架線電機車的必須設(shè)置架線自動停送電開關(guān)，人員上下時必須切斷該區(qū)架空線電源。 嚴禁在煤眼附近設(shè)置乘人車場，嚴禁從煤眼后上車。煤車后掛人車只準運送撇鉤、檢修等零星人員。嚴禁人員乘車通過翻車機、卸載坑和煤眼下方（必須具有封閉措施方可運人）。人車禁止過 煤眼并有閉鎖措施。 21 第 四 章 斜巷運輸 第一節(jié) 、 斜巷 運輸通用要求 斜巷上崗操作實行安全確認制度； 斜巷運行執(zhí)行運行許可證制度，并建立完善設(shè)計、選型、安裝、驗收制度，驗收合格后，方可頒發(fā)運行許可證，并建立臺帳。 斜巷運輸必須做到 “ 三好、四有、二落實 ” 。 “ 三好 ” ：絞車設(shè)備完好、巷道支護質(zhì)量好、軌道道岔質(zhì)量好； “ 四有 ” ：有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避 硐 室、有聲光兼?zhèn)鋱缶b置； “ 二落實 ” ：崗位責(zé)任制落實、檢查維修制度落實。 加強斜巷運輸操作工管理。小絞車司機、信號把鉤 工必須培訓(xùn)取證、持證上崗，嚴禁無證操作。小絞車司機、信號把鉤工要嚴格按操作規(guī)程操作，堅持做到 “ 六不開 ” 和 “ 六不掛 ” 。 垂深超過 50米的采區(qū)和水平之間，必須配備專用行人上山，采用架空乘人裝置運送人員。 在斜巷內(nèi)進行其它生產(chǎn)活動時，必須編制安全措施，作業(yè)時嚴禁行車 。 斜巷運送 “ 四超 ” （超長、超寬、超高、超重）車輛時，應(yīng)制定專項措施。斜巷運輸嚴禁使用電機車、調(diào)度絞車向斜巷內(nèi)頂車、裹車。 主運斜巷實行封閉式管理。暫不具備條件的，實行分時段封閉管理，并建立完善行人制度和措施。 絞車附近 30m 范圍內(nèi) 不得安裝局扇。運輸巷道內(nèi)安裝局扇時，要保持充足的安全距離，防止因礦車掉道破壞通風(fēng)安全設(shè)施。局扇離信號峒室不得小于 20 米，必須有消音器， 硐 室噪音不大于 60 分貝。局扇一般不應(yīng)安裝在行人道一側(cè)，條件不允許時，局扇吊掛必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的行人高度，確保人行道暢通。 22 提升量應(yīng)根據(jù)絞車和鋼絲繩的能力及坡度確定，不得超載運行。 把鉤工（信號工）上崗后，應(yīng) 詳細檢查防跑車防護裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭（鉤頭與鋼絲繩的連接）、信號裝置以及各種使用工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭１５米以內(nèi)范圍內(nèi)的鋼絲繩不得有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。 1 提升作業(yè)嚴禁超載 ，嚴禁偏載嚴重有翻車危險的作業(yè)，嚴禁使用不合格的連接裝置或用異物代替，提升大型部件或器材必須有審批過的安全措施。 1 詳細檢查斜巷內(nèi)確認無障礙或影響安全提升的不安全隱患，以及有無其它工作人員進行工作，如有障礙和隱患要及時處理消除，如有其它工作人員應(yīng)通知其撤到安全 地帶，確認安全無誤后，方可提升。 第 二 節(jié) 斜巷巷道、車場和 硐 室 輔助運輸設(shè)備選型設(shè)計，輔助系統(tǒng)軌道、車場、安全間隙及過卷距離、人行道寬度、信號室及躲避 硐 、絞車房等安全設(shè)施的設(shè)計內(nèi)容， 符合《煤礦安全規(guī)程》及相關(guān)規(guī)定。 采區(qū)斜巷車場設(shè)計原則上采用甩車場， 特殊情況下必須采用平車場時 必須制定安全技術(shù)措施 。 斜巷各甩車場的軌道平、豎曲率半徑，必須滿足安設(shè)標準道岔及運行車輛的要求。 下部車場應(yīng)盡量避免直沖道。 斜巷各階段車場的長度，不小于一次串車提升車輛長度的 3倍；與水平巷道連接的車場長度，不小于一列車長度的 。 斜巷上下口及各車場必須設(shè)有信號 硐 室（高不小于 ，寬不小于 2米，深不小于 ）。 第三節(jié) 斜巷 信號裝置 23 斜巷信號要聲、光兼?zhèn)洌?采用轉(zhuǎn)發(fā)信號，并與絞車實現(xiàn)聯(lián)鎖 。主運斜巷信號必須實現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)、保留、可視、通話。 斜巷多階段或雙鉤提升時，各水平或各車場所發(fā)出的信號必須有區(qū)別，任一區(qū)段行車時，各車場皆須有信號顯示。 完善斜巷通訊設(shè)施。 司機與上口信號把勾工和上口與下口信號把勾工之間必須安裝直通電話。 斜巷上、下車場和各階段車場的入口處的顯著位置必須安設(shè)與絞車聯(lián)動的聲光報警裝置。并有 “ 正在行車，不準進入 ” 的醒目標志。 第 四 節(jié) 絞車、鋼絲繩及連接裝置 絞車選型設(shè)計：要按照最大負荷、巷道傾角和長度校驗計算合理選型，并嚴格校驗鋼絲繩安全系數(shù)。校驗資料存檔備查。 絞車安裝要符合設(shè)計要求，位置要便于操作、檢查、檢修、更換。滾筒中心線與軌道中心線保持一致，且滾筒軸線與軌道中心線垂直。排列整齊，不爬繩、不咬繩、不跳繩。 安裝地點必須滿足設(shè)備安裝、方便檢修和便于安全操作的要求，要有正規(guī)的絞車硐室。絞車與設(shè)備、巷幫的有效間距不少于 ，絞車后部應(yīng)大于 。絞車提升中心線與軌道中心線一致，誤差 不大于 50毫米，其過卷距離不小于 3米，否則在絞車前方必須設(shè)置牢固的車擋（霸王樁）或盤繩裝置。小絞車安裝在軌道一側(cè)時，距軌道的安全距離不得小于 ，必須安裝盤繩裝置，并在設(shè)計和作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定。 及 以上絞車同礦井提升機 要求。 使用單位應(yīng)責(zé)任到人，對絞車、鋼絲繩及連接裝置實行日檢，并有詳細記錄。 絞車房 硐 室應(yīng)清潔衛(wèi)生、照明充足、線纜管路整齊。在較為顯著的位置懸掛司機操作規(guī)程、司機崗位責(zé)任制、交接班制度和提升絞車技術(shù)參數(shù)等牌板。 24 斜巷運輸時，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都 必須使用不能自行脫落的連接裝置。嚴禁異物代替。 鋼絲繩連接裝置（簡稱鉤頭）型式 （ 1）卡子型鉤頭應(yīng)由 U型繩卡（俗稱蛤蟆卡）、護繩環(huán)共同組成，必須每班檢查緊固 1次，并保證每個鉤頭卡子數(shù)目不少于 4個和護繩環(huán)完好。 1）鋼絲繩卡布置：鋼絲繩卡座扣在鋼絲繩的工作段上， U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，不得交替布置。 2）鋼絲繩卡數(shù)量：每一連接處的最小數(shù)量應(yīng)不低于下表規(guī)定。 鋼絲繩公稱直徑（ mm） ≤ 20～ 25 ～ 28 鋼絲繩卡的最小數(shù)量（組） 4 5 6 3）鋼絲繩卡間距離 A 為 6～ 7 倍鋼 絲繩直徑。 （ 2）插接型鉤頭由護繩環(huán)和插接繩扣組成。必須保證插接質(zhì)量，插接長度應(yīng)不小于 4～ 5 個捻距并不少于 300mm，保證護繩環(huán)完好不脫落。每班應(yīng)進行斷絲、磨損、銹蝕和變形等情況檢查。 斜巷每個鉤頭都必須配備有符合要求的保險繩，保險繩應(yīng)與主繩直徑相同，用不少于 3副卡子卡緊。保險繩的長度和掛車數(shù)相適應(yīng)，不宜過長。 卡接型 25 插接型 斜巷中使用的鏈環(huán)、插銷必須具備 “ MA” 標志 。其安全系數(shù)不得小于 10。 斜巷礦車連接裝置在初次使用前和使用后每兩年進行拉力試驗。 1 斜巷運輸使用的鋼絲 繩連接裝置，在每次換繩時，必須用 2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗，試驗記錄存檔備查。 1 斜巷禁止安裝 KW 小絞車。新安裝的 25 KW 絞車要有緊急制動閘； 40 KW 及以上的絞車要有緊急制動閘，長度超過 200 米的 26 斜巷要有深度指示器。 第五節(jié) 斜巷安全設(shè)施 斜巷內(nèi)使用串車提升時，必須遵照《煤礦安全規(guī)程》第三百七十條的規(guī)定 及集團公司管理要求 裝設(shè)防跑車和跑車防護裝置。 主運斜巷的擋車欄必須自動常閉且與絞車實現(xiàn)聯(lián)動。采區(qū)內(nèi)部的擋車欄實現(xiàn)遠距離氣（電）動控制。 在 各階段車場 的遠端車場入口安設(shè)一道 能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器 ， 在近端車場 道岔尖軌前方 2米左右處設(shè)一道擋車裝置（上部車場起坡點至斜巷分車道岔坡度小于 10 度，距離小于 10米可以不設(shè)）。 斜巷 上部為平車場時， 在距 變坡點 上口聯(lián)動保險擋 略大于一列車長度處設(shè)置一道阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器， 在 變坡點上 口 和變坡點以下略大于一列車長度處各設(shè)一道擋車欄，兩者必須進行機械聯(lián)鎖（長度小于 30 米的斜巷，變坡點以下略大于一列車長度處擋車欄與下口擋車欄進行機械聯(lián)鎖）。 米及以上絞車變坡點處設(shè)一道阻車器，變坡點以下略大于一列車長度處設(shè)一道擋車欄，該 擋車欄 與絞車實現(xiàn)聯(lián)動。上部為甩車場時變坡點上下不需要設(shè)置擋車裝置。 斜長為 80 米以下的軌道上下山，上部車場 安全設(shè)施 同第 4 條進行設(shè)置，在下部變坡點以上 5 米左右處設(shè)一道氣動常閉擋車欄。 斜長超過 80 米的軌道上下山，上部車場 安全設(shè)施 同第 4條進行設(shè)置，在上部變坡點以下（或距斜巷內(nèi)第一道擋車欄） 80 米左右處設(shè)置一道超速捕車器，以后每隔 150 米裝設(shè)一道超速捕車器。下部車場以上 10 米左右處裝設(shè)一道氣動常閉擋車欄。 正在施工的軌道上下山 27 各車場安全設(shè)施同上所述。 （ 1）下山掘進：裝車點距上變坡點達 10 米時，要 在裝車點以上5－ 10米處裝設(shè)一道擋車攔，并隨裝車點同步前移。當裝車點距上變坡點超過 80 米時，裝設(shè)一道超速捕車器，以后每 150 米裝設(shè)一道超速捕車器。 （ 2）上山掘進： 裝車點距起坡點達 10 米時，在起坡點處裝設(shè)一道擋車欄。 裝車點距起坡點