【文章內(nèi)容簡介】 是把稱重過的數(shù)據(jù)，核實無誤后，打印出計量單。 網(wǎng)絡：就是把在磅房過數(shù)據(jù)上傳到車間服務器上。這樣有利于車間查詢數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)管理：因為磅房的稱重數(shù)據(jù)量很大，數(shù)據(jù)多了會影響軟件的速度，所以每過一段時間，我們就要把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲一下 ，如要查詢，可以在數(shù)據(jù)管理里，點歷史數(shù)據(jù)，就彈出如圖 ，可以在這里查詢你要的數(shù)據(jù)。 圖 11 圖 系統(tǒng)： 它包括計數(shù)器，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲，打印單位表，打印品名表，系統(tǒng)設置等。如圖33。 圖 . 12 稱重車的窗口設計 如圖（ 圖 ） 圖 稱重車的窗口設計主要包括數(shù)據(jù)的保存，數(shù)據(jù)的查詢，修改，磅單的打印，計量規(guī)則號的選擇以及 ERP 數(shù)據(jù)上傳等。 數(shù)據(jù)的保存 （所見即所得） 保存的數(shù)據(jù)主要包括 牌照號碼 ，發(fā)貨單位，收貨單位，品名，毛重，皮重，凈重，日期，時間等。 稱重車時，如 果是第一次過磅，還沒有來稱過空車，它只保存車牌號碼，發(fā)貨單位，收貨單位，品名，毛重，日期，時間等， 等它來回空時，保存后會自動把皮重，凈重保存到重車的數(shù)據(jù)里。 數(shù)據(jù)的萬能查詢 （ 圖 ） 13 圖 它的主要功能是可以根據(jù)日期，時間。牌照號碼，發(fā)貨單位，收貨單位，品名，發(fā)貨方式，班次，收付單號，方案號等來查詢，你可以任意選擇你要查詢的數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)的修改 （ 如圖 ） 它的主要功能是如果一旦數(shù)據(jù)保存有錯，是可以修改的，但也不是什么都可以改的，只有沒有反灰的選項才可以修改 的，如打印，收付單號，方案號，發(fā)貨單位，收貨單位，品名，班次，發(fā)貨方式等。其他一律不允許修改，如要修改必須上報車間，經(jīng)同意后，可以通過密碼修改。 如發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)是不要的，可以刪除。 刪除規(guī)則：由于司磅員的疏忽，把應該沒有計量規(guī)則號的，她錯誤的選擇了，保存后可以單獨刪除計量規(guī)則號。 刪除收付單：也是由于司磅員的疏忽，把應該沒有 收付 號的，她錯誤的選擇了，保存后可以單獨刪除 收付 號。 刪除：就是把不要的數(shù)據(jù)刪除。 皮重置零：就是把皮重歸零。 14 圖 未回空 （ 圖 ） 就是數(shù)據(jù)庫里所 有沒有回過空車的數(shù)據(jù)。 圖 全顯示 （ 圖 ） 就是數(shù)據(jù)庫里的全部數(shù)據(jù)顯示出來。 15 圖 未打印 （ 圖 ） 顧名思義就是還沒有打印磅單的數(shù)據(jù)。 圖 16 已打印 （ 圖 ） 顧名思義就是已打印磅單的數(shù)據(jù) 圖 稱空車的窗口設計 （ 如圖 ） 17 圖 稱空車的窗口設計主要包括對空車數(shù)據(jù)的保存，查詢，修改車號，刪除等。 數(shù)據(jù)的保存 （所見即所得） 保存的數(shù)據(jù)主要 包括 牌照號碼 ，皮重，日期，時間等。 稱 空 車時，如果是第一次過磅，還沒有來稱過 重 車，它只保存車牌號碼， 皮重，日期，時間等，等它來 稱重車 時， 會自動搜索相應的重車，配對成功首先 會保存皮重，并且把相應配對的重車 數(shù)據(jù) 顯示出來，這樣可以大大的減少錯誤。 其他的功能 查詢：可以輸入牌照號碼后，查詢到你要的車的空車皮重。 修改車號：因為司磅員的偶而錯誤，空車的牌照號碼輸錯了，這里可以修改。 刪除：可以刪除多余的空車數(shù)據(jù)。 全顯：顯示所有的空車的數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)修改的設計 （ 圖 ，圖 ） 點擊 修改按鈕后，要輸入密碼，彈出圖 36。在數(shù)據(jù)總庫這里可以根據(jù)計量單號，車號搜索，搜索到后，點編輯，就可以修改數(shù)據(jù)了。在皮重庫里和數(shù)據(jù)總庫一樣操作。 圖 圖 18 數(shù)據(jù)庫管理的維護 （ 圖 ，圖 ） 它的功能就是對單位，品名進行管理。如添加，刪除，修改等。 圖 圖 數(shù)據(jù)上傳的設計 （ 圖 ，圖 ） 這部分模塊主要是把數(shù)據(jù)向車間傳送。 19 圖 圖 20 第四章 軟件測試 測試目的 開發(fā)人員在程序開發(fā)過程中，一般說總會犯一些想象不到的錯誤，影響系統(tǒng)的正常運行。為此開發(fā)人員要對系統(tǒng)進行測試，以解決錯誤問題，使系統(tǒng)能夠正常運行。軟件測試首先要明確目標，然后要掌握測試方法策略。確實做到：可能地將軟件中存在的總是找出來，以保證軟件質(zhì)量。 測試方法 本系統(tǒng)采用了兩種測試方法：黑盒法、白盒法。 1．黑盒法：又稱功能測試，其測試用例是根據(jù)程序的功能說明來設計的。在應用這種測試法時，測試者完全不考慮程序內(nèi)部結(jié)構(gòu)和內(nèi)部特性，把軟件看成是一個盒，測試時僅僅關心如何早出使程序不按要求運行的情 況，因而測試是在程序進行的。黑盒法是最基本的測試法，主要測試軟件能否滿足功能要求?？摧斎肽芊癖徽_地接收，且能否正確地輸出結(jié)果。 2．白盒法：又稱結(jié)構(gòu)測試法，其測試用例是根據(jù)程序內(nèi)部的邏輯結(jié)構(gòu)來設計的。 用白盒法測試時，從檢查程序的邏輯著手，從未學過測試方法的人看來，使程序中每條語句至少招待一次似乎就達到目的了。這樣做可看窮盡路徑測試。窮盡路徑測試往往做不到，對于簡單的程序即使做到窮盡路徑測試，仍不能保證程序無錯。 實時測試 實時測試：將汽車衡稱重管理軟件安裝到一個磅房進行實時檢測，檢測軟件系統(tǒng)輸入數(shù) 據(jù)、保存正確與否。實時測試是測試階段的關鍵技術(shù)。實時測試方案包括預定要測試的功能，應該輸入的測試數(shù)據(jù)和預期數(shù)據(jù)保存結(jié)果，其中最困難的問題就是預期數(shù)據(jù)保存結(jié)果一定要正確。 不同的測試數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)程序錯誤的能力差別很大，為了提高測試效率降低測試成本，應該選用高效的測試數(shù)據(jù)。因為不可能進行窮盡的測試，選用少量“最有效的”測試數(shù)據(jù)，做到盡可能完備的測試就更重要了。 對該汽車衡稱重管理軟件系統(tǒng)，進行了模塊測試，目的是檢查每個模塊是否能獨立地正確運行，在模塊測試中我們采用白盒法測試。在設計好的系統(tǒng)中，每一個模塊都可以完成一 個清晰定義的子功能。模塊測試的目的就是保證每個模塊作為一個單元能正確運行 。我們在實時測試中 ， 時時跟蹤在現(xiàn)場， 檢驗軟件中的BUG。碰到問題馬上的及時處理 ，一直運行到?jīng)]有錯誤為止。 汽車衡稱重管理軟件從 2020 年 5 月安裝運行到現(xiàn)在，已經(jīng) 5年了，一直都運行正常，在此期間，軟件還不斷的更新 。 21 第五章 系統(tǒng)說明 開發(fā)環(huán)境 硬件： PC機 CPU PII300 以上，內(nèi)存 64M 以上，顯卡 16M，硬盤 1G以上等等。 軟件： XP SP2 簡體中文版 版 英 文版 簡體中文版 系統(tǒng)運行的軟件環(huán)境 操作系統(tǒng) :Windows 98 以上版本 數(shù)據(jù)庫 : Oracle 簡體中文版， Database Desktop 22 致 謝 汽車衡稱重管理軟件 是一個 非常實用 的應用軟件， 早在 90 年代以前我們磅房的稱都是機械的，要用是用杠桿原理的杠桿稱，是手工的，稱完后司磅員還要用手寫磅單。到了 90 年代初，我們的磅房的稱更新為機電稱后，就開始用數(shù)字儀表來讀取數(shù)據(jù)，所以也就運用了計算機、打印機。一切運用電子化來工作。剛開始 是在 DOS 下用 Foxpro 來編寫的， 這種 DOS 下編寫的軟件用將近十年。由于當時網(wǎng)絡化的實行，這個軟件已經(jīng)不能夠做我們的要求，所以我于 2020 年開始著手 Windows 下汽車衡稱重管理軟件的編寫，新的軟件要適應現(xiàn)有網(wǎng)絡設施，要實現(xiàn)大量的數(shù)據(jù)保存和數(shù)據(jù)傳送。 本系統(tǒng)在開發(fā)過程中遇到了很多很多意想不到的問題，有些錯誤甚至是所有人都沒有見到過遇到過的問題 ，我們單位單位司磅員有 300 多人，絕大多數(shù)對Windows 下操作一無所知 ， 更不知道怎么用鼠標，所以我在做的時候加入了鍵盤操作。 然而也正是因為有這些問題的存在，才讓 我深深體會到軟件開發(fā)極大的不容易之處，讓我明白專心投入地干一件事是多么的不容易，同時也是多么地有意義。看著自己辛苦做出來的東西可以投入使用，有種從未有過的喜悅感。這 也多虧現(xiàn)在的網(wǎng)絡 老師 ，我一遇自己不能解決的問題，我就上網(wǎng)查詢，去問 。在此向CSDN 上很多朋友 表示由衷地感謝。 雖然該系統(tǒng)在功能上 還有 很多的不足之處，例如 C/S 模式的功能實現(xiàn)的不夠完善，很多 功能 還沒有考慮到系統(tǒng)中去等等這些都是 汽車衡稱重管理軟件 系統(tǒng)的嚴重缺陷。但是通過這次的開發(fā)研究過程，使我仍然學到了很多專業(yè)方面的知識，這些知識都是課本上所沒有的。 因此，我用心開發(fā) 的汽車衡稱重管理軟件 系統(tǒng)，歡迎所有使用者提出最寶貴的意見和建議。 23 參考文獻 [1] 陳豫龍編著 [M]《 Delphi 6 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)實例導航》 人民郵電出版社 [2] 楊宗志編著 [M]《 Delphi 程序數(shù)據(jù)庫程序設計》 清華大學出版社 [3] 秦敬輝主編 [M]《 Delphi 程序設計教程》 中國電力出版社 [4] 蔣方帥編著 [M]《 Delphi 程序設計》 清華大學出版社 [5] 張春林編著 [M]《 Delphi 程序設計導學》 機械工業(yè)出版社 [6] 王志強編著 [M]《 Delphi 經(jīng)典開發(fā)案例》 中國鐵道出版社 [7] 段興編著 [M]《 Delphi6 數(shù)據(jù)庫程序設計 100 例》 人民郵電出版社