【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 價(jià)格，而較少看重的是品牌，看來(lái)現(xiàn)在的大學(xué)生還是比較看重實(shí)際的。 第二篇：機(jī)場(chǎng)調(diào)研 調(diào)研報(bào)告 為了增近與榆林聯(lián)檢單位的友誼，進(jìn)一步加強(qiáng)合作，加快榆林一類(lèi)航空口岸的申報(bào)工作，加快榆 林口岸建設(shè)等。 9 月 27 日上午，我辦全體人員對(duì)榆林機(jī)場(chǎng)有限公司進(jìn)行了調(diào)研。通過(guò)調(diào)研，進(jìn)一步了解了榆林機(jī)場(chǎng)有限公司發(fā)展計(jì)劃、建設(shè)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題，為申報(bào)一類(lèi)航空口岸出謀劃策?，F(xiàn)就調(diào)研情況報(bào)告如下： 一榆林機(jī)場(chǎng)有限公司的基本情況 （一）基本概況： 榆林機(jī)場(chǎng)全稱(chēng)為榆林機(jī)場(chǎng)有限公司，公司于 2021 年改制，機(jī)場(chǎng)公司體制是西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)屬控股集團(tuán)?，F(xiàn)在飛兩條航線，一條西安，一條北京。由海南航空公司運(yùn)營(yíng)，所用機(jī)型為多尼爾三十二座，現(xiàn)在每天飛西安五班，飛北京一班進(jìn)出人數(shù)十一萬(wàn)人次。機(jī)場(chǎng)下設(shè)七個(gè)二級(jí)部門(mén)： 總經(jīng)辦、計(jì)財(cái)部、公安分局，公安分局下設(shè)：安檢站、安檢站的職責(zé)是對(duì)貨物行禮進(jìn)行安全檢查，消警對(duì)職責(zé)是消防警備，常務(wù)部：下設(shè)三個(gè)分隊(duì)，調(diào)度室、通信隊(duì)、氣象臺(tái)、對(duì)飛機(jī)的起降提供指揮、通信導(dǎo)航、氣象保障。運(yùn)輸服務(wù)部：下設(shè)四個(gè)分隊(duì)，機(jī)務(wù)隊(duì)、車(chē)隊(duì)、售票處、 值機(jī)。機(jī)場(chǎng)部的主要職責(zé)是對(duì)近空進(jìn)行管理，對(duì)機(jī)場(chǎng)半徑五公里內(nèi)不允許有高出機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的建筑物；半徑二十公里屬于管制范圍。公司的總?cè)藬?shù)八十三人，臨時(shí)工二十幾人，總?cè)藬?shù) 100 多人。 （新機(jī)場(chǎng)）榆林新機(jī)場(chǎng)建設(shè)接近尾聲，機(jī)場(chǎng)的規(guī)模是國(guó)內(nèi)支線 4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，設(shè)有長(zhǎng) 2800 米，寬 45 米的跑道， 32021 平米的停機(jī)坪。停機(jī)坪可提供三個(gè) C 類(lèi)停機(jī)位、四個(gè) B 類(lèi)停機(jī)位、其中三個(gè)近機(jī)位一個(gè)專(zhuān)機(jī)位一個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位；基本保證的建筑物有航站樓，建筑面積 10160 平米，兩層建筑。新機(jī)場(chǎng)可起降波音 737800 以下的飛機(jī)和空客 320 以下的中小型客機(jī)，設(shè)計(jì)年吞吐量為 35 萬(wàn)人次。新機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)是今年年底全面完工力爭(zhēng)完成效飛試飛這個(gè)條件從目前看基本還是有保證的隨著航班的增加，新的航空公司加入，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制票價(jià)將會(huì)有一定程度的降低。隨著新機(jī)場(chǎng)的建成，中轉(zhuǎn)人數(shù)較多的地方如成都、上海、深圳的航班也會(huì)增加。 （二）主要工作情況 榆林機(jī)場(chǎng)在 03 年劃歸陜西機(jī)場(chǎng)，伴隨著國(guó)家樞紐戰(zhàn)略和支線方略的這股強(qiáng)勁東風(fēng)，在機(jī)場(chǎng)黨委班子一班人團(tuán)結(jié)代領(lǐng)下航空主業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。 04 年我們的起降架次 2700 架次，旅客的吞吐兩達(dá)到了 萬(wàn)人次 05 年接近 3000 架次，人數(shù)達(dá)到了 10 萬(wàn)人次。 06 年達(dá)到了 4000架次， 萬(wàn)人次。 平均三年增長(zhǎng)速度保持在百分之四十左右。榆林機(jī)場(chǎng)在陜西支線機(jī)場(chǎng)連續(xù)四年所占起降架次份額超過(guò) 50%這得益 于榆林這幾年經(jīng)高速增長(zhǎng)。對(duì)于旅客的流量流向也可以說(shuō)直接決定著我們新機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)行以后我們榆林空中航線網(wǎng)絡(luò)布局未來(lái)的前景我們通過(guò)我們目前旅客的流量流向，到達(dá)西安占總出港人數(shù)的 14%、到達(dá)北京天津能占 15%左右、到達(dá)上海杭州（東線）能占 %、到達(dá)廣州深圳（南線）能占 10%、到達(dá)成都重慶能占 15%左右。從客人的結(jié)構(gòu)來(lái)看榆林現(xiàn)在目前市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，大部分屬于公務(wù)、商務(wù)客人，這一塊能占到 80%的份額、探親旅游、尤其是旅游是比較低迷的。根據(jù)我們市場(chǎng)調(diào)研，我們初步打算在新機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)以后，在西安北京兩個(gè)航線的基礎(chǔ)上，再開(kāi)通 上海、杭州（東線）；再開(kāi)通成都、重慶到中國(guó)的內(nèi)陸；第三開(kāi)通到廣州、深圳；第四繼續(xù)開(kāi)通北京加密航線，進(jìn)一步滿足我們榆林對(duì)外改革開(kāi)放和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。 二建設(shè)一類(lèi)航空口岸存在的問(wèn)題： 榆林一類(lèi)航空口岸的建設(shè)對(duì)于榆林機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)是好事情對(duì)榆林的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)也是好事情，現(xiàn)在主要存在以下問(wèn)題： （一）、榆林一類(lèi)航空口岸的建設(shè)提出的比較晚，在建新機(jī)場(chǎng)的時(shí)候一類(lèi)口岸還沒(méi)提出來(lái)，在當(dāng)時(shí)的規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中沒(méi)有考慮。 （二）、榆林經(jīng)濟(jì)發(fā)展非?？煸谛聶C(jī)場(chǎng)還沒(méi)建成之前，一類(lèi) 航空口岸就要申報(bào)，申 報(bào)成功后新機(jī)場(chǎng)在這方面就落后了。一類(lèi)口岸有一定配套的設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)地，新機(jī)場(chǎng)還不能滿足。申報(bào)成功后新機(jī)場(chǎng)在這塊還得抓緊建設(shè)。 （三）、從開(kāi)通國(guó)際航線上來(lái)講，開(kāi)通國(guó)際航線有很多程序，首先：申報(bào)機(jī)場(chǎng)的名字，“榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)”要改為“榆林榆陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)”冠名必須向民航總局申報(bào) ,由國(guó)家民航總局審批。 （四）、客源的支撐，現(xiàn)在看起來(lái)到榆林投資比較多、外來(lái)企業(yè)比較多、但是來(lái)往榆林的外國(guó)人還支撐不起現(xiàn)在的航班，有可能話將來(lái)飛包機(jī)。但是不排除有國(guó)外某個(gè)大企業(yè)來(lái)榆林投資，進(jìn)來(lái)帶來(lái)大的客源。 （五）、鄂爾多 斯機(jī)場(chǎng)今年開(kāi)通，開(kāi)通多條航線如：北京、上海、西安、深圳四個(gè)通航點(diǎn)。四個(gè)通航點(diǎn)的背后首先是游客源的支撐、第二是有強(qiáng)大的政府支持。他們開(kāi)通的航線也是咱們榆林努力開(kāi)通航線的方向，這就和榆林形成了競(jìng)爭(zhēng)。 三、我辦存在的問(wèn)題 （一）制度建設(shè)。 由于我辦剛成立不久，工作開(kāi)展時(shí)間不長(zhǎng)，各種制度不夠完善，需要進(jìn)一步完善有關(guān)制度 （二）相互配合、協(xié)作不夠。 缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，需加強(qiáng)鍛煉，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)能力。 （三）工作效率有待于進(jìn)一步提高。 （四）加強(qiáng)學(xué)習(xí)。 學(xué)知識(shí)、學(xué)法律、學(xué)業(yè)務(wù)，通過(guò)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)每個(gè)人的綜合能力。 四幾點(diǎn)建議 （一）、建立聯(lián)席會(huì)議制度。定期不定期組織會(huì)議，把各聯(lián)檢單位、各協(xié)作單位關(guān)系建立起來(lái)，通報(bào)上月口岸工作情況，總結(jié)口岸管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)聽(tīng)取一些建議并制定相應(yīng)工作措施。 （二）、建立信息共享制度。在申報(bào)一類(lèi)航空口岸期間，雙方應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地互通各類(lèi)信息，市口岸辦給民航發(fā)布每期“口岸信息”，民航定期不定期以月報(bào)季報(bào)的形式報(bào)送統(tǒng)計(jì)數(shù)字，工作上的進(jìn)展情況與市口岸辦分享。 （三）、開(kāi)展精神文明建設(shè)活動(dòng)。由口岸辦負(fù)責(zé)組織 ，由口岸系統(tǒng)各單位配合搞一些聯(lián)誼活動(dòng)，打造和諧口岸。年初由市口岸辦代表市政府起草出臺(tái)文明共建活動(dòng)的規(guī)定，到年底由市政府和市口岸辦對(duì)文明共建活動(dòng)進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì) （四）加強(qiáng)聯(lián)誼，雖然我們一類(lèi)航空口岸沒(méi)有批下來(lái)，現(xiàn)在正積極申報(bào)一類(lèi)航空口岸，但是首先要把市口岸辦和航空公司的關(guān)系要確立下來(lái)。這是一種協(xié)作配合的關(guān)系。 （五）加深口岸和機(jī)場(chǎng)公司的友誼，主要目的是學(xué)習(xí)，通過(guò)這樣座談會(huì)的形式對(duì)機(jī)場(chǎng)公司的性質(zhì)職能、工作流程、以及整體工作的思路有一個(gè)初步的了解認(rèn)識(shí)和掌握。為我們下一步共同開(kāi)展工作打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 （六）共同協(xié)商解決幾個(gè)工作思路。 我想配合協(xié)作，榆林已經(jīng)成立了一類(lèi)航空口岸領(lǐng)導(dǎo)小組，民航是成員單位我們要加強(qiáng)協(xié)作配合，共同為我們申報(bào)好一類(lèi)航空口岸想一些辦法。 盡快邀請(qǐng)西安海關(guān)加快西安海關(guān)進(jìn)駐榆林。 （七）、由口岸辦負(fù)責(zé)起草有關(guān)我們民航上工作中存在哪些問(wèn)題，需要市政府出面解決哪些問(wèn)題，由市政府口岸辦直接呈送市長(zhǎng)，來(lái)解決這些問(wèn)題。 （八）要做好新建機(jī)場(chǎng)周邊土地的規(guī)劃。西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和機(jī)場(chǎng)公司及市口岸辦共同起草一份《榆林新建機(jī)場(chǎng)周邊土地的遠(yuǎn)景規(guī)劃》規(guī)劃拿出來(lái)后直接 報(bào)送市政府，要把榆林機(jī)場(chǎng)建成花園機(jī)場(chǎng)。 （九）由于我辦剛成立不久，工作開(kāi)展時(shí)間不長(zhǎng)，大家對(duì)口岸都比較陌生，這就需要我們開(kāi)展各種形式的討論學(xué)習(xí)活動(dòng)，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累，將學(xué)到的理論知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)與工作實(shí)際結(jié)合起來(lái)，樹(shù)立要把口岸做大、做強(qiáng)的信心和決心。 第三篇： 2021 大學(xué)生機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告 本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。 本次實(shí)習(xí)的目的主要是 熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。 2 月 16 日，我們開(kāi)始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是 無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開(kāi)始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過(guò)在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。 我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。 深圳塔臺(tái) 按照分配，我們首先開(kāi)始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感覺(jué)很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來(lái)兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。 深圳空管塔臺(tái)高約七十六米，這個(gè)高度在全國(guó)的塔臺(tái)中來(lái)說(shuō)并不算高，但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國(guó)為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于 提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過(guò)一段時(shí)間的觀摩，我們都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺(tái)席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓