【文章內(nèi)容簡介】 滿足電動車的充電、停放需求（ %）； 制定嚴(yán)格的電動車存放、充電管理規(guī)定，對電動車進(jìn)行集中存放、集中管理（ %）； 加大對電動車隱患問題的監(jiān)管力度，定期開展專項(xiàng)檢查（ %）； 設(shè)立居民監(jiān)督舉報 熱線，及時查處各種違規(guī)行為（ %）； 加強(qiáng)電動車安全使用知識宣傳，提高居民的安全意識（ %）等。 三、建議與意見： 對于如何規(guī)范電動車的使用，參與調(diào)查者主要提出了以下建議與意見： 第一，制定嚴(yán)格的電動車存放、充電管理規(guī)定，對電動車進(jìn)行集中存放、集中管理。從制度上對電動車的存放、充電予以規(guī)范，預(yù)防和減少火災(zāi)發(fā)生，保障市民人身財產(chǎn)安全。 第二，加快推進(jìn)充電樁、停車棚等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足電動車的充電、停放需求。對沒有充電樁、停車棚等基礎(chǔ)設(shè)施的小區(qū)、部分點(diǎn)位數(shù)量嚴(yán) 重不足的小區(qū)，以及零散居住樓棟及時增補(bǔ)充電樁、停車棚，并且規(guī)范充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)居民使用充電樁，提高使用率。 第三，加大對電動車隱患問題的監(jiān)管力度，定期開展專項(xiàng)檢查。在日常生活中強(qiáng)化巡查力度，建立巡查臺賬，定期不定期組織開展電動車安全隱患專項(xiàng)檢查，及時查處亂停亂放、私拉線路充電等違法違規(guī)行為，排除安全隱患。 第三篇：關(guān)于電動車相關(guān)情況調(diào)查報告 一、 自行車的市場現(xiàn)狀 我國是世界的自行車王國，關(guān)于電動車相關(guān)情況調(diào)查報告。在我國的 13 億人中，有 78%的家庭擁有自行車，這些家庭平均家庭擁有自行車 輛，據(jù)統(tǒng)計全國擁有自行車的總數(shù)達(dá) 億輛。這一數(shù)字是全世界第一，是全世界真正的自行車王國。要說明的是，這個 億輛是在近 10 年左右的時間中出現(xiàn)自行車負(fù)增長的情況下的數(shù)據(jù)，而在我國家庭的“老三件”（自行車、手表、縫紉機(jī)）為標(biāo)志的年代后，特別是改革開放的初期，這個數(shù)據(jù)曾經(jīng)最高時達(dá)到 億輛。調(diào)查顯示，這里減少的 3700 萬輛自行車，主要是原其中約 80%的人后來成為汽車族或改騎摩托車了，約有 20%的人后來選擇了城市公交車、地鐵、電動車。 我國自行車的產(chǎn)量和銷量增勢減緩，有時呈遞減趨勢。近 10 多年來，全國有不少的自行車制造廠都在減少自行車的產(chǎn)量，包括全國擁有最多達(dá) 8000 萬用戶的上海永久自行車制造廠，也在壓縮自行車的產(chǎn)量，這種情況同時也反映在全國星羅棋布的自行車經(jīng)銷店上，全國的自行車經(jīng)銷商都反映，他們的自行車銷量在不少城市出現(xiàn)負(fù)增長。在我國年產(chǎn)的 5000 多萬輛自行車中，現(xiàn) 70%左右的要依賴于出口消化。 二、 電動車市場的需求與發(fā)展?fàn)顩r 與自行車市場形 成鮮明對比的是，我國電動車市場出現(xiàn)迅猛增長勢頭。現(xiàn)在全國電動車擁有量達(dá) 1400 萬輛，年增長率達(dá) 80%。如成都市是全國電動車增長最快的城市之一，其今年與去年同比增長高達(dá)%，成都地區(qū)原擁有自行車 750 萬輛，現(xiàn)已有 60 多萬輛被電動車所替代，其中成都市電動車擁有量已達(dá) 42 萬輛。這就是麻雀變鳳凰、夕陽產(chǎn)業(yè)被朝陽產(chǎn)業(yè)所替代后所出現(xiàn)的情況。 電動車的需求旺盛。據(jù)全國各大城市的市民需求調(diào)查，高達(dá) 76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求，他們說：“汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠， 摩托車太危險又被許多城市禁止，而電動車最適合我們，調(diào)查報告《關(guān)于電動車相關(guān)情況調(diào)查報告》。”中國自行車協(xié)會理事長王鳳和先生認(rèn)為：電動車輕便，速度適中，安全價廉，無噪音尾氣污染，占用車位小，可大大提高非機(jī)動車道的通行效率，非常適合城市內(nèi)單人短程出行，具有其它交通工具無法比擬的優(yōu)勢。電動車可以成為平民化、工薪族的主要交通工具。 電動車市場空間巨大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，全國原 億輛自行車用戶中至少有 億的用戶將成為電動車的用戶，這個包括二手車、配件、修理在內(nèi)的電動車市場蛋糕總計在 13000 億左右。來自 全國四大自行車城的原自行車擁有量和電動車市場空間的數(shù)據(jù)顯示：北京為1050 萬輛和 310 億，天津?yàn)?970 萬輛和 260 億，上海為 920 萬輛和 230億，成都為 750 萬和 173 億?，F(xiàn)在我國電動車替代自行車的替代率僅為 3%，部分大城市市區(qū)替代率達(dá) 18%。 三、電動車生產(chǎn)廠家現(xiàn)狀 電動車生產(chǎn)企業(yè)增速迅猛。據(jù)中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計，全國現(xiàn)在有名有姓的電動車生產(chǎn)企業(yè)多達(dá) 1400 多家，現(xiàn)年生產(chǎn)電動車 550 萬輛。由于電動車制造業(yè)的門檻低，其中大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足 10000輛，有 30%左右電動車企業(yè)是拼裝的電 動車，有 40%左右的電動車企業(yè)是貼牌生產(chǎn)的。 電動車制造業(yè)的“洗牌”已開始，電動車生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰格局開始呈現(xiàn)。在電動車制造企業(yè)中，現(xiàn)年淘汰率達(dá) 8%。有品牌、有規(guī)模、有實(shí)力，特別是擁有電機(jī)、電池、充電器等三大件核心技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)，大多數(shù)產(chǎn)生于原老牌的大型的自行車廠和摩托車廠，還有一部份是新進(jìn)入電動車生產(chǎn)的有實(shí)力的企業(yè)代表性的電動車生產(chǎn)廠家的電動車年產(chǎn)量大都在 6 萬輛以上，年產(chǎn)值大都在 1 億元以上。在這些生產(chǎn)企業(yè)中，最具代表性的有年產(chǎn)量 50 萬輛電動車、年產(chǎn)值上 9 億元以上的天津富士達(dá)、臺灣綠佳；年產(chǎn)量 30 萬輛電動車，年產(chǎn)值達(dá) 6 億元的浙江小飛哥、海南新大洲。另外，無錫伊靈、上海永久、天津都市風(fēng)、天津大安摩那多、天津大名、香港大奔、上海賽峰、四川富士的年產(chǎn)量約在 20萬輛左右，年產(chǎn)值約在 4 億元左右。 第四篇：關(guān)于電動車相關(guān)情況調(diào)查報告 關(guān)于電動車相關(guān)情況調(diào)查報告 轉(zhuǎn)自3925445/ 2021061810:39:25|分類：社會百態(tài) |標(biāo)簽： |字號大中小訂閱 一、自行車的市場現(xiàn)狀 我國是世界的自行車王國。在我國的 13 億人中，有 78%的家庭擁有自行車，這些家庭平均家庭擁有自行車 輛，據(jù)統(tǒng)計全國擁有自行車的總數(shù)達(dá) 億輛。這一數(shù)字是全世界第一，是全世界真正的自行車王國。要說明的是，這個 億輛是在近 10 年左右的時間中出現(xiàn)自行車負(fù)增長的情況下的數(shù)據(jù)，而在我國家庭的“老三件”（自行車、手表、縫紉機(jī)）為標(biāo)志的年代后，特別是改革開放的初期，這個數(shù)據(jù)曾經(jīng)最高時達(dá)到 億輛。調(diào)查顯示，這里減少的 3700 萬輛自行車，主要是原其中約 80%的人后來成為汽車 族或改騎摩托車了，約有 20%的人后來選擇了城市公交車、地鐵、電動車。 我國自行車的產(chǎn)量和銷量增勢減緩，有時呈遞減趨勢。近 10 多年來，全國有不少的自行車制造廠都在減少自行車的產(chǎn)量，包括全國擁有最多達(dá) 8000 萬用戶的上海永久自行車制造廠，也在壓縮自行車的產(chǎn)量，這種情況同時也反映在全國星羅棋布的自行車經(jīng)銷店上，全國的自行車經(jīng)銷商都反映，他們的自行車銷量在不少城市出現(xiàn)負(fù)增長。在我國年產(chǎn)的 5000 多萬輛自行車中，現(xiàn) 70%左右的要依賴于出口消化。 二、電動車市場的需求與發(fā)展?fàn)顩r 與自行車市場形成 鮮明對比的是，我國電動車市場出現(xiàn)迅猛增長勢頭?，F(xiàn)在全國電動車擁有量達(dá) 1400 萬輛，年增長率達(dá) 80%。如成都市是全國電動車增長最快的城市之一，其今年與去年同比增長高達(dá)%，成都地區(qū)原擁有自行車 750 萬輛，現(xiàn)已有 60 多萬輛被電動車所替代，其中成都市電動車擁有量已達(dá) 42 萬輛。這就是麻雀變鳳凰、夕陽產(chǎn)業(yè)被朝陽產(chǎn)業(yè)所替代后所出現(xiàn)的情況。 電動車的需求旺盛。據(jù)全國各大城市的市民需求調(diào)查，高達(dá) 76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求，他們說：“汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩 托車太危險又被許多城市禁止，而電動車最適合我們?！敝袊孕熊噮f(xié)會理事長王鳳和先生認(rèn)為：電動車輕便，速度適中，安全價廉，無噪音尾氣污染，占用車位小，可大大提高非機(jī)動車道的通行效率，非常適合城市內(nèi)單人短程出行，具有其它交通工具無法比擬的優(yōu)勢。電動車可以成為平民化、工薪族的主要交通工具。 電動車市場空間巨大。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，全國原 億輛自行車用戶中至少有 億的用戶將成為電動車的用戶，這個包括二手車、配件、修理在內(nèi)的電動車市場蛋糕總計在 13000 億左右。來自全國四大自行車城的原自行車擁有量和電動車市 場空間的數(shù)據(jù)顯示：北京為1050 萬輛和 310 億，天津?yàn)?970 萬輛和 260 億，上海為 920 萬輛和 230億，成都為 750 萬和 17