【文章內容簡介】 新的一年里再創(chuàng)佳績。 第二篇：鐵路工人技師 鐵路工人技師論文 班組管理對策之我見班組建設是鐵路管理的基礎性工程 ,尤其在運輸管理體制改革和生產力布局調整之后 ,班組建設面臨著許多新情況和新課題。為此路局、車務段就班組建設出臺了一系列規(guī)章制度實施辦法和獎懲措施等。使安全自控能力得到了明顯的增強 ,安全天也穩(wěn)步攀升 ,經濟效益更是穩(wěn)步提高 ,班組長工作熱情和主觀能動 性持續(xù)高漲。確保了職工隊伍穩(wěn)定 ,班組建設取得了實實在在的效果。第三篇：鐵路工人技師的述職報告 鐵路工人技師的述職報告 日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，回顧過去的工作，倍感充實，收獲良多，來為這一年的工作寫一份述職報告吧。快來參考述職報告是怎么寫的吧，以下是為大家整理的鐵路工人技師的述職報告，歡迎閱讀與收藏。 鐵路工人技師的述職報告 1 我叫吳永接， xx年年 3 月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高 設備質量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的 11 公里正線、 17 組道岔、 11 條股道和 3 公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線，通過 8 個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初 2 月份的平均每公里出分 分，下降到 9 月份的 分，消滅了三級超限，嚴格控制了 2 級超限出分率，使設備質量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務學習、班組建設、主人翁意識等方 面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下： 一、繼續(xù)不斷努力學習新經驗、新方法運用到實際工作當中。 在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初 k40+000— k50+000 配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完 成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。 二、加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線、道岔設備全面達標。 曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年 6 月，我?guī)ьI職工對管內的 2 條曲線進行了一次徹底整治。具體方法： 先找出曲中點，然后兩側分點。 找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。 改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。 定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過 3 個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。 三、鼓勵職工奮發(fā)好學，爭當“星級職工”。 工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年 12 月份的車間“星級職工”考試比武中共 15 個名額，我們班組占到了 6 個，占車間總人數(shù)的 40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。 四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。 今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間 90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到工區(qū)進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時 15 天，共整治道岔 7 組，正線 10公里，曲線 2 條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的 39。認可和好評。 在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標 5 公里，為其他班組不但做出了好的表率，也 成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。 五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。 當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)