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正文內(nèi)容

鐵路工人技師的述職報(bào)告5則范文(編輯修改稿)

2025-05-22 11:17 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 新的一年里再創(chuàng)佳績(jī)。 第二篇:鐵路工人技師 鐵路工人技師論文 班組管理對(duì)策之我見(jiàn)班組建設(shè)是鐵路管理的基礎(chǔ)性工程 ,尤其在運(yùn)輸管理體制改革和生產(chǎn)力布局調(diào)整之后 ,班組建設(shè)面臨著許多新情況和新課題。為此路局、車(chē)務(wù)段就班組建設(shè)出臺(tái)了一系列規(guī)章制度實(shí)施辦法和獎(jiǎng)懲措施等。使安全自控能力得到了明顯的增強(qiáng) ,安全天也穩(wěn)步攀升 ,經(jīng)濟(jì)效益更是穩(wěn)步提高 ,班組長(zhǎng)工作熱情和主觀能動(dòng) 性持續(xù)高漲。確保了職工隊(duì)伍穩(wěn)定 ,班組建設(shè)取得了實(shí)實(shí)在在的效果。第三篇:鐵路工人技師的述職報(bào)告 鐵路工人技師的述職報(bào)告 日子在彈指一揮間就毫無(wú)聲息的流逝,回顧過(guò)去的工作,倍感充實(shí),收獲良多,來(lái)為這一年的工作寫(xiě)一份述職報(bào)告吧。快來(lái)參考述職報(bào)告是怎么寫(xiě)的吧,以下是為大家整理的鐵路工人技師的述職報(bào)告,歡迎閱讀與收藏。 鐵路工人技師的述職報(bào)告 1 我叫吳永接, xx年年 3 月考取工人技師資格,在任職的一年當(dāng)中,自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,不斷地改造和提高 設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制,在管轄的 11 公里正線、 17 組道岔、 11 條股道和 3 公里專(zhuān)用線的設(shè)備整治中,能不分正線、站線、專(zhuān)用線,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,通過(guò) 8 個(gè)月的設(shè)備集中整治,軌檢車(chē)質(zhì)量由年初 2 月份的平均每公里出分 分,下降到 9 月份的 分,消滅了三級(jí)超限,嚴(yán)格控制了 2 級(jí)超限出分率,使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等方 面也均有了顯著的提高?,F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下: 一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。 在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中,除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初 k40+000— k50+000 配合大機(jī)搗作業(yè)中,自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,使工作效率成倍增長(zhǎng),在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完 成了車(chē)間要求的生產(chǎn)任務(wù),且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,受到了車(chē)間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次,在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車(chē)和車(chē)晃”的論文后,自已不斷摸索和總結(jié),在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,避免了多次浪費(fèi)人力的情況。 二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。 曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,保持時(shí)間很短,因而,在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年 6 月,我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的 2 條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法: 先找出曲中點(diǎn),然后兩側(cè)分點(diǎn)。 找水平、撥正曲線,均勻石碴達(dá)到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。 改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。 定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫(xiě),最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò) 3 個(gè)月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。 三、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),爭(zhēng)當(dāng)“星級(jí)職工”。 工作管理中,自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)。去年,段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理,目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年 12 月份的車(chē)間“星級(jí)職工”考試比武中共 15 個(gè)名額,我們班組占到了 6 個(gè),占車(chē)間總?cè)藬?shù)的 40%以上。職工學(xué)到了知識(shí),嘗到了甜頭。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。 四、在設(shè)備整治中積極為車(chē)間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,使車(chē)間設(shè)備管理有大幅提高。 今年,是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加,在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車(chē)間 90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),加之陰雨天氣的影響,車(chē)間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種情況,自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí) 15 天,共整治道岔 7 組,正線 10公里,曲線 2 條,均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),同時(shí),也得到了其他班組的 39。認(rèn)可和好評(píng)。 在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo) 5 公里,為其他班組不但做出了好的表率,也 成為段、車(chē)間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。 五、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),不斷提高管理工作水平。 當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)
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