【文章內(nèi)容簡介】 計(jì)算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法相同 B、均一費(fèi)率是每個(gè)集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)所裝貨物種類，不計(jì)貨物重量或尺碼 (重要在限額之內(nèi) )，統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià) C、每一提單不足 1運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，通常按 1運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi) D、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算是按包箱費(fèi)率計(jì)算 3國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，下列 (D)表明鐵路承運(yùn)人接受承運(yùn)。 A、車站在運(yùn)單上登記貨物裝車日期時(shí) B、貨物進(jìn)入車站時(shí) C、貨物裝上車時(shí) D、車站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)戳記時(shí) 3在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人之間交接貨物、文件的憑證是 (D)。 A、分運(yùn)單 B、主運(yùn)單 C、艙單 D、轉(zhuǎn)運(yùn)艙單 被保險(xiǎn)的貨物受損后，實(shí)際全損已不可避免，或恢復(fù)、修復(fù)受損貨物將其運(yùn)送到原定目的地所需費(fèi)用將超過該目的地貨物的價(jià)值，這樣的損失叫做 (D)。 A、共同海損 B、單獨(dú)海損 C、實(shí)際全損 D、推定全損 4《國際安全管理規(guī)則》英文簡稱為 (C)。 A、 IMF B、 ISM C、 DOC D、 IMO 4經(jīng)主管機(jī)關(guān)或授權(quán)的機(jī)構(gòu)審核合格者，船公司將得到 (C)。 A、 IMO B、 PDF C、 DOC D、 SMC 4把成品配送和原材料運(yùn)送控制整和起來的是物流組織發(fā)展（ B）的目標(biāo) A、第一階段 B、第二階段 C、第三階段 D、第四階段 4搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的利用范圍越大，則其效率越大體現(xiàn)了搬 運(yùn)合理化（ A）原則 A、彈性化 B、活性化 C、機(jī)械化 D、標(biāo)準(zhǔn)化 4裝載單元化且裝載有動(dòng)力運(yùn)輸工具上的物品活性指數(shù)為（ D） A、 0 B、 1 C、 3 D、 4 4鐵路運(yùn)輸工作組織不包括（ D） A、貨運(yùn) B、行車 C、客運(yùn) D、海運(yùn) 4（ D）是以汽車列車形式參加生產(chǎn)活動(dòng)的一種運(yùn)行方式 A、拖掛運(yùn)輸 B、甩掛運(yùn)輸 C、雙班運(yùn)輸 D、單班運(yùn)輸 4（ B）連接政治、經(jīng)濟(jì)中央的忓線公路，年平均晝夜交通量為2021 到 5000輛 A、一級(jí)公路 B、二級(jí)公路 C、三級(jí)公路 D、四級(jí)公路 4在下列指標(biāo)中，不屬于供給鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)是（ A） A、績效度量 B、內(nèi)部績效度量 C、外部績效度量 D、供給鏈綜合績效度量 50、鐵路式運(yùn)輸設(shè)備包括 :線路車站車輛機(jī)車和（ B）五大部分 . A、岔道 B、通信信號(hào) C、駕駛員 D、鐵軌 二、判斷題（本題共 15 小題，判斷“正確” 或“錯(cuò)誤”，并分別以“ A”或“ B”填入題后括號(hào)內(nèi)，每小題 2分，共 30 分） 物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。（ ） A 以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸以及物流信息處理等物流活動(dòng)制度，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。（ ） A 國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動(dòng)，其中報(bào)關(guān)是國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。（ ） B 邊境站是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。（ ） A 在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是手段，促動(dòng)、控制是基礎(chǔ)，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。（ ） B 隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。（ ） B 運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。（ ） B 信息標(biāo)準(zhǔn)化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整理、分類，以利于計(jì)算機(jī)處理的預(yù)處理過程。（ ） A 大批量采購是準(zhǔn) 時(shí)采購的一個(gè)基本特征。（ ） B BtoB 在線采購主要從透明度的角度，注重縮短采購時(shí)間、降低采購流程費(fèi)用。（ ） B 1搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。（ ） B 1雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)是具有裝卸和搬運(yùn)功能的機(jī)械。（ ） A 1起重機(jī)械的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)水平運(yùn)動(dòng)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。（ ） A 1裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。（ ） B 1雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)僅服務(wù)于單條巷道。（ ） A 第四篇：高職院校招生動(dòng)員會(huì)上的發(fā)言 尊敬的羅書記、各位領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們： 大家晚上好！ 我是來自 11 級(jí)發(fā)電 1班的劉志，非常感謝付主任、劉書記給我這次交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，作為學(xué)生代表在此發(fā)言，即感到萬分榮幸，同時(shí)也倍感責(zé)任重大。 2021 年的招生已經(jīng)啟動(dòng)，作為發(fā)電系的一名注冊(cè)招生員，我認(rèn)為招生的意義對(duì)于我們太陽能學(xué)院來說是各項(xiàng)工作的前提和基礎(chǔ)，它與學(xué)校各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)；對(duì)于咱們發(fā)電系來說，完成和超額完成 2021 年學(xué)院下達(dá)的任務(wù)是咱們各位的使命；招生的意義不僅是可以為父母減輕負(fù)擔(dān)，更重要的是鍛煉了我們的能力，就像昨天張董事長說的一樣，“招生就是沒有走出大學(xué)校園的人生創(chuàng)業(yè)”。老師們、伙伴們不論是為了學(xué)校的明天還是為了自己的未來，作為學(xué)校這個(gè)大家庭中的一員，作為發(fā)電系的一份子，我們都是責(zé)無旁貸的，大家一起加油！ 一、 招生工作對(duì)我們來說都是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。 我認(rèn)為有機(jī)遇、更要抓住機(jī)遇，同學(xué)們，當(dāng)我的班主任 xx 老師第一次講招生的時(shí)候，我就開始下定決心參與招生，堅(jiān)定了一定招好生的信念。因?yàn)槲艺J(rèn)為， 2021年的招生我們有三大保障。 學(xué)院非常重視招生工作，不僅提高了推薦費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，還給招到生的同學(xué)減免學(xué)費(fèi)，我們有的是政策保障。 我們身邊的“教練”也多了，如果你沒有參與過招生，只要你愿意學(xué)習(xí)，只要你堅(jiān)定了信念，我們不清楚的地方可以請(qǐng)教我們?cè)合殿I(lǐng)導(dǎo)，招生老師，這樣我們就可以少走彎路，為我們招到學(xué)生打下了基礎(chǔ)。 招生知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。學(xué)校組織了多場培訓(xùn)。怎么招生，知道了該如何招好生的方法和技巧，這個(gè)是關(guān)鍵。接下來就請(qǐng)大家以飽滿的熱情、充沛的精力、百倍的信心和挑戰(zhàn)困難的激情來面對(duì)招生，我相信勝利是屬于同學(xué)們的必然歸宿。 二、作為一名招生員，我認(rèn)為要做到以下幾點(diǎn)： 樹立為自己招生