汽車超級讀本-004-汽車常用知識(編輯修改稿)
2024-10-10 16:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ch 的用意是令手動排檔箱的輸入和輸出軸轉(zhuǎn)速吻合，輸出軸是直接連接著主傳動軸和車輪，而輸入軸是經(jīng)由離合器連接曲軸，若踏下離合器并轉(zhuǎn)入空檔，輸入軸便脫離發(fā)動機(jī)的帶動和輸出軸的齒合而失去所有動力來轉(zhuǎn)動，因此在轉(zhuǎn)下低檔的時候，若要輸入軸的轉(zhuǎn)速吻合輸出軸便要在空檔放開離合器和加一點油，讓發(fā)動機(jī)的動力提升輸入軸的轉(zhuǎn)速． ，若想獲得最佳的動力輸出和達(dá)至順暢的效果，應(yīng)補(bǔ)油至什么轉(zhuǎn)速才適當(dāng)？ 要達(dá)到順暢有力的轉(zhuǎn)檔，當(dāng)中的原則十分簡單，就是盡量將離合器兩邊（發(fā)動機(jī)和排檔）的轉(zhuǎn)速調(diào)整至一樣， 然后才接合，而這個銜接應(yīng)該是清脆快速的接合，無須靠＂吊＂離合器來達(dá)到平滑的目的．這個原則說起來簡單，但做起來是要下點功夫才會成功的．以下是一些速成的竅門，首先你要知道自己部車每個波段的比例，在你買車的說明書上就可以找到，一般五速的手波車，每個檔是相差約１．５倍左右，即轉(zhuǎn)低一個檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會升高５０％左右，反過來說轉(zhuǎn)高一檔，轉(zhuǎn)速便應(yīng)下跌到原來轉(zhuǎn)速的７０％左右，這是假設(shè)轉(zhuǎn)檔時車速保持不變，事實上轉(zhuǎn)檔不過是數(shù)秒之間的事，速度應(yīng)不會大幅下跌的． 有了這個概念，轉(zhuǎn)檔時便可嘗試將轉(zhuǎn)速調(diào)至合適才松離合器，例如一檔加速到 兩千轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)上二檔時應(yīng)以約二千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速來接合離合器，但其實轉(zhuǎn)上高檔是不必刻意加油來調(diào)整轉(zhuǎn)速的，因為當(dāng)收油及踏下離合器轉(zhuǎn)檔時，發(fā)動機(jī)回因為 Throttle本身的延滯及飛輪的慣性，不會立即跌到怠速，它需要兩三秒才會跌到怠速，當(dāng)你轉(zhuǎn)入高檔后，若掌握的好，無須補(bǔ)油便可以接合離合器，這時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速剛好跌到理想的約兩千轉(zhuǎn)，這樣便得到一個完美的轉(zhuǎn)檔．若開的是六前速，例如ＩＳ２００的六前速，三檔以后是極密的比例，轉(zhuǎn)檔以后要保持原來轉(zhuǎn)速的８５％以上，便需要補(bǔ)一點油才可松離合器，但注意轉(zhuǎn)上高擋補(bǔ)油幅度肯定比轉(zhuǎn)檔前的油門深度少， 因為速度必須會較低，同時空檔下恐沒有負(fù)荷，油門反應(yīng)會較強(qiáng)烈． 至于從高檔轉(zhuǎn)落低檔，便必須補(bǔ)油，目前轉(zhuǎn)檔后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該是高一點的，至于高多少可應(yīng)用上列的方法計算．有一點非常重要的是轉(zhuǎn)低檔通常是上落斜才會做的事，上斜問題不大，但落斜時便要注意不要只顧著左腳踏下離合器，右腳補(bǔ)油，這樣一來部車就會在沒有制動的情況下向前滑，這是十分危險的，所以我們不應(yīng)在落斜時補(bǔ)油，那么落斜松離合器的一剎那凸兀感是否無法解決？方法是有的，就是我們常說的 Heelamp。Toe ，會在快要停車之際轉(zhuǎn) 入空檔；也有些人常不使用制動減速，只靠拖波來減速，這些方法適當(dāng)嗎？ 以空檔滑行的方式制停是不對的，原因是若路上突然發(fā)生危險，駕駛員無法及時給予汽車動力駛離險境，停車后才入空檔的原因亦在此．此外籍所謂拖波來減速，也不恰當(dāng)，排檔使用的一大原則是配合車速，汽車慢下來自然要降低檔位，所以應(yīng)制動至一定車速，才可降檔． ３９．有云開自動波車不應(yīng)只用Ｄ檔，但亦有云開自動波不應(yīng)常常人手轉(zhuǎn)檔，哪個說法才對？ 在普通平坦路面上開自動波，的確可用Ｄ波應(yīng)付，那是舒適可靠兼有效的方法，但崎嶇及會有交通突變的路面情況下，駕駛員若懂 得主動地控制檔位，是會較順暢地讓車輛行駛的做法．問題是必須懂得控制之道，否則還是交回Ｄ波讓它自動操作． ４０．２３５／４５Ｒ１７可更換至２３５／４５Ｒ１８嗎？ ２３５／４５Ｒ１７換成２３５／４５Ｒ１８，尺寸上已經(jīng)不對，因為整個輪胎的直徑大餓一寸． ４１．原廠車胎尺碼為 195/60R15 可更換為 215/45R16 嗎？ 不可以，若咪表里數(shù)不變，應(yīng)換上 215/55R16 或 225/50R16 ４２．如何把原來的１４寸輪圈更換至１５或１６寸而不影響轉(zhuǎn)速表？ 假設(shè)原裝車胎是 185/60R14 輪胎，若不改變車輪直徑 的話，可選用 195/55R15或 185/55R15。若原裝胎是 195/60R14 則可以用 205/45R16. ４３．行駛多少公里才需要更換輪胎？ 一般而言每兩年左右便需要更換輪胎，輪胎除了因磨損而須更換外，輪胎物料也會隨時間而老化，一套輪胎若使用超過三年，即使胎紋完好，物料也可能出現(xiàn)硬化或龜裂．另外還應(yīng)定期量度胎紋深度，若剩余２ mm 便應(yīng)考慮更換． ４４．怎樣可以令新輪胎快一點進(jìn)入最佳狀態(tài)？ 其實所指的進(jìn)入最佳狀態(tài)，行內(nèi)俗稱＂開胎＂，意思是磨去輪胎表面一層，這層物料因為生產(chǎn)過程會沾上脫模劑而令它的抓著力較低，一般而言，只要在粗糙的路面走十幾分鐘，已經(jīng)可以磨去． ４５．改大輪圈直徑的原因是什么？是為了增加路面貼地性嗎？ 更換大輪圈并不是為了增加車胎與地面的接觸面積，而是希望換上 Aspect Ratio 較低，即較薄的輪胎，以提供更敏銳及準(zhǔn)確的胎感，但缺點是降低舒適性．若要增加地面接觸面積，應(yīng)該用更闊的胎而不是更薄的胎． ４６．用 A/T 輪胎來走一般的街道會有什么壞影響？ A/T 輪胎跟一般行街輪胎 的設(shè)計是有所不同，主要是坑紋較深．花紋塊較多以及膠質(zhì)抗石力較強(qiáng)，若用來行街的話，除了路噪較高之外，抓桌力也會略為遜色，但耐磨程度會比街胎高一點．現(xiàn)今的 A/T 普偏已有較廣闊的路面適應(yīng)性，主要是為切合 Sport Utility Vehicle 所需，因此某些 A/T 胎已改善到即使在正常路面仍有不錯的舒適性和操控，越野時也有良好的排沙石能力． ４７．輪圈 Offset 是什么？ 偏置（ Offset）是指車輪裝上車胎后，車胎的縱向斷面中心線與車輪和車軸相接的平面之距離．若車胎的中心線是位于相接平面之外，我們將它定義為負(fù)偏置．一般來說ＦＲ車會用負(fù)偏置，而ＦＦ則多用正偏置．車輪的 Offset 定義雖然是由車胎中心線至相接平面，但對于一輛獨立的汽車而言，是定義了車胎中心與車軸軸承的距離，這距離與車胎所受的負(fù)荷相乘會產(chǎn)生一個力矩．既是說１加速或剎車，車重等都會乘上這個 Offset 距離，而變成一個力矩作用于軸承上．改變 Offset，軸承所受的負(fù)荷就會受影響，同時１會改變原來前輪定位設(shè)計中的轉(zhuǎn)向軸（ King Pin)的中心線于車胎中心線的相交點，這會直接引致轉(zhuǎn)向較重，和對路反應(yīng)更敏感．事實上改變 Offset，無論是換車輪或加 Spacer,目的都是為獲得這敏銳的轉(zhuǎn)向感覺，但要留意軸承會因此而加重負(fù)荷，車胎也可能伸出沙板以外而導(dǎo)致不必要的麻煩． ４８．如何解讀車胎規(guī)格？ 例： 175/70R14 84S: 175 為輪胎面之寬度（ mm）；７０為扁平率（高／寬＊１００）；Ｒ代表輻射層的意思；１４為輪胎的內(nèi)徑（相等于輪圈之直徑）；８４為載重量；Ｓ是可承受之極速（Ｓ－１８０ＫＭ／Ｈ，Ｈ－２１０ＫＭ／Ｈ，Ｖ－２１０ＫＭ／Ｈ以上） ４９．如何解讀輪圈規(guī)格？ 例： (5)。 為輪圈闊度（英寸）；ＪＪ為凸緣的形狀（有Ｋ．Ｊ Ｋ．Ｊ和Ｃ之分）；１７為輪圈直徑（英寸）；－５為偏置（ＭＭ）；５為鑼栓孔數(shù)；１１４．３為ＰＣＤ鑼栓軸心直徑（ＭＭ）． ５０．一般輪胎的尺碼是怎樣對換的？ (見下表） 標(biāo)準(zhǔn)尺碼 無須更換輪圈 需要更換輪圈 185/60R14 195/55R14 195/50R15 205/65R15 215/60R15 225/55R16 205/55R16 225/50R16 225/45ZR17 Camber 和 Caster angle? 從車頭望向車輪 ,車輪與鉛垂線的夾角稱為外傾角 (Camber).若輪胎上端向外傾斜即左右輪呈 V 字 ,稱為正外傾角 (Positive Camber),作用是減少轉(zhuǎn)向時所需的力量 ,使扭胎轉(zhuǎn)彎較為輕松 .若輪胎上端向內(nèi)傾斜 ,呈 [八 ]字形 ,即為負(fù)傾角(Negative Camber),可幫助賽車或一些高性能汽車抵抗轉(zhuǎn)彎時的離心力 ,但調(diào)校不當(dāng)卻會削弱路面的抓著力 . 縱傾角 (Castor)是指轉(zhuǎn)向軸的前后傾斜角 ,上端往后傾斜為 Po
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1