【文章內(nèi)容簡介】 21 年 9 月 18日 實習(xí)地點：焦作修武縣的靜影寺 實習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生 經(jīng)歷了多日的實習(xí)后大家也稍感疲憊，因此最后一次的影寺之行正好可以消 除這些天積攢的些許疲倦。順便說‘下影寺是‘個尚未完工的景區(qū)，雖說是尚未 完工，但也是風(fēng)景如畫，美不勝收。 關(guān)于這里我們事先收集了一下資料：影寺風(fēng)景區(qū)位于焦作市北部山區(qū)的修武 縣雙廟鄉(xiāng)，距市區(qū) 40 公里。影寺，原名凈影寺，北臨山西晉城市，西起孤山水 庫，東至過風(fēng)口，南至平頂窯，呈平行四邊形。整個景區(qū)叢林茂密，翠柏掩映， 峰奇洞幽，為太行山游覽區(qū)的佼佼者。內(nèi)分影寺、后河、過風(fēng)口三個小景區(qū)。景 區(qū)周圍環(huán)山，山外環(huán)水，群峰糾紛，呈奇獻巧，河水縈帶，練廣1 波碧、黃花山踞 其中，每年春季黃花滿山，周圍是肥沃良田。主要景觀還有黃娘塔、說法臺、蠟 燭峰、龍盤峰、獅踞峰、龍角峰、透山水、五股泉、龍門甕瀑布等。傍晚，有時 可以看到”燈出山頭”等勝景，山上居有獼猴種群。但令我們感到興奮的不光是這 些美景，更有那令人嘆為觀止的盤山公路。關(guān)于盤山公路我們以前只是在書本上 見過了它的照片，今天當(dāng)我們零距離一睹它的芳容時，還是感到震撼，人與自然 抗?fàn)幍慕Y(jié)果也是人與自然融合的結(jié)果 ! 我們了解到在我國公路建設(shè)初期，資金嚴重短缺，在山區(qū)或半山區(qū)修筑公路， 多以盤山公路為主。這種公路不僅等級低，繞行里程長，占用可耕地多，而且能 耗高，安全隱患多，生態(tài)環(huán)境破壞大。隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民生活水平大幅 提高，公路交通建設(shè)規(guī)模日益擴大，公路隧道以其可提高線路標(biāo)準(zhǔn)、縮短運營里 程、保護環(huán)境不破壞森林植被等優(yōu)點而越來越得到人們的青睞。但是，關(guān)于隧道 路面的類型、結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計卻沒有專門的規(guī)范和指南，大部分依靠經(jīng) 驗確定。 為了避免今后隧道路面設(shè)計的盲目性并指導(dǎo)江蘇省寧淮高速公路老山隧道路面 建設(shè)的實際，進行隧道路面類型、結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計方法研究很有必要。在總結(jié)當(dāng) 前國內(nèi)外隧道路面的主要型式的基礎(chǔ)上，分析了隧道路面的工作條件對其類型選 擇的影響，比較了水泥混凝土路面和瀝青路面在隧道內(nèi)使用性能的差異，最后利 用灰系統(tǒng)理論對老山隧道的路面型式進行了優(yōu)選。并根據(jù)美國LTpp 研究中關(guān)于 連續(xù)配筋混凝土路面的研究成果選擇連續(xù)配筋混凝土板作為隧道路面的基層，繼 而分析了幾種隧 道中常用路面結(jié)構(gòu)對軟硬圍巖交界面位置軟圍巖側(cè)路基沉陷的 抵抗能力。 看完令人嘆為觀止的盤山公路后，時間已經(jīng)接近中午?；慕家巴獾某燥埵莻€ 問題。幸好老師們已經(jīng)事先聯(lián)系好了，最后我們不僅沒有遭受饑餓之苦，反而享 受到了一頓難忘的農(nóng)家飯。呵呵我們吃的飯就是鼎鼎大名的蘇格蘭打鹵面 !全專 業(yè)一共吃掉了近兩百碗 n 巴 !一起實習(xí)一起就餐，難忘的經(jīng)歷將永遠難忘 ! 影寺實習(xí)完以后我們的這次實習(xí)就算徹底結(jié)束了，當(dāng)我們坐上離開影寺的車 時回憶起這三周來的一次次實習(xí)，感慨良多 !不想用俗套的話來抒發(fā)我的感覺， 只想用最簡單的幾句話來說，這次實習(xí)內(nèi)容很豐富，經(jīng)歷很難忘，收獲很豐厚， 結(jié)果很難忘 ! 結(jié)語 通過生產(chǎn)實習(xí)，使我們了解和掌握了我們專業(yè)的知識，加深對道路橋梁設(shè)計、 試驗等基本理論的理解。在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了 了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。 通過三周的的實習(xí)，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：使我在實習(xí)中學(xué) 習(xí)到了道路橋梁的實踐知識。在實習(xí)時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生 產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需 要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過 牛產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞 動觀點起了重要作用。 學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠 離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛 長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺 時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng) 暴雨的。短短的實習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了， 取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作 的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回 到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時，我忽然有種這樣的感受：短短實習(xí)，仿佛思想又得到 了一次升華，心中又多了一份人生 感悟。這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是 增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當(dāng)中，觸摸一下社會的 脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。 最后感謝這次實習(xí)的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠地道一 聲，你們辛苦了，謝謝你們 ! 挖艙，開挖艙內(nèi)裝有刀盤，刀盤上安裝多種刀具，刀盤旋轉(zhuǎn)，帶動刀具切削掌予 面，把大塊土體切成相互分離的小碎塊。其工作原理類似男士電動剃須刀。施工 現(xiàn)場，我們看見兩條黃色泥漿管：一條是進漿管， 用于加漿，沖洗刀具；另一條 是排漿管，將攪碎的土石碎塊隨泥漿輸送到地面的泥水分離系統(tǒng)，分離出的碎石 作為棄渣處理，用過的泥漿收回加新鮮漿液后，重新輸送到盾構(gòu)機開挖艙內(nèi)，循 環(huán)利用。泥漿除了作為載體輸送渣土外，另一個重要作用是平衡掌子面的水土壓 力，防止土體坍塌。開挖艙后面有一個氣壓倉，充有壓縮空氣。通過調(diào)節(jié)氣墊對 泥漿產(chǎn)生壓力，從而平衡來自開挖掌子面的水土壓力，同時還形成一層保護膜， 起到護壁作用。泥水加壓平衡盾構(gòu)也因此得名。 看完傳黃工程后老師像我們布置了下一次實習(xí)的任務(wù)：到焦作市郊的沿線公 路參觀沿途的公路橋和隧道。在對下次實習(xí)的期待中我們坐上了返校的車 ! 二沿線的橋和隧道 實習(xí)時間： 2021 年 9 月 11日 實習(xí)地點：焦作修武縣的盤山路 實習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)牛 在焦作上了四年學(xué)但對焦作周圍的環(huán)境卻不是很了解，這次在郊外的實習(xí)令 我們看到了理工大學(xué)外面的焦作。一個更加真實的城市。我們知道了有關(guān)路橋的 更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路 和橋的大體分類，掌握了 一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué) 的知識初步的與實踐聯(lián)系起米，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同 時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將 要進行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪卜了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上 更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習(xí)期間有卜 ^雨天， 有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時 的、保質(zhì)保量的完成。經(jīng)過一個小時左右的行車我們到了第一個實習(xí)地點 —— 公 路橋。 這座橋是一座連續(xù)型簡支梁橋，跨徑約一百米，雙向兩車道。該橋由一根兩 端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。屬于 靜定結(jié)構(gòu)。是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡單，架設(shè)方 便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。 看完這座公路橋之后經(jīng)過一段不太長的車程我們來到了這條線上的一個隧 道前。隧道的名字叫青云隧道，很好聽的 !洞 I： _： J 是端墻式，洞內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造良好； 洞門向外延伸，符和先進后出的原則。由于隧道較短因此并未設(shè)通風(fēng)機。洞內(nèi)也 未設(shè)照明系統(tǒng)，總體來說該隧道較為簡單。 關(guān)于隧道我們已經(jīng)有了一些了解。隧道 (Tunnel)為地下通道的一種，也是 最常運用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地 面下稱作地下隧道，在臺灣習(xí)稱地下道。 第三篇：工科大四生產(chǎn)實習(xí)報告 大四生產(chǎn)實習(xí)報告 第 1 章生產(chǎn)實習(xí)的技術(shù)報告 一序言 本學(xué)期初，學(xué)院組織了我們進行生產(chǎn)實習(xí)，先后參觀了哈爾濱熱電廠，哈爾濱固泰電子廠，哈爾濱電機廠以及長春一汽。在參觀實習(xí)中，我們深入企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，對于工廠的生產(chǎn)環(huán)境，企業(yè)的運營方式與文化，以及如何適應(yīng)工作環(huán)境等方面有了深刻的，全面的，具體的認識。除此之外，學(xué)院還請到了三位在各自研究領(lǐng)域都有卓越成績的老師給我們做了 3 次精彩的講座，他們分別就電能質(zhì)量管理技術(shù)，現(xiàn)在高精度伺服技術(shù)和高壓變頻技術(shù)三個研究方向展開了精彩的講解，讓我們對于這三個領(lǐng)域的具體研究內(nèi)容，難 點以及主要的基礎(chǔ)知識和研究方法有了全面的認識，激起了我們更大的研究興趣。 持續(xù)三周的生產(chǎn)實習(xí)讓我在理論和實際兩個方面都收益頗豐，下面我將對每一次企業(yè)參觀的收獲進行適當(dāng)?shù)恼撌雠c總結(jié)。二哈爾濱熱電廠 哈爾濱熱電有限責(zé)任公司前身為哈爾濱熱電廠，始建于 1958 年，是我國第一座高溫高壓熱電廠，裝機容量 30 萬千瓦，是哈爾濱市最大的熱源生產(chǎn)單位。目前，供熱范圍已延伸至哈爾濱市的動力、香坊和開發(fā)區(qū)。集中供熱的面積達 萬平方米，享受集中供熱的居民達 5萬戶。 在熱電廠，由老師帶領(lǐng)，從運煤線到冷卻 水塔，磨細車間，再到鍋爐廠房，汽機廠房，我們按照熱電廠的工作流程進行了一天的參觀。帶隊老師的講解非常的細致到位，參觀的均是工廠的生產(chǎn)現(xiàn)場，這讓我對于本次參觀印象很深刻，而且學(xué)習(xí)了解了很多書本上學(xué)不到的東西，例如發(fā)電廠的的整個發(fā)電過程，運煤的方法與設(shè)備，廢料的加工步驟等等。三哈爾濱固泰電子廠 哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司的前身哈爾濱工業(yè)大學(xué)固泰電子有限責(zé)任公司隸屬于哈爾濱工業(yè)大學(xué)校辦科技企業(yè)，成立于 1996 年 7 月，是一家集科技開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)實體。公司坐落于哈爾濱開發(fā)區(qū)平房集中 區(qū)，占地面積 10 萬平方米，建筑面積 3 萬朵平方米，現(xiàn)有員工 500 余人，其中?？埔陨蠈W(xué)歷的人員比例超過 50%。公司高度重視科技成果產(chǎn)業(yè)化，十幾年來完成各類研發(fā)百余項，獲得國內(nèi)外專利近百項，目前承擔(dān)了國家“ 863” LED 產(chǎn)業(yè)化重大項目。公司擁有四條 SMD 生產(chǎn)線、 7 條不同產(chǎn)品的裝配線、近百臺的檢測設(shè)備。公司在省、市政府給予的大力支持下，依托哈爾濱工業(yè)大學(xué)的人才技術(shù)優(yōu)勢，使公司形成了一個良好的產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合體系和快速發(fā)展的經(jīng)濟實體。 在固泰電子，我們聽了一個企業(yè)介紹的講座，然后參觀了喇叭生產(chǎn)線，倉庫，各種喇叭 實驗室，還有 LED 的車燈展示間。在參觀喇叭生產(chǎn)線的過程中，我們看到了生產(chǎn)喇叭的各種工序，在參觀喇叭實驗室的過程中，我們看到了各種極端條件下的試驗箱。在這些參觀中我第一次了解了一個生產(chǎn)一個合格的喇叭需要經(jīng)過的多道工序以及嚴格的檢測程序，遠遠比之前自己所想象的要復(fù)雜得多。四哈爾濱電機廠 哈爾濱電機廠有限責(zé)任公司始建于 1951 年，國家一級企業(yè)，原名哈爾濱電機廠， 1994 年 10 月改組為股份制企業(yè)。經(jīng)過 50 多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為我國生產(chǎn)大、中型發(fā)電設(shè)備、大中型交直流電機及配套控制設(shè)備的重點骨干企業(yè)。哈電的產(chǎn)品遍 布全國各地，生產(chǎn)的水輪發(fā)電機約占國產(chǎn)水電機組總裝機容量的 1/2，汽輪發(fā)電機約占國產(chǎn)汽輪發(fā)電機總裝機容量的 1/3。哈電擁有自主研發(fā)、設(shè)計、制造能力。哈電的主導(dǎo)產(chǎn)品有：水輪機、水輪發(fā)電機、汽輪發(fā)電機、電站主機配套的控制設(shè)備和大中型交直流電機共 6 大類。 哈電應(yīng)該是在這么多參觀實習(xí)中給我印象最為深刻的企業(yè)了，一聽說它為三峽造過電機就覺得非常的厲害。實地參觀之后發(fā)現(xiàn)果然如此。它的廠門很古老但很氣派，廠里的生產(chǎn)規(guī)模更是比我原來想象的大得多。在清楚了進廠要求之后我們先后參觀了它的水電分廠，會展中心和冷作分廠。在兩 個分廠中的參觀讓我大開眼界，見到了許多未曾想到的大型電機的部件，以及超大型的車床，非常震撼。在老師的講解下，我更是對于水輪機，水輪發(fā)電機的內(nèi)部構(gòu)造，制造工序有了十足的認識，也對電機廠的分工和相應(yīng)學(xué)歷對應(yīng)的職位薪酬有了準(zhǔn)確的了解。五長春一汽 中國一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃，總部位于吉林省長春市，始建于 1953 年，毛澤東主席親筆題名奠基。 48 年來，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品