【文章內(nèi)容簡介】 0分，將正確答案選項的字母填入括號內(nèi)） 1． ()是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務活動和組織結(jié)構(gòu)相對應的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。 B．數(shù)據(jù)倉庫 C．信息 D．數(shù)據(jù)集市 2． ()是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化。 B．庫存決策 C．運輸決策 D．生產(chǎn)決策 世紀 80年代，各國相繼制訂了各自行業(yè)或國家 EDI標準，其中 ()制訂的 ANSIX12國家標準最具代表性。 B．日本 C．美國 D．法國 4．在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達的特定信息的是 ()。 B．數(shù)據(jù)符 C．校驗符 D．靜區(qū) 5． GIS 中數(shù)據(jù)的 ()是一種非常耗時、耗精力的交互處理工作。 A．編輯 B．輸入 C．輸出 D．采集 6．從 EDI 的定義可以看出，通信網(wǎng)絡、 EDI 軟件及硬件、 EDI 數(shù)據(jù)標準化是構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的三要素。其中 EDI()是實現(xiàn) EDI 的關(guān)鍵。 A．通信網(wǎng)絡 B．軟件 C．硬件 D．標準化 7．與供應鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺軟件、中間件軟件和應用軟件。其中 ()一般指操作系統(tǒng)。 A．平臺軟件 B．中間件軟件 C．應用軟件 D．公用軟件 8.()是區(qū)域物流信息平臺建設的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務運作提供最基本的信息支持。 A．共用信息平臺 B．政府管理部門信息平臺 C．政府職能部門支撐信息平臺 D．物流業(yè)務信息平臺 9．著重研究把 AI 的知識推理結(jié)果和 DSS 的基本功能模塊有機結(jié)合的是 ()。 A．智能決策支持系統(tǒng) B．群決策支持系統(tǒng) C．分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng) D．綜合決策支持系統(tǒng) ()，即在給定環(huán)境下計算機能識別和正確運行所編程序，滿足系統(tǒng)設備的功能要求。 A．正確性 B．可讀性 C．簡單性 D．可擴充性二、多項選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項的字母填入括號內(nèi)，多選少選不得分） 11．數(shù)據(jù)挖掘工具主要有 ()三種。 A．神經(jīng)計算 B．工程計算 C．優(yōu)化分析 D．智能代理 E．輔助分析 ()等。 B．數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具 C．支持地理信息的查詢分析工 具 D．處理地理信息的工具 E．可視化顯示的工具 下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 B．運輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng)D．財務管理系統(tǒng) E．供應鏈管理信息系統(tǒng) 法的方法有 ()。 A．簡單平均法 B．加權(quán)平均值 C．簡單移動平均法 D．指數(shù)平滑法 E．動態(tài)模擬法 ()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運行與維護、系統(tǒng)評價等步驟。 A．系統(tǒng)開發(fā)準備 B．系統(tǒng)調(diào)查 C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設計 E．系統(tǒng)實現(xiàn)三、判斷題（每小題 2 分，共 20 分 ，將正確答案填入題目前的括號內(nèi) 正確打“√”，錯誤打“”） (√ )，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。 (√ )、商流、資金流和信息流，是一個相互聯(lián)系、相互伴隨、共同支撐流通活動的整體。 (√ )，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( ) 中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點、線、面表達世界。 ( ) GPS 定位過程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得 到消除。 ( ) EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 ( )小來衡量。 ( )，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運作。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合。 ( )、不斷修改完善的過程。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內(nèi)） A．射頻識別 B．共用物流信息平臺 C．數(shù)據(jù)庫 (DataBase，簡稱 DB)D．電子數(shù)據(jù)交換 E．定性預測方法 26.(C)是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務活動和組織結(jié)構(gòu)相對應的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級經(jīng)過授權(quán)的人員或應用程序以不同的權(quán)限所共享。 27.(A)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的 的技術(shù)。 28.(D)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是 20 世紀80 年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計算機、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。 29.(B)也稱為區(qū)域物流信息平臺，是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)； 同時，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，如通過共用安全數(shù)據(jù)為交通運輸管理提供支撐。 30.(E)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預測人員再利用自己的知識和經(jīng)驗，從而對預測對象做出預測。該方法主要用于對預測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點進行預測，適合缺乏充分數(shù)據(jù)的預測場 合。 答： ． 五、問答題（共 35 分） 系統(tǒng)的概念是什么？它由哪些部分組成？（ 10 分）答：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) (DBS)是采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)的計算機系統(tǒng)，是可運行的以數(shù)據(jù)庫方式存儲、維護和向應用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)或信息支持的系統(tǒng)。它由計算機硬件、軟件及相關(guān)人員組成。（ 4 分）具體包括： (1)數(shù)據(jù)庫及其硬件支持系統(tǒng)（ 1 分） (2)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（ 1 分）(3)操作系統(tǒng)（ 1 分） (4)數(shù)據(jù)庫應用系統(tǒng)（ 1 分） (5)數(shù)據(jù)庫應用開發(fā)工具（ 1 分） (6)數(shù)據(jù)庫管理員及其他人員（ 1 分） 系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容是什么？（ 10 分） (1)系統(tǒng)總體設計（ 12 分） (2)數(shù)據(jù)庫詳細設計 (12 分 )(3)系統(tǒng)功能設計 (1— 2 分 )(4)應用模型和方法設計（ 12 分） (5)輸入、輸出設計（ 12 分） 信息系統(tǒng)的開發(fā)過程。（ 15 分） (1)系統(tǒng)開發(fā)準備（ 12 分） (2)系統(tǒng)調(diào)查（ 12 分） (3)系統(tǒng)分析（ 12 分） (4)系統(tǒng)設計 (12 分 )(5)系統(tǒng)實施與轉(zhuǎn)換（ 12 分） (6)系統(tǒng)維護和評價（ 12 分） 于第三方物流公司，專線公司，普通貨運部進行調(diào)研，以便確定 流程，并且根據(jù)市場切入點確定開發(fā)軟件的方向，一個軟件無論如何無法適應全部的物流公司，不同類型的物流公司的對于軟件的要求側(cè)重點不同，流程也不同，又因流程是決定軟件架構(gòu)及設計的主要因素，故此前期的工作應該是確定軟件適應的客戶群體，并根據(jù)該客戶群體的共性來定制軟件的流程。 ，在整個軟件開發(fā)的時間占用也比較長，幾乎可以達到三分之一之重。主要是先根據(jù)軟件的流程，設計主要的靜態(tài)頁面，在不關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫的前提下，先分析一下軟件的靜態(tài)頁面對于目標群物流公司流程的符合程度，包括一 些細節(jié)的輸入項，顯示項，是否滿足目標客戶群需要，是否方便理解和操作，這個過程還需要目標客戶群代表進行評價，以便確定最終的靜態(tài)頁面流程及要素內(nèi)容。 動帶來的代碼方面的維護不便，故此，開發(fā)之前必須就語