【文章內(nèi)容簡介】 的員工要及時調整休息時間，禁止帶病出車。 情緒調節(jié)：要針對因節(jié)日期間路面人車增多等因素造成的道路條件變化復雜的狀況，提醒司乘人員要自我調節(jié)好心理、情緒；凡是身心狀況欠佳、有嚴重心理障礙和遇到家庭或個人困惑的駕駛員一律不準出車。 安全提示：嚴格教育駕駛員，嚴禁超速行駛、酒后駕車、疲勞駕車等違法行為。提醒 司乘人員在行車中注意觀察行人動態(tài)和路面狀況，防止有乘客夾帶易燃、易爆、有毒危險品上車，對車上遺留物品注意觀察和檢查。公布并讓所有員工熟悉本線路所途經(jīng)路段的派出所、醫(yī)院、消防中隊、交警中隊的駐地及其值班報警電話，幫助司乘人員提高突發(fā)事件的應急處理能力。 （九）要針對因節(jié)日期間路面人車增多等因素造成的道路條件變化復雜的狀況，提醒司乘人員要自我調節(jié)好心理、情緒，凡是身心狀況欠佳、有嚴重心理障礙和遇到家庭或個人困惑的駕駛員一律不準出車。同時提醒司乘人員提高警惕，在行車中注意觀察行人動態(tài)和路面狀況，對乘客多一 份理解和關愛，防止有乘客夾帶易燃、易爆、篇二：二 0 一五年春運安全生產(chǎn)工作總結 永春公司維修廠二 0 一五年春運安全生產(chǎn)工作總結 安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。 1 月 30 日，維修廠廠長組織召開全體管理人員及職工春運工作動員會議，傳達了行業(yè)主管部門的春運安全生產(chǎn)工作精神，并結合實際，安排部署我廠 2021 年春運工作，并落實各部門負責人帶班制度，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。 二、安全第一，預防為主 為了切實搞好今年的春運工作，早預備、早動員、 早部 署，加大春運宣傳力度，開展形式多樣的安全生產(chǎn)教育活動，利用宣傳欄、橫幅、標語等多種形式對員工進行交通安全和消防安全教育，普及交通安全和防范知識，提高安全意思和自救能力。動員每位員工參與到春運安全生產(chǎn)工作中，提高安全生產(chǎn)管理水平，營造了一個良好的企業(yè)安全文化氛圍，做到思想重視、措施到位確保不發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故。 三、隱患排查，突出重點 隱患險于明火，防范重于泰山。春運期間，我廠根據(jù)運管所及公司的要求，結合本廠自身實際情況布置春運安全工作，認真開展了內(nèi)部安全大檢查，做好節(jié)假日、雙休日的安全防范工作。對消防設施、供配電設施等進行全方位排查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，落實整改措施，不留死角，不走過場。 對一時難以治理的安全隱患，落實相應防范措施，及時上報管理處組織治理整改。對所屬車輛和維修人員進行了安全學習和安全操作大檢查，嚴禁病車出廠。 四、加強值班，紀律嚴明 在春運、春節(jié)期間，嚴格執(zhí)行 24 小時值班制度，堅守崗位，確保信息暢通。加派了春運期間值班人員，為節(jié)日期間的保障打下了堅實的基礎。春運期間，我廠值班人員共計 1500 多人次。認真做好廠區(qū)治安保衛(wèi)工作注意人身安全和公共財產(chǎn)安全，及時掌握車況，做好相關工作記錄。遇有重大安全生產(chǎn)事故發(fā)生，及時按照公司關于事故及險情報告的有關規(guī)定及時上報情況。 我廠的維修人員們始終堅守在車輛維修的崗位上，為運送旅客安全回家，上演了一個又一個平凡卻感人的瞬間。春運期間，春運期間，共累計維修車 900 多臺次。其中：二級維護 200 多臺次。一級維護 600多臺次。小修 100 多臺次。拋錨搶修 3 臺次。 春運期間，我廠未發(fā)生安全責任事故及機件事故。 今年我廠的春運工作之所以能取得較好的成績，是因為：一靠各級領導的重視和關懷，上級領導多次對我廠春運工作進行了檢查指導，給予我們極大的鼓舞；二靠全體人員的艱苦努力和忘我的工作精神，自始至終堅守崗位，勤奮工作；三靠經(jīng)營者及維修人員的積極配合與支持，管理人員做到了優(yōu)質服務。總之，今年春運階段性的工作雖然圓滿結束了，但是我廠的安全生產(chǎn)工作仍將始終如一地繼續(xù)抓緊、抓好落實，加大管理力度，強化管理工作措施，為全面完成公司今年的各項工作任務而努力。 永春公司維 修廠 2021 年 3 月 15 日篇三： 2021 春運安全生產(chǎn)工作總結 2021 年春運安全生產(chǎn)工作總結 2021 年春節(jié)運輸運工作（從 1 月19 日開始到 2 月 27 日，為期 40 天）已降下帷幕。在總公司安委會的領導下，以科學發(fā)展觀為指導，立足于構建和諧社會、建設和諧汕頭和向人民群眾負責的高度，經(jīng)過周密部署，科學組織，經(jīng)過全司各級領導、安全管理人員和生產(chǎn)一線員工 40 個日日夜夜的共同努力，實現(xiàn)生產(chǎn)“安全、順暢、優(yōu)質、和諧、有序”的預期目標，是我司春運歷史上安全生產(chǎn)最好之一，獲得了安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益雙豐收的“戰(zhàn)果”。40 天共發(fā)送客運班車 42634 班，運送旅客 333610 人次；出租車運載旅客 萬車次。實現(xiàn)營收 1800 多萬元，比去年同期增收 %。行車安全三項指標為：責任事故率 次 /百萬車公里；責任死亡率 人 /百萬車公里；責任傷人率 人 /百萬車公里，分別比省考核指標下降 %、 %、 %；比去年同期下降 %、 （不可比，去年 0 責任死亡）、 %。今年春運我們主要做了以下幾方面工作： 一、加強組織領導，落實崗位職責“一年之計在于春”。春節(jié)運輸是我司全年生產(chǎn)的重頭戲，是 開好頭，起好步的關鍵，今年又是國家“十二五”規(guī)劃開局之年，安全生產(chǎn)尤為重要?？偣绢I導格外重視，成立春運安全生產(chǎn)委員會，統(tǒng)一領導、指揮、協(xié)調全司春運工作。制訂了《春運工作意見》、《春運安全生產(chǎn)工作措施》和《春運應急預案》，對春運工作全面進行指導。各二級單位也相應成立安全生產(chǎn)領導機構，結合本單位實際，制訂工作方案、安全生產(chǎn)措施和春運應急預案。并全面進行部署和分工，層層落實責任，把工作任務安全責任落實到每個班組，每個崗位和個人，與駕駛員 100%簽訂“春運安全生產(chǎn)責任書”，確保各項工作落到實處。從而做到領導到位， 組織到位，措施到位，責任落實到位，使整個春運安全生產(chǎn)有條不紊。 二、加強宣傳力度，營造安全生產(chǎn)氛圍 為使春運工作做得細致入微，總公司元旦前就召開生產(chǎn)工作會議，部署布置春運生產(chǎn)各項工作，總經(jīng)理 a 和副總經(jīng)理 b在會上反復強調：各級安全管理人員要有強烈的責任心，從構建社會主義和諧社會和向人民群眾負責的高度，充分認識春運安全工作的重要性、艱巨性和復雜性，牢固樹立“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念。要一如既往的抓好安全生產(chǎn)，杜絕麻痹大意的思想，把工作做早做細做精，把總公司《春運工作意見》、《春運安全生 產(chǎn)工作措施》和各項安全管理制度落到實處。各二級單位相應召開相關會議，并大張旗鼓地開展多種形式的宣傳教育活動，先后利用大橫幅、簡報、 led 文字滾動屏、短信和錄像等方式進行春運安全宣傳，共懸掛巨幅宣傳標語 8 條幅，春運簡報、宣傳小冊子 3500 多份，發(fā)放溫馨短信 12 款 3180 條， led文字滾動屏全天輪回演示，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。 三、落實安全工作措施，強化各項安全生產(chǎn)制度的落實 春運安全生產(chǎn)工作措施是各項安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)范實質內(nèi)容的體現(xiàn)，切實落實工作措施，也就強化了各項安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)范 的落實，從而使生產(chǎn)安全得到保障。 （一）加強安全教育，強化安全觀念 為進一步加強駕乘人員的安全觀念，增強安全意識，時時保持清醒的頭腦。春運前，各車隊對所有駕乘人員進行職業(yè)道德、安全法律法規(guī)、安全駕駛操作規(guī)程和公共衛(wèi)生安全知識等教育；對 2021 年以來有過一般事故和有事故苗子的駕駛員、車輛承包經(jīng)營者進行重點辦班學習；對生理特質屬于膽汁質、憂郁質類型的駕駛員和違章現(xiàn)象比較突出者進行談話。通過多種方法，共開辦各種學習會議 24 場次， 2094人次參加學習。車隊繼續(xù)實行“春運準駕證”制度，規(guī)定只有通過安全學習的駕駛員才能取得“春運準駕證”，并憑此證春運期間方準報班發(fā)班，從源頭上保 證安全教育的落實，使春運前“三個百分百”的工作順利完成。 （二）加強車輛技術管理，嚴把車輛質量關 一是對所有參加春運的車輛提前進行全面檢測，重點放在合作經(jīng)營車部分。春運期間我司共投入營運車輛 524 輛，總客座 14294 位（其中公交 81 輛， 1539 位；的士 109，輛 436 位），所有車輛從外觀幾何尺寸、座位到安全部件，逐項檢查過關，做到誰檢查、誰簽名、誰負責，經(jīng)驗收合格后方準參加春運生產(chǎn)，確保車輛的技術質量，杜絕因機械事故而引起的道路行車安全事故，確保旅客生命財產(chǎn)的安全。 二是加強春運期間 車輛回場必檢工作和駕駛員的“三檢”制度，嚴格班車報班例檢制度和安全檢測技術規(guī)范。短途班車每日必檢，長途班車每班必檢，進場修理后的班車每次必檢。修理廠（場）、安檢組和調度室緊密配合，認真執(zhí)行保修規(guī)范，嚴格修理規(guī)程，確保車輛技術素質，進站車輛必須由安檢組檢測后出具當班安檢合格書后方能到調度室簽名報班，然后才能上月臺配客。春運期間共檢查回場車輛16928 輛次，不合格車輛 1180 輛次，均被責令修復，杜絕了帶病車輛載客出站。三是保持車廂內(nèi)外整潔，禁止駕駛室儀表臺堆放雜物，以免影響駕駛員視線，妨礙行車安全；保持車廂內(nèi)環(huán) 境整潔衛(wèi)生，保證我司車輛品牌形象，使旅客乘車能夠舒適、舒心、安全到達。 （三）加強客運站的安全管理 各客運站認真執(zhí)行《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》；落實“五不出站”制度，加強對車輛的安全監(jiān)督，嚴把車輛裝載關。春運期間，在站務人員和門衛(wèi)的緊密配合下，無一班車超載出站，剎住車輛超載造成事故的隱患。在把好車輛裝載關的同時，切實加強對“三品”的安檢工作，采用人工檢查和安檢機檢查雙管齊下，旅客憑車票進入候車區(qū)，做到逢包必檢、逢疑必查。春運期間共檢查旅客 20 萬多人次，檢查行李 萬件，查獲管制刀具 21 把 ，酒類一批，杜絕旅客攜帶易燃、易爆、易腐蝕等危險物品上車。同時嚴禁“禽畜”上車，杜絕了公共衛(wèi)生事故的發(fā)生，防止疾病傳播。 40 天來，沒發(fā)現(xiàn)任何危及公共衛(wèi)生安全的病例。 （四）加強現(xiàn)場管理和動態(tài)管理 春運初期，受到寒流的影響，多個省市受低溫、冰凍、雨雪、煙霧等惡劣天氣影響，對行車安全造成很大的威脅，在這種情況下加強現(xiàn)場管理和動態(tài)管理尤其重要。安委會領導時時深入基層，與基層領導和一線工作人員一起關注重點路段或時段上每一班車的運行動態(tài)，利用 gps 的動態(tài)管理監(jiān)控平臺及時進行監(jiān)控指揮，幫助車輛順利通過危 險地段。汕興公司設置車輛離開中心城區(qū) 60 公里圍欄報警，對超圍欄、超速的車輛， gps 總臺信息平臺實時通過短信通知車隊長，車隊長及時對車輛進行喊話，提醒駕駛員注意控制車速，安全行車；對違規(guī)的駕駛員，糾正其違規(guī)行為，并按相關規(guī)定嚴肅處理。春運期間共利用 gps 跟蹤監(jiān)控車輛 14550 臺次，及時指導和糾正違規(guī)車輛 85 臺次，促使駕駛員安全駕駛。在使用科學設備的同時也組織車隊人員上路實地察看各線路班車的運行情況，各車隊先后派出人員 86 人次， 38 場次前往沈海高速、武平高速、潮陽、普寧、揭陽、四會、開平路段服務區(qū)檢查司屬車輛， 共查車 562 臺次，有效遏制駕駛員超速、超載、越線行駛、亂停、“打回頭車”等違規(guī)行為。此外，針對惡劣天氣，投入更多人力和時間，做好駕駛員出車前問詢、告知工作，及時告知道路狀況和天氣情況，同時了解駕駛員的身體狀況，并做好記錄。 xxx 站采用安全員線路包干的辦法，堅持車前“一分鐘教育”，對當班駕乘人員喊話做到一看、二問、三查、四提示、五簽字、六保證，細致入微。春運期間共進行出車前問詢、告知車輛 2620 臺次，受喊人數(shù) 3930 人次，使駕駛員“有備而去”，有效防止駕駛員疲勞駕駛或帶病工作，防止事故的發(fā)生。 （五） 加強應急保障 為提高春運期間應急保障能力和組織水平，以從容應對突發(fā)事件、旅客高峰疏運、搶險救災等運輸需求，確保全司職工、旅客生命財產(chǎn)與公共財產(chǎn)安全，使春運安全、有序、高效地進行，我司專門成立春運應急領導機構，根據(jù)以往春運情況和春運前所預測的春運特點，制定春運應急預案。在運力和勞力比較緊張的情況下，組織、儲備了一批應急運輸車輛、人力和應急物資，應急部門人員晝夜按時到崗，保持 24 小時通信暢通。各基層單位根據(jù)自身實際相應制定春運應急預案，并精心組織應急演練，使各方面人員熟悉應急響應操作程序，有效地應對了春 運期間的一些辣手問題。春運期間由于總體天氣比較好，沒出現(xiàn)過急險情，但高峰期客源集中超過預期，我司立刻啟用應急程序，抽調運力，增加班次，及時疏運旅客。春運旅客高峰期共加班 108 班，包車 95 車次，疏運旅客 3694 人次，使廣大旅客能及時回家歡度佳節(jié)，確保春運工作圓滿完成。 四、加強站、場安全管理 第四篇：春運安全生產(chǎn)工作總結 二〇一二年春運安全工作總結根據(jù)市春運辦的總體部署和集團公司 2021 春運工作安排，為了使春運各項工作順利有序開展，營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，確保全體員工安全、穩(wěn)定，歡渡春 節(jié)，同時為新一年安全工作打下良好的基礎，公司于 2021 年 1 月 8 日至 2 月 16 日開展了春運安全保障工作，現(xiàn)對春運安全工作總結如下： 一、達到了總體目標 2021 年 1 月 8 日至 2 月 16 日的活動期間，完成營運里程 ***萬公里； 交通安全指標（百萬公里事故率 ***宗、傷人率 ***人、亡人率 0、經(jīng)損率 ***萬元）達標； 無發(fā)生有責綜治案件（消防、內(nèi)保、工傷、中毒）；無發(fā)