【文章內容簡介】 13 篇，希望你喜歡。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 1】 看完《中國機長》，收獲頗多，我真切地感受到中國機長精湛的飛行技術、專業(yè)的管理能力、過硬的心理素質。要成為一名合格的機長，用苛刻二字一點不過分，通過層層選拔進入航校，之后還要面臨各種各樣的理論考試和高壓訓練模式，即使進入航空公司還僅僅是職業(yè)飛行生涯的開始。成為一名機長，不是一勞永逸的事情，對于機長而言平均每三個月就會有一次大的技術考核，任何一次考核不通過都意味著機長資格的終止。責任的背后，是付出的艱辛和汗水，是我們飛行學員的標桿，是指路的明燈，新時代，在習總書記帶領下，我們作為飛行學員要爭做又紅又專的 高級技術人才，爭取早日成為機長，挑起民航建設的大梁。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 2】 觀看完《中國機長》，我感慨頗深。能力越大，責任越大。機長有著嫻熟的飛行技術和對國家財產和乘客安全的強烈責任感。服從也同樣重要，從里面所講的幾名飛行學院的教員，我看到了他們放棄開大飛機夢想，扎根教育一線為中國民航培育飛行人才的偉大奉獻精神，也深刻地體會到擔當?shù)恼媪x?？吹侥切C長自豪的講述自己如何處置特情后安全落地的壯舉，我熱血沸騰，心潮澎湃，立志要向他們學習，鉆研飛行技術，苦練基本功。飛行的每一步都伴隨著理論，實踐的考核，同時也在提醒我們要嚴于律己。我們要勇于擔當，敢于拼搏，為成為一名合格的中國機長努 力奮斗，為建設民航強國貢獻力量 ! 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 3】 一架飛機的靈魂無疑是機長，機長隊伍是中國民航事業(yè)的主要力量。作為一名踏入職場的新人飛行員，我深知自己離一名真正的機長還有很長的一段距離，因此在飛行的路上，我會一直嚴格要求自己，努力學好飛行基礎知識，扎實飛行技術，做一名既專業(yè)又有責任，又紅又專的飛行員，努力向一名新時代下的優(yōu)秀機長靠近。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 4】 正如拿破侖所說：“不想當將軍的士兵，不是好士兵”，的確如此，在我們每一名飛行學員的 心中其實一直都有一個目標，那就是當上機長?！安环e跬步無以至千里，不積小流無以成江?！?，在《中國機長》這部片中，我深刻明白了自己需要更加努力去做好每一件事情才能夠早日成為一名合格的機長。始終堅定信念、不忘初心地為建設民航強國貢獻出自己的力量。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 5】 新中國成立后，中國老一輩機長們經(jīng)歷了從八一開航、試航拉薩，再到首次開辟國際航線、遠航非洲、尼克松訪華等一系列大事件。老一輩機長在當時極端艱苦的條件下，依舊挺身而出，克服重重困難，保障領導外交出行安全，為中國民航發(fā)展打 下堅實基礎。如今，生活在一個民航現(xiàn)代化高速發(fā)展的時代，我們是幸運的。因此，我們更應當傳承前輩機長的優(yōu)良品格，苦學精飛，為民航事業(yè)發(fā)展做出貢獻。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 6】 通過觀看《中國機長》，我更加了解那些之前僅僅在候機樓里見到過的、穿著整齊制服的機長們是如何開始每一次飛行任務，他們擔負著祖國和人民的重托，在完成一個又一個歷史任務的同時，也向世界展示了中國機長的優(yōu)秀風采。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 7】 看完《中國機長》后，我感受到這個光鮮的職業(yè)背后，是職業(yè) 規(guī)章的精準嚴格，是駕駛技術的嫻熟標準，是應對突發(fā)事件的沉著冷靜，狹小的駕駛艙里作為一架飛機的指揮者，與機組協(xié)同完成一次次起落。壓力與責任伴隨著整個職業(yè)生涯。感謝中國機長帶給我的啟發(fā)，自己在未來的職業(yè)生涯中 ,定當成為敬職敬業(yè)的飛行員 ! 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 8】 周總理曾為民航事業(yè)定下“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行安全”的宏偉目標，而中國民航事業(yè)能實現(xiàn)這一目標，取得光輝的成就，靠的正是歷代中國機長嘔心瀝血的付出，作為新一代飛行員的我們更應該傳承前輩們的優(yōu)良傳統(tǒng)，肩負職責，帶著 使命感，好好錘煉打磨自己的技術，為建設民航強國貢獻自己的一份力量 ! 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 9】 中國機長較之外國機長，除了保證航班安全，還承擔著很多社會責任。大興安嶺火災、汶川地震、緊急撤離鉆井平臺的石油工人、利比亞 **中撤離中國公民??在很多歷史事件中都有中國機長的身影。他們在完成一個又一個歷史任務的同時，也向世界展示了中國機長的風采。我為身為中國機長接班人感到自豪 ! 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 10】 我以前一直把飛行當作我的職業(yè)，是我賴以為生的工作。現(xiàn)在看了《中國機長》后，我改觀了，飛行是事業(yè)，是無可取代的，為全人類貢獻的光榮的值得驕傲的事業(yè)。機長必須不斷的學習，保持自己的知識處于最尖端，保證自己的技術無可挑剔，保證自己的身體適合飛行。他樂此不疲。正是因為他知道只有這樣才能對的起自己作為機長的職責，才能盡到自己應盡的義務。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 11】 《中國機長》詮釋了責任二字，講述了機長是協(xié)同機組完成任務的過程，每一次的安全著陸，來自于嚴格按照程序去完成的每一個動作以及崇高的責任心。在成為職業(yè)飛行員的道路上，專業(yè)，知識，技術，責 任，缺一不可。今后，我們唯有把安全放在首位，嚴格要求自我，提高技能水平，學習前輩的寶貴經(jīng)驗，才能做一名合格的讓人民放心的新時代飛行員。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 12】 從記事起，無數(shù)個晚上的夢總是自己自由地翱翔在天際，早晨起來會興奮的告訴父母自己又“飛”了起來。經(jīng)歷了四年多的航校學習，畢業(yè)后終于如愿進入了南航。這一切看似幸運，卻也伴隨著自己的付出與努力。觀看完《中國機長》，我更加明確自己今后努力的方向。我們現(xiàn)在所付出的不及中國機長的百分之一。紀錄片在很多方面都讓我受到教育，最多的是人 的品格，如何做一個全面發(fā)展的人，以及成功來自勤奮。我們今后不僅僅要提高自己的飛行技能，更要培養(yǎng)自己堅強不息的品格。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 13】 機長是一架飛機的靈魂，機長隊伍是中國民航生產力的主力軍之一。通過觀看《中國機長》，我明白想要成為一名合格的機長，肩上佩戴四條杠不是那么簡單，需要素質、本領、使命渾然一體，視旅客生命安全為職責。作為南航的飛行學員，我們是幸福的，公司為培養(yǎng)我們付出了大量的心血。 第四篇：《中國機長》電影感悟體會 《中國機長》電影感悟體會 5 篇 《中國機長》作為獻禮祖國 70 華誕的影片之一，其主要是根據(jù)川航英雄機長劉傳健的真實經(jīng)歷改編而成，而影片主要講述的是機組執(zhí)行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。所以關于觀看《中國機長》電影的感悟體會，準備了以下文章內容，希望對您有所幫助。 中國機長觀后感【 1】 因為根據(jù)真實事件改編，所以知道結局是好的，但是影片依然超高水準的讓我感動，我想用很多詞來夸， 但想來想去就是贊，不得不看。從最初出發(fā)前的日常，在飛機上起初平穩(wěn)時生活化片段，以及突然的擋風玻璃破裂的忐忑，遇險之后無論是飛機上工作人員還是地面聯(lián)系飛機的各單位工作人員緊張和超強的專業(yè)素養(yǎng)。演繹的每一秒鐘都感慨萬分。后來飛機安全著陸后，依舊是先確定乘客有無受傷，讓乘客先下飛機。讓我深深的感動于張涵予飾演的機長說的“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規(guī)章“，也因袁泉飾演的乘務長說的“我們也是女兒兒子，爸爸媽媽，我們的家人也在等著我們回去“而流淚，還有歐豪飾演的駕駛員，即便受了很重的傷，依然盡全力堅守自己的職責。 每一個乘務員在遇險時，都堅守在自己位置上，安撫著乘客們。另一方面，地面上李現(xiàn)扮演的管制員，不斷呼叫著四川 8633，成都在叫你，黃志忠扮演的管制主任，李現(xiàn)的上司，通過李現(xiàn)的信息來時時做出判斷，焦俊艷扮演的民航氣象中心領班，通過時時觀察氣象，避開惡劣天氣，吳越扮演的應急指揮中心負責人，雙流機場降落由他指揮安排 ......正是因為所有工作人員萬眾一心，才有了最后的安全著陸 ......其實每天飛的飛機有很多。每一架飛機都離不開所有相關部門人員的認真工作，所以也感慨作為乘客的我們，希望以后多一點理解和包容，有 時候飛機的延誤，都是為了安全著想，所以延遲起飛的時候多點耐心，不要總是催促著工作人員什么時候起飛。 在乘坐過程中，我們不要因為乘務員為我們提供好的服務就覺得理所當然，這是她們的工作，但我們也要感恩。無論遇到什么情況，都不要去鬧，聽機組人員的指揮，相信機長，因為他們都是受過專業(yè)訓練的，而且我們都是希望每一次出行都平安 中國機長觀后感【 2】 一個溫馨的問候，幾句調皮的搭訕，一段沉痛的過去，一個期待的眼神，一個驕奢的內心，一個純潔的心靈，一個懵懂的女孩，一個經(jīng)驗豐富的機長，冥冥之中將這一群 人捆綁在了一起，經(jīng)歷了一場生死輪回。 一個美好的清晨，嘻嘻哈哈的歡聲笑語中夾雜著緊張的氣氛，一個名叫 8633 的航班從重慶飛往了拉薩，飛機上的一切跟往常一模一樣，大家都處于放松的狀態(tài)中。突然，飛機的前擋風玻璃破裂，副駕駛員被半截身體被吸到外面，裸露在空中，整個飛機瞬間的變得混亂不堪，女孩的哭聲，少女的抱怨，男人的憤怒，所有人的恐懼，可是這里有五名肩負神圣職責的乘務人員，他們迅速維護機艙秩序，幫助乘客帶好氧氣罩，安撫大家的情緒，雖然自己的內心也是無比恐懼，但是他們依然選擇堅信機長，依然堅守自己的職責。 了救回裸露在外面的副駕駛員，機長操縱飛機以 3000 米每分鐘的速度下降，就在即將撞機的瞬間，將飛機拉起，就是這一完美的動作才將副駕駛員救回艙內。在 8400 米的高空，飛機已經(jīng)釋壓，機長目前的職責就是想辦法盡快的讓飛機安全著陸，而距離自己的最近的機場就是成都雙流機場，可是在返回的航線中，前方是恐怖的雷雨云，繞行幾乎不可能，強行穿越無疑是將自己扔進了攪拌機，就在這關鍵的時刻，機長在空中盤旋一周，以他豐富的經(jīng)驗尋找到了一條可以穿越的通道，機長劉長健以其高超的技術成功的穿越了幾乎不可能的穿越的云層，挽救了一百多 名乘客的性命。最終使得 8633次航班成功降落。 8633 次航班的成功降落確實是航空史上一次值得銘記的事件，象征著我國航空駕駛技術的飛速發(fā)展，卻也警示著我們每一名航空人應該嚴格要求自己，精準無誤的完成我們的每一項工作。 在 8633 次航班從失聯(lián)到安全降落的過程中，指揮部門迅速做出反應，安防人員，醫(yī)務人員等嚴陣以待，乘務人員積極維護秩序，機長及駕駛員在人類的體能邊緣掙扎著等等一系列的配合才完成這一艱巨的任務。 在災難面前我們人類表現(xiàn)的那么脆弱，卻又是那么的強大。每一個人都肩負著家庭的責任， 每一個崗位都肩負著國家的使命，所以請珍愛生命，敬畏崗位。 一部《流浪地球》、一部《中國機長》標志著中國電影的飛速發(fā)展，為中國電影點贊。 中國機長觀后感【 3】 該片改編自 2021年 5月 14日川航 3u8633航班緊急備降真實事件，是近年來國產電影少有的空降題材作品。影片刻畫了包括機長，乘務員等機組人員沉著冷靜，臨危不亂的形象。 影片開始時，以張涵予飾演的機長劉長健視角，起床，設定鬧鈴，洗冷水澡，然后憋氣三分鐘。從一開頭影片就開始為后面飛機擋風玻璃破碎后的低溫缺氧駕駛狀態(tài)做鋪墊。機 長劉長健答應女兒今晚回家陪她過生日，李沁飾演的周雅文即將結婚，氣象局的天氣預報，這些都為飛機上遭遇的險情買下了伏筆。這些伏筆有些明顯，仿佛都在直接告訴觀眾，馬上有危險要發(fā)生，但現(xiàn)實是不會有預知能力的。 機組人員從準備到上飛機到上客，影片為我們展現(xiàn)了他們工作時的樣子，平時我們也許只能看到他們在飛機上為我們派發(fā)吃的喝的，但在我們看不到的背后，他們還做了很多工作，上飛機前乘務長對乘務員進行航線特征問答，上飛機后機長副機長第二機長三人仔細的檢查，還有乘務員們流利的一系列檢查動作，專門的指令，訓練有素。 飛機上的乘客性格各異，身份各不相同，去往拉薩的目的也不同，片中描繪了一幅眾生相，有“難伺候”的頭等艙乘客，愛貪小便宜的老夫婦，和父母鬧情緒一個人出走的子女，情緒激動遇到危險十分沖動男乘客，旅游返回拉薩的藏族人民，從小孩到青年再到老人，一群素不相識的人聚集在飛機上，在危險發(fā)生時有各不相同的反應，而機組人員如何安撫大家，引導大家做好保護措施也是影片的一個重點。 在飛機上的部分，緊張感一直伴隨，這也是影片值得表揚的一點。雖然觀眾都知道有危險發(fā)生，也大概猜得到最后的結局，但在情節(jié)設置拍攝手法的結合使 得緊張感一直伴隨，例如歐豪飾演的徐奕辰半個身子飛出窗外，飛機有撞上雪山的危險，飛機遇到雷雨云團，氧氣和燃油有限的情況下飛機繞圈走等等??影片的 bgm 也值得一提，和情節(jié)配合得很好，配上畫面，給人心里增加了緊張不安的感覺。在拍攝手法上，有好幾個鏡頭，導演把視角從飛機外通過飛機窗戶拉進或拉出，使得畫面承接很流暢，很連貫。 影片中最出彩的兩個角色我認為是機長劉長健和乘務長畢男。機長在最危急的情況下的冷靜沉著，身負重任，心中帶著要將乘客們安全帶回地面的信念，沒有氧氣面罩時憋著氣，眼神堅定，并且能力極強，找準了 云團分散的時機，做出了準確的決定，不僅身體素質和心理狀態(tài)好，也有很好的頭腦，他是飛機上所有人的希望