【正文】 電影《中國機長》根據(jù) 2021 年 5 月 14 日四川航空 3U8633 航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執(zhí)行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果 斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。 而且通過起飛之前的劇情，已經(jīng)基本將人物塑造了出來，黑臉但是心里也有溫柔的張涵予、角色本身“有點兒浮夸”的歐豪、介于兩者之間的杜江，還有職業(yè)范氣質(zhì)超好的袁泉，私下活躍各有性格但工作認真的幾位空姐，都已經(jīng)非常明確了。之后的全程心都是提著的，帶給了觀眾非常好的代入感，仿佛也讓觀眾坐在了當時的 3U8633 航班上。細節(jié)很好，在空中杜江不斷的用手掌摩擦著張涵予的胳膊，以及降落后歐豪發(fā)紫的手臂，雖然整部電影都沒明確的提，但是你可以感受到，當時的情況是零下 40度。但現(xiàn)在給人的感覺就是沒必要?? 這里說的沒必要，不光是開頭的乘客刻畫，還有結(jié)尾，我個人感覺機長出來接受大家的掌聲就可以結(jié)束了，可是他還一定要把好多乘客后來怎么樣給拍了，我覺得有點兒畫蛇添足，不過這也是仁者見仁智者見智的東西。緊張的部分一秒入戲，看完電影我出了好多汗。感謝各位主創(chuàng)，共同努力制作出了這么棒的電影。 《中國機長》講述的是：一個美好的清晨，嘻嘻哈哈的歡聲笑語中夾雜著緊張的氣氛，一個名叫 8633 的航班從重慶飛往了拉薩，飛機上的一切跟往常一模一樣，大家都處于放松的狀態(tài)中。機長劉長健以其高超的技術(shù)成功的穿越了幾乎不可能的穿越的云層，挽救了一百多名乘客的性命。 8633 次航班的成功降落確實是航空史上一次值得銘記的事件，象征著我國航空駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，卻也警示著我們每一名航空人應該嚴格要求自己，精準無誤的完成我們的每一項工作。 在災難面前我們?nèi)祟惐憩F(xiàn)的那么脆弱，卻又是那么的強大。 最新《中國機長》觀后感 3 《中國機長》這部電影直接取材于四川航空公司 3U8633 航班事件，一起國內(nèi)外罕見的高高原航線上飛機風擋玻璃破裂，英雄機長劉傳健與 機組帶領(lǐng)乘客安全返航的故事。 首先，《中國機長》這部電影的情感線比較真實。坐我右邊的資深乘務長也是在乘務員的那段看哭了。我旁邊的乘務長說其實突發(fā)情況下，乘客遠比電影中難以安撫，乘務員嗓子都喊啞了也很難讓整個客艙的乘客穩(wěn)定住情緒。最后降落反推失效那一段，為了刻畫剎車動作采用的是腳踩剎車而不是自動剎車可能是唯一一個會讓飛行員吐槽的地方，但是電影是給更多普通大眾看的，如何能在一兩個鏡頭里明白電影里的飛行員在做什么，比是不是最專業(yè)的操作手法其實要更重要一些。這個時候的取舍我覺得電影在還原真實情況達到 80%以上，戲劇手法有 20%已經(jīng)是很好的比例了，《中國機長》在專業(yè)程度上我覺得都超過 80%的水平了?？v觀整個片子基本沒有出戲，比某些電影電視劇里的飛機鏡頭不舍得花錢的 5 毛錢特效好太多。飛機飛行而過的壓迫感通過環(huán)繞立體聲展現(xiàn)的非常好，在 IMAX 影院觀看真的有一種飛機從你身前飛過的感覺，這一點對于我這種喜歡看空戰(zhàn)等刺激電影的人來說還是挺開心的。在觀看完這部電影和了解機長劉傳健 28 年飛行生涯的心路歷程，不由從中感悟到了一些黨員干部在基層“生長”的道理，愿與大家一起分享。劉傳健言道， 我們在學校學的很多東西，在平時生活中、工作中用得非常少的，可能不到 10%，但在關(guān)鍵時候，別人都解決不了的問題，那 90%就是用來解決這個時候的問題的。劉傳健這段話很好地回答了我們?yōu)槭裁匆獔猿謱W習。 起點非“終點”，把平凡做到極致就是不凡。部分基層年輕干部，在學校是天之驕子，滿懷抱負地來到基層，一心想做轟轟烈烈的大事，干出一番驚天動地的事業(yè) 。此時，何不 想想楊善洲， 20 年專注于做“一件事”，那就是種樹 。想想王有德， 40 多年，專注于做“一件事”，那就是治沙。所以，作為基層干部，不可好高騖遠、眼高手低，也不可妄自菲薄、自暴自棄，當不忘初心，牢記使命，扎根基層，扎根人民，立足于本職工作，將為人民服務作為一生之熱愛，用堅守與執(zhí)著書寫屬于我們不凡的一生。在“ 5這究竟是偶然還是必然呢 ?他言道，飛行不能有半點的含糊，只有一絲不茍地把每一個動作做好，才能保證安全?！疤煜码y事，必做于易 ?！比魏问挛锏陌l(fā)展都是由量變到質(zhì)變的過 程，任何人的優(yōu)秀都不是一步登天的，而是一步步成長起來的，我們在干各項工作的時候不能僅滿足于干了就行了，還要千方百計干得快、干得出彩，在“小事”中鍛煉出“大本領(lǐng)”，慢慢便會生出優(yōu)秀的“慣性” 。 基層是天、是地、是那星辰大海 !作為一名基層干部，當不負時代，不負春光，一起在基層這片豐沃的熱土 葳蕤“生長”、拔蕊怒放 ! 最新《中國機長》觀后感 5 又逢一年一度的國慶“小長假”，各大影院的“排片表”紛紛上線了不少“吸睛”的影片。 《中國機長》講述的是去年 5 月 14 日，四川航空 3U8633 航班機組成功處置特情的真實事件。對于為國 履職、為民服務的年輕干部而言，亦可從《中國機長》身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的“航線”上穩(wěn)步前行。 3U8633 航班面臨駕駛艙風擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當時天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長劉長健依然能夠穩(wěn)定心神，以細致的觀察力，在生死關(guān)頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線“生機”，也實現(xiàn)了“將全體乘客安全送回家”的諾言。 遵規(guī)守紀，以規(guī)定的踐行者“固本”。然而，在進入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規(guī)定動作”時可謂一氣呵成、十分干練，對事關(guān)飛行的各項規(guī)章制度要求都爛熟于心，可見私下里也是下了不少功夫。 從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”。在3U8633 機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長劉長健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時作出正確決策，機組乘務員以真情打動人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓 大家一同安然渡過危機。 “處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無意”，年輕干部也應有“中國機長”的范兒，做到精準判斷，以細致的觀察力“領(lǐng)航”，遵規(guī)守紀，以規(guī)定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長之路規(guī)劃出一道最亮麗的“航線”。以下是整理了關(guān)于 2021 電影《中國機長》心得感悟 _飛行員觀看《中國機長》觀后感 13 篇，希望你喜歡。要成為一名合格的機長，用苛刻二字一點不過分，通過層層選拔進入航校，之后還要面臨各種各樣的理論考試和高壓訓練模式，即使進入航空公司還僅僅是職業(yè)飛行生涯的開始。責任的背后，是付出的艱辛和汗水，是我們飛行學員的標桿，是指路的明燈，新時代，在習總書記帶領(lǐng)下，我們作為飛行學員要爭做又紅又專的 高級技術(shù)人才，爭取早日成為機長，挑起民航建設的大梁。能力越大，責任越大。服從也同樣重要，從里面所講的幾名飛行學院的教員，我看到了他們放棄開大飛機夢想，扎根教育一線為中國民航培育飛行人才的偉大奉獻精神，也深刻地體會到擔當?shù)恼媪x。飛行的每一步都伴隨著理論，實踐的考核，同時也在提醒我們要嚴于律己。作為一名踏入職場的新人飛行員，我深知自己離一名真正的機長還有很長的一段距離，因此在飛行的路上，我會一直嚴格要求自己，努力學好飛行基礎知識，扎實飛行技術(shù)，做一名既專業(yè)又有責任，又紅又專的飛行員，努力向一名新時代下的優(yōu)秀機長靠近?！安环e跬步無以至千里，不積小流無以成江?！?，在《中國機長》這部片中，我深刻明白了自己需要更加努力去做好每一件事情才能夠早日成為一名合格的機長。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 5】 新中國成立后，中國老一輩機長們經(jīng)歷了從八一開航、試航拉薩，再到首次開辟國際航線、遠航非洲、尼克松訪華等一系列大事件。如今，生活在一個民航現(xiàn)代化高速發(fā)展的時代，我們是幸運的。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 6】 通過觀看《中國機長》，我更加了解那些之前僅僅在候機樓里見到過的、穿著整齊制服的機長們是如何開始每一次飛行任務，他們擔負著祖國和人民的重托，在完成一個又一個歷史任務的同時，也向世界展示了中國機長的優(yōu)秀風采。壓力與責任伴隨著整個職業(yè)生涯。大興安嶺火災、汶川地震、緊急撤離鉆井平臺的石油工人、利比亞 **中撤離中國公民??在很多歷史事件中都有中國機長的身影。我為身為中國機長接班人感到自豪 ! 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 10】 我以前一直把飛行當作我的職業(yè)，是我賴以為生的工作。機長必須不斷的學習，保持自己的知識處于最尖端，保證自己的技術(shù)無可挑剔，保證自己的身體適合飛行。正是因為他知道只有這樣才能對的起自己作為機長的職責，才能盡到自己應盡的義務。在成為職業(yè)飛行員的道路上，專業(yè)，知識，技術(shù)，責 任，缺一不可。 飛行員觀看《中國機長》心得感悟【 12】 從記事起，無數(shù)個晚上的夢總是自己自由地翱翔在天際，早晨起來會興奮的告訴父母自己又“飛”了起來。這一切看似幸運，卻也伴隨著自己的付出與努力。我們現(xiàn)在所付出的不及中國機長的百分之一。我們今后不僅僅要提高自己的飛行技能，更要培養(yǎng)自己堅強不息的品格。通過觀看《中國機長》，我明白想要成為一名合格的機長，肩上佩戴四條杠不是那么簡單，需要素質(zhì)、本領(lǐng)、使命渾然一體，視旅客生命安全為職責。 第四篇：《中國機長》電影感悟體會 《中國機長》電影感悟體會 5 篇 《中國機長》作為獻禮祖國 70 華誕的影片之一，其主要是根據(jù)川航英雄機長劉傳健的真實經(jīng)歷改編而成，而影片主要講述的是機組執(zhí)行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。 中國機長觀后感【 1】 因為根據(jù)真實事件改編，所以知道結(jié)局是好的，但是影片依然超高水準的讓我感動，我想用很多詞來夸， 但想來想去就是贊，不得不看。演繹的每一秒鐘都感慨萬分。讓我深深的感動于張涵予飾演的機長說的“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規(guī)章“，也因袁泉飾演的乘務長說的“我們也是女兒兒子，爸爸媽媽，我們的家人也在等著我們回去“而流淚，還有歐豪飾演的駕駛員，即便受了很重的傷，依然盡全力堅守自己的職責。另一方面，地面上李現(xiàn)扮演的管制員，不斷呼叫著四川 8633，成都在叫你，黃志忠扮演的管制主任，李現(xiàn)的上司，通過李現(xiàn)的信息來時時做出判斷，焦俊艷扮演的民航氣象中心領(lǐng)班，通過時時觀察氣象，避開惡劣天氣，吳越扮演的應急指揮中心負責人，雙流機場降落由他指揮安排 ......正是因為所有工作人員萬眾一心，才有了最后的安全著陸 ......其實每天飛的飛機有很多。 在乘坐過程中，我們不要因為乘務員為我們提供好的服務就覺得理所當然，這是她們的工作，但我們也要感恩。 一個美好的清晨，嘻嘻哈哈的歡聲笑語中夾雜著緊張的氣氛，一個名叫 8633 的航班從重慶飛往了拉薩，飛機上的一切跟往常一模一樣，大家都處于放松的狀態(tài)中。 了救回裸露在外面的副駕駛員，機長操縱飛機以 3000 米每分鐘的速度下降，就在即將撞機的瞬間，將飛機拉起，就是這一完美的動作才將副駕駛員救回艙內(nèi)。最終使得 8633次航班成功降落。 在 8633 次航班從失聯(lián)到安全降落的過程中，指揮部門迅速做出反應，安防人員，醫(yī)務人員等嚴陣以待，乘務人員積極維護秩序，機長及駕駛員在人類的體能邊緣掙扎著等等一系列的配合才完成這一艱巨的任務。每一個人都肩負著家庭的責任， 每一個崗位都肩負著國家的使命，所以請珍愛生命，敬畏崗位。 中國機長觀后感【 3】 該片改編自 2021年 5月 14日川航 3u8633航班緊急備降真實事件，是近年來國產(chǎn)電影少有的空降題材作品。 影片開始時，以張涵予飾演的機長劉長健視角，起床，設定鬧鈴，洗冷水澡，然后憋氣三分鐘。機 長劉長健答應女兒今晚回家陪她過生日，李沁飾演的周雅文即將結(jié)婚，氣象局的天氣預報，這些都為飛機上遭遇的險情買下了伏筆。 機組人員從準備到上飛機到上客，影片為我們展現(xiàn)了他們工作時的樣子，平時我們也許只能看到他們在飛機上為我們派發(fā)吃的喝的，但在我們看不到的背后，他們還做了很多工作，上飛機前乘務長對乘務員進行航線特征問答，上飛機后機長副機長第二機長三人仔細的檢查，還有乘務員們流利的一系列檢查動作，專門的指令，訓練有素。 在飛機上的部分，緊張感一直伴隨，這也是影片值得表揚的一點。在拍攝手法上，有好幾個鏡頭，導演把視角從飛機外通過飛機窗戶拉進或拉出，使得畫面承接很流暢，很連貫。機長在最危急的情況下的冷靜沉著，身負重任，心中帶著要將乘客們安全帶回地面的信念，沒有氧氣面罩時憋著氣，眼神堅定，并且能力極強，找準了 云團分散的時機，做出了準確的決定，不僅身體素質(zhì)和心理狀態(tài)好，也有很好的頭腦，他是飛機上所有人的希望和支柱，是當之無愧的英雄。她拿著話筒設備不斷的安撫乘客，強裝鎮(zhèn)定，最后坐下來的那一刻自己手都在抖，摸著手上的戒指，那是她心里唯一的寄托和希望，無論自己心里有多害怕，都不能崩潰，要堅定的告訴乘客：“相信我們”。全景式的模式讓我們看到了很多不了解的東西。 中國機長觀后感【 4】 去年，