【文章內(nèi)容簡介】 ，到達(dá)時間為 6月 17 日。總航行里程為 300 公里。此外，由于有 20 個旅客從港口 A 到港口 B，因此，重載行程為 A、 B 港口之間的標(biāo)準(zhǔn)航線距離，即 300 公里 。 根據(jù)是否存在不同港口之間的運(yùn)輸情況作為航段的判別標(biāo)準(zhǔn)，在該航次中，港口 A 和 C 之間，以及港口 C 和 B 之間存在旅客運(yùn)輸。因此，第二個航段則為港口 A 至港口 C，第三個航段則為港口 C 至港口 B。對應(yīng)的航行信息根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸情況填寫，并且不需填寫起航時間、到達(dá)時間和總航行里程。 具體的拆分填寫結(jié)果如下表所示。 航次序號 航段序號 起航時間 到達(dá)時間 起航港口名稱 起航港口區(qū)劃 到達(dá)港口名稱 到達(dá)港口區(qū)劃 總航行里程 載重航行里程 客運(yùn)量 旅客周轉(zhuǎn)量 1 1 615 617 A B 300 300 20 6000 1 2 — — A C — 180 30 5400 1 3 — — C B — 120 40 4800 15 例 3 假設(shè)另外一艘客船在一個航次結(jié)束后，于 6 月 15 日從港口 A 出發(fā)，沒有承載旅客。在到達(dá)港口 C 后，上客 30 人，然后前往港口 D，并下客 10人；最后，該船在 18 日到達(dá)港口 B，所有旅客下空。其中，港口 C 和 D 之間的標(biāo)準(zhǔn)航線里程為 80 公里。 根據(jù)上述運(yùn)輸信息，該船本航次的運(yùn)輸過程可以表示如下： A C D1 0 人 ， 8 0 公 里 B2 0 人 ， 1 2 0 公 里0 人 0 人0 人 ， 3 0 0 公 里上 客 3 0 人 下 客 1 0 人 由于本航次中涉及中途?？?，并且有上下客情況。因此需 進(jìn)行拆分填寫。但是由于在本航次中，僅在港口 C 和 B、 C 和 D 之間存在旅客運(yùn)輸。因此，填寫第一個航段時，重載航行里程為港口 CB、 CD 之間的標(biāo)準(zhǔn)航行里程的最大值。而由于不存在從起航港口 A 至到達(dá)港口 B 的客運(yùn)量，因此對應(yīng)的客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量則為 0。其它航段的填寫方法與上述例子類似。 根據(jù)上述分析，具體的拆分填寫結(jié)果如下表所示。 航次序號 航段序號 起航時間 到達(dá)時間 起航港口名稱 起航港口區(qū)劃 到達(dá)港口名稱 到達(dá)港口區(qū)劃 總航行里程 載重航行里程 客運(yùn)量 旅客周轉(zhuǎn)量 1 1 615 618 A B 300 120 0 0 1 2 — — C D — 80 10 800 1 3 — — C B — 120 20 2400 （ 5） 客貨船的客運(yùn)信息與貨運(yùn)信息 的 填寫 在方案中船舶的劃分依據(jù)主要是船舶的用途。從船舶類型上說，客貨船具有一定的特殊性：既能運(yùn)載旅客也能運(yùn)載貨物。因此在調(diào)查客貨船時， 要 將客運(yùn)信息與貨運(yùn)信息分開填寫。即客貨船的客運(yùn)信息使用《客運(yùn)船舶調(diào)查表》填寫，而貨運(yùn)信息使用《貨運(yùn)船舶調(diào)查表》進(jìn)行填寫。 16 貨運(yùn)船舶調(diào)查表（ 302 表） 填表原則 (1) 由船舶經(jīng)營者 或調(diào)查員 負(fù)責(zé)填寫， 每一艘海洋貨船填寫一張調(diào)查表。 數(shù)據(jù)來源基于自行記錄表（ 3021）。 船舶經(jīng)營者按照 經(jīng)營權(quán)原則 進(jìn)行船舶航次信息填報(bào)，包括自有船舶和租入船舶（包括光租和期租）所完成的航次；不包括租出船舶所完成的航次。 (2) 本 調(diào) 查 表 所 涉 及 的 區(qū) 劃 代 碼 須 根 據(jù) 國 家 統(tǒng) 計(jì) 局 網(wǎng) 站 （截止到2020 年 12 月 31 日） 填寫。 (3) 客貨船的貨運(yùn)信息要填報(bào)本表。 基本概念 航次 指船舶完成一個完整的運(yùn)輸生產(chǎn)過程，即以上一次貨物卸空開始到本次貨物 卸空為止的整個過程。 注意： 針對進(jìn)行循環(huán)運(yùn)輸?shù)募b箱船，航次的確定可依據(jù)最遠(yuǎn)距離原則或者最終目的港原則進(jìn)行劃分，具體根據(jù)企業(yè)日常統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行選擇。 例 1 假設(shè)一艘集裝箱船在上一個航次結(jié)束后，裝載集裝箱從港口 A 出發(fā)，前往目的港 C。在中途港口 B 接受了一批集裝箱（其中部分需要在港口 D卸載）。該船在到達(dá)港口 C 后，卸下所有從港口 A 承載的集裝箱。然后前往港口 D，卸下部分從港口 B 承載的集裝箱，并最終運(yùn)載剩余的集裝箱返航，回到港口 A。 根據(jù)上述運(yùn)輸信息，該船本航次的運(yùn)輸過程可以表示如下： 17 A B C D起 航 港 口 目 的 港 口 最 遠(yuǎn) 港 口 從該船的航行過程看，始終不存在卸空的情況。因此，無法用卸空至卸空的方法去尋找航次。對于集裝箱中普遍存在的上述現(xiàn)象，可以依據(jù)最遠(yuǎn)距離原則或者最終目的港原則進(jìn)行劃分。 方法一，依據(jù) 最遠(yuǎn)距離原則 劃分：從航行距離看，港口 D 距離港口 A 最遠(yuǎn)，并從港口 D 返航。因此，可以認(rèn)為存在一個從港口 A 至港口 D 的航次，對應(yīng)的起航港口為 A，到達(dá)港口為 D。 方法二，依據(jù) 最終目的港原則 進(jìn)行劃分：根據(jù)航行的目的，從港口 A 出發(fā)時的目的港口為港口 C。因此，可以認(rèn)為存在一個從港口 A 至港口 C 的航次，對應(yīng)的起航港口為 A，到達(dá)港口為 C。 調(diào)查表填寫 （ 1）實(shí)際調(diào)查期填寫 沿海、遠(yuǎn)洋貨船的專項(xiàng)調(diào)查時間為 2020 年 6 月 1 日到 6 月 30 日，要求填報(bào)所有納入調(diào)查范圍的船舶在 6 月份完成的貨物運(yùn)輸量和燃料消耗信息。 本調(diào)查表中實(shí)際調(diào)查期的確定原則是 以航次結(jié)束時間在調(diào)查期間 的所有航次的實(shí)際起止日期為準(zhǔn)。 參照 節(jié)客運(yùn)船舶調(diào)查表中相關(guān)內(nèi)容填寫。 注意： 如果船舶運(yùn)載貨物到港后由于裝卸的原因，在港口內(nèi)停留的了 幾 天才卸完，那 就以 貨物卸空時間作為航次結(jié)束時間。 18 （ 2）基本信息填寫 船舶信息與經(jīng)營者信息在前期準(zhǔn)備工作中完成了整理，可根據(jù)相關(guān)信息 填寫 ，也可利用數(shù)據(jù)處理軟件提取指標(biāo)并打印已包含基本信息的調(diào)查表。 （ 3）燃料消耗信息 指調(diào)查期內(nèi)船舶所完成航次對應(yīng)的燃料消耗總量，按柴油、燃料油和煤油三類進(jìn)行填寫。 （ 4）運(yùn)輸信息 按時間先后順序，填寫實(shí)際調(diào)查期內(nèi)所有航次的運(yùn)輸信息。 ① 航段：指當(dāng)船舶在一個航次中涉及到不同起航港口和到達(dá)港口的貨物運(yùn)輸或者不同貨物種類代碼的貨物運(yùn)輸時，需要對航次按照實(shí)際的若干航段進(jìn)行拆分填寫； 序號為 1 航段的起航時間和到達(dá)時間要求與航次一致 ，其它航段的序號按照 … 進(jìn)行編號。 ② 起航時間、到達(dá)時間：指 一個完整航次 的開始 時間和結(jié)束時間，填寫格式為某月某日。如果 需要分航段填寫，則僅填寫序號為 1 航段的開始時間和結(jié)束時間 ；其它航段不用填寫。 ③ 起航港口名稱、到達(dá)港口名稱：指 一個完整航次 的起航港口名稱和到達(dá)港口名稱。 如果需要分航段填寫，則序號為 1 航段的起航港口名稱和到達(dá)港口名稱應(yīng)按該完整航次填寫 ；序號為 2 及以上航段的起航港口和到達(dá)港口的名稱按該航段的實(shí)際起訖港口填寫。 對于國外港口，除美國洛杉磯、長灘、奧克蘭、西雅圖、塔科馬、紐約、波士頓、 薩凡納 、新奧爾良 9 個港口須填寫實(shí)際名稱外，其它均要求填寫港口所在國名稱。 ④ 起航港口區(qū)劃、 到達(dá)港口區(qū)劃：指起航港口和到達(dá)港口所在地的行政區(qū)劃代碼或者國家名稱。如港口所在地為國內(nèi)，則填寫所在地行政區(qū)劃代碼，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新縣及縣以上區(qū)劃代碼（截止到 2020 年 12 月 31 日）填寫，網(wǎng)址 注意： 對于國外港口，除美國洛杉磯、長灘、奧克蘭、西雅圖、塔科馬、紐約、波士頓、薩凡納、新奧爾良 9 個 港口外，要求根據(jù)《國標(biāo) GB/T 26592020 世 19 界各國和地區(qū)名稱代碼》填寫港口所在國的代碼；將美國 9 個港口的代碼依次分別設(shè)定為 511~519。 ⑤ 貨物種類代碼：填寫每個航段完成運(yùn)送的貨物分類代碼，編碼如下： 貨物種類 代碼 貨物種類 代碼 煤炭及制品 01 鹽 10 石油、天然氣及制品 02 糧食 11 金屬礦石 03 機(jī)械設(shè)備、電器 12 鋼鐵 04 化工原料及制品 13 礦物性建筑材料 05 有色金屬 14 水泥 06 輕工、醫(yī)藥產(chǎn)品 15 木材 07 農(nóng)、林、牧、漁業(yè)產(chǎn)品 16 非金屬礦石 08 其它貨類 17 肥料及農(nóng)藥 09 ⑥ 總航行里程：指起航港口與到達(dá)港口之間的標(biāo)準(zhǔn)航線里程，計(jì)量單位為 “公里 ”。 如果需要分航段填寫，則僅填寫序號為 1 航段的總航行里程 ；其它航段不用填寫。 一些 港口之間沒有標(biāo)準(zhǔn)航線里程， 則 需根據(jù)船舶的實(shí)際航行情況進(jìn)行估算填寫。 ⑦ 載重航行里程：指一個完整航次中發(fā)生貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)航線里程，計(jì)量單位為 “公里 ”。 如果需要分航段填寫，則序號為 1 航段的載重航行里程等于完整航次的載重航行里程 ；其它航段的載重航行里程按該航段的標(biāo)準(zhǔn)航線里程填寫。 ⑧ 貨運(yùn)量：指在起航 港口和到達(dá)港口之間完成運(yùn)送的貨物重量（包含集裝箱轉(zhuǎn)載的貨物重量與集裝箱箱體的重量）。 ⑨ 貨物周轉(zhuǎn)量：指在起航港口和到達(dá)港口之間完成運(yùn)送的貨物周轉(zhuǎn)量，用貨運(yùn)量和重載航行里程相乘獲得。 ⑩ 箱運(yùn)量：指起航港口和到達(dá)港口之間完成運(yùn)送的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱個數(shù)（ TEU） 。換算系數(shù)為： 45 英尺為 1： ； 40 英尺為 1： TEU； 35英尺為 1： TEU； 20 英尺為 1： TEU； 10 英尺為 1： TEU。 ⑾ 集裝箱周轉(zhuǎn)量：指在起航港口和到達(dá)港口之間完成運(yùn)送的集裝箱周轉(zhuǎn)量，用箱運(yùn)量和重載航 行里程相乘獲得。 20 例 1 一艘貨船在一個航次結(jié)束后，于 6 月 15 日從港口 A 出發(fā)，承載了500 噸金屬礦石，并于 17 日到達(dá)港口 B，將所有金屬礦石卸空。其中， AB 港口之間的標(biāo)準(zhǔn)航線距離為 300 公里。 根據(jù)上述運(yùn)輸信息，該船本航次的運(yùn)輸過程可以表示如下： A B5 0 0 噸 金 屬 礦 石3 0 0 公 里裝 貨 5 0 0 噸 卸 貨 5 0 0 噸 由于本個航次不涉及中途?？?，并且承載的貨類為單一貨類。因此，無需對航次進(jìn)行拆分填寫。具體的填寫結(jié)果如下。 航次序號 航段序號 起航 時間 到達(dá) 時間 起航港口 名稱 到達(dá)港口 名稱 貨物種類代碼 總航行 里程 （公里） 載重航行 里程 （公里） 貨運(yùn)量（千噸） 貨物 周轉(zhuǎn)量 （千噸公里） 箱運(yùn)量 （ TEU） 集裝箱 周轉(zhuǎn)量 （ TEU公里） 1 1 615 618 A B 03 300 300 150 0 0 例 2 假設(shè)例 1 中的 貨船在本航次中還裝載了 10 個 20 英尺集裝箱，每個箱子的重量（含內(nèi)裝貨重及自重）為 15 噸，并且在港口 B 都卸空。 根據(jù)上述運(yùn)輸信息，該船本航次的運(yùn)輸過程可以表示如下： A B5 0 0 噸 金 屬 礦 石3 0 0 公 里1 0 個 2 0 英 尺 箱裝 貨 5 0 0 噸裝 箱 1 0 T E U卸 貨 5 0 0 噸卸 箱 1 0 T E U 由于該航次涉及了集裝箱運(yùn)輸和普通貨物運(yùn)輸。因此，需對航次進(jìn)行 拆分填寫。根據(jù)要求，集裝箱貨物種類統(tǒng)一作為其它貨類處理。因此，根據(jù)貨類代碼順序，將金屬礦石的運(yùn)輸信息填寫在第一個航段信息中，將集裝箱運(yùn)輸信息填寫在第二個航段中。具體的填寫結(jié)果如下所示。 21 航次序號 航段序號 起航 時間 到達(dá) 時間 起航港口 名稱 到達(dá)港口 名稱 貨物種類代碼 總航行 里程 （公里） 載重航行 里程 （公里） 貨運(yùn)量（千噸） 貨物 周轉(zhuǎn)量 （千噸公里） 箱運(yùn)量 （ TEU） 集裝箱 周轉(zhuǎn)量 （ TEU公里） 1 1 615 618 A B 03 300 300 150 0 0 1 2 — — A B 17 — 300 45 10 3000 例 3 假設(shè)例 1 中的貨船從港口 A 出發(fā)，裝載了 500 噸金屬礦石和 10 個20 英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（每個箱子轉(zhuǎn)載的貨物重量和箱體自重為 15 噸），前往港口 B。在途徑港口 C 時卸下 4 個集裝箱，并裝上 200 噸水泥。其中，港口 A和 C 之間的標(biāo)準(zhǔn)航線距離為 100 公里。 根據(jù)上述運(yùn)輸信息，該船本航次的運(yùn)輸過程可以表示如下： A C4 個 2 0 英 尺 箱 B2 0 0 噸 水 泥6 個 2 0 英 尺 箱 ， 5 0 0 噸 金 屬 礦 石 ， 3 0 0 公 里裝 貨 5 0 0 噸裝 箱 1 0 T E U卸 箱 4 T E U裝 貨 2 0 0 噸卸 箱 6 T E U卸 貨 7 0 0 噸2 0 0 公 里 1 0 0 公 里 由于本次航次涉