【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，到達(dá)時(shí)間為 6月 17 日?？偤叫欣锍虨?300 公里。此外，由于有 20 個(gè)旅客從港口 A 到港口 B，因此，重載行程為 A、 B 港口之間的標(biāo)準(zhǔn)航線(xiàn)距離，即 300 公里 。 根據(jù)是否存在不同港口之間的運(yùn)輸情況作為航段的判別標(biāo)準(zhǔn)，在該航次中，港口 A 和 C 之間，以及港口 C 和 B 之間存在旅客運(yùn)輸。因此，第二個(gè)航段則為港口 A 至港口 C，第三個(gè)航段則為港口 C 至港口 B。對(duì)應(yīng)的航行信息根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸情況填寫(xiě)，并且不需填寫(xiě)起航時(shí)間、到達(dá)時(shí)間和總航行里程。 具體的拆分填寫(xiě)結(jié)果如下表所示。 航次序號(hào) 航段序號(hào) 起航時(shí)間 到達(dá)時(shí)間 起航港口名稱(chēng) 起航港口區(qū)劃 到達(dá)港口名稱(chēng) 到達(dá)港口區(qū)劃 總航行里程 載重航行里程 客運(yùn)量 旅客周轉(zhuǎn)量 1 1 615 617 A B 300 300 20 6000 1 2 — — A C — 180 30 5400 1 3 — — C B — 120 40 4800 15 例 3 假設(shè)另外一艘客船在一個(gè)航次結(jié)束后，于 6 月 15 日從港口 A 出發(fā)，沒(méi)有承載旅客。在到達(dá)港口 C 后，上客 30 人，然后前往港口 D，并下客 10人；最后，該船在 18 日到達(dá)港口 B，所有旅客下空。其中，港口 C 和 D 之間的標(biāo)準(zhǔn)航線(xiàn)里程為 80 公里。 根據(jù)上述運(yùn)輸信息，該船本航次的運(yùn)輸過(guò)程可以表示如下： A C D1 0 人 ， 8 0 公 里 B2 0 人 ， 1 2 0 公 里0 人 0 人0 人 ， 3 0 0 公 里上 客 3 0 人 下 客 1 0 人 由于本航次中涉及中途?？?，并且有上下客情況。因此需 進(jìn)行拆分填寫(xiě)。但是由于在本航次中，僅在港口 C 和 B、 C 和 D 之間存在旅客運(yùn)輸。因此，填寫(xiě)第一個(gè)航段時(shí)，重載航行里程為港口 CB、 CD 之間的標(biāo)準(zhǔn)航行里程的最大值。而由于不存在從起航港口 A 至到達(dá)港口 B 的客運(yùn)量，因此對(duì)應(yīng)的客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量則為 0。其它航段的填寫(xiě)方法與上述例子類(lèi)似。 根據(jù)上述分析，具體的拆分填寫(xiě)結(jié)果如下表所示。 航次序號(hào) 航段序號(hào) 起航時(shí)間 到達(dá)時(shí)間 起航港口名稱(chēng) 起航港口區(qū)劃 到達(dá)港口名稱(chēng) 到達(dá)港口區(qū)劃 總航行里程 載重航行里程 客運(yùn)量 旅客周轉(zhuǎn)量 1 1 615 618 A B 300 120 0 0 1 2 — — C D — 80 10 800 1 3 — — C B — 120 20 2400 （ 5） 客貨船的客運(yùn)信息與貨運(yùn)信息 的 填寫(xiě) 在方案中船舶的劃分依據(jù)主要是船舶的用途。從船舶類(lèi)型上說(shuō)，客貨船具有一定的特殊性：既能運(yùn)載旅客也能運(yùn)載貨物。因此在調(diào)查客貨船時(shí)， 要 將客運(yùn)信息與貨運(yùn)信息分開(kāi)填寫(xiě)。即客貨船的客運(yùn)信息使用《客運(yùn)船舶調(diào)查表》填寫(xiě)，而貨運(yùn)信息使用《貨運(yùn)船舶調(diào)查表》進(jìn)行填寫(xiě)。 16 貨運(yùn)船舶調(diào)查表（ 302 表） 填表原則 (1) 由船舶經(jīng)營(yíng)者 或調(diào)查員 負(fù)責(zé)填寫(xiě)， 每一艘海洋貨船填寫(xiě)一張調(diào)查表。 數(shù)據(jù)來(lái)源基于自行記錄表（ 3021）。 船舶經(jīng)營(yíng)者按照 經(jīng)營(yíng)權(quán)原則 進(jìn)行船舶航次信息填報(bào)，包括自有船舶和租入船舶（包括光租和期租）所完成的航次；不包括租出船舶所完成的航次。 (2) 本 調(diào) 查 表 所 涉 及 的 區(qū) 劃 代 碼 須 根 據(jù) 國(guó) 家 統(tǒng) 計(jì) 局 網(wǎng) 站 （截止到2020 年 12 月 31 日） 填寫(xiě)。 (3) 客貨船的貨運(yùn)信息要填報(bào)本表。 基本概念 航次 指船舶完成一個(gè)完整的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，即以上一次貨物卸空開(kāi)始到本次貨物 卸空為止的整個(gè)過(guò)程。 注意： 針對(duì)進(jìn)行循環(huán)運(yùn)輸?shù)募b箱船，航次的確定可依據(jù)最遠(yuǎn)距離原則或者最終目的港原則進(jìn)行劃分，具體根據(jù)企業(yè)日常統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行選擇。 例 1 假設(shè)一艘集裝箱船在上一個(gè)航次結(jié)束后，裝載集裝箱從港口 A 出發(fā)，前往目的港 C。在中途港口 B 接受了一批集裝箱（其中部分需要在港口 D卸載）。該船在到達(dá)港口 C 后，卸下所有從港口 A 承載的集裝箱。然后前往港口 D，卸下部分從港口 B 承載的集裝箱，并最終運(yùn)載剩余的集裝箱返航，回到港口 A。 根據(jù)上述運(yùn)輸信息，該船本航次的運(yùn)輸過(guò)程可以表示如下： 17 A B C D起 航 港 口 目 的 港 口 最 遠(yuǎn) 港 口 從該船的航行過(guò)程看，始終不存在卸空的情況。因此，無(wú)法用卸空至卸空的方法去尋找航次。對(duì)于集裝箱中普遍存在的上述現(xiàn)象，可以依據(jù)最遠(yuǎn)距離原則或者最終目的港原則進(jìn)行劃分。 方法一，依據(jù) 最遠(yuǎn)距離原則 劃分：從航行距離看，港口 D 距離港口 A 最遠(yuǎn)，并從港口 D 返航。因此，可以認(rèn)為存在一個(gè)從港口 A 至港口 D 的航次，對(duì)應(yīng)的起航港口為 A，到達(dá)港口為 D。 方法二，依據(jù) 最終目的港原則 進(jìn)行劃分：根據(jù)航行的目的，從港口 A 出發(fā)時(shí)的目的港口為港口 C。因此，可以認(rèn)為存在一個(gè)從港口 A 至港口 C 的航次，對(duì)應(yīng)的起航港口為 A，到達(dá)港口為 C。 調(diào)查表填寫(xiě) （ 1）實(shí)際調(diào)查期填寫(xiě) 沿海、遠(yuǎn)洋貨船的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查時(shí)間為 2020 年 6 月 1 日到 6 月 30 日，要求填報(bào)所有納入調(diào)查范圍的船舶在 6 月份完成的貨物運(yùn)輸量和燃料消耗信息。 本調(diào)查表中實(shí)際調(diào)查期的確定原則是 以航次結(jié)束時(shí)間在調(diào)查期間 的所有航次的實(shí)際起止日期為準(zhǔn)。 參照 節(jié)客運(yùn)船舶調(diào)查表中相關(guān)內(nèi)容填寫(xiě)。 注意： 如果船舶運(yùn)載貨物到港后由于裝卸的原因，在港口內(nèi)停留的了 幾 天才卸完，那 就以 貨物卸空時(shí)間作為航次結(jié)束時(shí)間。 18 （ 2）基本信息填寫(xiě) 船舶信息與經(jīng)營(yíng)者信息在前期準(zhǔn)備工作中完成了整理，可根據(jù)相關(guān)信息 填寫(xiě) ，也可利用數(shù)據(jù)處理軟件提取指標(biāo)并打印已包含基本信息的調(diào)查表。 （ 3）燃料消耗信息 指調(diào)查期內(nèi)船舶所完成航次對(duì)應(yīng)的燃料消耗總量，按柴油、燃料油和煤油三類(lèi)進(jìn)行填寫(xiě)。 （ 4）運(yùn)輸信息 按時(shí)間先后順序，填寫(xiě)實(shí)際調(diào)查期內(nèi)所有航次的運(yùn)輸信息。 ① 航段：指當(dāng)船舶在一個(gè)航次中涉及到不同起航港口和到達(dá)港口的貨物運(yùn)輸或者不同貨物種類(lèi)代碼的貨物運(yùn)輸時(shí)，需要對(duì)航次按照實(shí)際的若干航段進(jìn)行拆分填寫(xiě)； 序號(hào)為 1 航段的起航時(shí)間和到達(dá)時(shí)間要求與航次一致 ，其它航段的序號(hào)按照 … 進(jìn)行編號(hào)。 ② 起航時(shí)間、到達(dá)時(shí)間：指 一個(gè)完整航次 的開(kāi)始 時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，填寫(xiě)格式為某月某日。如果 需要分航段填寫(xiě)，則僅填寫(xiě)序號(hào)為 1 航段的開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間 ；其它航段不用填寫(xiě)。 ③ 起航港口名稱(chēng)、到達(dá)港口名稱(chēng)：指 一個(gè)完整航次 的起航港口名稱(chēng)和到達(dá)港口名稱(chēng)。 如果需要分航段填寫(xiě)，則序號(hào)為 1 航段的起航港口名稱(chēng)和到達(dá)港口名稱(chēng)應(yīng)按該完整航次填寫(xiě) ；序號(hào)為 2 及以上航段的起航港口和到達(dá)港口的名稱(chēng)按該航段的實(shí)際起訖港口填寫(xiě)。 對(duì)于國(guó)外港口，除美國(guó)洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖、塔科馬、紐約、波士頓、 薩凡納 、新奧爾良 9 個(gè)港口須填寫(xiě)實(shí)際名稱(chēng)外，其它均要求填寫(xiě)港口所在國(guó)名稱(chēng)。 ④ 起航港口區(qū)劃、 到達(dá)港口區(qū)劃：指起航港口和到達(dá)港口所在地的行政區(qū)劃代碼或者國(guó)家名稱(chēng)。如港口所在地為國(guó)內(nèi)，則填寫(xiě)所在地行政區(qū)劃代碼，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新縣及縣以上區(qū)劃代碼（截止到 2020 年 12 月 31 日）填寫(xiě)，網(wǎng)址 注意： 對(duì)于國(guó)外港口，除美國(guó)洛杉磯、長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖、塔科馬、紐約、波士頓、薩凡納、新奧爾良 9 個(gè) 港口外，要求根據(jù)《國(guó)標(biāo) GB/T 26592020 世 19 界各國(guó)和地區(qū)名稱(chēng)代碼》填寫(xiě)港口所在國(guó)的代碼；將美國(guó) 9 個(gè)港口的代碼依次分別設(shè)定為 511~519。 ⑤ 貨物種類(lèi)代碼：填寫(xiě)每個(gè)航段完成運(yùn)送的貨物分類(lèi)代碼，編碼如下： 貨物種類(lèi) 代碼 貨物種類(lèi) 代碼 煤炭及制品 01 鹽 10 石油、天然氣及制品 02 糧食 11 金屬礦石 03 機(jī)械設(shè)備、電器 12 鋼鐵 04 化工原料及制品 13 礦物性建筑材料 05 有色金屬 14 水泥 06 輕工、醫(yī)藥產(chǎn)品 15 木材 07 農(nóng)、林、牧、漁業(yè)產(chǎn)品 16 非金屬礦石 08 其它貨類(lèi) 17 肥料及農(nóng)藥 09 ⑥ 總航行里程：指起航港口與到達(dá)港口之間的標(biāo)準(zhǔn)航線(xiàn)里程，計(jì)量單位為 “公里 ”。 如果需要分航段填寫(xiě)，則僅填寫(xiě)序號(hào)為 1 航段的總航行里程 ；其它航段不用填寫(xiě)。 一些 港口之間沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)航線(xiàn)里程， 則 需根據(jù)船舶的實(shí)際航行情況進(jìn)行估算填寫(xiě)。 ⑦ 載重航行里程：指一個(gè)完整航次中發(fā)生貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)航線(xiàn)里程，計(jì)量單位為 “公里 ”。 如果需要分航段填寫(xiě)，則序號(hào)為 1 航段的載重航行里程等于完整航次的載重航行里程 ；其它航段的載重航行里程按該航段的標(biāo)準(zhǔn)航線(xiàn)里程填寫(xiě)。 ⑧ 貨運(yùn)量：指在起航 港口和到達(dá)港口之間完成運(yùn)送的貨物重量（包含集裝箱轉(zhuǎn)載的貨物重量與集裝箱箱體的重量）。 ⑨ 貨物周轉(zhuǎn)量：指在起航港口和到達(dá)港口之間完成運(yùn)送的貨物周轉(zhuǎn)量，用貨運(yùn)量和重載航行里程相乘獲得。 ⑩ 箱運(yùn)量：指起航港口和到達(dá)港口之間完成運(yùn)送的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱個(gè)數(shù)（ TEU） 。換算系數(shù)為： 45 英尺為 1： ； 40 英尺為 1： TEU； 35英尺為 1： TEU； 20 英尺為 1： TEU； 10 英尺為 1： TEU。 ⑾ 集裝箱周轉(zhuǎn)量：指在起航港口和到達(dá)港口之間完成運(yùn)送的集裝箱周轉(zhuǎn)量，用箱運(yùn)量和重載航 行里程相乘獲得。 20 例 1 一艘貨船在一個(gè)航次結(jié)束后，于 6 月 15 日從港口 A 出發(fā)，承載了500 噸金屬礦石，并于 17 日到達(dá)港口 B，將所有金屬礦石卸空。其中， AB 港口之間的標(biāo)準(zhǔn)航線(xiàn)距離為 300 公里。 根據(jù)上述運(yùn)輸信息，該船本航次的運(yùn)輸過(guò)程可以表示如下： A B5 0 0 噸 金 屬 礦 石3 0 0 公 里裝 貨 5 0 0 噸 卸 貨 5 0 0 噸 由于本個(gè)航次不涉及中途?？?，并且承載的貨類(lèi)為單一貨類(lèi)。因此，無(wú)需對(duì)航次進(jìn)行拆分填寫(xiě)。具體的填寫(xiě)結(jié)果如下。 航次序號(hào) 航段序號(hào) 起航 時(shí)間 到達(dá) 時(shí)間 起航港口 名稱(chēng) 到達(dá)港口 名稱(chēng) 貨物種類(lèi)代碼 總航行 里程 （公里） 載重航行 里程 （公里） 貨運(yùn)量（千噸） 貨物 周轉(zhuǎn)量 （千噸公里） 箱運(yùn)量 （ TEU） 集裝箱 周轉(zhuǎn)量 （ TEU公里） 1 1 615 618 A B 03 300 300 150 0 0 例 2 假設(shè)例 1 中的 貨船在本航次中還裝載了 10 個(gè) 20 英尺集裝箱，每個(gè)箱子的重量（含內(nèi)裝貨重及自重）為 15 噸，并且在港口 B 都卸空。 根據(jù)上述運(yùn)輸信息，該船本航次的運(yùn)輸過(guò)程可以表示如下： A B5 0 0 噸 金 屬 礦 石3 0 0 公 里1 0 個(gè) 2 0 英 尺 箱裝 貨 5 0 0 噸裝 箱 1 0 T E U卸 貨 5 0 0 噸卸 箱 1 0 T E U 由于該航次涉及了集裝箱運(yùn)輸和普通貨物運(yùn)輸。因此，需對(duì)航次進(jìn)行 拆分填寫(xiě)。根據(jù)要求，集裝箱貨物種類(lèi)統(tǒng)一作為其它貨類(lèi)處理。因此，根據(jù)貨類(lèi)代碼順序，將金屬礦石的運(yùn)輸信息填寫(xiě)在第一個(gè)航段信息中，將集裝箱運(yùn)輸信息填寫(xiě)在第二個(gè)航段中。具體的填寫(xiě)結(jié)果如下所示。 21 航次序號(hào) 航段序號(hào) 起航 時(shí)間 到達(dá) 時(shí)間 起航港口 名稱(chēng) 到達(dá)港口 名稱(chēng) 貨物種類(lèi)代碼 總航行 里程 （公里） 載重航行 里程 （公里） 貨運(yùn)量（千噸） 貨物 周轉(zhuǎn)量 （千噸公里） 箱運(yùn)量 （ TEU） 集裝箱 周轉(zhuǎn)量 （ TEU公里） 1 1 615 618 A B 03 300 300 150 0 0 1 2 — — A B 17 — 300 45 10 3000 例 3 假設(shè)例 1 中的貨船從港口 A 出發(fā)，裝載了 500 噸金屬礦石和 10 個(gè)20 英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（每個(gè)箱子轉(zhuǎn)載的貨物重量和箱體自重為 15 噸），前往港口 B。在途徑港口 C 時(shí)卸下 4 個(gè)集裝箱，并裝上 200 噸水泥。其中，港口 A和 C 之間的標(biāo)準(zhǔn)航線(xiàn)距離為 100 公里。 根據(jù)上述運(yùn)輸信息，該船本航次的運(yùn)輸過(guò)程可以表示如下： A C4 個(gè) 2 0 英 尺 箱 B2 0 0 噸 水 泥6 個(gè) 2 0 英 尺 箱 ， 5 0 0 噸 金 屬 礦 石 ， 3 0 0 公 里裝 貨 5 0 0 噸裝 箱 1 0 T E U卸 箱 4 T E U裝 貨 2 0 0 噸卸 箱 6 T E U卸 貨 7 0 0 噸2 0 0 公 里 1 0 0 公 里 由于本次航次涉