【文章內(nèi)容簡介】 ourth Party LogisticsTM》一文，該文給出了第四方物流的經(jīng)典定義，原文如下： “ A Fourth Party LogisticsTM provider is a supply chain integrator that assembles and manages the resources,capabilities,and technology of its own anization with those of plementary service providers to deliver a prehensive supply chain solution.” 將這個定義 翻譯成中文： “第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供廣泛的供應(yīng)鏈解決方案?！? 下面我們從定義上來看看 4PL 與 3PL 的區(qū)別。 第三方物流供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣：它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流有時也被稱為“承包物流”，“第三方供應(yīng)鏈管理”和其他的一些稱謂。第三方物流公司和典 型的運輸或其他供應(yīng)鏈服務(wù)公司的關(guān)鍵區(qū)別在于：第三方物流最大的附加值是基于信息和知識，而不是靠提供最低價格的一般性的無差異服務(wù)。例如，我們并不把一個純粹的汽車運輸公司稱為第三方物流公司。 然而，在實際的運作中，第三方物流公司缺乏對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行運作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)運作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。這是任何一家第 三方物流公司所不能單獨提供的。 圖 1 顯示了物流外包行業(yè)發(fā)展演變的歷程。 這里需要指出：盡管埃森哲公司擁有“第四方物流”這個專有名詞，但其他的咨詢公司也開始使用類似的服務(wù)，稱之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。無論稱謂如何，這些新型的服務(wù)供應(yīng)商可以通過其影響整個供應(yīng)鏈的能力來為客戶提供更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案和價值。第四方物流可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運送服務(wù)得以實現(xiàn)。 4P L 客戶 客戶 客戶 業(yè)務(wù)流程管理 第三方物流供應(yīng)商 IT 服務(wù)供應(yīng)商 + 廣泛的功能集成 + 充分的運作自主權(quán) 客戶 第三方物流供應(yīng)商 客戶 內(nèi)部物流運作 內(nèi)部 處理 外包 4P L ： 199 0s ~ 200 0s 圖 1 ：第四方物流的演變歷程 （ 3）第四方物流的特點 第四方物流的特點在于： 1. 第四方物流提供一整套 完善的供應(yīng)鏈解決方案。它集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。更重要的是：一個前所未有的、使客戶價值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能實現(xiàn)； 2. 第四方物流通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值。 4PL 充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括 3PL、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商等，再加上客戶的能力和 4PL 自身的能力。 另外， Anderson Consulting 認(rèn)為，一個完整的第四方物流供應(yīng)商提供的供應(yīng)鏈解決方案包括四個階 段的工作，由高往低分別是：再造（ Reinvention） — 變革（ Transformation） — 實施（ Implementation） — 執(zhí)行（ Execution）。下面分別給予解釋： 再造 ：即供應(yīng)鏈過程協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計。第四方物流最高層次的方案就是再造。供應(yīng)鏈過程中真正的顯著改善要么是通過各個環(huán)節(jié)計劃和運作的協(xié)調(diào)一致來實現(xiàn)，要么是通過各個參與方的通力協(xié)作來實現(xiàn)。再造過程就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致；同時，技術(shù)在這一過程中又起到了催化劑的作用，整合和優(yōu)化 了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運作； 變革 ：通過新技術(shù)實現(xiàn)各個供應(yīng)商職能的加強。變革的努力集中在改善某 一具體的供應(yīng)鏈職能。包括銷售和運作計劃、分銷管理、采購策略和客戶支持。在這一層次上，供應(yīng)鏈管理技術(shù)對方案的成敗變得至關(guān)重要。領(lǐng)先和高明的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，對供應(yīng)鏈活動和流程進(jìn)行整合和改善。 實施 ：流程一體化，系統(tǒng)集成和運作交接。一個第四方物流服務(wù)商幫助客戶實施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成，以及將業(yè)務(wù)運作轉(zhuǎn)交給 4PL 的項 目運作小組。項目實施過程中應(yīng)該對組織變革多加小心，因為“人”的因素往往是把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給 4PL 管理的成敗的關(guān)鍵。最大的目標(biāo)，是避免把一個設(shè)計得非常好的策略和流程實施得非常無效，因而局限了方案的有效性，影響了項目的預(yù)期效果。 執(zhí)行 ：承擔(dān)多個供應(yīng)鏈職能和流程的運作。 4PL 開始承接多個供應(yīng)鏈職能和流程的運作責(zé)任。其工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作，包括：制造、采購、庫存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理和行政管理。盡管一家公司可以把所有的供應(yīng)鏈活動外包給4PL，但通常的 4PL 只是從事供應(yīng)鏈功能和流程的一些關(guān)鍵部分。 （ 4）第四方物流的運作方式 從國外的經(jīng)驗來看， 4PL 的運作方式按發(fā)展水平由低到高劃分為三種：共同作用（ A Synergy Plus）、方案集成商（ Solution Integrator）、行業(yè)創(chuàng)新者（ Industry Innovator）。 1. 共同作用 S y n e r g y P lu s SP C 1 C 2 C3 C 4 圖 2 ：共同作用 4 P L 在圖 2 中， C = Client（客戶）， SP = Service Provider or 3PL（第三方物流供應(yīng)商）。這種共同作用運作方式依賴于 4PL 和 3PL 之間合作的緊密程度。 4PL 和3PL 共同開發(fā)市場，第四方向第三方提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧、市場營銷、項目管理等。 4PL 往往會在 3PL 公司內(nèi)工作，雙方可以采取簽訂商業(yè)合同或者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式進(jìn)行合作。 2. 方案集成商 SP 1 SP 2 SP 3 4 P L C S o lu ti o n I n teg r a to r 圖 3 ：方案集成商 在這種運作方式下， 4PL 為客戶提供運作和管理整個供應(yīng)鏈的解決方案。4PL 對本身和 3PL 的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈解決方案。在這里， 4PL 可以集成多個服務(wù)供應(yīng)商 的能力和客戶的能力。 3. 行業(yè)創(chuàng)新者 SP 1 SP 2 SP3 4 P L I n d u s tr y G r o u p I n d u s tr y I n n o v a to r 圖 4 ：方案集成商 C 1 C 2 C 3 C 4 在這種運作方式下， 4PL 為多個行業(yè)開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點。行業(yè)解決方案會給整個行業(yè)帶來最大的利益。第四方物流會通過卓越的運作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運作實施來提高整個行業(yè)的效率。 第四方物流在中國的實現(xiàn)和王家灣物流中心 在上一節(jié)中我們討論了第三方物流和第四方物流，對其基本特征以及在國外通常的實現(xiàn)方式有了一定了解。由于 4PL 是在 3PL 的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如果要討論 4PL 在中 國的實現(xiàn)方式，則首先要了解目前國內(nèi) 3PL 的發(fā)展?fàn)顩r。 傳統(tǒng)的物流公司可以分為五種： （ 1） 信息主導(dǎo)型 。這些公司以提供暢通的物流信息為主，也就是說以軟件為主。這種公司是建立在一個信息平臺上，這個信息信息平臺有多種形式，有的是建立在電話聯(lián)絡(luò)上（如配貨站，它主要為貨車提供貨源；為貨主提供可以承載的車輛，以便整合裝車）；有的建立在 Inter 或?qū)ｉT網(wǎng)絡(luò)（ VAN）上，這種公司的信息來源特別廣，有空運、海運、公路運輸，還提供多式聯(lián)運的服務(wù)信息，它服務(wù)的區(qū)域也很大，可以擴展到世界各地，營運特點是以收取信息費為主要營業(yè)收入； （ 2） 服務(wù)主導(dǎo)型。 這類公司主要為特定或不特定客戶提供各種物流服務(wù)，它本身沒有硬件設(shè)施。為客戶提供信息服務(wù)（從別人處取得的信息）、運輸服務(wù)（租憑車輛）、倉儲服務(wù)（租憑公用或?qū)Ｓ脗}庫）、配送服務(wù)等，以賺取服務(wù)費為主要收入； （ 3） 倉儲型。 這種公司主要以各種公用和專用倉庫為主，倉儲型公司為客戶提供物品在時間上的存放，并提供在倉庫內(nèi)的搬卸和裝運服務(wù)，保證貨物在倉庫內(nèi)的安全。有的倉儲公司還可以提供簡單的流通加工，如大包裝改成小包裝，打標(biāo)簽等，倉儲型公司主要以收取倉儲費和其它服務(wù)性費用為主； （ 4） 運輸型。 這種公司為人和貨物提供各種速 度和形式不同的空間轉(zhuǎn)換服務(wù)，如鐵路、航空、公路運輸和水運等。這類公司以運費為主要收入。 （ 5） 綜合型物流公司 。這種公司可以是運輸服務(wù)為主導(dǎo)的公司，如快遞公司，也可以是倉儲服務(wù)為主導(dǎo)的公司。但這種公司建立在信息平臺上，它的網(wǎng)絡(luò)覆蓋一個較大的區(qū)域，可以為客戶提供各種基本服務(wù)和延伸服務(wù)以及增值服務(wù)。綜合物流公司在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)可以根據(jù)具體情況租用專用倉庫，也可以自己建倉庫，可以有自己的運輸車隊、船隊、飛機等各種運輸工具，也可以租用幾種運輸工具。綜合物流公司可以提供各種延伸服務(wù)：如快運服務(wù)、限時服務(wù)、門對門服務(wù)等，另外可以提供貨 物同步查詢服務(wù)等增值服務(wù)。綜合物流公司的優(yōu)勢在于它可以利用它的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢服務(wù)得到更多業(yè)務(wù)，它可以利用大量的貨物運輸和倉儲使得運輸和倉儲成本降低，增值服務(wù)可以使它在服務(wù)價格在與市場同等價格競爭時優(yōu)勢明顯。綜合物流公司一般是在現(xiàn)代計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)等新技術(shù)支持下才能建立起來。 從以上物流公司的分類來看，我國現(xiàn)在綜合物流公司很少，而且很弱，這主要由于我國的經(jīng)濟水平還比較低，在物流觀念上還沒有跟上。但由于加入 WTO后服務(wù)業(yè)將開放，國外的物流公司會蜂擁而入，我國的一些物流公司如果在觀念和操作上還沒有競爭力，就會 淪為別人廉價的工具。 以上各種類型的物流公司，與真正的 3PL 相比，缺乏幾個核心特征：合同導(dǎo)向、完全個性化服務(wù)、與客戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等。因此與國外實際的第三方物流相差甚遠(yuǎn)。 但是我們需要注意到，實際上第三方物流公司在國內(nèi)已經(jīng)以貨代的方式存在了幾十年。這是因為第三方物流公司可以分成物流自理公司和物流代理公司，而物流自理公司就是傳統(tǒng)的物流公司按照合同導(dǎo)向、提供個性化服務(wù)、建立戰(zhàn)略 聯(lián)盟等原則的改造。而物流代理公司按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司。功能性物流代理公司，包括運輸代理公司（ 即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理公司等。 但是不可否認(rèn)的是，無論是綜合性物流自理公司還是物流代理公司（尤其是貨代），在國內(nèi)幾十年內(nèi)都很難發(fā)展。很難想象在計劃經(jīng)濟體制條件下去實行“合同導(dǎo)向、完全個性化服務(wù)、戰(zhàn)略聯(lián)盟”，只是最近由于公司對供應(yīng)鏈管理的態(tài)度變化而得以顯著增長。 在中國，我們還處在發(fā)展第三方物流的初始期。國際上第三方物流公司在中國尚未被允許經(jīng)營真正的第三方物流業(yè)務(wù)。國有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時制造企業(yè)把物流外 包給第三方也尚未形成氣候。在中國，盡管政府和媒體一直在推動這個行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)也搖身一變?yōu)榈谌轿锪鞴?，但不可否認(rèn)的是第三方物流占整個供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅姆蓊~仍然很低（大大低于美國 7%的水平）。 因此，在中國的特定環(huán)境下，如何發(fā)展第三方物流和第四方物流，并結(jié)合王家灣的具體情況進(jìn)行規(guī)劃，從理論上來看需要進(jìn)行探討。本文中提出的觀點是：王家灣物流中心在開展業(yè)務(wù)的前兩年，定位在信息主導(dǎo)型的綜合性物流代理公． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．司，即以物流交易為核心，以物流代理為利潤源泉，以虛擬經(jīng)營為手段，通過信 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．息發(fā)布和引導(dǎo)創(chuàng)造市場機遇，這個階段 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 是處于第三方物流和第四方物流的中間銜 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．接階段。在形成一定規(guī)模之后，以 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 4PL． ． ． 的身份來整合第三方物流和傳統(tǒng)物流公 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．司資源，通過特許經(jīng)營的方式迅速擴大市場 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 。 為了說明以上觀點，我們需要詳細(xì)討論為什么在中國發(fā)展 3PL 的最佳形式是綜合物流代理模式。 第三方物流與物流一體化