【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 D+ d3 Δ2 8~10 D2 D0+(~3) d3 b 8~10 D4 (~)D h (~1)b 16 不帶 O 型密封圈 帶 O 型密封圈 D(f9) 40~80 35~110 115~170 D封 40 45 50 55 60 63 65 68 70 75 80 85 E2(h11) 5 6 8 d封 35 40 45 50 55 58 60 63 65 70 75 80 S 10 12 15 D封 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 8~10 d封 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 D3 D+e2 當(dāng) D 封 =30~50， W 實(shí)際 D4 D— 20 D(f9) 40~80 85~110 115~170 m 由軸承部件結(jié)構(gòu)確定 e2(h11) 8 10 12 注：透蓋氈圈密封槽的尺寸參見表 1213 S 15 18 20 D3 D3=D+(10~15) d4(h9) d4=d 封 (與 D 封相應(yīng) ) b0 4(與 W 實(shí)際 相應(yīng) ) 軸承蓋設(shè)計(jì)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)： （ 1）當(dāng)軸承蓋的寬度較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在端部車出一段較小直徑（比孔徑小 2~4mm ），但必須保留夠的配合長(zhǎng)度 e1。 （ 2）軸承采用飛濺潤(rùn)滑時(shí)，軸承蓋端部必須開缺口并車出一段小直徑，以便潤(rùn)滑油流入軸承。（ 3）嵌入式軸承蓋結(jié)我緊湊，重量輕，但承載能力較 差，且不便于調(diào)整軸承間隙，不宜用于要求準(zhǔn)確調(diào) 17 整間隙的場(chǎng)合。 調(diào)整墊片組 調(diào)整墊片的作用是調(diào)整軸承的軸向游隙和軸承內(nèi)部間隙以及軸的軸向位置。 調(diào)整墊片組由多片厚度不同的墊片組成。調(diào)整時(shí)，根據(jù)需要組合成不同的厚度。調(diào)整墊片組的組別，片數(shù)及厚度可由表 127查得。 滾動(dòng)軸承的內(nèi)外密封裝置的設(shè)計(jì)可參見本章第五節(jié)“減速器的潤(rùn)滑與密封”。 軸的計(jì)算 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) A組 B 組 C 組 厚度δ 0． 5 0． 2 0． 1 0． 5 0． 15 0． 1 0． 5 0． 15 0． 125 片數(shù)Z 3 4 2 1 4 4 1 3 3 注： 08鋼拋光 2=D(2~4) 用于凸緣 D0,D2,n d 見表 (125) 式軸承蓋 D— 軸承外徑 D2=D1 用于嵌 d2 按軸承外圓 入式 安裝尺寸確定 軸承蓋 的墊片若干片以備調(diào)整微小間隙用。 18 1） 軸上零件的定位，固定和裝配 單級(jí)齒輪傳動(dòng)中可將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合 固定，兩軸承分別以軸肩和大筒定位，則采用過渡配合固定 2） 確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 工段： d1=28mm 長(zhǎng)度取 L1=60mm ∵ h=2c c= 其中花鍵長(zhǎng)度為 35mm。 II 段 :d2=d1+2h=28+2 1=30mm ∴ d2=30mm 初選用深溝球軸承，其內(nèi)徑為 30mm, 考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離。取套筒長(zhǎng)為 16mm，通過密封蓋軸段長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度安裝齒輪段長(zhǎng)度應(yīng)比輪轂寬度小 2~3mm,故 II 段長(zhǎng)： L2==33mm III 段直徑 d3=38mm L3 =125mm Ⅳ段直徑 d4=30mm 由手冊(cè)得： c=4 h=2c=2 4=8mm d4=d3+2C=482 =30mm L4=15mm Ⅴ段直徑 d5=28mm 19 L5=60mm。 其中花鍵長(zhǎng)度為 35mm 此段左面的滾動(dòng)軸承的定位軸肩考慮，應(yīng)便于軸承的拆卸 . 由上述軸各段長(zhǎng)度可算得軸支承跨距 L=158mm 軸的校核 基本數(shù)據(jù)： 轉(zhuǎn)矩 T=150 Nm? ，轉(zhuǎn)速 n=960 /minr 求作用在齒輪上的力： 因已知齒輪分度圓直徑 d=156 2 2 1 5 0 0 0 0 1923156t TFNd ?? ? ? t a n t a n 2019 23 70 7c os c os 8 06 39。 34 39。39。nrtF F N?? ?? ? ?? t a n 19 23 t a n 8 06 39。 34 39。39。 27 4atF F N?? ? ? ? 力的方向如圖所示： 初步確定軸的最小直徑： 估算出軸的最小直徑。選取軸的材料為 45鋼，調(diào)質(zhì)處理。查表0A =112，所以根據(jù)公式：310 2 6 .5Pd A mmn??， 320 2 4 .1Pd A mmn?? 根據(jù)設(shè)計(jì)，我們來校核主動(dòng)軸的疲勞強(qiáng)度。 20 其彎扭特性大致如下示意圖： 21 22HVM M M??，對(duì)截面Ⅱ右側(cè)分析，由公式：22( ) 4 ( ) 7 . 7 5 1 . 52ca M a T SWW? ? ? ? ? ? 所以軸的強(qiáng)度是足夠的。因無大的瞬間過載及嚴(yán)重應(yīng)力循環(huán)不對(duì)稱性，故可略去靜強(qiáng)度校核。 軸承的選用與校核 軸承的選用 確定軸承尺寸參數(shù) 在許多場(chǎng)合，軸承的內(nèi)孔尺寸已經(jīng)由機(jī)器或裝置的結(jié)構(gòu)具體所限定。不 論工作壽命，靜負(fù)荷安全系數(shù)和經(jīng)濟(jì)性是否都達(dá)到要求，在最終選定軸承其余尺寸和結(jié)構(gòu)形式之前，都必須經(jīng)過尺寸演算。該演算包括將軸承實(shí)際載荷跟其載荷能力進(jìn)行比較。滾動(dòng)軸承的靜負(fù)荷是指軸承加載后是靜止的（內(nèi)外圈間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)）或旋轉(zhuǎn)速度非常低。在 22 這種情況下，演算滾道和滾動(dòng)體過量塑性變形的安全系數(shù)。大部分軸承受動(dòng)負(fù)荷，內(nèi)外圈做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，尺寸演算校核滾道和滾動(dòng)體早期疲勞損壞安全系數(shù)。只有在特殊情況時(shí)，才根據(jù) DIN ISO 281對(duì)實(shí)際可達(dá)到的工作壽命做名義壽命演算。對(duì)注重經(jīng)濟(jì)性能的設(shè)計(jì)來說，要盡可能充分的利用軸承的承載能力 。要想越充分的利用軸承，那么對(duì)軸承尺寸選用的演算精確性就越重要。 靜負(fù)荷軸承 計(jì)算靜負(fù)荷安全系數(shù) Fs有助于確定所選軸承是否具有足夠的額定靜負(fù)荷。 FS =CO/PO 其中 FS靜負(fù)荷安全系數(shù)， CO額定靜負(fù)荷 [KN]，PO當(dāng)量靜負(fù)荷 [KN] 靜負(fù)荷安全系數(shù) FS是防止?jié)L動(dòng)零件接觸區(qū)出現(xiàn)永久性變形的安全系數(shù)。對(duì)于必須平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)、噪音特低的軸承，就要求 FS的數(shù)值高；只要求中等運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的場(chǎng)合，可選用小一些的 FS；一般推薦采用下列數(shù)值： FS=~ FS=~適用于常規(guī) 噪音等級(jí) FS=~CO[KN]已在表中為每一品種規(guī)格的軸承列出。該負(fù)荷（對(duì)向心軸承來說是徑向力，對(duì)推力軸承而言則是軸向力），在滾動(dòng)體和滾道接觸區(qū)域的中心產(chǎn)生的理論壓強(qiáng)為： 4600 N/MM2 自調(diào)心球軸承 4200 N/MM2 其它類型球軸承 4000 N/MM2 所有滾子軸承在額定靜負(fù)荷CO的作用下，在滾動(dòng)體和滾道接觸區(qū)的最大承載部位，所產(chǎn)生的總塑性變形量約為滾動(dòng)體直徑的萬分之一。當(dāng)量靜負(fù)荷 PO[KN]是一個(gè)理論值，對(duì)向心軸承而言是徑向力，對(duì)推力軸承來講是軸 向和向心力。 23 PO在滾動(dòng)體和滾道的最大承載接觸區(qū)域中