【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)開發(fā)。 鐵路運行線路的安全是一個全國性的 活動。該鐵路是承載更多的社會責(zé)任和經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)的鏈接。為了保持鐵路安全運行，已被提到了首要問題?；疖囀鹿适氰F路行業(yè)收入損失的一個重要原因，人們可以輕松地修復(fù)機械問題。如果未能及時檢測出故障，有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故，如火車出軌，而一旦這種故 第 4 頁 共 16頁 障發(fā)生時，通常需要大量的資金，只能進行導(dǎo)通現(xiàn)場維護。此外，當(dāng)列車停滯在鐵軌上，鐵路系統(tǒng)的一部分，將癱瘓，造成其他列車和延遲。收入由此造成的損失，是經(jīng)濟損失的一個主要原因。無法維持運輸和交通網(wǎng)絡(luò)均衡的最佳速度，直接關(guān)系到成本，設(shè)備利用率和客戶的信任。 鐵路客運智能數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)， 是當(dāng)代杰出的通訊手段，綜合了數(shù)據(jù)處理手段，智能控制手段，統(tǒng)制與決議手段等許多高新技術(shù)手段，為了完成訊息采集，傳輸和同享為基礎(chǔ)，經(jīng)過的使用有效的手段，將所有的鐵路客運和相關(guān)的人力以及訊息資源，以相對較低的本錢完善安全體系，抬高效能，提高管理和服務(wù)質(zhì)量的提高，對特征的標(biāo)準(zhǔn)化和可擴展性的框架體系，突出中國特色，為公司提供規(guī)劃，設(shè)計，實施，管理標(biāo)準(zhǔn)和基于其它關(guān)鍵技術(shù)鐵路移動和固定設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)安全綜合檢測系統(tǒng)的指引，分布式數(shù)據(jù)中心的全國鐵路安全體系的構(gòu)建。高速鐵路信號系統(tǒng)集成通信驅(qū)動高速寬帶接入的雙向數(shù)據(jù)系統(tǒng)技術(shù)，連接 和信息共享技術(shù)的鐵路現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，特殊區(qū)域的列車控制和運輸安全，集成技術(shù)的突破。 全球鐵路的需求，已遠遠超過其實際能力?，F(xiàn)有的系統(tǒng)帶來了巨大的壓力，瓶頸，如此脆弱的經(jīng)濟，穩(wěn)定發(fā)展更難。在一個擁擠的城市，火車可能會延遲，或只運行在一個單線；旅客訂票，售票系統(tǒng)，也需要實現(xiàn)現(xiàn)代化，城市人口的增長，巨大的需求讓鐵路運輸和鐵路政府的運輸困難也在上升，總之為了確保安全，目前的基礎(chǔ)設(shè)施以及老化的技術(shù)，不能滿足運輸現(xiàn)有的運輸需求?，F(xiàn)如今運輸體系需要一個智慧的高速鐵路。 IBM 智能鐵路系統(tǒng)，以提高運輸能力和效率，減少擁堵。在 鐵路系統(tǒng)的智慧環(huán)境中，你可以動態(tài)地調(diào)整計劃來應(yīng)對天氣帶來的停電；具有自診斷系統(tǒng)以減少其在智慧傳感器延遲，能夠延緩或預(yù)防，以識別潛在的問題，火車可以自我監(jiān)控，供應(yīng)鏈監(jiān)控，分析，旅客出行，對環(huán)境的影響最小。 鐵路的智慧未來。在推進鐵路數(shù)據(jù)資源，綜合運用信息和數(shù)據(jù)信息化建設(shè)使現(xiàn)代數(shù)據(jù)通信實現(xiàn)信息化，構(gòu)建科技含量高，技術(shù)先進，結(jié)構(gòu)合理功能完善的性能，管理控制科學(xué)，經(jīng)濟，便捷，安全和可靠的的應(yīng)用，與中國高速鐵路數(shù)據(jù)資源信息系統(tǒng)的地方特色相結(jié)合。重點加強客運和高速鐵路網(wǎng)核心建設(shè)，起著高速鐵路干線的重要作用，并建立了新的 高速鐵路客運信息數(shù)據(jù)資源信息化建設(shè)項目，逐步實現(xiàn)調(diào)度管理智慧控制 ,商品營銷業(yè)務(wù)社會化，管理現(xiàn)代化的控制，提高高速鐵路運輸效率，擴大高速鐵路運輸能力和高速鐵路資源分配和保護的高速鐵路運輸安全管理的以及相關(guān)方面的管理優(yōu)化，以提高服務(wù)于高速 第 5 頁 共 16頁 鐵路的質(zhì)量，提高高速鐵路的管理水平，提高高速鐵路的經(jīng)濟效益和發(fā)揮顯著的作用。 智能鐵路就是要更全面、智能更深入的功能，實現(xiàn)智能的資源信息網(wǎng)絡(luò)，并在整個鐵路系統(tǒng)，內(nèi)部的大的生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)信息資源共享和互聯(lián)互通，中國可以成為全球鐵路行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者 ! 智能鐵路系統(tǒng)的發(fā)展前景 高速鐵路運輸行業(yè)實現(xiàn)快速增長的預(yù)期目標(biāo)和愿景，還需要解決很多龐雜的問題和挑戰(zhàn)。目前全球高速鐵路管理，提到的當(dāng)今面臨的挑戰(zhàn)分別為：高速鐵路運輸能力、高速鐵路運營效率、高速鐵路運營的可靠性問題，競爭力和高速鐵路，高速鐵路的結(jié)構(gòu)和高速鐵路運行的安全性問題的操作。 鐵路運輸系統(tǒng)是涉及到非常廣泛的智能領(lǐng)域，分別有以下幾個部分：發(fā)達的交通管理系統(tǒng)，發(fā)達的交通管理系統(tǒng)，發(fā)達的列車控制系統(tǒng)，發(fā)達的旅客服務(wù)系統(tǒng)，發(fā)達的交通管理系統(tǒng)和高度的安全系統(tǒng)。其核心技術(shù)主要涵蓋了一下多個方面：數(shù)據(jù)信息傳輸、列車 GPS 定位，列車數(shù)據(jù)信息 的控制運行數(shù)據(jù)，列車運行狀態(tài)的控制，編組站作業(yè)流程等。此外，還有與客運服務(wù)體系，貨運服務(wù)體系等相匹配。與相比現(xiàn)有的傳統(tǒng)的高速鐵路運輸方式，運輸管理，安全，效率，服務(wù)質(zhì)量的多個方面進入遠程終端系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。 緊接著進一步提升高速鐵路調(diào)度指揮管理的統(tǒng)一，加強生產(chǎn)組織和管理的高速鐵路運輸安全，提高客運和客貨營銷業(yè)務(wù)管理和高速鐵路運輸數(shù)據(jù)信息資源的管理與分配、經(jīng)營數(shù)據(jù)信息資源管理、行車安全運輸?shù)谋O(jiān)控、高速鐵路的建設(shè)和財務(wù)管理等數(shù)據(jù)資源信息化，強化數(shù)據(jù)信息資源系統(tǒng)統(tǒng)一整合，進一步的對業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)資源流程整合和數(shù)據(jù)信息 再造資源優(yōu)化配置的加強，更加深入的對數(shù)據(jù)資源信息拓展對訊息的綜合利用，讓智慧鐵路的整體的效益得到升華。 同時提高對網(wǎng)絡(luò)的及訊息資源的應(yīng)用和管理，加強對智慧鐵路訊息資源基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，從而達到智慧鐵路，總公司及其子公司以及其他相關(guān)合作伙伴，進行全面的覆蓋，讓訊息可以共享整合。 為了全面的保障智慧鐵路的訊息網(wǎng)絡(luò)安全，首要目標(biāo)是做好防御、防治措施，采取多種手段，實時保障訊息安全，加強安全體系并架設(shè)安全管理保障應(yīng)急機制，對數(shù)據(jù)信息資源完善安全應(yīng)急反應(yīng)體系。 相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年在世界各地的鐵路運輸安全事故：因地震， 山體滑坡，泥石流，洪水引起的意外事故等自然災(zāi)害占 5％ 。 爆炸，恐怖事件等認(rèn)為因素造 第 6 頁 共 16頁 成的事故占到了 10％，造成這些事件的發(fā)生，是數(shù)千億美元的經(jīng)濟損失和嚴(yán)重人員傷亡。所有這些事件都需要安全系統(tǒng)開展預(yù)防以及事前預(yù)想，快速定位監(jiān)控和取證活動后。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是安全的鐵路建設(shè)的重點。 智慧鐵路主要依靠技術(shù)完美組合。視頻監(jiān)控體系是當(dāng)今防范上述事件的最佳選著，隨著數(shù)據(jù)通信的發(fā)展，為安全視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)及公安，鐵路視頻監(jiān)控提供完整的體系，已逐漸成熟的視頻監(jiān)控體系，給我們帶來的便利，然而這并不能說明我們可以馬虎，視頻監(jiān)控體系往往只 能起到震懾犯罪，延遲犯罪，有助于我們加強安全管理以及對犯罪時間發(fā)生后的彌補，其功效也僅限于此。這需要我們安全管理的同時與視頻監(jiān)控技術(shù)想結(jié)合的情況下，降低乃至于制止安全事故的方式及犯罪的機會。 中國是以鐵路為核心國家，同時鐵路也是國家的經(jīng)濟增長重要組成部分，是全國交通系統(tǒng)的中流砥柱。如今高速鐵路系統(tǒng)大規(guī)模改造，開建電氣化系統(tǒng)部分，高速鐵路的數(shù)據(jù)信息通信安全管理更需加強，其直接關(guān)系到國民的經(jīng)濟增長。 4 高鐵智能化