論物流服務(wù)項(xiàng)目及其多要素集成管理原理與方法(編輯修改稿)
2025-05-08 23:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 這類項(xiàng)目起點(diǎn)處的信息缺口約在 10%30%左右，它對項(xiàng)目多要素集成管理的要求相對較低。 （ 4） 封閉性的物流服務(wù)項(xiàng)目。 這是指項(xiàng)目環(huán)境、條件和活動等方面不確定性很低的物流服務(wù)項(xiàng)目，這種物流服務(wù)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性很小。例如，為大多數(shù)工程建設(shè)項(xiàng)目所提供的物流服務(wù)都屬于此類。這類項(xiàng)目起點(diǎn)處的信息缺口一般會低于 10%，它對項(xiàng)目多要素集成管理的要求是非常低的。 上述四種物流服務(wù)項(xiàng)目對多要素集成管理的要求不同的 根本原因是由于當(dāng)物流服務(wù)項(xiàng)目的不確定性或變動程度，項(xiàng)目不確定性低時(shí)其要素本身的變動很小，而小的項(xiàng)目要素變動所產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)影響就很小，沒有要素間的關(guān)聯(lián)影響極不需要開展項(xiàng)目多要素的集成管理，反之則必須開展項(xiàng)目多要素的集成管理。這四類物流服務(wù)項(xiàng)目各方面的比較結(jié)果請見下面的表 2。 表 2 四類物流服務(wù)項(xiàng)目的比較對照 物流服務(wù)項(xiàng)目 不確定性 信息缺口 多要素集成管理 開放性物流服務(wù)項(xiàng)目 很高 ＞ 50% 要求很高 半開放物流服務(wù)項(xiàng)目 較高 30%50% 要求較高 半封閉物流服務(wù)項(xiàng)目 一般 10%30% 要求一般 封閉性物流服務(wù)項(xiàng)目 較低 ＜ 10% 要求很低 5 物流服務(wù)項(xiàng)目多要素管理的目標(biāo)和特性 作者通過研究發(fā)現(xiàn)物流服務(wù)項(xiàng)目多要素管理的根本目標(biāo)應(yīng)該是：運(yùn)用各種集成管理的知識、技能、方法去滿足或超越物流服務(wù)項(xiàng)目各相關(guān)利益主體的要求與期望，從而增加企業(yè)利潤和社會財(cái)富。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)首先就必須開展物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理工作，因?yàn)橐粋€(gè)物流服務(wù)項(xiàng)目的成敗受項(xiàng)目各要素的共同影響，只有集成管理好一個(gè)物流服務(wù)項(xiàng)目的各種要素的變動及其關(guān)聯(lián)影響才能確 保項(xiàng)目的成功。反之，如果人們只是針對物流服務(wù)項(xiàng)目某單一要素開展專項(xiàng)管理就很難實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，盡管物流服務(wù)項(xiàng)目離不開對于項(xiàng)目工期、成本、質(zhì)量和范圍等各個(gè)要素的專項(xiàng)管理，但是還必須有集成管理物流服務(wù)項(xiàng)目各要素的總體變動以及各要素變動所造成的關(guān)聯(lián)影響的工作，以實(shí)現(xiàn)最大限度地滿足物流服務(wù)項(xiàng)目每個(gè)相關(guān)利益主體的要求和期望并為企業(yè)和社會增加財(cái)富。 上述物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理的目標(biāo)決定了這種管理工作自己所應(yīng)有的特性，其中最主要的特性包括：普遍性（一般物流服務(wù)項(xiàng)目都會有某種不確定性從而需要開展項(xiàng)目多要素集成管理）、目的 性（其根本目的是集成管理好項(xiàng)目以滿足或超越項(xiàng)目相關(guān)利益主體的要求與期望）、獨(dú)特性（它具有自己獨(dú)特的對象、內(nèi)容、原理和方法）、創(chuàng)新性（不同的物流服務(wù)項(xiàng)目必須采用獨(dú)創(chuàng)性的多要素集成管理方法和模型）等等。在這些物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理的特性中最為重要的是它的目的性和創(chuàng)新性，任何一個(gè)物流服務(wù)項(xiàng)目都需要根據(jù)項(xiàng)目具體情況和特定要求去建立適合項(xiàng)目范圍、工期、成本和質(zhì)量等要素的集成管理模型和方法，以便開展好一個(gè)具體物流服務(wù)項(xiàng)目的多要素集成管理工作。 6 物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理的現(xiàn)存問題 作者在研究中發(fā)現(xiàn)：多數(shù)物 流服務(wù)項(xiàng)目失敗的主要原因是于人們在項(xiàng)目的過程忽視了項(xiàng)目要素之間的相互關(guān)聯(lián)變動和各要素變動的關(guān)聯(lián)影響，這就使得物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理工作成了物流服務(wù)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。但是，盡管在現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論和知識體系中已經(jīng)有了關(guān)于項(xiàng)目集成管理的一些研究成果（ PMI， 2021），然而其中針對項(xiàng)目 “多 ”要素集成管理的研究成果卻很少（戚安邦， 2021），至今仍然只有 美國國防部等機(jī)構(gòu)提出的 項(xiàng)目成本和工期兩要素集成管理的原理和方法 （ Fleming， 1993），而且這是針對國防項(xiàng)目的，而不是針對物流服務(wù)項(xiàng)目的。然而隨著現(xiàn)代物流服務(wù) 的進(jìn)步與發(fā)展，物流服務(wù)項(xiàng)目各要素之間的關(guān)聯(lián)性越來越強(qiáng)，對于物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理的需求越來越高，這使得有關(guān)物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理原理和方法的欠缺成了一個(gè)急需解決的問題，而物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理原理、方法和技術(shù)的研究也就成了當(dāng)今物流服務(wù)管理領(lǐng)域中一個(gè)非常重要的課題。 一個(gè)物流服務(wù)項(xiàng)目的影響要素會有多個(gè) ，在現(xiàn)階段人們無法將物流服務(wù)項(xiàng)目的全部要素都是事先集成管理，而只能選擇其主要的影響要素去開展物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理的研究工作。作者通過研究發(fā)現(xiàn)：一個(gè)物流服務(wù)項(xiàng)目的諸多要素中項(xiàng)目范圍、時(shí)間、成本和 質(zhì)量是最重要的四個(gè)要素，人們必須設(shè)法根據(jù) 物流服務(wù)項(xiàng)目這四個(gè)主要素之間獨(dú)特的相互關(guān)聯(lián)和相互影響的關(guān)系去開展物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理原理和方法的研究。特別需要指出的是：不同物流服務(wù)項(xiàng)目各要素的重要程度是不同的，所以它們的管理控制優(yōu)先序列也不同，故此物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理的方法也會不同?，F(xiàn)存的物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理的主要問題就是要認(rèn)識不同物流服務(wù)項(xiàng)目的差異和客觀規(guī)律并找出和建立一套物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理的原理和方法。 7 物流服務(wù)項(xiàng)目多要素集成管理的基本內(nèi)容 物流服務(wù)項(xiàng)目的管理包括專項(xiàng)管理和集 成管理兩大類。其中，物流服務(wù)項(xiàng)目專項(xiàng)管理是
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