【文章內(nèi)容簡介】 動平車的 歷史與 發(fā)展概況 N 系列的平車 1950 年就開始生產(chǎn)，如 N1 型， 1952 年生產(chǎn)了一批載重 40t 的 N4型平車。 N6型載重為 60t、底架長度為 。以后 N6型經(jīng)過改進，定型為 N60 型，1955 年生產(chǎn)。 1956 年開始生產(chǎn) N12 型平車，載重 60t。自 1966 年起開始大批量生產(chǎn)N16 型平車。該型車的特點是，底架上鋪設 70mm 厚的木地板，車兩端具有全鋼焊接的活動端壁板，克服了木質(zhì)端板強度不足的弱點，放倒后可作渡板，供所運機動車輛自行裝卸。 1970 年，設計試制集重能力較大、能裝運較重預應力鋼筋混凝土橋梁的 N17型平車。 該車型的活動側(cè)壁板數(shù)量較多，全車共有 12 塊，可以使開閉輕便。側(cè)壁板采用鎖鐵式鎖閉機構(gòu)，使其處于垂直位置能緊密關閉，放下時不會產(chǎn)生晃動。 1998年制造的 NX17A 型平車 — 集裝箱兩用平車 (也稱 XN17A 型 )既保留原 N17A 型平車的基本結(jié)構(gòu)型式，又能適應市場需求，提高車輛適應性和利用率。目前該車可按平車用，均布裝載 60噸；又可按集裝箱平車用，裝運 1 個箱重 噸或 2個箱重 24 噸或 5個箱重 10 噸集裝箱。 今后將繼續(xù)開發(fā)平車 集裝箱兩用車，逐步淘汰單一用途平車，優(yōu)化既有平車 集裝箱兩用車結(jié)構(gòu)，增大車輛地板面積，降 低車輛自重系數(shù)，使載重量達到 65t。研究運行速度提高后，側(cè)向力對集裝箱及車輛運行安全的影響。研究自動鎖定鎖頭、竹木復合地板在平車上的應用。 隨著現(xiàn)在是新月異的變化平車的概念已演變?yōu)殡妱悠杰?:電動平車，是一種電動有軌廠內(nèi)運輸車輛。又稱臺車、過跨車。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優(yōu)點。廣泛用于機器制造和冶金工廠，作為車間內(nèi)部配合吊車運輸重物過跨之用。 車間生產(chǎn)工藝及設備配置 車間生產(chǎn)工藝 電動平車制造執(zhí)行標準 ? JB/T 612792 電動平車技術條件 ? Q/W 320209203 冶金特種車輛技術條件 ? JB/ZQ 焊接件通用技術條件 ? JB/ZQ 切削加工通用技術條件 安徽工業(yè)大學 畢業(yè)設計（論文）說明書 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 3 ? JB/ZQ 裝配通用技術條件 ? JB/ZQ 鑄件通用技術條件 ? GB505693 設備電力裝置設計規(guī)范 ? JB/ZQ 涂 裝通用技術條件 ? JB/ZQ 產(chǎn)品檢查通用技術條件 車間生產(chǎn)工藝流程 下料 → 焊接車架成形 → 主動輪對及從動輪對安裝 → 與車駕固定 → 安裝減速機 → 安裝變壓器 → 布線 → 安裝導電裝置 → 翻身油漆 圖 11 主要制造工藝 ? 主梁制造工藝 優(yōu)質(zhì)定尺鋼板放樣 → 拼接 → 專用自動割下料→ 噴丸處理→ 檢驗→ 涂防銹漆→ 專用平臺拼裝 → 半自動 CO2 氣體保護焊機焊接 → 檢驗 → 校正 →總檢 → 車體組裝 → 檢驗 → 噴涂 → 總檢 → 包裝發(fā)運 ? 主梁焊接工藝 a) 嚴格執(zhí)行焊接工藝指導書，采用 CO2氣體保護焊和合理的焊接次序，如同步收縮法以及專用焊接翻轉(zhuǎn)工裝等，以保證焊接強度并有效控制焊接變形。 b) 焊縫坡口應符合 GB985 和 GB986 的規(guī)定。 c) 焊縫外部檢查不得有目測可見的明顯缺陷，這些缺陷按 GB6417 的分類為：裂紋、孔穴、固體夾雜、未溶合和未焊透、形狀缺陷及上述以外的其它缺陷。 d) H 鋼槽鋼的翼緣板、腹板的對接焊縫應進行無損探傷，射線探傷時應不低于GB3323 中規(guī)定的Ⅱ級；超聲波探傷時應不低于 JB1152 中規(guī)定的Ⅰ級。 ? 防腐涂層工藝 鋼材采取防銹 預處理后，用抗腐蝕性能好的環(huán)氧富鋅底漆，氯化橡膠面漆，噴二度底漆、二度面漆，以確保使用壽命。 面漆做到均勻、細致、光亮、完整與色澤一致。面漆顏色符合協(xié)議。漆膜附著力符合 GB9286 中的有關質(zhì)量的要求，漆膜厚度 ≥ 120μ m。 平車種類及配置 安徽工業(yè)大學 畢業(yè)設計（論文）說明書 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 4 平車種類 ? KPC 系列電纜卷筒軌道平車 —— KPC 系列電纜卷筒軌道平車、電動平車 ,是以交 380V供電，由電纜線經(jīng)磁滯耦合式電纜卷筒給平車上 YZ 起重冶金用電機提供電力，電機拖動平車運行。磁滯耦合式電纜卷筒將確保電纜受力均勻不易拉壞，根據(jù)平車運行方向自動將電纜卷起或放出 。適用運行距離為小于 100 米，平車結(jié)構(gòu)簡單可靠，價格經(jīng)濟，軌道施工方便?？稍趦绍壍乐虚g開設護線槽。 圖 12 ? KPD 系列低壓交流軌道平車 —— KPD 系列低壓交流軌道平車是由地面降壓變壓器 (控制柜 )將三相交流 380V 降壓至三相交流 36V, 經(jīng)行車軌道，滑觸器，饋送給平車上車載升壓變壓器，升壓至交流 380V，供交流電動機使用拖動平車運行。由于行走軌道兼作平車的導電軌，所以軌道施工要求較高，須保證軌道絕緣，運行距離較長時須增加降壓變壓器個數(shù)。 圖 13 ? KPXQ 系列帶轉(zhuǎn)盤蓄電池軌道平車 —— KPXQ 系列帶轉(zhuǎn)盤 蓄電池軌道平車、電動平車，是以蓄電池為動力源，一路控制系統(tǒng)給直流牽引電機提供電力，拖動平車運行，同時安徽工業(yè)大學 畢業(yè)設計（論文）說明書 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 5 另一路控制系統(tǒng)可單獨控制臺面自轉(zhuǎn)，平車具有對軌道無絕緣要求，主要用于噴砂房，噴洗房 。 圖 14 ? KPS 轉(zhuǎn)彎電動平車 —— 我公司 KPS 系列轉(zhuǎn)彎電動平車，是在 KPXD 蓄電池軌道平車或在 KPD(Z)低壓軌道平車的基礎上增加了以套回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)向機構(gòu)，從而使電動平車轉(zhuǎn)向靈活，適應彎軌上行駛，減少車輪同鋼軌的碰軌，軋軌現(xiàn)象，能有效的延長車輪及鋼軌的使用壽命。 圖 15 ? KPXD 系列噴砂房用軌道平車 —— KPXD 系列噴砂 房用軌道平車，是以蓄電池為動力源，給直流牽引電機提供電力，拖動平車運行，平車具有對軌道無絕緣要求，運行距離不安徽工業(yè)大學 畢業(yè)設計（論文）說明書 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 6 受限制，能在彎道，道岔上行駛，機動靈活 (可在多條軌道之間交換使用 )安全性能高適用面廣等特點。 圖 16 軌道平車車輛配置 ? 軌道電動平車電控系統(tǒng)：配置先進的電控器、加速器，最大限度延長蓄電池的供電時間和使用壽命。 ? 軌道平車動力系統(tǒng)：采用國內(nèi)前位的高負載、性能強的直流電機，確保優(yōu)良的抗過載能力及良好的動力輸出。 ? 軌道平車電源系統(tǒng)：采用優(yōu)質(zhì)鉛酸蓄電池，相對普通鉛酸蓄電池壽命提高近兩倍。大容量蓄電池 增長產(chǎn)品連續(xù)續(xù)航時間。 ? 軌道平車制動方式：采用電磁式軸剎或機械式輪剎，制動力強勁。 ? 軌道電動平車車身涂裝：軌道電動平車車體顏色用戶可任意選擇。 ? 軌道電動平車控制方式：產(chǎn)品設計有遙控及線控兩種控制方式。 原有設備或工藝薄弱環(huán)節(jié)及改進措施 原有設備或工藝薄弱環(huán)節(jié) 目前電動平車生產(chǎn)技術越來越成熟，但是不乏一些需要改進的環(huán)節(jié)。在這里著重介紹一下電動平車安裝焊接夾渣焊接缺陷。電動平車夾渣是指殘留在電動平車焊縫金屬中的溶渣 ,即由于焊接冶金過程中熔池中的一些非金屬夾雜物在結(jié)晶過程中來不及浮出而殘存在焊縫內(nèi)部。藥芯 焊絲和埋弧焊容易產(chǎn)生夾渣。夾渣的產(chǎn)生與焊接方法、焊材 (焊安徽工業(yè)大學 畢業(yè)設計（論文）說明書 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 7 絲、焊劑 )及被焊母材的成份純度有關。夾渣主要分為根部夾渣、焊層及晶界夾渣、縫焊內(nèi)夾渣。不僅降低力學性能，而且增加了產(chǎn)生熱裂紋的傾向，誘發(fā)厚板的層狀撕裂。 產(chǎn)生原因： ? 焊接電流太小，液態(tài)金屬和熔渣分不開； ? 焊接速度過快，熔渣來不及浮出來； ? 多層焊對工件邊緣和焊縫清理不干凈； ? 運條角度不正確。 設備或工藝改進措施 這里就上述的電動平車安裝焊接夾渣焊接缺陷闡述一下改進的方案和措施。應正確選擇焊接材料 (焊絲純度、焊劑 )，控制母材硫磷的含量，工藝上應選擇適當?shù)?焊接參數(shù)，使熔池存在時間不要太短。多層焊時，注意清除前道焊渣，正確運條，以利于熔渣浮出。 企業(yè)環(huán)保狀況及評價 — 電動平車將是節(jié)能減排投資亮點 資料表明，目前全社會能耗的 70%集中在冶金、化工、建材等領域。因此，工業(yè)被看成是節(jié)能投資潛力最大的部門。其中工業(yè)電動機用電量占全國總用電量的 2/3，且一半用于風機、泵、壓縮機的驅(qū)動，約 2/3 的風機、泵類機械在運行中需要調(diào)節(jié)流量。同時，在全國約 1000 多萬臺工業(yè)電動機中，若能采用高參數(shù)、大容量發(fā)電機組及高效輔機，工業(yè)部門供電煤耗可降低 10%左右。另外，電動平車現(xiàn)有 50 萬 臺工業(yè)鍋爐及 10 多萬臺工業(yè)窯爐，他們的熱效率約為 60%至 70%，與國外相比差 10至 15個百分點。如果對其節(jié)能改造，如使用動力配煤、型煤就可以取得顯著的節(jié)能效果。 節(jié)能環(huán)保行業(yè)景氣度長期向好。從宏觀方向來看，今年我國經(jīng)濟發(fā)展的重點將從“保增長”轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢{(diào)結(jié)構(gòu)” ,節(jié)能減排等相關產(chǎn)業(yè)有望得到國家政策的充分支持。我們預測未來 5年節(jié)能行業(yè)的年均增長率將達到 30%,部分子行業(yè)增速將超過 50%。 核電的成長性最為確定，進入壁壘又較高，為最為看好的新能源子行業(yè)。風電在連續(xù)高增長后將面臨增速的回落。光伏 2020 年下半年受德國 政策影響下半年不如上半年。因此我比較看好核電和新能源電機。 建議國家行業(yè)主管部門牽頭，在新能源平車領域中，制定相應的政策標準，發(fā)展低速電動平車，以其安全性、適用性、經(jīng)濟性及對交通、能源和社會的良好示范作用，加快推進電動平車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進程，提升我國電動平車產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力。安徽工業(yè)大學 畢業(yè)設計（論文）說明書 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊