【文章內(nèi)容簡介】 鉛酸蓄電池行業(yè) 19 元進(jìn)行了城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造，將建設(shè)重點(diǎn)從發(fā)電轉(zhuǎn)向電網(wǎng)建設(shè)。 2020 年 至 2020 年每年用于西部城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造和東部后續(xù)配套工程的投資也 將達(dá) 800 億元。 電力系統(tǒng)目前使用的電池中防酸隔爆式仍占相當(dāng)比重， 但其份額 正在下降。密封鉛酸電池的使用份額不斷上升，閥控式密封鉛酸電池 必然將在今后幾年內(nèi)大規(guī)模替代傳統(tǒng)開口電池。電力行業(yè)從 1995 年 開始大范圍采用密封電池，其使用比例占大電廠工程的 30%左右，占 變電工程的 50%左右，尤其是在廣東、湖南、河南等地，選用密封 電 池的工程比例更高，變電所的比例可達(dá) 80%左右。城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造已經(jīng) 提出了要積極采用國產(chǎn)化設(shè)備， 采用先進(jìn)、 可靠和節(jié)能型設(shè)備， 因此， 密封電池的使用比例將大幅上升。 作為輸變電系統(tǒng)重要組成部分的新 型直流電源發(fā)展很快，要求密封電池為其配套（主要是中、小密）中、 小密電池在電力系統(tǒng)主要用于輸變電站， 與直流屏一起為機(jī)組提供合 閘電流。電力直流屏配套蓄電池需求，今后可望以 10%至 20%的年均 增長率發(fā)展。 電力系統(tǒng)蓄電池需求預(yù)測 項(xiàng)目 1998 年 1999 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 大密需求（萬 kvAh） 15 中小密需求（萬 kvAh） 15 蓄電池需求合計(jì)（萬 kvAh） 30 91 四、鐵路內(nèi)燃機(jī)車及電力機(jī)車用鉛酸蓄電池 近幾年我國對基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大， 鐵路建設(shè)是基礎(chǔ)建設(shè)的產(chǎn)經(jīng)報(bào)告 鉛 酸蓄電池行業(yè) 20 重點(diǎn)之一。 “十五”期間國家在鐵路系統(tǒng)的總投資將達(dá)到 3600 億元， 電池的需求量很大，到 2020 年底，內(nèi)燃機(jī)車數(shù)量已超過 12020 輛， 電力機(jī)車達(dá) 4600 輛。 鐵路用鉛酸蓄電池需求預(yù)測 項(xiàng)目 1998 年 1999 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 蓄電池需求（萬 kwh） 五、 UPS 電池（中小密） UPS 即不間斷電源系統(tǒng)，主要與計(jì)算機(jī)及精密儀器配套使用，蓄 電池為其核心部分。近年來，隨著 計(jì)算機(jī)在我國國內(nèi)的普及， UPS 市 場也相應(yīng)被帶動起來， UPS 在中國市場發(fā)展較快，其原因是： （ 1）隨著信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)市場高速成長，中國 PC 市場 近幾年以年均 45%的增長率高速發(fā)展，作為計(jì)算中心配套設(shè)施用的 UPS 電源年增長率保持在 30%以上，并且今后將以年均 30%以上的高 速率發(fā)展。 （ 2）金字信息工程的起動，如金卡、金稅、金盾等工程，推動 了中國網(wǎng)絡(luò)市場的飛速發(fā)展，政府上網(wǎng)，企業(yè)上網(wǎng)的提出和實(shí)施，對 應(yīng)急電源的需求大幅增長。 （ 3） IT 產(chǎn)品需求增加， 1998 年至 2020 年 IT 應(yīng)用在國內(nèi)迅速成 長，年均增長率超過世界上任何一個國家，達(dá) 34%， 2020 年年底中國 國內(nèi)對 IT 的需求量僅次于美國和日本而位居世界第三。 UPS 用蓄電池需求預(yù)測 項(xiàng)目 1998 年 1999 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 產(chǎn) 經(jīng) 報(bào) 告 鉛酸蓄電池行業(yè) 21 蓄電池需求（萬 kwh） 六、電動汽車及電動自行車蓄電池 電動汽車 隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，燃油汽車擁有量劇增，汽車尾氣排放成為 城市大氣污染的主要來源之一， 上海機(jī)動車尾氣排放對大氣污染物中 一氧化碳、 碳?xì)浠衔铩? 氮氧化合物的分擔(dān)率分別為 86%、 96%和 56%。 為此中國政府將環(huán)境保護(hù)作為實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容， 國家 于 1996 年啟動汽車重大科技產(chǎn)業(yè)化工程項(xiàng)目，包括概念車的研制， 電動車關(guān)鍵部件攻關(guān)（電池、電池管理等） 。 作為電動車動力電池的研究種類很多，有鉛酸電池、鎘鎳電池、 氫鎳電池、鈉 氯 化鎳電池、鋰離子電池、燃料電池等。根據(jù)中國電 動車發(fā)展計(jì)劃，期望將公交車、出租車作為電動車使用的首要地位， 因此需要發(fā)展價(jià)格低廉的電動車電池， 1991 年國家將電動車鉛酸電 池的研究開發(fā)列為重點(diǎn)項(xiàng)目，研究重點(diǎn)為提高比能量、電池的循環(huán)壽 命和電池性能均一性， 目前我國新設(shè)計(jì)的概念車將使用 24 只 12V55Ah 電池組， 平均功率為 18kW， 峰值功率為 51kW,12V電池組的尺寸為 386 116 175 ，目前存在的最大問題是電池均勻一致性差。 電動自行車用電池 進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)的 快速發(fā)展，人們對生活質(zhì) 量越來越重視。一方面從環(huán)保角度，另一方面從擁有輕便的私人交通 工具出發(fā)，產(chǎn)生了對電動自行車的需求，國外有人預(yù)言， 21 世紀(jì)一 定是中國電動自行車的天下。由于國家的重視和扶持，整個大氣候十產(chǎn)經(jīng)報(bào)告 鉛酸蓄電池行業(yè) 22 分有利于電動自行車的開發(fā)，目前國內(nèi)已有電動自行車生產(chǎn)廠家 120 余家，許多知名企業(yè)如紅塔集團(tuán)、建設(shè)集團(tuán)、江蘇春蘭、中國輕騎、 新大洲集團(tuán)等均已加入到這一領(lǐng)域。 目前電動自行車所配置的電池大 部分是閥控密封鉛酸蓄電池（簡稱小密） ，這種鉛酸蓄電池是在密封 鉛蓄電池的基礎(chǔ)上，經(jīng)過性能改進(jìn)的，特別是在比能量和循環(huán)壽命方 面有所突破， 國內(nèi)已有 108 家公司及研究所對電動自行車用閥控密封 鉛蓄電池進(jìn)行開發(fā)，但目前為止都還存在著在中、高速率時(shí)比能量不 夠高和深循環(huán)壽命不夠長等缺點(diǎn)， 在很大程度上影響了電動自行車行 業(yè)的高速成長。國內(nèi)自行車保有量為 2 億輛，每年銷售量在 2500～ 3000 萬輛，電動自行車目前的年銷售量為 10 萬輛左右，一 旦技術(shù)成 熟，將會有一個爆發(fā)性的增長，每年的需求至少可以達(dá)到 200 萬輛， 以平均配置 24V12Ah，平均壽命一年計(jì)，則年配套電池用量可望達(dá)到 58 萬 kwh，社會零售量可達(dá) 288 萬 kwh，從目前閥控鉛酸電池的技術(shù) 開發(fā)情況來看，完全有可能滿足這一產(chǎn)品的需要。 七、新能源用鉛酸蓄電池 當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源中如風(fēng) 能、太陽能正在得到開發(fā)和利用，并已成為電力工業(yè)重要的有機(jī)組成 部分。 風(fēng)能 風(fēng)力發(fā)電有“藍(lán)天白煤”之稱，我國是世界上風(fēng)力資源較為豐富 的國家之一，全國風(fēng)能資源為 16 億 kw，可開發(fā)利用的風(fēng)能約 億 kW， 風(fēng)能主要分布在兩大風(fēng)帶 —— 沿海風(fēng)帶和北部風(fēng)帶， 據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)經(jīng)報(bào)告 鉛酸蓄電池行業(yè) 23 在上述風(fēng)能豐富地區(qū)，仍有幾個無電縣， 2020 萬農(nóng)戶和近一億人口， 這些地區(qū)都遠(yuǎn)離電網(wǎng)，負(fù)荷小而居住分散，近 20 年不可能通過延伸 電網(wǎng)向這些地區(qū)供電。 1996 年我國制定了實(shí)施“中國光明工程”計(jì) 劃， 1997 年國家頒布的電力法明確 “國家鼓勵和支持農(nóng)村利用太陽 能和風(fēng)能進(jìn)行農(nóng)村電源建設(shè)” 。 “中國光明工程”將選擇風(fēng)力發(fā)電為突 破口，把風(fēng)電場建設(shè)作為節(jié)能基本建設(shè)投資的重點(diǎn)。中小型風(fēng)力發(fā)電 機(jī)一般都采用蓄電池儲能，我國主要風(fēng)電裝機(jī)容量在新疆和內(nèi)蒙兩 省。有人預(yù)測 2020 年以后 50 年，我國風(fēng)力機(jī)將有 6000 億的市場潛 力，風(fēng)力發(fā)電機(jī)用蓄電池約有 1000 億的潛在市場。 風(fēng)電場裝機(jī)容量預(yù)測 項(xiàng)目 1998 年 1999 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 總裝機(jī)容量（ MW） 440 700 1000 1600 2500 3600 蓄電池需求（億元） 11 17 26 39 太陽能 我國太陽能主要分布在青海、西藏、新疆、甘肅、陜西、內(nèi)蒙和 四川等西部地區(qū)，從 2020 年開始， “鄉(xiāng)鄉(xiāng)通電”工程進(jìn)入大規(guī)模光伏 電池發(fā)電的高潮，國家共投資 18 個億，地方配套 30 個億，在家庭光 伏系統(tǒng)、鄉(xiāng)村太陽能發(fā)電站、通訊、網(wǎng)絡(luò)太陽能發(fā)電站、網(wǎng)絡(luò)太陽能 熱站等領(lǐng)域都被快速地啟動。 太陽能電池需求預(yù)測 項(xiàng)目 2020 年以前每年 2020～ 2020 年每年 2020 年以后每年 光 伏 電 池 需 求 量 （ MW ） 5 10 20 產(chǎn) 經(jīng) 報(bào) 告 鉛酸蓄電池行業(yè) 24 蓄電池需求量（億元） 3 6 綜上所述，汽車工業(yè)是鉛酸蓄電池的最大用戶，通信行業(yè)作為密 封電池最主要的市場，保持著旺盛的需求，移動通信將是今后幾年的 發(fā)展熱點(diǎn)，其次為市話（程控交換機(jī)） 。通訊行業(yè)已大規(guī)模采用新技 術(shù)和新設(shè)備，大容量 SDH 光纜傳輸及接入網(wǎng)系統(tǒng)已被廣泛使用，對蓄 電池的需求更加多樣化。電力和鐵路市場對 密封電池的需求迅速擴(kuò) 大，前景誘人。電動車和新能源用鉛酸蓄電池市場潛力很大?？傊? 國內(nèi)鉛酸蓄電池的需求量很大，大型密封電池將進(jìn)一步提高質(zhì)一，并 不斷開拓應(yīng)用領(lǐng)域，組合密封電池將用于內(nèi)燃和電力機(jī)車，負(fù)荷調(diào)峰 用密封電池將廣泛地應(yīng)用于電力系統(tǒng)， 密封電池將廣泛地應(yīng)用在電信 和不間斷供電系統(tǒng)，但要增加監(jiān)控系統(tǒng)，以達(dá)到用戶要求的壽命期限 和可靠性。 第二節(jié) 國內(nèi)市場競爭格局分析 一、汽車起動用蓄電池市場 應(yīng)該說這個市場是蓄電池行業(yè)最老也是最大的市場， 競爭的激烈 程度可想而知， 2020 年本市場排在前五名的 企業(yè)分別是保定風(fēng)帆 （ 億） 、天津統(tǒng)一（ 億） 、重慶萬里（ 億） 、福州德爾福（ 億） 、 日本日立（ 億） 。其中除風(fēng)帆和萬里外，其余三家均為合資廠。 風(fēng)帆公司已經(jīng)連續(xù)八年在本市場中占有率排名第一， 且與第二品牌拉 開了較大的差距，基本確立了其在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。風(fēng)帆從一家默 默無聞的軍用起動鉛酸蓄電池的定點(diǎn)生產(chǎn)單位走到今天成為行業(yè)龍 頭老大，歸功于其先進(jìn)的市場戰(zhàn)略所逐步形成的獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。在產(chǎn)經(jīng)報(bào)告 鉛酸蓄電池行業(yè) 25 八十年代中后期，國內(nèi)汽車蓄電池多由小廠生產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù) 水平相對較低，質(zhì)量參差不齊，而這時(shí)，進(jìn)口高檔車和合資品牌的汽 車均配套使用國外進(jìn)口的蓄電池，雖然質(zhì)量不錯，但價(jià)格昂貴，風(fēng)帆 敏銳的看到了其中的商機(jī)， 果斷提出了以國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)開發(fā)高 性能汽車電池的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，完全等效采用美國、德國、日本、法 國及其著名汽車制造廠的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 在兩年的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品性能就 達(dá)到了同期國際先進(jìn)水平， 然后迅速引進(jìn)了多條 蓄電池專用生產(chǎn)線和 檢測設(shè)備，同時(shí)提出了持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量管理口號，于一九九五年通過 了 ISO9001 質(zhì)量體系和軍工產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證、 二 000 年同時(shí)通過了 歐洲汽車工業(yè)聯(lián)合會的 和美國三大汽車公司的 QS9000 兩大質(zhì) 量體系認(rèn)證。一九九九年“風(fēng)帆”商標(biāo)被國家工商局評為“中國馳名 商標(biāo)” 。由于風(fēng)帆公司堅(jiān)持“與世界技術(shù)同步”的進(jìn)取原則，為顧客 奉獻(xiàn)國際水準(zhǔn)的蓄電池產(chǎn)品和專業(yè)化服務(wù)， 用自己的實(shí)力打造出了這 個中華民族的蓄電池品牌， 得到了汽車行業(yè)的廣泛認(rèn)可， 先后得到 “奧 迪 A6” 、 “帕薩特 B5” 、 “桑塔納” 、 “捷達(dá)” 、 “風(fēng)神藍(lán)鳥” 、 “富康”等 轎車、 “切諾基”等吉普車、 “依維柯”等旅行車、 “斯太爾”等重型 汽車的配套認(rèn)可，配套車型達(dá) 30 多種品牌，且成為國慶閱兵車指定 用電池及聯(lián)合國維和部隊(duì)卡車指定用電池。在國內(nèi)外享有極高的聲 譽(yù)。 二、通信用蓄電池市場 從七十年代開始，由于氣體再化合密封技術(shù)的出現(xiàn)，閥控式密封 鉛酸蓄電池的出現(xiàn)，給古老的鉛酸蓄電池帶來了新的生命活力，它以產(chǎn)經(jīng)報(bào)告 鉛酸蓄電池行業(yè) 26 優(yōu)良的性能價(jià)格比，安全可靠的使用性能、簡便的維護(hù)方法，迅速地 在通信市場中得到推廣，面在我國，從八十年代末期，隨著國內(nèi)郵電 通信建設(shè)的第一輪高潮開始，通信用蓄電池開始進(jìn)入大家的視野，但 開始主要是以進(jìn)口品牌為主，如 GNB，大力神在 1992 年占有國內(nèi)通 信市場 80%的市場份額，但隨著國內(nèi)專業(yè)廠家的逐漸崛起，外國品牌 的壟斷地位漸被打破， 2020 年本市場排在前五名的企業(yè)分別是美國 大力神（ 億） ，美國 G