【文章內(nèi)容簡介】 鉛酸蓄電池行業(yè) 19 元進行了城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造，將建設(shè)重點從發(fā)電轉(zhuǎn)向電網(wǎng)建設(shè)。 2020 年 至 2020 年每年用于西部城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造和東部后續(xù)配套工程的投資也 將達 800 億元。 電力系統(tǒng)目前使用的電池中防酸隔爆式仍占相當比重， 但其份額 正在下降。密封鉛酸電池的使用份額不斷上升，閥控式密封鉛酸電池 必然將在今后幾年內(nèi)大規(guī)模替代傳統(tǒng)開口電池。電力行業(yè)從 1995 年 開始大范圍采用密封電池，其使用比例占大電廠工程的 30%左右，占 變電工程的 50%左右，尤其是在廣東、湖南、河南等地，選用密封 電 池的工程比例更高，變電所的比例可達 80%左右。城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造已經(jīng) 提出了要積極采用國產(chǎn)化設(shè)備， 采用先進、 可靠和節(jié)能型設(shè)備， 因此， 密封電池的使用比例將大幅上升。 作為輸變電系統(tǒng)重要組成部分的新 型直流電源發(fā)展很快，要求密封電池為其配套（主要是中、小密）中、 小密電池在電力系統(tǒng)主要用于輸變電站， 與直流屏一起為機組提供合 閘電流。電力直流屏配套蓄電池需求，今后可望以 10%至 20%的年均 增長率發(fā)展。 電力系統(tǒng)蓄電池需求預(yù)測 項目 1998 年 1999 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 大密需求（萬 kvAh） 15 中小密需求（萬 kvAh） 15 蓄電池需求合計（萬 kvAh） 30 91 四、鐵路內(nèi)燃機車及電力機車用鉛酸蓄電池 近幾年我國對基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大， 鐵路建設(shè)是基礎(chǔ)建設(shè)的產(chǎn)經(jīng)報告 鉛 酸蓄電池行業(yè) 20 重點之一。 “十五”期間國家在鐵路系統(tǒng)的總投資將達到 3600 億元， 電池的需求量很大，到 2020 年底，內(nèi)燃機車數(shù)量已超過 12020 輛， 電力機車達 4600 輛。 鐵路用鉛酸蓄電池需求預(yù)測 項目 1998 年 1999 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 蓄電池需求（萬 kwh） 五、 UPS 電池（中小密） UPS 即不間斷電源系統(tǒng)，主要與計算機及精密儀器配套使用，蓄 電池為其核心部分。近年來，隨著 計算機在我國國內(nèi)的普及， UPS 市 場也相應(yīng)被帶動起來， UPS 在中國市場發(fā)展較快，其原因是： （ 1）隨著信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，計算機市場高速成長，中國 PC 市場 近幾年以年均 45%的增長率高速發(fā)展，作為計算中心配套設(shè)施用的 UPS 電源年增長率保持在 30%以上，并且今后將以年均 30%以上的高 速率發(fā)展。 （ 2）金字信息工程的起動，如金卡、金稅、金盾等工程，推動 了中國網(wǎng)絡(luò)市場的飛速發(fā)展，政府上網(wǎng)，企業(yè)上網(wǎng)的提出和實施，對 應(yīng)急電源的需求大幅增長。 （ 3） IT 產(chǎn)品需求增加， 1998 年至 2020 年 IT 應(yīng)用在國內(nèi)迅速成 長，年均增長率超過世界上任何一個國家，達 34%， 2020 年年底中國 國內(nèi)對 IT 的需求量僅次于美國和日本而位居世界第三。 UPS 用蓄電池需求預(yù)測 項目 1998 年 1999 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 產(chǎn) 經(jīng) 報 告 鉛酸蓄電池行業(yè) 21 蓄電池需求（萬 kwh） 六、電動汽車及電動自行車蓄電池 電動汽車 隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，燃油汽車擁有量劇增，汽車尾氣排放成為 城市大氣污染的主要來源之一， 上海機動車尾氣排放對大氣污染物中 一氧化碳、 碳氫化合物、 氮氧化合物的分擔率分別為 86%、 96%和 56%。 為此中國政府將環(huán)境保護作為實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容， 國家 于 1996 年啟動汽車重大科技產(chǎn)業(yè)化工程項目，包括概念車的研制， 電動車關(guān)鍵部件攻關(guān)（電池、電池管理等） 。 作為電動車動力電池的研究種類很多，有鉛酸電池、鎘鎳電池、 氫鎳電池、鈉 氯 化鎳電池、鋰離子電池、燃料電池等。根據(jù)中國電 動車發(fā)展計劃，期望將公交車、出租車作為電動車使用的首要地位， 因此需要發(fā)展價格低廉的電動車電池， 1991 年國家將電動車鉛酸電 池的研究開發(fā)列為重點項目，研究重點為提高比能量、電池的循環(huán)壽 命和電池性能均一性， 目前我國新設(shè)計的概念車將使用 24 只 12V55Ah 電池組， 平均功率為 18kW， 峰值功率為 51kW,12V電池組的尺寸為 386 116 175 ，目前存在的最大問題是電池均勻一致性差。 電動自行車用電池 進入 20 世紀 90 年代以來，隨著經(jīng)濟的 快速發(fā)展，人們對生活質(zhì) 量越來越重視。一方面從環(huán)保角度，另一方面從擁有輕便的私人交通 工具出發(fā)，產(chǎn)生了對電動自行車的需求，國外有人預(yù)言， 21 世紀一 定是中國電動自行車的天下。由于國家的重視和扶持，整個大氣候十產(chǎn)經(jīng)報告 鉛酸蓄電池行業(yè) 22 分有利于電動自行車的開發(fā)，目前國內(nèi)已有電動自行車生產(chǎn)廠家 120 余家，許多知名企業(yè)如紅塔集團、建設(shè)集團、江蘇春蘭、中國輕騎、 新大洲集團等均已加入到這一領(lǐng)域。 目前電動自行車所配置的電池大 部分是閥控密封鉛酸蓄電池（簡稱小密） ，這種鉛酸蓄電池是在密封 鉛蓄電池的基礎(chǔ)上，經(jīng)過性能改進的，特別是在比能量和循環(huán)壽命方 面有所突破， 國內(nèi)已有 108 家公司及研究所對電動自行車用閥控密封 鉛蓄電池進行開發(fā)，但目前為止都還存在著在中、高速率時比能量不 夠高和深循環(huán)壽命不夠長等缺點， 在很大程度上影響了電動自行車行 業(yè)的高速成長。國內(nèi)自行車保有量為 2 億輛，每年銷售量在 2500～ 3000 萬輛，電動自行車目前的年銷售量為 10 萬輛左右，一 旦技術(shù)成 熟，將會有一個爆發(fā)性的增長，每年的需求至少可以達到 200 萬輛， 以平均配置 24V12Ah，平均壽命一年計，則年配套電池用量可望達到 58 萬 kwh，社會零售量可達 288 萬 kwh，從目前閥控鉛酸電池的技術(shù) 開發(fā)情況來看，完全有可能滿足這一產(chǎn)品的需要。 七、新能源用鉛酸蓄電池 當今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源中如風 能、太陽能正在得到開發(fā)和利用，并已成為電力工業(yè)重要的有機組成 部分。 風能 風力發(fā)電有“藍天白煤”之稱，我國是世界上風力資源較為豐富 的國家之一，全國風能資源為 16 億 kw，可開發(fā)利用的風能約 億 kW， 風能主要分布在兩大風帶 —— 沿海風帶和北部風帶， 據(jù)粗略統(tǒng)計，產(chǎn)經(jīng)報告 鉛酸蓄電池行業(yè) 23 在上述風能豐富地區(qū)，仍有幾個無電縣， 2020 萬農(nóng)戶和近一億人口， 這些地區(qū)都遠離電網(wǎng)，負荷小而居住分散，近 20 年不可能通過延伸 電網(wǎng)向這些地區(qū)供電。 1996 年我國制定了實施“中國光明工程”計 劃， 1997 年國家頒布的電力法明確 “國家鼓勵和支持農(nóng)村利用太陽 能和風能進行農(nóng)村電源建設(shè)” 。 “中國光明工程”將選擇風力發(fā)電為突 破口，把風電場建設(shè)作為節(jié)能基本建設(shè)投資的重點。中小型風力發(fā)電 機一般都采用蓄電池儲能，我國主要風電裝機容量在新疆和內(nèi)蒙兩 省。有人預(yù)測 2020 年以后 50 年，我國風力機將有 6000 億的市場潛 力，風力發(fā)電機用蓄電池約有 1000 億的潛在市場。 風電場裝機容量預(yù)測 項目 1998 年 1999 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 總裝機容量（ MW） 440 700 1000 1600 2500 3600 蓄電池需求（億元） 11 17 26 39 太陽能 我國太陽能主要分布在青海、西藏、新疆、甘肅、陜西、內(nèi)蒙和 四川等西部地區(qū)，從 2020 年開始， “鄉(xiāng)鄉(xiāng)通電”工程進入大規(guī)模光伏 電池發(fā)電的高潮，國家共投資 18 個億，地方配套 30 個億，在家庭光 伏系統(tǒng)、鄉(xiāng)村太陽能發(fā)電站、通訊、網(wǎng)絡(luò)太陽能發(fā)電站、網(wǎng)絡(luò)太陽能 熱站等領(lǐng)域都被快速地啟動。 太陽能電池需求預(yù)測 項目 2020 年以前每年 2020～ 2020 年每年 2020 年以后每年 光 伏 電 池 需 求 量 （ MW ） 5 10 20 產(chǎn) 經(jīng) 報 告 鉛酸蓄電池行業(yè) 24 蓄電池需求量（億元） 3 6 綜上所述，汽車工業(yè)是鉛酸蓄電池的最大用戶，通信行業(yè)作為密 封電池最主要的市場，保持著旺盛的需求，移動通信將是今后幾年的 發(fā)展熱點，其次為市話（程控交換機） 。通訊行業(yè)已大規(guī)模采用新技 術(shù)和新設(shè)備，大容量 SDH 光纜傳輸及接入網(wǎng)系統(tǒng)已被廣泛使用，對蓄 電池的需求更加多樣化。電力和鐵路市場對 密封電池的需求迅速擴 大，前景誘人。電動車和新能源用鉛酸蓄電池市場潛力很大。總之， 國內(nèi)鉛酸蓄電池的需求量很大，大型密封電池將進一步提高質(zhì)一，并 不斷開拓應(yīng)用領(lǐng)域，組合密封電池將用于內(nèi)燃和電力機車，負荷調(diào)峰 用密封電池將廣泛地應(yīng)用于電力系統(tǒng)， 密封電池將廣泛地應(yīng)用在電信 和不間斷供電系統(tǒng)，但要增加監(jiān)控系統(tǒng)，以達到用戶要求的壽命期限 和可靠性。 第二節(jié) 國內(nèi)市場競爭格局分析 一、汽車起動用蓄電池市場 應(yīng)該說這個市場是蓄電池行業(yè)最老也是最大的市場， 競爭的激烈 程度可想而知， 2020 年本市場排在前五名的 企業(yè)分別是保定風帆 （ 億） 、天津統(tǒng)一（ 億） 、重慶萬里（ 億） 、福州德爾福（ 億） 、 日本日立（ 億） 。其中除風帆和萬里外，其余三家均為合資廠。 風帆公司已經(jīng)連續(xù)八年在本市場中占有率排名第一， 且與第二品牌拉 開了較大的差距，基本確立了其在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。風帆從一家默 默無聞的軍用起動鉛酸蓄電池的定點生產(chǎn)單位走到今天成為行業(yè)龍 頭老大，歸功于其先進的市場戰(zhàn)略所逐步形成的獨特的競爭優(yōu)勢。在產(chǎn)經(jīng)報告 鉛酸蓄電池行業(yè) 25 八十年代中后期，國內(nèi)汽車蓄電池多由小廠生產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù) 水平相對較低，質(zhì)量參差不齊，而這時，進口高檔車和合資品牌的汽 車均配套使用國外進口的蓄電池，雖然質(zhì)量不錯，但價格昂貴，風帆 敏銳的看到了其中的商機， 果斷提出了以國外先進標準為指導開發(fā)高 性能汽車電池的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，完全等效采用美國、德國、日本、法 國及其著名汽車制造廠的先進技術(shù)標準， 在兩年的時間內(nèi)產(chǎn)品性能就 達到了同期國際先進水平， 然后迅速引進了多條 蓄電池專用生產(chǎn)線和 檢測設(shè)備，同時提出了持續(xù)改進的質(zhì)量管理口號，于一九九五年通過 了 ISO9001 質(zhì)量體系和軍工產(chǎn)品質(zhì)量體系認證、 二 000 年同時通過了 歐洲汽車工業(yè)聯(lián)合會的 和美國三大汽車公司的 QS9000 兩大質(zhì) 量體系認證。一九九九年“風帆”商標被國家工商局評為“中國馳名 商標” 。由于風帆公司堅持“與世界技術(shù)同步”的進取原則，為顧客 奉獻國際水準的蓄電池產(chǎn)品和專業(yè)化服務(wù)， 用自己的實力打造出了這 個中華民族的蓄電池品牌， 得到了汽車行業(yè)的廣泛認可， 先后得到 “奧 迪 A6” 、 “帕薩特 B5” 、 “桑塔納” 、 “捷達” 、 “風神藍鳥” 、 “富康”等 轎車、 “切諾基”等吉普車、 “依維柯”等旅行車、 “斯太爾”等重型 汽車的配套認可，配套車型達 30 多種品牌，且成為國慶閱兵車指定 用電池及聯(lián)合國維和部隊卡車指定用電池。在國內(nèi)外享有極高的聲 譽。 二、通信用蓄電池市場 從七十年代開始，由于氣體再化合密封技術(shù)的出現(xiàn)，閥控式密封 鉛酸蓄電池的出現(xiàn)，給古老的鉛酸蓄電池帶來了新的生命活力，它以產(chǎn)經(jīng)報告 鉛酸蓄電池行業(yè) 26 優(yōu)良的性能價格比，安全可靠的使用性能、簡便的維護方法，迅速地 在通信市場中得到推廣，面在我國，從八十年代末期，隨著國內(nèi)郵電 通信建設(shè)的第一輪高潮開始，通信用蓄電池開始進入大家的視野，但 開始主要是以進口品牌為主，如 GNB，大力神在 1992 年占有國內(nèi)通 信市場 80%的市場份額，但隨著國內(nèi)專業(yè)廠家的逐漸崛起，外國品牌 的壟斷地位漸被打破， 2020 年本市場排在前五名的企業(yè)分別是美國 大力神（ 億） ，美國 G