【正文】 鉛酸蓄電池 市場分析報告 第一章 鉛酸蓄電池行業(yè)綜述 第一節(jié) 鉛酸蓄電池的發(fā)展歷程 自從 1859 年法國科學(xué)家 G Plante 發(fā)明了鉛酸蓄電池以來，已 歷經(jīng)近一個半世紀(jì)。 鉛酸蓄電池在電氣化工業(yè)時代中一直擔(dān)任二次電 池的主角，被譽為一匹重載的馬。近幾十年盡管有更多品種的二次電 池出現(xiàn)，但鉛蓄電池所具備的一系列優(yōu)點，例如工作電壓高、安全可 靠、可大電流脈沖放電、壽命長、價廉特別是取材方便、原材料容易 回收利用等，是其他 電池?zé)o法綜合替代的。 1997 至 1999 年間，各國 不少市場專家曾預(yù)測鉛蓄電池會逐年縮小份額， 其它新概念電池會擴 大份額，但近幾年市場的持續(xù)發(fā)展事實，無可辯駁地證明了鉛蓄電池 強大的市場生命力。直至 2020 年，鉛蓄電池在二次電池市場中穩(wěn)居 60%以上份額，近幾年市場增長率均在 10%以上，在新材料技術(shù)應(yīng)用 中展示出越來越光明的前景。 傳統(tǒng)鉛酸蓄電池有三大缺點：一是過充電容易析出氣體；二是硫 酸液溢出時腐蝕污染環(huán)境，三是比能量偏低，實用重量比能量只有 35wh/kg左右。 回顧 20 世紀(jì) 下半葉， 從 60 年代中期開始有過一輪技術(shù)發(fā)展高潮， 其核心內(nèi)容為尋求鉛酸蓄電池的密封化技術(shù)，基本進(jìn)程為：德國陽光 公司首先首先在民用產(chǎn)品市場推出實用性膠體電解質(zhì)密封鉛酸蓄電 池；美國 Gates 公司研制出純鉛為電極、超細(xì)玻璃纖維（ AGM）為隔 膜的圓筒形密封鉛酸蓄電池（ SLA） ；日本湯淺公司開始采用鉛鈣合金 板柵、研制出帶有氣體復(fù)合裝置的閥控式 SLA 電池。 7080 年代，日本湯淺公司在小型 SLA 電池開始大有作為的基礎(chǔ) 上，進(jìn)一步開發(fā)摩托車用以及大容量固定型閥控式 SLA電池，開始確 定 閥控式 SLA 電池的基本工藝。 90 年代，美國出現(xiàn)一種被稱之“水平電池”的 SLA 電池，核心 技術(shù)內(nèi)容為用覆鉛玻璃纖維絲織成網(wǎng)狀板柵代替?zhèn)鹘y(tǒng)的熱鑄式多元 合金板柵，在板柵減磅的同時改革傳統(tǒng)蓄電池組內(nèi)接連橋，據(jù)稱 3 小 時率比能量已達(dá)到 50wh/kg。 1997 年，德國專利公開了一種高分子有機合成的固體電解質(zhì)。 同期國內(nèi)有關(guān)研究機構(gòu)提出有機硅膠體的國際專利（ PCT）和中國專 利申請，并在近三年技術(shù)發(fā)展中研制出流變性良好的電場控釋膠體， 解決了膠體電液的工業(yè)灌裝一致性問題。 2020 年，海外多家華人參資研發(fā)機構(gòu)與中國 CISTPA 電源實驗室 合作，運用功能高分子復(fù)合表面活性劑，研發(fā)出最新一代的電化學(xué)膠 體。 該代膠體具備電場控制物理狀態(tài)轉(zhuǎn)換及硫酸離子濃度智能控釋的 功能，稱之為智能控釋膠體，技術(shù)上已達(dá)到數(shù)十納米級功能基團(tuán)的制 造，流變性特別好，無需專用灌膠設(shè)備。特別是，圍繞功能高分子靶 向控釋離子原理，有關(guān)研發(fā)機構(gòu)已聯(lián)合推出膠凝添加劑、非凝固態(tài)水 性膠體添加劑、再生維護(hù)添加劑等鉛蓄電池專用配套產(chǎn)品，對解決鉛 蓄電池的長壽命、增容、抗硫酸鹽化提供了新的技術(shù)支撐點。運用智 能膠體制 作得較好的膠體電池，壽命可超過 1000 循環(huán)充次，重量比 能量指標(biāo)即使不采用超薄極板或拉網(wǎng)板柵，也可達(dá)到 4550wh/kg 的 較高水平。 產(chǎn) 經(jīng) 報 告 鉛酸蓄電池行業(yè) 5 第二節(jié) 鉛酸蓄電池行業(yè)的基本概念及分類 鉛酸蓄電池經(jīng)過百余年的發(fā)展與完善已成為世界上廣泛使用的 一種化學(xué)電源，該產(chǎn)品具有良好的可逆性、電壓特性平穩(wěn)、使用壽命 長、適用范圍廣、原材料豐富（且可 再生使用）及造價低廉等優(yōu)點。 主要應(yīng)用在交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算 機、科研等國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域，是社會生產(chǎn)經(jīng)營活動和人類中不可缺 少的產(chǎn)品。 按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鉛酸蓄電池主要分為以下幾類：起動型蓄電池： 主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明。固定型蓄電 池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用 電源。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電 源。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、 照明之動力。儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力 、太陽能等發(fā)電用電能儲 存。按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式電池。按蓄電 池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電 池。按蓄電池維護(hù)方式分類：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。 第三節(jié) 鉛酸蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域概述 鉛酸蓄電池歷史悠久，性能穩(wěn)定，占據(jù)了二次電池市場的 75%。 它作為穩(wěn)定電源和主要的直流電源，與我們的社會生活息息相關(guān)。普 遍應(yīng)用于汽車、通訊、廣電、 IT、電力、鐵路、航空、港口、軍事、 金融、能源等領(lǐng)域，需求廣泛，用量巨大。僅 2020 年，國內(nèi)鉛酸蓄 電池產(chǎn) 量就高達(dá) 3000 萬 KWH，產(chǎn)值近 80 億元，而且每年還以 30%的產(chǎn)經(jīng)報告 鉛酸蓄電池行業(yè) 6 速度增長。 供給面方面，大陸鉛酸蓄電池制造廠家數(shù)向來眾多，根據(jù)中國電 池工業(yè)協(xié)會『 2020 年電池黃頁』資料顯示，中國大陸目前官方登記 有案的鉛酸蓄電池產(chǎn)制業(yè)者數(shù)，總計約 700 家左右；未包含眾多地下 業(yè)者 (沒有登記的小廠 )生產(chǎn)的不合格 /低價 /低文件產(chǎn)品， 2020 年生 產(chǎn)規(guī)模即達(dá) 1,521 萬 KVA(千伏安時 )，并且其中約有 8%的比例出口， 主要出口地區(qū)為亞洲、非洲及歐洲等數(shù)十個國家，不過在部分高文件 的產(chǎn)品方面，特別是用于通信領(lǐng)域的高檔閥控式鉛酸蓄電池，則仍需 靠大量進(jìn)口產(chǎn)品滿足市場需求。 在需求面方面， 目前大陸鉛酸蓄電池應(yīng)用市場規(guī)模以汽車領(lǐng)域所 占比重最大， 歷年穩(wěn)定維持在 82%左右， 其次是通信領(lǐng)域占 9%； 此外， 由于大陸的汽車、 通信及 UPS 備用電源等下游應(yīng)用領(lǐng)域近年持續(xù)以較 高速度發(fā)展，再加上上海等城市推廣電動自行車，故近 5 年鉛酸蓄電 池需求量年平 均復(fù)合成長率可以達(dá)到 9%左右。 第四節(jié) 鉛酸蓄電池技術(shù)現(xiàn)狀 人們常常把鉛酸蓄電池看成是一種落后、沒有發(fā)展前途的技術(shù)， 如果要在這個行業(yè)中獲得更大的發(fā)展就必須改變這種觀念。 事實很清 楚，鉛酸蓄電池的產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)都取得了巨大的進(jìn)步，蓄電池 比以前更可靠、更便宜而且不需要維護(hù)，此外由于鉛的毒性所帶來的 環(huán)境壓力提高了鉛的回收率。 蓄電池的發(fā)展方向有兩方面，一方面 是行業(yè)實力的增強和相互聯(lián)合提高生產(chǎn)效率， 并且在一定程度上主要 集團(tuán)之間能達(dá)到相對的穩(wěn)定性；另一個方面是技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用于各產(chǎn)經(jīng)報告 鉛酸蓄電池行業(yè) 7 種負(fù)載上的鉛酸蓄電池可以獲得改進(jìn)， 特別是 12V和 36V的汽車用閥 控式密封鉛酸蓄電池。 用于各種型號的電動車和混合型電動車的蓄電 池要求更多的能源動力，在未來的幾年中將會開辟新市場，雖然具有 較高能量密度的鎳 /氫蓄電池和鋰蓄電池有利于應(yīng)用在電動車中，但 強勁的發(fā)展計劃將使鉛酸蓄電池成為重要的選擇對象。 此外對汽車蓄 電池所進(jìn)行的改進(jìn)也適用于備用和牽 引蓄電池。 鉛酸蓄電池行業(yè)需 要提高其作為創(chuàng)新者的形象。 對研究和開發(fā)的投資可以改進(jìn)產(chǎn)品和工 序， 但每家公司必須不斷改變自身能力， 從而使自己的地位不斷增強。 在這兒需要明確地說明一下蓄電池是否對環(huán)境產(chǎn)生影響的問題， 蓄電 池?zé)o需任何經(jīng)濟(jì)支持得到有效的回收并且不會散逸到環(huán)境中。 工廠的 有害物質(zhì)的散逸已得到了完全的控制， 工人的健康也得到嚴(yán)格措施的 保護(hù)。 第五節(jié) 鉛酸蓄電池技術(shù)存在問題及發(fā)展趨勢 由于前幾年通訊和信息技術(shù)發(fā)展緩慢， 再加上其他領(lǐng)域的總體經(jīng) 濟(jì)狀況不景氣，歐洲的鉛酸蓄電池工業(yè)遭受了消 極的影響。這種情況 對工業(yè)蓄電池市場的影響大一些，而對汽車蓄電池市場的影響則較 輕。蓄電池這一行業(yè)通過增強自身實力和專業(yè)性，已適應(yīng)這種不斷變 化的趨勢，但單憑在這兩個方面努力，要取得以后的成功是不夠的。 這個行業(yè)在通過完善制造體系來提高效率方面還面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 但更為重要的是要為現(xiàn)在和將來的應(yīng)用研發(fā)新的產(chǎn)品。 可以將已有鉛 酸蓄電池技術(shù)用于能源網(wǎng)和混合型汽車蓄電池、 新型的備用和牽引蓄 電池和改進(jìn)型汽車蓄電池的研制。以現(xiàn)在蓄電池行業(yè)的實力，更深一產(chǎn)經(jīng)報告 鉛酸蓄電池行業(yè) 8 步的推動發(fā)展該行業(yè)有著巨大的潛力。 蓄電池行業(yè)必須要應(yīng)對這個鞏 固鉛酸蓄電池作為重要的電能儲存設(shè)備地位的挑戰(zhàn)。 第六節(jié) 國內(nèi)技術(shù)與國外技術(shù)的差距 2020 年，中國經(jīng)濟(jì)依然保持強勁的增長勢頭。在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù) 向好的形勢下， 電池行業(yè)的大部分生產(chǎn)和銷售指標(biāo)都保持了較快的增 長。隨著世界經(jīng)濟(jì)的回暖，我國電池產(chǎn)品的進(jìn)出口也有所增長，但是 國際電池市場的競爭也在不斷加劇。 由于在高新技術(shù)上與國外的 電池 廠商仍有較大的差距， 產(chǎn)品技術(shù)將成為制約我國電池產(chǎn)品發(fā)展的一個 瓶頸，只有在產(chǎn)品技術(shù)上不斷創(chuàng)新，才能在激烈的競爭中占有一席之 地。 產(chǎn)經(jīng)報告 鉛酸蓄電池行業(yè) 9 第二章 鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)分析 第一節(jié) 鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈 雖然鉛酸蓄電池的質(zhì)量與體積比能量低于鎘鎳、金屬氫化鎳、鋰 離子和聚合物鋰離子蓄電池， 但是鉛酸蓄電池憑借其優(yōu)良的價格性能 比，在蓄電池領(lǐng)域中占有舉足輕重的地位。 1997 年全球化學(xué)電源的 總產(chǎn)值為 264 億美元，其中鉛蓄電池占 65％。鉛酸蓄電池在所有化 學(xué)電源中占 47％，而在蓄電池中所占比例高達(dá) 72%。在所有水溶液的 電源體系中，鉛酸蓄電池具有最高的工作電壓，較好的大電流放電性 能和高低溫放電性能，而且它既適合浮充使用，同時也適合于循環(huán)使 用，因此鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于備用電源、能量儲備和動力電源（特 別是用在電動車上）等領(lǐng)域。 ●建設(shè)條件： 鉛酸蓄電池所需的原材料為鉛、硫酸和塑料，白銀和蘭州均有生 產(chǎn)這些原料的優(yōu)勢，特別是蓄電池的主要原材料鉛（占電池重量的 80%以上） ，白銀地區(qū)具有絕對的生產(chǎn)優(yōu)勢。目前國際上許多知名大型 蓄電池企業(yè)正在逐步加大對加鉍鉛的使用， 由于加鉍鉛能夠提高鉛蓄 電池許多方面的性能，因此使用量在逐年增加；在國內(nèi)這種鉛只有西 北鉛鋅冶煉廠能夠一步生產(chǎn)出來，生產(chǎn)成本低，具有國內(nèi)獨一無二的 生產(chǎn)優(yōu)勢。該廠目前正在做復(fù)產(chǎn)前期的準(zhǔn)備工作，可望 2020 年復(fù)產(chǎn)。 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對汽車 電池的需求與日俱增，近幾年產(chǎn)經(jīng)報告 鉛酸蓄電池行業(yè) 10 來，俄羅斯、哈薩克斯坦等國的汽車工業(yè)發(fā)展很快，需要大批量的汽 車鉛酸電池，但是這些國家的電池工業(yè)很落后，產(chǎn)量和質(zhì)量滿足不了 他們的需要，三分之二的需求量需要從土耳其和歐洲等國進(jìn)口。因此 利用白銀地區(qū)地理位置的優(yōu)勢、 原材料的優(yōu)勢和廉價勞動力的優(yōu)勢在 白銀建廠，產(chǎn)品會很快占領(lǐng)這部分市場。同時，俄羅斯和哈薩克斯坦 等國的電子工業(yè)也在快速發(fā)展，需要大量小型密封鉛酸電池，目前我 國的一些蓄電池廠已經(jīng)大量出口這種產(chǎn)品。 我們同樣可以生產(chǎn)這種產(chǎn) 品利用地理位置的優(yōu)勢占領(lǐng)該地區(qū)市場。 第二節(jié) 鉛酸蓄電池的應(yīng)用 鉛酸蓄電池的應(yīng)用面很廣、應(yīng)用量很大。表 1 是 1997 年全球電 池銷售值分布情況，可見鉛酸蓄電池所占的重要地位。 表 1 1997 年全球電池銷售值分布情況 總量 原電池 蓄電池 鉛酸蓄電池 銷售值（億美元） 264 92 172 124 占總量比例（ %） 占蓄電池比例（ %） 第三節(jié) 我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)狀況分析 鉛酸蓄電池是世界上各類電池中產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電 池，它所消耗的鉛占全球總耗鉛量的 82％。我國鉛酸蓄電池工業(yè)在 上世紀(jì) 80 年代進(jìn)入蓬勃發(fā)展時期，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其市場將 不斷擴大，以汽車、摩托車及電力、通訊為主要對象。到上世紀(jì) 90 年代，我國鉛酸蓄電池年產(chǎn)量 3000 多萬 KWH⑴。近年來，電動汽車產(chǎn)經(jīng)報告