【文章內(nèi)容簡介】 的第二代監(jiān)控技術(shù)。目前市場上的數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要還是采用模擬 / 數(shù)字混合式的技術(shù)，即前端圖像采集和傳輸仍采用模擬方式，在后端監(jiān)控中心由視頻矩陣或硬盤錄像機（ DVR）對圖像進行數(shù)字處理、切換與控制。該方式的圖像質(zhì)量、保存時間以 及可靠性均較模擬監(jiān)控有大幅度的提升，系統(tǒng)可以與信息系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的保存、查詢和檢索方便，應用靈活性較好，是目前主流的應用模式，適合傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的改造和中等規(guī)模視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用。 網(wǎng)絡視頻監(jiān)控基于國際通用的 TCP/IP 協(xié)議；前端圖像采集設備采用數(shù)字化攝像機，直接將傳統(tǒng)的模擬視頻信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；采用流媒體技術(shù)實現(xiàn)視頻在互聯(lián)網(wǎng)上的傳輸。這種方式可以充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡資源實現(xiàn)遠程視頻監(jiān)控；并且系統(tǒng)擴展能力強，只要在有網(wǎng)絡的地方增加監(jiān)控點設備、加載客戶端軟件并授予相應權(quán)限就可擴展新的監(jiān)控工作站。全數(shù)字化視頻 資源便于保存和檢索，應用靈活，適合大型視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項目應用。 然而，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展仍然存在如下一些問題 [10]： ①缺乏統(tǒng)一的，具有強制約束力的國家標準。由于我國相關(guān)行業(yè)部門的管理制度比較滯后，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)法律法規(guī)尚待完善，導致了國家標準與區(qū)域標準并存，多種廠商聯(lián)盟標準并存等現(xiàn)象。市場上存在多種不同的安防監(jiān)控產(chǎn)品標準，并且互不兼容、各自為政。 ②跨行業(yè)合作困難。安防監(jiān)控系統(tǒng)主要是整合音視頻、通信、 IT、控制等各行業(yè)系統(tǒng)的優(yōu)勢。然而，我國目前的社會化合作體系還不夠健全，各行業(yè)受傳統(tǒng)經(jīng)營觀念和激烈 的市場競爭壓力的影響，都想在本行業(yè)甚至其他行業(yè)占得先機，擴大自己的市場份額，不愿公開產(chǎn)品技術(shù)接口和相關(guān)通信協(xié)議。 ③用戶對監(jiān)控系統(tǒng)不斷提升的期望與項目實施之間存在一定的落差。雖然基于 TCP/IP 網(wǎng)絡技術(shù)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)受益于網(wǎng)絡傳輸?shù)臉藴驶?，擴展能力強、網(wǎng)絡維護由運營商提供保證；但該模式經(jīng)常受制于網(wǎng)絡帶寬限制，監(jiān)控圖像質(zhì)量得不到保證，及時性和流暢性不夠，另外還需要網(wǎng)絡信號和電腦等設備的支持，不能隨時隨地實現(xiàn)對監(jiān)視點的監(jiān)控。 3G 無線視頻 監(jiān)控 車載系統(tǒng)設計與實現(xiàn) 4 第 3 章 3G 無線網(wǎng)絡的發(fā)展及應用 3G 無線網(wǎng)絡已經(jīng)在中國移動、電信、聯(lián)通三大運營商的建設和推廣下遍布全國各級市縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并占據(jù)了國內(nèi)移動終端主流市場。 3G 與前兩代移動通信的主要區(qū)別是大幅提升了傳輸數(shù)據(jù)的速度，能夠處理圖像、音樂、視頻等多種媒體形式，提供包括網(wǎng)頁瀏覽、電話會議、電子商務等多種信息服務。三大運營商憑借多年的網(wǎng)絡運營維護以及 3G 網(wǎng)絡標準化的優(yōu)勢，可以為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設備制造商、系統(tǒng)集成商以及最終用戶創(chuàng)造便捷的交互，彌補視頻監(jiān)控行業(yè)發(fā)展的欠缺。 目前，三大運營商已經(jīng)可以提供 3G 可視電話業(yè)務，可以應用于家庭、汽車、店鋪等小范圍場所的日常監(jiān)控。該業(yè)務具有監(jiān)控、錄像、自動報警和雙向?qū)χv等功能，并且實施簡單。用戶只需在家里、車內(nèi)或店鋪放置一臺 3G 視頻監(jiān)控終端，就可隨時隨地了解現(xiàn)場情況。只需用 3G 手機給 3G 視頻監(jiān)控終端撥打視頻電話，就可以在 3G 手機上觀看到監(jiān)控圖像，并且還可以通過手機的數(shù)字鍵控制監(jiān)控圖像的轉(zhuǎn)動。該業(yè)務還提供彩信、短信等多種報警方式，支持用戶在出現(xiàn)突發(fā)事件時借助雙向?qū)χv功能警示不法分子，或與監(jiān)控點人員進行交流，適用于防火防盜、安全護衛(wèi)、人員監(jiān)護、遠程管理等。 該應用采用了 視頻壓縮算法、流媒體視頻處理等技術(shù)。系統(tǒng)對攝像機采集的圖像進行視頻壓縮編碼；通過 3G 智能無線通信模塊，把實時動態(tài)圖像傳輸?shù)骄嚯x用戶最近的運營商的 3G 無線網(wǎng)絡；使用戶可方便地通過計算機、手機監(jiān)控實時圖像；在總體上實現(xiàn)了視頻數(shù)據(jù)的編解碼、加解密、交互和遠程控制等功能。圖 1 為目前市場上應用的 3G 無線視頻監(jiān)控示意圖 [11]。 相比數(shù)字和網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采用 3G 技術(shù)的無線視頻監(jiān)控完全可以脫離固有架構(gòu)，利用 3G 智能移動終端，不受地域、時間限制地實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控，提供 更便捷、更穩(wěn)定的監(jiān)控服務和更廣泛、更靈活的，突破時空限制的監(jiān)控使用感受。 遼寧警察學院 畢業(yè)設計（論文） 5 第 4 章 系統(tǒng)的總體設計 系統(tǒng)架構(gòu) 車載 3G 無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)由 3 部分組成：視頻監(jiān)控車載前端系統(tǒng)、傳輸網(wǎng)絡和視頻監(jiān)控后臺系統(tǒng) [12]。監(jiān)控中心與客戶端的數(shù)據(jù)通信包含上、下行兩種。上行數(shù)據(jù)包含車輛狀態(tài)、話音和視頻信息，下行數(shù)據(jù)包含對車輛的實時控制信息 [13]。視頻監(jiān)控車載前端系統(tǒng)是系統(tǒng)的信息節(jié)點，車內(nèi)安裝攝像機、拾音器、緊急警按鈕和車載信息顯示屏分別作為視頻圖像、音頻數(shù)據(jù)、緊急報警信息、 GPS 等信息的采集設備，采集后的信息 經(jīng)過車載硬盤錄像機的處理之后，由車載硬盤錄像機自帶的無線通信模塊發(fā)送給監(jiān)控中心。 傳輸網(wǎng)絡包含無線移動通信傳輸鏈路和固網(wǎng)專線傳輸鏈路兩部分，通信基站接收到來自前端車輛的數(shù)據(jù)信息之后，經(jīng)網(wǎng)關(guān)送入固網(wǎng)專線，供監(jiān)控中心使用。 視頻監(jiān)控后臺系統(tǒng)是執(zhí)行日常監(jiān)控、車輛調(diào)度、應急指揮的場所。內(nèi)部署視頻監(jiān)控綜合管理平臺，包括數(shù)據(jù)庫服務模塊、管理服務模塊、接入服務模塊、報警服務模塊、流媒體服務模塊、存儲管理服務模塊、 Web 服務模塊等，它們共同形成數(shù)據(jù)運算處理中心，完成各種數(shù)據(jù)信息的交互，集管理、交換、處理、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)于一體 ，是視頻監(jiān)控系統(tǒng)能穩(wěn)定、可靠、安全運行的先決條件。系統(tǒng)可以根據(jù)需要在集團公司、交管局等單位建設多極監(jiān)控平臺，級別間邏輯關(guān)系根據(jù)需求靈活配置，系統(tǒng)具有良好的擴展性。 3G 無線視頻 監(jiān)控 車載系統(tǒng)設計與實現(xiàn) 6 車載前端系統(tǒng)設計 車載前端系統(tǒng)如圖 2 所示，承擔著信息采集和傳遞的重要作用，貫穿在整個車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)的日常工作、指揮調(diào)度、管理系統(tǒng)等各種活動中，是整個系統(tǒng)最有效的信息獲取、協(xié)調(diào)指揮的手段 之一 。 前端信息采集 車載 DVR 內(nèi)置的 GPS 模塊采集 GPS 信息并實時上傳到中心。 前端攝像機主要負責采集車內(nèi)外的視頻信息，為了保證車輛及人員的安全，攝像機的覆蓋范圍應到達 95%以上，保證車內(nèi)無死角。前端攝像機采用 mm 廣角彩轉(zhuǎn)黑紅外夜視高清晰 CCD 攝像機，攝像機分辨率在 480 線以上，照度黑白 lux，彩色 lux，攝像機通過車載硬盤錄像機取電。 車內(nèi)可視情況安裝 4 ～ 6 個攝像機，具體布放方式如圖 3 所示。車前攝像機（攝像機 1）位于在汽車擋風玻璃后面，可安裝在車內(nèi)天花板或儀表板上，鏡頭朝前，用于拍攝前方道路狀況、行車標志信息、紅綠燈等，有利于提高 駕駛員的交通規(guī)則