【文章內(nèi)容簡介】 沒有對施工路基的含水率、填料在處于雨季時沒有處理好，從而導致了軟弱土現(xiàn)象。雖然這層土在路基中并不是鋪得很厚，但是這也一定會對路面施工形成不好的影響，倘若這層土的厚度太低，那么就會導致路基的穩(wěn)定性很低，那么路面質(zhì)量在檢測時就很可能出現(xiàn)工程不達標的情況。 路基遇水會導致變形 制作路基的原料包含沙石、石灰石以及水泥砂等，這些原料在遇到雨水后就會出現(xiàn)很多情況。例如雨水較多時，無機材料在雨水的浸潤下會變得不再緊密，特別是雨季施工時，時常就會有此類情況發(fā)生。經(jīng)過雨水的浸泡，混凝土顆粒體積變大了，顆粒之間的間隙也變大了，從而導致雨水更容易滲透進材料內(nèi)，這樣也就使得幾乎所有路基的無機材料都被水浸泡了。經(jīng)過水浸濕后，路基內(nèi)的石灰與水反應生成碳酸鈣（ CaCO3），碳酸鈣的存在導致路基內(nèi)開始變得松散，而無機材料變得板結(jié)。因為此時的路基一般都處于壓實狀態(tài)，在浸濕后石灰石可能會與煤灰反應從而 形成板結(jié)。在鋪成路基的材料中還存在著沙粒以及碎裂的石塊。有時候會出現(xiàn)更嚴重的是路基內(nèi)部的材料硬化成一截一截的塊狀物，形成這樣的物塊都會嚴重損害路基的質(zhì)量以及抗壓性。 瀝青雨水變質(zhì) 一般來說瀝青材料遇水后可能會導致發(fā)熱現(xiàn)象的產(chǎn)生，而發(fā)熱后產(chǎn)生的熱量會使得瀝青內(nèi)部出現(xiàn)水膜。內(nèi)部出現(xiàn)水膜的話，那么瀝青間的相互粘著力就會相應降低，那么瀝青就無法堅固的附著在路面地基上了。另外，當雨水停止太陽出來后地面的溫度會上升，那么雨水也會隨之蒸發(fā)，蒸發(fā)的過程中熱量也就隨之被帶走了，路面的溫度就會降低，此時瀝 青的溫度也會隨之降下去了，但因為瀝青被冷卻后粘附性也會受到影響，那么就會出現(xiàn)大家經(jīng)常看到的瀝青路面出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象。 3 雨季施工技術建議 施工準備 （ 1）設立專門的雨季施工小組來負責應對雨季下的工程施工的組織工作。 （ 2）仔細地對施工現(xiàn)場、天氣情況進行調(diào)查研究，并及時更新信息展示出來，擬定預防措施以及雨季施工的詳細施工調(diào)整方案。 （ 3）綜合統(tǒng)籌現(xiàn)場工程，設置好科學的排水系統(tǒng)，及時將路面上的積水排走，盡力避免產(chǎn)生因排水不當而使得路基建設出現(xiàn)問題以及影響居民生活的情況 。 （ 4）通過對施工現(xiàn)場的考察提前準備好充足的工程建筑材料，同時還要準備好工人的生活物資和防汛設備。 雨季施工技術準備 在路面路基雨季施工工程開始之前，就要對施工中可能出現(xiàn)的情況進行預測處理，制定一系列的雨季處理措施。在對路基進行施工建設時，經(jīng)常是需要多次對路基進行壓實，甚至有時候還需要挖運，同時，通過這樣的措施會讓水土流失、污染情況減少，同時也能避免因雨水的沖刷而形成的塌方事故。在低洼地段一定要避免在雨季進行施工，而在坡高地段就要開展路塹開挖項目，倘若處于雨季施工，那么我們需 要在邊坡添加 30cm 厚的保護段，待到雨季過去后再恢復至原狀。在建設路基過程中有一個很重要的環(huán)節(jié)就是設置排水溝，排水溝一般用于路堤的填筑，且設置排水溝的工程段數(shù)量應該要占 2%4%，而且排水工施工工程一直要持續(xù)到路基完全壓實后方可。路塹施工過程中切記要分層開挖排水溝，并且要保持每層排水溝的方向都為橫向以及縱向的，這樣可以使得施工即使在雨季時也能夠通暢的排水。因為道路施工很可能會占用原來的溝渠或者是河道，所以我們就需要建造的排水能力很強的排水溝，要保證排水溝的建立能夠很好的替代原來河道、溝渠等的排水能力。建立排 水溝之前還需要對路肩以及路堤進行施工，通過對路肩以及路堤的建設讓雨水能夠被順利的引流排水系統(tǒng)內(nèi)，例如可以在路肩燈上方設立一些縱向的排水土埂，并對排水槽以及出水口定期進行設置。除去施工的準備外，施工材料也需要準備好。 砌體施工注意 砌體的原材料包括水泥、黃砂、砂漿伴和水等組成，而砂漿等的沾粘性以及富水量就由砂漿等決定，所以進行工程施工時，工程原料是不能夠全部堆放在一起的，要讓砌體進行科學的干濕搭配這樣才可以讓砌筑更加牢固。一旦遇到暴雨來襲雨，應該立即停止施工，這樣能夠盡量避免大雨將原料濕 潤，例如砌體頂部鋪上干性料石也能起到隔雨的作用，但是過大的雨也會使料石變得潮濕，那樣依然會使原料變質(zhì)，所以最好的辦法還是立即停止施工將損失降到最小。 混凝土施工注意 對于道路工程施工來說，密切的掌握天氣變化是非常重要的環(huán)節(jié)。在施工進行模板涂刷時，一定要在晴天處理好，在雨天進行涂刷會使得涂刷層被雨水沖刷掉，對于澆筑好了的部分，要提前備好防沖刷措施。對于混凝土工程來說，首先在雨勢較大的天氣不宜施工，其次小雨階段的雨季施工中最好要多次測量混凝土的富水量，也要根據(jù)實際的情況調(diào)整混凝土的富水量， 其次在進行施工的時候要多留置幾道施工縫。另外下雨天不要進行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時，應該做好防雨工作在進行施工。 雨期的設備、安全防護 雨季出現(xiàn)雷電的情況并不少見，所以在雨季進行施工的時候，也要擬定好防范雷、電、大風、汛情等的方案。同時也要注意施工設備的防潮，一般應該將施工器械放在位置較高處，這樣還能防止收到雨水的沖刷。同時設備的線路、電源也要很好的防護，要經(jīng)常對其進行檢修，杜絕人員私自更改線路的情況，當然最重要的就是施工人員自身要保護好自己的安全，施工隊也要擬定一些施工保護方案 以備不時之需。 4 結(jié)束語 對于公路施工來說，遇到雨季的情況非常頻繁，因公路施工自身的特性導致遇到雨季施工質(zhì)量會大打折扣，即使施工前期工作做得再好，遇到雨季時未采取及時的手段保護施工路面路基，那施工質(zhì)量都會變差甚至出現(xiàn)質(zhì)量不過關的情況。所以在實際施工時，施工的每一個環(huán)節(jié)都必須要嚴格地按照規(guī)定規(guī)范的進行下去，對于施工監(jiān)督管理的力度也要加強，多重保障齊下才能更好的確保施工的順利進行以及施工的高質(zhì)量。 第四篇：公路工程路基路塹開挖施工技術研究論文 1 路基路塹開挖施工技術的類型 路塹開挖技術類型有多種多樣，為提高施工效率，一定要考慮路塹實際長度、需要掩埋的深度等因素，有選擇性的采取路塹開挖施工技術策略。 縱向開挖技術 主要技術措施包括分層法、分段法、通道法。分層法適用較長路塹施工，并考慮施工寬度要求，進行分層開挖，從而順利完成施工任務。分段法適用路塹較長、依山路塹、一側(cè)塹壁不厚的工程類型，將路塹分成幾個不同部分，再分別對每段進行開挖施工，最后完成整個路塹開挖任務。通道法適用路塹較深、較小，兩端地面縱坡度不明顯的路段，按照路塹縱向去處開挖通道，滿足擴大工作面的 要求。為方便排水和運輸施工材料，一般要加寬通道兩側(cè)。 橫向開挖技術 包括單層全寬和多層全寬開挖技術，前者適合路塹開挖較淺、距離較近的路塹施工，根據(jù)路塹斷面寬度一次性完成施工任務。后者適用于開挖較深、距離較近的路塹，施工中要考慮現(xiàn)場施工條件，重視施工設計，嚴格按照要求完成路塹開挖任務。 混合開挖技術 根據(jù)實際情況，綜合應用多層橫挖法和通道縱挖法。通常在路塹施工量大、挖掘深度較深、縱向施工距離長的工程中，適合選用混合開挖技術，以促進施工順利完成，提高施工質(zhì)量 [1]。采用混合開挖技術時必須