【文章內(nèi)容簡介】 以上三種總稱： Wharf 3《 國際貿(mào)易條件解釋通則 》 （ INCOTERMS》 國際商會 《 國際貿(mào)易條件解釋通則 》 ，1936年出臺，而后分別在 1953年、 1967年、 1976年、 1980年、 1990年、 2020年共修改過六次?，F(xiàn)在使用的是 《 2020通則 》 。 2020年 1月 1日開始使用 《 2020通則 》 、《 2020通則 》 是在 《 90通則 》 基礎(chǔ)上作了適當?shù)恼{(diào)整后開始實行的。 從 1953年到 1980年共對 14種貿(mào)易術(shù)語進行過解釋。 十四種價格術(shù)語： FOB 裝運港船上交貨價 C＆ F 成本加運費 CIF 成本加運費加保險 費價 FRC 貨交承運人價 DCP 運費付至 價 CIP 運費保險費付至 價 Ex Works 工廠交貨價 (生產(chǎn)地 ) FOR/FOT 火車／敞車交貨價 FOA 裝運地機場交貨價 DAF 邊境交貨價 Ex Ship 目的港船上交貨價 Ex Quay 目的港碼頭交貨價 FAS 裝運港船邊交貨價 DDP 目的地完稅后交貨價 （ DDU) 《 2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 （ 《2020通則 》 ）共解釋 13種貿(mào)易術(shù)語 ● 為便于理解和記憶，分別按字母 E、 F、 C、 D劃分成四個組別： E組： EXW(Eｘ Works) 工廠交貨價 F組： FCA(Free Carrier)貨交承運人 FAS(Free Alongside ship) 裝運港船邊交貨價 FOB(Free on Board) 裝運港船上交貨價 C組 ： CFR（ Cost and Freight） 成本＋運費價 CIF（ Cost， Insurance and Freight） 成本＋運費＋保險費 CPT（ Carriage Paid to） 運費付至 地價 CIP（ Carriage and Insurance Paid to） 運費、保險費付至 價 D組： DAF（ Delivered At Frontier） 邊境交貨價 DES（ Delivered Ex ship） 目的港船上交貨價 DEQ（ Delivered Ex Quay） 目的港碼頭交貨價 DDU（ Delivered Duty Unpaid） 目的地未完稅交貨價 DDP（ delivered Duty Paid） 目的地完稅交貨價 這四個組別分別具有不同的特點： E組 ： EXW， 即指賣方在自己的生產(chǎn)地點將貨物交給買方。 F組 ： FCA、 FAS和 FOB，按這類價格術(shù)語成交，賣方必須將貨物交至買方指定的承運人。 C組 ： CFR、 CIF、 CPT和 CIP， 按這類價格術(shù)語成交，賣方必須簽訂運輸契約，但貨物中途滅失或損壞的風險和發(fā)運后產(chǎn)生的額外費用，賣方不承擔責任。 D組 ： DAF、 DES、 DEQ、 DDU和 DDP， 按這類貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須承擔貨物交至目的地國家所需要的一切費用和風險。 二、幾種常用的價格術(shù)語 （一）裝運港船上交貨價 —— FOB FOB…… Named port of shipment Such as FOB Shanghai or FOB Hamburg ● 賣方責任 ： 負責在 合同規(guī)定的時間內(nèi) ，將貨物裝上買方派來的船上， 裝船以后，立即用最快的方式通知買方。 負責辦理貨物出口手續(xù)、承擔裝船前的費用。 承擔裝船前的風險。 提供有關(guān)的出口單證（如，海運提單、商品檢驗單等）。 最重要的是按期裝船，通知買方。 ● 買方責任 ： 負責 租船訂艙 ，并及時將船期，船名通知賣方， 支付運費 。 辦理貨物的 投保手續(xù) ，并 支付保險費 承擔貨物裝船以后的風險。 辦理貨物的進口手續(xù) ，接受包括提單在內(nèi)的一切單據(jù)， 支付貨款 ， 提取貨物 。 ● FOB術(shù)語下應(yīng)注意的幾個問題 ： 關(guān)于 風險的劃分 關(guān)于 船貨銜接 的問題 shipment during July (—— ） 關(guān)于辦理 出口手續(xù) 問題 關(guān)于 費用的分擔 問題 在租船運輸條件下 FOB價的變形問題 FOBSStowed（理艙費） 賣方 負責裝船并 理艙，并承擔費用 FOBTTrimmed（平艙費） 賣方 負責平艙并承擔費用 FOBST 賣方既要承擔平艙又要承擔理艙的費用 如果賣方不打算承擔以上兩種費用可以強調(diào)班輪條件 班輪條件的表示方法 ： FOB Linerterms 班輪條件由 買方 承擔運費，因此 買方要承擔裝卸費用并承擔平艙費和理艙費。 如果合同中強調(diào) FOB Under Tackle （吊鉤下交貨） 賣方 將貨物交到 買方 指派船只吊鉤所及之處， 裝船費用由？方負擔 。 如果船不靠岸， 租拖船的費用？方出。 從美國 /美洲國家用 FOB 進口 ，在裝運港前，一定要加一個 “ 船 ” 字 如： FOB vessel Newyork 關(guān)于船上交貨的風險問題 美國的解釋，風險轉(zhuǎn)移的界限在甲板上。 國際商會的解釋，風險轉(zhuǎn)移的界限以船舷為界。 在這種情況下與美國進行交易，國際商會建議用 FCA價格術(shù)語。 （二） 成本加運費加保險費價 —— CIF CIF…… named port of destinations CIF London 、 CIF Tianjin ● 賣方責任 ： 負責租船訂艙，支付運費， 按期 將貨裝船。最好通知買方。 負責投保，并支付保險費。 辦理出口手續(xù)，承擔貨物裝船前的風險，并支付裝船前的所有費用。 提供包括海運提單在內(nèi)的一切單據(jù)。 ● 買方責任 ： 承擔裝船后的風險和 正常投保費以外 的費用。 辦理進口手續(xù)，接受包括提單在內(nèi)的一切單據(jù)，支付貨款，提取貨物。 ● CIF應(yīng)注意的問題 ： CIF的含義應(yīng)搞清 CIF只是承擔船上的運費、保險費，風險仍是在裝運港的船上為止。 關(guān)于保險條款 《 華沙 — 牛津規(guī)則 》 明確規(guī)定， 戰(zhàn)爭險應(yīng)由買方投保 。 有關(guān)租船訂艙的內(nèi)容 （注意三個問題） (1)關(guān)于限定某個船公司交貨的問題 (2)關(guān)于限定船齡問題 (3)關(guān)于限定船級問題 有關(guān)費用問題 關(guān)于卸貨的費用，雙方的成交條件有以下幾種： （ 1） CIF London Ex ship’s hold 賣方不負責卸貨費用，買方自理 （ 2） CIF London Landed 陸地交貨，賣方要負責御貨費用。 進口手續(xù)誰辦？ （ 3） CIF London Liner Terms 班輪條件，由承擔運費的一方負責卸貨費用。 誰負擔卸貨費用？ 如果涉及 風險在船上劃分的界限問題 ，國際商會建議采用 CIP價格。 CIP價格風險轉(zhuǎn)移的界限 ？ ● 賣方責任 負責租船訂艙，支付運費，貨裝完畢，應(yīng)立即用最快的方式，通知買方。 （三）成本加運費價 —— CFR CFR…… named port of destination 注意搞清 CIF FOB CFR 三者之間的關(guān)系 (?)如果 FOB和 CFR都忘記通知對方，哪種風險責任會更大一些？ 承擔裝船前的風險費用 辦理出口手續(xù)，提供包 括海運提單在內(nèi)的一切單據(jù) ● 買方責任 負責投保、支