【文章內(nèi)容簡介】 .......................... 錯誤 !未定義書簽。 第 20節(jié) 季節(jié)性施工技術措施 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 第 21節(jié) 項目組織管理體系 .................................. 錯誤 !未定義書簽。 第 22節(jié) 工程施工機械、儀器一覽表 .......................... 錯誤 !未定義書簽。 第二章 合川路站施工流程圖 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 第三章 合川路站資源計劃 ....................................... 錯誤 !未定義書簽。 13 第七章 合川路站技術標書 第 1節(jié) 技術標書的總說明 我們十分榮幸參加上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A標）的投標。本標書專門闡述上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A標）的施工技術。 工程簡介 工程概況 （ 1）工 程 名 稱：上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A標） （ 2）工 程 地 址：宜山西路的 西端盡頭、近新涇港、橫跨合川路 （ 3）業(yè) 主： 上海軌道交通申松線發(fā)展有限公司 （ 4）業(yè) 主 代 表：上海港鐵建設管理有限公司 （ 5）設計總包單位：鐵道第三勘察設計院 （ 6）工程設計單位：鐵道第一勘察設計院 （ 7）工 程 范 圍：依照上海軌道交通 9 號線一期工程合川路站工程（ R409 標）的招標文件和施工招標圖紙所表明的所有工程。 上海軌道交通 9號線一期工程是上海市重大預備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區(qū)，工 14 程自松江新城站至宜山路站，全程 31公里。沿途共設車站 12座：松江新城站、大學城站、佘山旅游度假區(qū)二站、佘山旅游度假區(qū)站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的車輛段。 本工程車站主體結構外包尺寸為 （長） （寬），站臺寬為 8m，為地下 2層車站。 車站東西兩端各設有一只端頭井，即盾構工作井，西端頭井外包尺寸為 18m ，東端頭井外包尺寸為 ，基坑深度為 。車站 3軸至 17軸，為單跨和兩跨標準段，基坑寬度為 19m，基坑深度為 。車站 17軸至 24軸，為四跨設備段，基坑寬度為 ，基坑深度為 。 車站附屬結構均為地下一層，共設 4個出入口、通道和風井。 車站基坑變形控制保護等級為二級，車站東北側及西北側多層房屋與南側搬遷管線，距離基坑邊在 1H范圍內(nèi)。此部分的保護等級為一級。 編制標書時充分尊重招標文件的規(guī)定、招標文件答疑會議紀要及本次招標所提供的一切有關資料。在認真學習、研究招標文件內(nèi)容的基礎上，投標文件闡述了本工程實施的施工安排、施工計劃、施工方案，以及工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護等措施。為了使方案更具合理性、經(jīng)濟性和先進性，編制過程中聘請了多名專家學者對本工程特 點、難點進行了充分論證， 15 以求開拓創(chuàng)新，優(yōu)化方案，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程。 圍護體系工程概況 車站采用地下連續(xù)墻作為圍護結構。 車站單跨、雙跨、標準段及四跨設備段基坑的地下連續(xù)墻墻厚 600mm，墻深 30m，墻趾插入⑤ 3層，入土比 。端頭井段地下墻墻厚 800mm，墻深 32m，入土比為 。西端頭井墻趾插入⑦ 11層，東端頭井墻趾插入⑤ 3層。 車站地下連續(xù)墻采用柔性接頭，全部內(nèi)設 600厚內(nèi)襯墻標準段基坑深度 ～ ，沿基坑深度方向設置四道鋼管支撐，第一道為φ 609（ t=14厚），其余均為φ 609（ t=16厚）鋼支撐。 車站端頭井基坑深為 ，沿基坑深度方向設置五道鋼管支撐，第一道為φ 609（ t=14厚）鋼支撐，其余均為φ 609（ t=16厚）鋼支撐，支撐的水平間距一般為 3m左右。 車站附屬結構為地下一層，底板埋置深度分別是： 1 號風井和出入口為 ； 2 號風井和出入口為 ； 3號風井和出入口為 ； 4號風井和出入口為 。圍護采用φ 850勁性水泥土攪拌樁（ SMW），樁長分別為 17m、 15m、 13m、間隔內(nèi)插 500?200?12mmH型鋼，沿基坑深度方向設置三道φ 609鋼管支撐，并采用 H400 250型鋼圍檁。 地下連續(xù)墻混凝土等級為 C30，抗?jié)B等級為 。 16 鋼筋保護層厚度為：外側（迎土面）為 70mm，內(nèi)側（開挖面）為 50mm。 17 車站主體圍護結構情況表 部位 主要參數(shù) 標準段（單跨、雙跨） 設備段（四跨） 端頭井 墻體厚度（ mm） 600 600 800 墻 深（ m） 30 30 32 入土比 墻趾地層 ⑤ 3 ⑥ ⑥ 支撐設置（道） 4 4 5 第一道為φ 609鋼管， t＝ 14mm，其他為φ 609鋼管支撐， t＝ 16mm 備 注 內(nèi)設 600mm厚內(nèi)襯墻 坑底加固和降水要求 為保證基坑抗隆起穩(wěn)定，減少墻體側移和地面沉降，對車站基坑內(nèi)坑底的土體進行雙液注漿加固，加固深度自坑底向下 4m，加固形式為裙邊加固與抽條加固相結合。加固后土體強度 qu≥。 車站基坑外，于東端頭井坑外 2處陰角，西端頭井及設備段坑外 3處陰角，共計 5處，作雙液注漿加固，加固范圍為地表以下 2m到墊層以下 4m。 坑內(nèi)降水在土方開挖前 20天進行，以提高土體的抗剪強度，降水深度為坑底以 下 。 內(nèi)部結構及防水工程概況 18 本工程為地下二層車站。車站共設有二個端頭井，連續(xù)墻厚 800mm，內(nèi)設 600mm襯墻。標準段采用及設備段連續(xù)墻厚 600mm，內(nèi)設 600mm襯墻，車站共設 4個出入口。 19 車站主體結構板厚情況表（單位： mm） 部位 項目 端頭井 標準段 設備段 出入口 3－ 7軸 7－ 17軸