地鐵車站及集中冷站機電設(shè)備安裝及裝修工程監(jiān)理規(guī)劃-文庫吧資料
2024-09-08 18:49本頁面
【正文】 11 25 層頂板埋深 ～ ， ⑦ 12層頂板埋深 ～ ，根據(jù)上海地區(qū)經(jīng)驗，其承壓水水頭埋深約為地表下 ～ 。 按抗震烈度 7度設(shè)防，考慮近震影響，判定場區(qū)⑤ 2粉砂層不液化。 基坑開挖宜采用分層開挖，基坑外不應(yīng)堆載重物，且施工中應(yīng)建立監(jiān)測系統(tǒng)，避免對周圍環(huán)境產(chǎn)生較大影響。 ⑦12 草黃色粉砂 未穿 僅 S12Zx2 、 S12Zx5兩孔有揭示，飽和，密實，尚均勻，含云母、 24 層號 土層 名稱 層底 標(biāo)高（ m） 土層描述 含水量W% 滲透系數(shù) (cm/sec) kv kH 石英，夾有粉性土，中壓縮性。 ⑥ 暗綠色粘土 ～ 僅場區(qū)西端兩孔有分布，可塑，均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵銹斑點，中壓縮性。 22 層號 土層 名稱 層底 標(biāo)高（ m） 土層描述 含水量W% 滲透系數(shù) (cm/sec) kv kH ⑤ 2 灰色粉砂 ～ 均有分布，飽和，中密，尚均勻，含云母，夾有少量粘性土，局部呈粉性土，中壓縮性 ⑤ 3 灰色粉質(zhì)粘土（夾砂） ～ 均有分布，軟塑，欠均勻，夾薄層粉性土、粉砂，局部含少量泥鈣質(zhì)結(jié)核及半腐植植物根莖，個別孔層頂部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，中壓縮性。 ④ 灰色淤泥質(zhì)粘土 ～ 均有分布，流塑，均勻，夾少量極薄層粉砂，場區(qū)東側(cè)各孔該層下部呈淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，底部見零星貝殼碎屑，高壓縮性。 ② 褐黃～灰黃色粉質(zhì)粘土 63～ 僅 S12Zx3 孔缺失，可塑，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵銹斑，由上而下土質(zhì)變軟，局部為粘土，中壓縮性。 20 地層特性表 層號 土層 名稱 層底 標(biāo)高（ m） 土層描述 含水量W% 滲透系數(shù) (cm/sec) kv kH ① 1 人工填土 ～ 均有分布，以雜填土為主，含少量碎石、植物根莖等。車站以結(jié)構(gòu)自防水為根本，誘導(dǎo)縫、施工縫為重點，輔以附加防水層加強，防水施工是本車站結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。 19 車站主體結(jié)構(gòu)板厚情況表（單位： mm） 部位 項目 端頭井 標(biāo)準(zhǔn)段 設(shè)備段 出入口 3－ 7軸 7－ 17軸 底板 1000 1000 1300 1000 900 中板 400 400 650 400 頂板 800 800 500 800 800 整個車站共設(shè)有 5條誘導(dǎo)縫和 17軸封堵墻處的 1條施工縫。車站共設(shè)有二個端頭井，連續(xù)墻厚 800mm，內(nèi)設(shè) 600mm襯墻。 坑內(nèi)降水在土方開挖前 20天進(jìn)行，以提高土體的抗剪強度，降水深度為坑底以 下 。加固后土體強度 qu≥。 16 鋼筋保護(hù)層厚度為：外側(cè)（迎土面）為 70mm，內(nèi)側(cè)（開挖面）為 50mm。圍護(hù)采用φ 850勁性水泥土攪拌樁（ SMW），樁長分別為 17m、 15m、 13m、間隔內(nèi)插 500?200?12mmH型鋼，沿基坑深度方向設(shè)置三道φ 609鋼管支撐，并采用 H400 250型鋼圍檁。 車站端頭井基坑深為 ，沿基坑深度方向設(shè)置五道鋼管支撐，第一道為φ 609（ t=14厚）鋼支撐，其余均為φ 609（ t=16厚）鋼支撐，支撐的水平間距一般為 3m左右。西端頭井墻趾插入⑦ 11層，東端頭井墻趾插入⑤ 3層。 車站單跨、雙跨、標(biāo)準(zhǔn)段及四跨設(shè)備段基坑的地下連續(xù)墻墻厚 600mm，墻深 30m，墻趾插入⑤ 3層，入土比 。為了使方案更具合理性、經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性，編制過程中聘請了多名專家學(xué)者對本工程特 點、難點進(jìn)行了充分論證， 15 以求開拓創(chuàng)新，優(yōu)化方案，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程。 編制標(biāo)書時充分尊重招標(biāo)文件的規(guī)定、招標(biāo)文件答疑會議紀(jì)要及本次招標(biāo)所提供的一切有關(guān)資料。 車站基坑變形控制保護(hù)等級為二級，車站東北側(cè)及西北側(cè)多層房屋與南側(cè)搬遷管線，距離基坑邊在 1H范圍內(nèi)。車站 17軸至 24軸，為四跨設(shè)備段，基坑寬度為 ，基坑深度為 。 車站東西兩端各設(shè)有一只端頭井，即盾構(gòu)工作井，西端頭井外包尺寸為 18m ，東端頭井外包尺寸為 ，基坑深度為 。沿途共設(shè)車站 12座：松江新城站、大學(xué)城站、佘山旅游度假區(qū)二站、佘山旅游度假區(qū)站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的車輛段。 工程簡介 工程概況 （ 1）工 程 名 稱：上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A標(biāo)） （ 2）工 程 地 址：宜山西路的 西端盡頭、近新涇港、橫跨合川路 （ 3）業(yè) 主： 上海軌道交通申松線發(fā)展有限公司 （ 4）業(yè) 主 代 表：上海港鐵建設(shè)管理有限公司 （ 5）設(shè)計總包單位：鐵道第三勘察設(shè)計院 （ 6）工程設(shè)計單位：鐵道第一勘察設(shè)計院 （ 7）工 程 范 圍：依照上海軌道交通 9 號線一期工程合川路站工程（ R409 標(biāo)）的招標(biāo)文件和施工招標(biāo)圖紙所表明的所有工程。 13 第七章 合川路站技術(shù)標(biāo)書 第 1節(jié) 技術(shù)標(biāo)書的總說明 我們十分榮幸參加上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A標(biāo)）的投標(biāo)。 第二章 合川路站施工流程圖 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 21節(jié) 項目組織管理體系 .................................. 錯誤 !未定義書簽。 第 19節(jié) 保證工程質(zhì)量的措施 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 第 17節(jié) 安全施工措施 ...
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