【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來(lái)提高能見(jiàn)度，看清前方車(chē)輛及行人與路況，也讓別人容易看到自己。需要特別注意的是，霧天行車(chē)不要使用遠(yuǎn)光燈，這是由于遠(yuǎn)光偏上，射出的光線會(huì)被霧氣反射，在車(chē)前形成白茫茫一片，開(kāi)車(chē)的人反而什么都看不見(jiàn)了。 四、適時(shí)靠邊停車(chē)。如果霧太大，可以將車(chē)靠邊停放，同時(shí)打開(kāi)近光燈和應(yīng)急燈。停車(chē)后，從右側(cè)下車(chē)，離公路盡量遠(yuǎn)一些，千萬(wàn)不要坐在車(chē)?yán)?，以免被過(guò)路車(chē)撞到。等霧散去或者視線稍好再上路。 五 、勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車(chē)輛的作用，當(dāng)聽(tīng)到其他車(chē)的喇叭聲時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，提示自己的行車(chē)位置。兩車(chē)交會(huì)時(shí)應(yīng)按喇叭提醒對(duì)面車(chē)輛注意，同時(shí)關(guān)閉防霧燈，以免給對(duì)方造成炫目感。如果對(duì)方車(chē)速較快，應(yīng)主動(dòng)減速讓行。 六、保持車(chē)距。在霧中行車(chē)應(yīng)該盡量低速行駛，尤其是要與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距，不要跟得太近。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防與路邊臨時(shí)停車(chē)、等待霧散的車(chē)相撞。 七、切忌盲目超車(chē)。如果發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛停靠在右邊，不可盲目繞行，要考慮到此車(chē)是否在 等讓對(duì)面來(lái)車(chē)。超越路邊停放的車(chē)輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒(méi)有起步的意圖而對(duì)面又無(wú)來(lái)車(chē)后，適時(shí)按喇叭，從左側(cè)低速繞過(guò)。另外，也請(qǐng)注意小心盯住路中的分道線，不能軋線行駛，否則會(huì)有與對(duì)向的車(chē)相撞的危險(xiǎn)。在彎道和坡路行駛時(shí)，應(yīng)提前減速，要避免中途變速、停車(chē)或熄火。 八、不要急剎車(chē)。在霧中行車(chē)時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門(mén)，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤(pán)。如果認(rèn)為確需降低車(chē)速時(shí)，先緩緩放松油門(mén)，然后連續(xù)幾次輕踩剎車(chē)，達(dá)到控制車(chē)速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。 霧天行車(chē)要警惕： 5 類(lèi)危險(xiǎn)路段應(yīng)對(duì)方法 第一類(lèi)：靠近湖 泊的路段最易發(fā)生團(tuán)霧 經(jīng)常駕車(chē)出行的老司機(jī)往往有這樣的經(jīng)驗(yàn)，秋季途經(jīng)靠近湖泊的路段時(shí)，容易遇見(jiàn)奇怪的“團(tuán)霧” —— 一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大氣球一樣，時(shí)有時(shí)無(wú)，司機(jī)好不容易擺脫一團(tuán)霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識(shí)到有霧的時(shí)候，已進(jìn)入霧團(tuán)中心了。 支招：當(dāng)行駛中，觀察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生視線受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車(chē)輛平穩(wěn)停車(chē)，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車(chē)速都能滿足變道條件，在確保安全的 39。前提下，打開(kāi)信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車(chē)道。這樣做的目的是，萬(wàn)一 前方發(fā)生事故堵車(chē)時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道避讓通過(guò)，避免發(fā)生后車(chē)追撞。 第二類(lèi)：長(zhǎng)下坡路段多危險(xiǎn) 長(zhǎng)下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經(jīng)長(zhǎng)下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車(chē)，那樣可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天條件下制動(dòng)器敏感性下降 。因此霧天下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，還要選擇低擋位降速 。此外絕不允許空擋滑行或熄火滑行。 支招：霧天途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢至適當(dāng)車(chē)速平穩(wěn)通過(guò)，沒(méi)有情況不要緊急剎車(chē)。遇前方堵車(chē)，除非你在最右側(cè)車(chē)道能無(wú)障礙進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道避讓通過(guò)外， 不要再嘗試變換車(chē)道。 第三類(lèi)：城郊結(jié)合部路段警惕“象鼻形”霧氣 經(jīng)常在大霧中駕車(chē)的市民估計(jì)都有這樣的感受，濃霧來(lái)臨前，會(huì)有一個(gè)“濃 — 淡 — 濃”的反復(fù)過(guò)程，容易迷惑司機(jī)，降低司機(jī)的警惕性。據(jù)了解，專家將霧前這一“濃 — 淡 — 濃”變化稱之為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫” (水汽冷卻會(huì)散熱 )有關(guān)。這種“象鼻形”霧氣往往多發(fā)于城郊接合部路段。 支招：“象鼻形”霧氣當(dāng)能見(jiàn)度降到 200 米到 300 米時(shí)，會(huì)突然出現(xiàn)一個(gè)短暫回升期，約在 10 分鐘的時(shí)間內(nèi)，能見(jiàn)度會(huì)回升到 600 米至700 米 ，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約 30 分鐘到 2 小時(shí)內(nèi)，能見(jiàn)度會(huì)迅速下降到 100 米以下，對(duì)交通產(chǎn)生極大的威脅。因此駕駛?cè)藨?yīng)遇到濃霧突然降臨，來(lái)不及進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)盡快把車(chē)?？吭诟咚俟仿芳缟?，打開(kāi)霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復(fù)到一定程度時(shí)，盡快離開(kāi)路肩，或根據(jù)實(shí)際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶停靠。 第四類(lèi)：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線 平日行車(chē)時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段本來(lái)就屬于事故易發(fā)地點(diǎn)，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實(shí)也蘊(yùn)藏這巨大的危險(xiǎn)性。 支招：在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段 行車(chē)時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門(mén)，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤(pán)。如果認(rèn)為確需降低車(chē)速時(shí)，先緩緩放松油門(mén)，然后連續(xù)幾次輕踩剎車(chē)，達(dá)到控制車(chē)速的目的。 第五類(lèi)：“ S”形道路霧天易追尾 途經(jīng)“ S”形道路，前后車(chē)的間距不易控制，因此十分容易發(fā)生追尾事故。 第三篇：霧天行車(chē)辦法 霧天行車(chē)辦法 認(rèn)真執(zhí)行段“消滅了望事故的安全措施”，機(jī)車(chē)出入段，轉(zhuǎn)線時(shí)，司機(jī)必須嚴(yán)格控制速度，做到能隨時(shí)停車(chē)。 機(jī)車(chē)三項(xiàng)設(shè)備（含監(jiān)控裝置）不良，不準(zhǔn)出段牽引列車(chē)。在途中故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告。 嚴(yán)禁擅自或變相關(guān)機(jī)，及違章解鎖。 遇大霧了望距離不足 200 米，在自閉區(qū)間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)用無(wú)線電話報(bào)告。未設(shè)或無(wú)線電話故障時(shí)，在前方站停車(chē)報(bào)告。 因大霧了望信號(hào)困難時(shí)，應(yīng)降速運(yùn)行確認(rèn)信號(hào)。遇有信號(hào)顯示不明時(shí)，要果斷停車(chē)，嚴(yán)禁臆測(cè)運(yùn)行。加強(qiáng)車(chē)機(jī)聯(lián)控，不間斷進(jìn)行了望，列車(chē)必須憑出站信號(hào)機(jī)顯示的綠色燈光進(jìn)入?yún)^(qū)間，無(wú)碼區(qū)看不見(jiàn)出站（進(jìn)路）信號(hào)時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)信號(hào)好后再出站。 當(dāng)監(jiān)控裝置顯示距離有誤差時(shí)，司機(jī)要正確使用“前進(jìn)”或“等待”鍵及時(shí)效正，保證顯示正確。 監(jiān)控裝置故障或機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)碼（